宜根据事故车辆状态、位置等情况，合理采取短足、长足等稳固技术，运用支撑杆等器材装备，对 施有效稳固，创建安全作业条件，有效防止车辆移动。

GB/T38283—2019

关闭车辆启动开关装修施工组织设计 ，宜将具有自动启动功能的车辆钥匙装人信号屏蔽袋或置于距离事故车辆10m 之外

大部分车辆均设计了在碰撞事故中自动断电的安全系统，但为了确保动力线路处于断电状态，以防 上次生事故，避免对被困人员或救援人员造成二次伤害，在确保事故车辆自动断电之后，仍需要对其进 行手动断电。首先找到切断低压电源的位置，切断低压线路，并按照应急救援说明书，切断动力线路，

电动汽车碰撞事故救援处置程序如下： a) 设置警戒标志； b) 识别车辆，评估后确定救援方案； c) 做好救援人员的安全防护； d) 操作之前固定车辆、切断电源； e) 确定高压电池及部件位置； f) 人员搜救及车辆处置； g) 现场清理。

救援方案。 8.2.2宜按照GA/T1276的相关要求，开辟救援通道。 8.2.3必要时，使用消防过滤式综合防毒面具或空气呼吸器对被困人员和救援人员实施呼吸保护；当 出现电池有电解液泄漏、打火、冒烟或冒泡声等现象时，需打开车窗和后备箱通风，防止烟气大量积聚； 若现场通风条件差，可采取人工鼓风、利用排烟机送风等方式驱散现场有毒气体， 3.2.4利用破拆、起重、撑顶、牵引等器材装备救援时，需要避开高压电线缆和动力电池，采用合理的施 救方法，救助遇险人员脱离困境。 8.2.5对相撞或倾翻的客车，可外侧手动开启车门一侧的手动应急开关打开逃生通道；车门无法打开 时，宜迅速破拆车门窗，救出被困人员， 8.2.6根据被困人员受困状态、受伤部位等情况，会同医疗急救人员采取相应救治措施，维护生命体 征，并及时消除触电、漏电等风险，遇险人员救出后需交由医疗急救人员进行救护

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8.4.1灾害事故处置结束后，宜全面、细致地检查清理现场，并向车主和有关部门移交现场。撤离现场 时清点人员，整理器材装备。 8.4.2提醒车主和有关部门妥善处理受损电池，合理采取转运方式，防止事故车辆在转运及后期静置 过程中起火。 8.4.3在高压电池电量全部放出之前，尽可能将车辆置于距离建筑物或其他车辆15m之外的地方，当 条件无法满足时，宜将车辆置于一个相对封闭的安全区域，避免对周边建筑物和车辆造成破坏 8.4.4在转移车辆时，不能直接进行拖挂，宜根据电动汽车转运要求进行转移，否则强行拖行驱动轮会 导致高压电池系统发生火灾

电动汽车水域事故救援处置程序如下： a）识别车辆，侦查环境情况，评估后确定救援方案； b) 做好救援人员的安全防护； c） 确定高压电池及部件位置； d）解救被困人员； e） 如果无人员被困，直接进行车辆处置； ）现场清理

侦查包括以下内容： 水域温度、深度、水面宽度、水流方向、岸边地形等情况，了解事故现场及周边的道路、交通、水 源等情况； 遇险人员的位置、数量和伤亡情况； C） 通过外部观察，判断事故车辆动力电池和高压电系统的受损情况； d）评估现场救援处置所需的人力、器材装备及其他资源； e) 做好救援人员的安全防护，进行人员搜救； f) 查明车辆牵引部位、牵引途径，明确车辆停放的安全区域； g）调大型吊车到场，将落水车辆吊上路面。

侦查包括以下内容： a) 水域温度、深度、水面宽度、水流方向、岸边地形等情况，了解事故现场及周边的道路、交通、水 源等情况； b) 遇险人员的位置、数量和伤亡情况； c) 通过外部观察，判断事故车辆动力电池和高压电系统的受损情况； 评估现场救援处置所需的人力、器材装备及其他资源； e) 做好救援人员的安全防护，进行人员搜救； f) 查明车辆牵引部位、牵引途径，明确车辆停放的安全区域； g）调大型吊车到场.将落水车辆吊上路面

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9.3.1在水域事故现场，当有人员被困在车内时，需要分析现场情况，充分考虑救助过程中可能存在的 危险因素，确定救援方案。 9.3.2击破车窗或打开车门，救助车内人员：遇险人员救出后交由医疗急救人员进行救护

.4.1车辆处置过程中，需要避免接触高压部件、电缆或断电开关等，防止可能存在的电击危险， .4.2宜交由有资质的机构，根据车辆水域救援要求进行车辆打捞。 .4.3车辆打捞至路面后，按照8.3的要求进行车辆处置

4.1车辆处置过程中，需要避免接触高压部件、电缆或断电开关等，防止可能存在的电击危险， 4.2宜交由有资质的机构，根据车辆水域救援要求进行车辆打捞。 4.3车辆打捞至路面后，按照8.3的要求进行车辆处置

按照8.4的要求进行现场清理

火灾事故救援处置程序如下： a) 设置警戒标志： b) 识别车辆，评估后确定采取的灭火方案； c) 做好救援人员防护； d) 火灾扑灭后固定车辆； e) 如有需要，进行断电； f) 现场清理。

火灾事故救援处置程序如下： a) 设置警戒标志； 识别车辆，评估后确定采取的灭火方案； c) 做好救援人员防护； d) 火灾扑灭后固定车辆； e) 如有需要，进行断电； f) 现场清理

0.2.1高压电池未出现明火时，可按照传统车辆火灾处置方法进行灭火。 0.2.2当高压电池着火时，大量消防水的使用可降低电池及其内部的温度，可有效阻止燃烧和防」 ，因此需要使用大量的、持续的消防水，如扑灭电池着火的乘用车时应确保10t以上的消防水。

10.3.1主动式灭火

10.3.1.1当有人员被困或高压电池未起火时，需选择进行主动式灭火。 0.3.1.2不能为了将灭火剂顺利喷射到电池内部，而对车辆的结构进行刺穿、切割、撬、拆除等操作。 0.3.1.3不能使用工具刺穿引擎盖，以免穿透发动机区域的高压部件而造成严重的电击。 10.3.1.4如果高压电池区域着火，宜使用热像仪监控电池区域温度，以防止复燃

10.3.1.1当有人员被困或高压电池未起火时，需选择进行主动式灭火。 0.3.1.2不能为了将灭火剂顺利喷射到电池内部，而对车辆的结构进行刺穿、切割、撬、拆除 10.3.1.3不能使用工具刺穿引擎盖，以免穿透发动机区域的高压部件而造成严重的电击。 10.3.1.4如果高压电池区域着火，宜使用热像 空电池区域温度，以防止复燃

10.3.2防护式灭火

0.3.2.1当高压电池发生燃烧，没有人员被困以及没有足够水源的情况下，可采用防护式灭火。 .3.2.2当灭火剂很难到达电池的燃烧单元时给水标准规范范本，可控制现场、稳定燃烧。 .3.2.3任何未佩戴自给式空气呼吸器的人员尽可能置于火灾上风向，避免吸人烟气中的有毒物店

GB/T38283—2019

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国家电网标准规范范本10.3.3无明火情况的作业

当电池发生事故未见明火，有大量白 好电池从车上卸载之后，需采用大量 的水对冒烟部位进行连续喷射，以减少有毒、有害气体对周围环境造成影响

11充电情况下事故救援