人员活动区域、出入通道和应急设备应按实际情况尽可能地远离含有碳氢化合物和其他危险物质 的设备和管线，以避免潜在危害。应尽可能地避免由于同时进行的钻井、修并和检测作业所引起的设 备和管线碰撞和落物损害。应特别注意处理有害气体和腐蚀流体的设备和系统的设计。需采取预防措 施防止工艺和仪表系统因低温处理工艺、塞冷气候和水合物、蜡或沥青造成的冻堵。

2.2.6氢化含物正常排放的控制

工艺容器、罐、泵和控制元件会排放少量的碳氨化合物以维持生产操作或保降障生产安全（如防止 容器破裂）。少量碳氢化合物的可挖排放是正常的；但是，建议在设计和操作相关设备时要尽可能地 减少这些可控排放，并限制排放位置。一些允许碳氢化合物排放的常规作法包括罐的大气放空、容器 压力的泄放、控制设备的排放和含有微然氢化合物生产水的处理

23防止碳氢化合物起火

当生产设备发生非正常碳氢化合物的泄效事故时，安全设施设计的作用是防止起火。冲蚀/离蚀、 报动和机械损坏造成的管线系统的破坏、法“接头阅门等的泄漏、应急压力滑放和人员操作失误都 可能引起碳氢化合物的非正常泄放。如果与高温、明火、静电、电弧或仪表接触，从设备中泄放的碳 氢化合物有起火的危险。火灾的强度和规模可内排出的可燃气体或液体的体积和流速决定。 可燃气体的排放速度和方向以及流量会极大影响燃烧的浓度。同时还应考虑风速和风向的影响。 低风速减小了可燃气体的扩散程度城市轨道标准规范范本，增加了将可燃气体控制在燃烧集中出现的区域的可能性。应对可 然气体进行分析，以确定在各种操作条件下足否比空气重。通常可燃气体包含比空气重和比空气轻的 组分。对于比空气重的组分，潜在的燃烧区域最可能出现在排放点下方，对于比空气轻的组分，燃烧 区域最可能出现在排放点上方。可燃气体排放导致的爆燃和爆炸可能因压力过高损坏其他设备并导致 其他可燃物的燃烧。 可燃液体的泄漏和溢出将落到物体表面后巡速扩散，对人员和设施造成威胁，可燃液体应收集到 安全的地方以避免与火源接触。

2.3.1火炬、放空和排放系缩

某此正常或非正常排放的生产蒸气和液体可通过 施的气体处理和排放系统收集并引到安全的 地方。从带压部件或容器中常规或紧急泄放的排放物都是潜在的燃料源，因此应对这些排放物进行处

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理使它们远离火源可能存在的区域。通常采取的作法是将这些排放物收集到火炬或放空系统中并引到 远离生产设施的安全地点，通过燃烧或扩散的方法进行安全处理。如果排放物中存在液体，火炬或放 空系统中应设置液体分离的设备对最终排放的气体进行处理。 同样，排放系统将溢流或泄滞的液体收集并引到安全的地方、为防止污染，应收集这些液体，并 在被回注到生产工艺处理设备前将其引人安全的池方以防山起火，详细内容参见第3章。

2.3.2燃然料和火源的隔离

海上平台大气中可然气体的象积对平台的安全造成危害。平合上密闭区最可燃气体聚积的可能性 更大。提高平台的安全性的措施包括提供足够的通风、安装及早报警和关断生产设施的可燃气体探测 系统和提供泄压装置。 APIRP500定义了充分通风，即（白然的或人T.的）足以防止大量大然气和空气混合物积聚， 保证混合物的浓度大于其25%可燃浓度下限的通风。其他组节见APIRP5)的第四部分，其中给出 了获得充足通风的推荐方法。

2.3.+可燃气体探测

对于通风不是的区域，建议安装可燃气体探测器以提高片安全性。

安全设施设计的日的是在发生火灾时防止火灾菱延。即使毁火性灾害事故很少发生，所有生产设 施的设计仍应考虑最恶劣的情况。通常情况下，毁灭性火害的发生是火灾升级的结果，一起事故经常 会引发另一起事故，因此，在生产操作中，如果没有事先设计规划出适当的预防措施，这些升级的事 故会导致毁灭性灾害。发生在海上平台上的火灾会对人员安全和环境保护造成威胁，并造成财产损 失。第4章讨论了火火蔓延的防止或事故损失的减轻

2.42减少碳氢化合物证活司

另一种降低火火蔓延危险的方法是减少 为处理好的生产液体和燃料提供 最小的容量，并进行相应的运输和再供应作业。另一种减小或防止火灾升级的方法是对生产系统进行

减压。这是一种在紧急情况下通过减小或消除生产设施中带压燃料源含量的方法，可用做其他火灾防 护系统的补充。

被动防火的定义是任何对保扩人员和财产免」因火灾造成的损失不起主动作用的火灾防护体系。 被动防火通常指的是火灾防护结构物。政府法规对这一定义有特殊规定，此类防护物包括防火墙。从 本质上来说，被动防护物不提供永久的保护。正常情况下，火灾发生后，它仅在一段时间内有效。一 且被动防护物在火灾中失效，被防护结构易在火灾中受损。被动防火物通常用于保护下面一·些地方： 关键钢结构、生活区、集合区和关键压力容器区等

由于火灾升级的可能性不能完全消除，因此安全设施设计的另一个重要的H的是在火灾发生时为 人员提供保护和逃生。消防设备的布置和正确使用及维护对人员的保护非常重要。每个平台的消防和 逃生图应清楚地显示附近地方的所有逃生路线以及消防设备的位置。此图应醒目地放置在每个工作 间、食崇、休息室出口和常驻人员工作区域的附近，人员岗位表应张贴在非常醒目的地方。逃生机制 应能有效地保证人员有秩序地逃到海面。第4章对有关人员逃生的规定进行详述，

2.5.1人员逃生通道

生产设备的布置应为人员巡生通道预留空间，开提供是够的火火空间。生活区应布置在保证人员 快捷地撤离到登陆疑或其他邀生设施的地方，生产设备应置在操作人员通过逃生通道易到达逃生设 施的地方。

2.5.2消防和其他应急设备

消防设备应合理地布置在平台上，使其具备火火和逃生的能力。发生火灾时，安全系统应关断所 有碳氢化合物源，保证受过消防训练的人员能立即开始灭火作业。厅火灾升级，消防设备可以被用 来帮助人员撤离火灾现场。为保证消防设备处良好的操作条件，应定期对其功能进行检验和测试。 相关人员，包括承包商的人员，成接受正确使用布置在台上的灭火设施和其他应急设备的训 练。平台上应配备呼吸设备，尤其当生产作业涉及有毒气体时，建议在平台的附近海区配备照明系 统，以保障主电源故障时为逃生通道提供照明

2.5.3消防和撤离程序

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3.2可适用的法规、规则、标准和推荐作法

海上结构物的空间限制和所处的海1环境需要针对结构物上的海上生产设施的特点进行特殊考 虑。其目的是：将碳氢化合物容纳在工艺设备和管线中；防止可燃碳氨化合物在设施区域内积聚，将 易燃碳氢化合物混合物的起火危险降到最低：防止火灾受延。需要特殊考虑生活区、办公室和控制室 的设计。 工艺设备和管道系统的材料成适成需要处理或输送的流体以及海洋的盐水环境。通常，应采用碳 钢和低合金钢制造处理油气的带压设备。采用高合金钢和不锈钢制造盛装离蚀性介质和/或处于低温 环境的设备。但是，应仔细选择和确定这些材料，以防在类似海洋盐水的环境中发生点蚀。在灭火时 由于水的冷却作用，铸铁会并裂，并Ⅱ生产流体中的冷凝水可能导致铸铁爆裂，因此仪在其他材料不 适用的情况下使用铸铁制造压缩机和泵的某些部件。应限制如黄铜、紫铜和铝等低熔点材料在碳氢化 合物生产设备中的应用，因为它们在火火中会迅速失效。由于玻璃纤维耐内外腐蚀的性能非常好，因 此广泛应用于制造玻璃纤维管道和容器。但应限制玻璃纤维制造的管道和容器盛装含有碳氢化合物的 流体。除非安装得当，否则玻璃纤维制品在火火中会很快失效

表1工艺系统的设计指导文件

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表2工艺设备设计指导文件

除了使用防腐材料，材料厚度的确定应考虑的因紊包括流体腐蚀余量、腐蚀抑制方案以及设施的 设计寿命。如果缺乏此类信息，选取的离蚀余量应高于全部井流管道系统规范的最低要求。保护涂层 内部和/或外部合适的地方）应涂在除防腐材料表面之外的设备所有表面。保护涂层适应于海洋环境 和所接触的流体。在容器和储罐的水处理部件应考虑阳极和内涂层保护。 确定容量、压力和温度等级时，应考虑整个寿命期内设备预期的情况，包括启动、关断和事故工

况。在设备选型计算时，应考虑预期稳定状态的波动系数，尤其对于接收卫星并产出物的生产设备和 管道系统。选取的压力和温度等级范围应适当宽于预期的操作范围，以承受各种预期操作条件的变 化，同时保证报警和一级、二级安全装置的设定值之间有足够的波动范围。 当选择设备和管道系统的设计准则时，应考虑各种环境因索（风载荷、冰、地震等）和支撑情 况。通常，应采用结构部件牢固支撑各种设备，而不应将它们放置在甲板或格栅上，为防止设备的外 部附属部件的腐蚀，应考虑在合适的地方进行密闭焊接。 所有暴露的旋转部件（泵、压缩机、冷却器、发动机等的连接器、轴、齿轮、传送带、滚子等） 应带有人员保护装置。暴露于这些设备地方的声压等级应满足当地法规的规定。可接受的作法包括安 装隔音设备或为人员提供防噪声保护装置

3.3.1并口、出油管线和管汇

要特殊考虑平台并口区的设计。井口闵门系统、出油管线和管汇中存在大量液体和气体（在某些 情况下含沙）的流动，产出的油、气、凝析油、盐水、沙以及各种其他微量化合物如CO的腐蚀/冲 腐作用，通常再加上井流的高压，使得井口阅门系统、出油管线和管汇成为高危险源。一旦知道钻井 设备的一般物理特征及支撑需求，并明确了并的数和生产能力，就要开始井口阀门系统、出油管线 和管汇的设计、预留的空间和设备的布置。 井口系统的设计、选材、制造、检测和测试应遵循APISpec6A，APISpec6D和APIRP14H 的规定。出油管线和管汇的设计应遵循APIRP14E的规定

常压罐的设计、选材、制造、检验和测试应遵循已有的工程标准或推荐作法，如APIStd650或 API Std620或适用的APISpec12B，APISpec12D.APISpec 12F，API Spec12P或APIRP12R1。 对泵或重力流造成的真空应提供足够的真空保护，同样应分析对充装作业、带压设备的气窜和火 灾或其他原因引起的压力聚积（具体内容见3.3.10)。应考虑在可燃或易燃液体且带有顶部灌注接头 的常压罐内部安装引流管，降低由静电泄放引起的火灾或爆炸风险。 对高蒸气压液体或潮湿空气环境中易变质液体的储罐，应采用诸如覆盖气系统的隔离方法。覆盖 气也是一种常压蒸气空间内控制离蚀的好方法。在设置覆盖气系统或气体补充调节装置的地方，进 行放空系统设计时要考虑调节装置失灵的情况。 除了必须的地面安全系统仪表和控制外，还需安装液位、温度和压力指示器以监测操作情况。在 可能的情况下，应减少使用3/4in×1/2in的仪表连接套管。温度指示器应安装在液相部分，而压力 指示器应安装在气相部分。 罐的溢流应引到一个密闭区域，并进行防虹吸设计。系吸人管安装的关断盟应直接或尽可能根据

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实际情况靠近罐的出口。在所有液体排放口处应安装破涡器。

3.3.4直燃和度热加热设备

没有特定规范来规定装有工艺流体的直燃和废热加热设备的设计、选材、制造、检验和测试，无 火压力容器和动力锅炉的ASME规范中的适用部分可以作为指导。确定换热器时可参考其他适用文 件，如管式换热器制造商协会（TEMA）标准。所有废热加热设备必须盖有ASME规范的印记。相 应的压力容器、换热器、管线和电气设计参考本推荐作法的3.3.2.3.3.8，3.3.12和3.3.16。

在海上设施中有许多不同英型的泵，最常用的楚离心泵和往复泵。对这些泵的设计、选材、制 造、检验和测试，遵循的标准规范如下：APIStd6[O或ANSIB73.I或A.VSIB73.2适用于离心泵， APIStd674适用于往复泵。许多用于生产设施中的往复泵并不符合APIStd674的所有要求。选用 这些象时，要考虑操作者的经验和偏好以及制造商的标准和资质。 离心泵是使用最菩遍的泵，除了极低排量且高压差的情况以外，它适用于儿乎所有情况。往复泵 通常用来满是高压差且相对低的流量。通带，关键用途的泵要设备用，如安装两个100%排量的泵和 三个50%排量的泵。 通常生产出来的液体含有的溶解气会在压力降低时闪蒸出来。泵吸人口无气体闪蒸对泵的性能和 寿命非常重要，通过管路自流和保持足够的净正压头可以做到这一点。应评估带有小长度、尺寸变化 和一定数量法兰的大尺寸泵吸入管线、提升泵吸入罐或容器、吸人稳定器和/或排出泵的使用，以保 证足够的泵吸人压力并降低蒸气的闪蒸。泵的吸人管线尺寸绝对不能小于泵的排出管线。如果在泵的 吸入管线上需要安装大小头，应使用上部是平面的偏心人小头，防止蒸气的聚积。 泵和驱动装置应安装在一个带有排放口或排放盘和排放接头的普通刚性基座或结构钢撬上，基座 或撬设计应有足够的刚度，使泵和驱动装置在最不利的压力、扭矩或允许的管路载荷组合条件下保持 直线位置。泵的吸入和排出管线应牢固安装，以减小泵外壳所承受的力和力矩。管线应牢固固定和支 撑，防止震动引起的管线疲劳破坏。为降低冲击力和管线振动，应考虑在所有往复泵的吸人和排放管 线上安装防振装置。 由发动机或涡轮机来驱动的泵应安装尾气消音器、同时，尾气消音器应与管线隔离，以降低与碳 氢化合物接触的高温表面成为火源的可能性。电机的安装应高于甲板，防止甲板积水造成损坏。 除了推荐使用的地面安全系统仪表和控制，所有泵的出口管线上应安装压力指示器监测泵的运行 状况。有时，泵的人口管线也应考虑安装压力指示器。应考虑使用振动传感器以便在往复泵以及大型 高速离心泵出现剧烈振动时关停驱动装置。泵的人口管线应与出口管线保持相同的压力等级或由安全 阀保护。泵的人口管线可安装临时在线式滤器防止在泵的启动过程中污物进人泵体。 应用于低压碳氢化合物介质时，离心泵应考虑使用单机械密封，应用于高压碳氢化合物介质时则 考虑使用双机概密封。密封的布置应遵德APIStd610的要求，同时应为高温的应用环境提供外部冷 却系统。 如果泵的制造商对最小流量有要求，或者存在控制阀堵塞泵出口导致泵无法停止运行的可能性 应设计最小流量旁通管线连接到泵的人口或其他适当位置，以防止系出的液体过热或闪蒸

海上生产设施使用压缩机包括发动机驱动的整体往复压缩机、可分离的低/中/高速往复压缩机， 以及离心压缩机。压缩机驱动装置包括往复式发动机、燃气透平和电动马达（恒速或变速）。在压缩 机的设计、选材、制造、检验和测试过程中，可以参考以下标准和规范：APIStd618，AP1Std617 和APISpec11P。以上标准因设计和生产厂家的不同，并非全部适用，设计中应考操作人员的相 关经验和偏好。 分离式压缩机系统传动单元（如果需要）和驱动器应安装在固定钢结构撬座上，撬座的设计强度 应能使压缩机、传动单元和驱动器保持直线，防止局部共振。压缩机撬块、整合单元或成套设备，应

3.3.7海底管线和立管

海底管线、立管及其相关系统如清管球发射器、接收器及阀门组件等，需要特殊考虑安全因素。 它们通常应用于相对高压、大容量碳氢化合物环境，因而在油气设施的规划阶段就应仔细考虑其保护 及与平台其他各类设备的隔离措施。关于这些设备的布置参见5.8。 通常由政府权力部门或司法部门规定相关这些设备的设计和安全，应尽早与之商谈，避免发生冲 突。在（CS，墨西哥湾水域，应查阅49CFR190～193部分和195部分，以及30CFR250部分中的 H和J章节。 应评估当海管出现事故时，在关断阀和安全阀的作用或共同作用下，能否为系统设施提供适当的 保护。

海上碳氢化合物生产设施中，有许多不同类型的非燃式换热器，包括管一壳式、风冷式和板式换 热器。其设计、选材、制造、检验和测试应遵循ASME标准中非燃式压力容器第8卷第一部分的规 定。在确定换热器规格时，还应参考其他文件，如管式换热器制造商协会（TEMA）标准、APIStd 560) 和 API Std 661 管程及其相关部件的设计应能承受可能存在的内外部最大压力，即当壳程或另一边压力降低到常 压或低于设计压力，而管程仍然处于允许的最大工作压力。管程和壳程部件的最大允许工作温度应高 于管程与壳程设计温度。对膨胀接头的要求应根据管程和壳程允许的最高工作温度来确定。不允许使 用铆接接点。 当选择换热器的操作压力时，应考虑管程出现泄漏和破裂的情况。如果此种情况出现，高压流体 与低压流体混合，低压端将暴露于高压流体之中。换热器、管线、泄放系统的设计应考虑这些失效情 况。风冷式换热器应位于能提供最多新鲜、干燥、清洁且无再循环空气的地方。应考虑相关措施使其 免受坠落物体的损坏。 除了推荐使用的地面安全系统仪表和控制，在所有适当的进出口处均应安装温度和压力指示器， 以监测换热器的工作状态。对于风冷式换热器应考虑为每一个风扇的驱动装置安装振动开关，使其在 刻报动时关断该驱动装置

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3.9放空、火炬、紧急泄放系统

放空系统能在正常生产操作和非正常（紧急泄放）条件下，将工艺设备的超压气体排放到安全的 地方并最终放空。通过放空系统，来自生产系统的气体将扩散到大气中。应考患在放空臂上安装能够 使直升机驾驶员和船员视觉警示的装置。火炬系统通常需要设置一个点火设备点燃来自系统的气体。 火炬和放空系统均要注意间火保护（火焰燃烧到上游系统的可能性）。 放空气处理系统和相关设备的设计应遵循APIRP520，APIRP521和APIStd2000)和ASME 锅炉与压力容器规范第8节的规定。

对于任何火炬或放空系统，都必须核实由于放空造成收集管线压力积象这一关键设计参数。对于 任何一个合理的气体放空处理工况，在假定最大瞬时流量以及惯性力的作用下，在计算时，应使任何 个释压装置的出口压力小于系统最大允许工作压力。另外，任何卸压设备的出口背压不应超过设计 处理能力下设备采用设计泄放工况计算出来的背压。 “常压”放空系统和“带压”放空系统应彼此独立。非常小的背压也易损坏常压罐。即使计算表 明“常压”放空系统和“带压”放空系统能够合并，也建议分开，因为计算稍不精确就会对常压罐造 艾影响。 与高压容器相连放空系统的背压高于与低压容器相连的放空系统的背压。大量高压气体需要放空 时，最好将通往洗涤器的管线分成高压系统和低压系统。 为避免阀门振动，压力泄放阀入口压降应不超过其压力设定值的百分之三。 材料的温度等级应适应流动的各种条件，如气体从海底管线的出流管泄放，或低温效应（严重的 影胀冷却》。材料的选择还应考虑工艺流体的特性。 气体排放管线中不应布置有导致液体积聚从而堵塞泄放通道的低点。如果安装了选涤器，管线应

设计为能自流到容器的两侧。压力泄放阀应尽可能安装在高于泄放系统收集管汇的位置。如果低点不 可避免，或未安装洗涤器，则应安装排液弯管以保持凹处没有积液。关于最终排放点的位置参 见5.9

C.火炬和放空系统洗涤器

洗涤容器（洗涤器）的大小应满足气体放空系统连续或间断的放空要求。洗涤器应设计为压力容 器以承受预期的最大压力。洗涤器的大小应能保障从放空气体中去除大于400μm～5(K)gm的液滴。 洗涤器的大小应能保障在事故条件下液体的停留，并应安装一个能关停全部设施的高液位传感器。洗 涤器的液体停留能力应保障足够的关停受影响设施的时间或操作人员干预时间以防止液体在放空气体 中的换带。如果洗涤器安装有内件如捕雾器，或外部组件如背压控制阀或阻火器，则应安装一个释压 设备，一且这些组件发生堵塞时就旁通

3.3.10泄放阀尺寸

确定压力泄放阀尺于的公式，可参见APIRP520。可采用单个或多个压力泄放阀来保护每个设 施，泄放阀尺寸应根据下列条件核算，

为了维护，可能通过关断设备和管线的进出口将其通隔离。启动时，出口处的阀门可能全部处于 关闭状态。如果设备启动的人口压力高于该设备的最大允许工作压力，则只有安装尺寸合适的压力泄 放阅才能保护设备因超压而破裂。压力泄放阀的一个设计条件就是假定它必须能够处理进入该设备的 设计流量（气体加液体），这就称为“堵塞排放”。

B.来自上游容器的气室

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工艺部件暴露于火焰的热辅射中，其内部压力随着流体的膨胀和塞发而上升。对于常压罐和大型 低压容器，放空出口或压力泄放阀的尺寸可根据闪蒸气放空的需要确定。内火灾工况确定的压力泄放 阀仅允许压力升高不超过最大允许工作压力的1201%。如果火灾持续时间很长，由于金属强度随着温 度的升高而降低，容器将在小于最大允许工作压力的情况下也会损坏，关于压力泄放的考惠，参见第 4章， 与工艺系统隔离的设备，其内部的工艺流体可能被加热。尤其对于低温工作（相对于环境温度）、 受热设备（比如直燃式容器或换热器）、压缩机气缸和冷却套臂。这些设备的压力泄放阀尺寸的确定， 应考虑残留液体的热膨胀工况。正常情况下，这并不确定压力泄放的最终尺寸，除非压力泄放阅不 需要考虎其他工况

海上生产设施的规划和建造方案中应包括将溢流出的碳氢化合物收集和排放到“开排”系统（甲 板或收油盘式地漏）的安全地方。所有容易发生渗漏或溢出的设备都应有围栏、挡油板或收油盘，将 污油排放到污油池。固定的甲板区域通常先排污到污油，再通过污油槽系统或管线排放到处理系 统。也可以通过在甲板上地漏排污口排放，进面由管线排放到处理系统。存在漏、溅或滴油情况的甲 板区域，应设水密封，四周用挡水围栏围住或配备不存在间断的污油檀。或者，如果液体要流向·个 中心点区城，也可以在设备下方安装收油盘。如果结构物没有易于渗漏或溢出的工艺容器或设备（例 如，只有井、管汇、管线、吊机和/或仪表气洗涤器的结构物），则通常不设开排系统。 从开排系统收集的污液应排放到一个污油罐，在此污油端中由于密度不同而进行分离。污油罐应 配备自动排污系统，使得液态碳氢化合物能够被撤出并输送回到生产系统。这样，高腐蚀性、高含氧 量的雨水将从泵回到工艺系统的液体中分离。 由于排放到污油罐的液体可能含有能闪蒸的气体，所以污油罐应有个足够大的气体排放系统 参考3.3. 9)。 开排系统的总体设计应至少包括一个液封，防止污液罐的气体进人排污系统。应注意不要将建筑 物和其他密闭之物放于排污口的上面，因为气体可通过其他区域的排污管线进人到这些区域。密闭区 间的排污系统应尽可能不要与甲板的排污系统直接相连。相反，应在管线的一端设置液封，并提出能 使操作人员能够核查液封是否正常的方法。液对也可用于平台不同数开区域的隔离，防止气体通过排 污系统进人。更多的相关信息参见APIRP14C和APIRP500)。 排污管线的尺寸应足够大且适当倾斜，以防止发生堵塞；在设计允许的情况下，应尽量减少甲板 和收油盘里的液体。排污管汇需要改变方向的地方可以安装三通，三通的一个出口可安装育法兰以便 于污物清理。与此类似，排污管汇里可以拴系带有十字的支管以便于污物清理。 独立的闭式（带压）碳氢化合物排污系统及排污罐，有时也用于压力容器的排污。这些液体可能 含有碳氢化合物，在排污系统中会发生闪蒸，因而闭排系统应与开排系统相互独立。在闭排系统中， 容器的排污阀与排污池之间不应安装任何截止阀，除非裁止阀上游系统的压力等级是按照与之相连系 统的最大工作压力确定（参考3.3.12)。还应考虑排污系统结冰或堵塞的可能，以及由于排放热的液 体面形成蒸气和压力微加的可能

平台上所有的管线应根据APIRP14E进行设计和安装。尤其重要的是设计的管线应能承受预期 的最大压力。APIRP14E明确了管线系统压力等级确定的原则，定义了不同压力等级系统的划分 （“规格等级变化”的位置）。设施中管线系统压力等级，应依据压源确定（例如井、泵、压缩机） 产生的最大压力。或者，应设置压力泄放阀，在流体被堵塞时能泄放全部的流量。压力源或压力泄放 阀压力设定值的大小将决定所需管线的压力等级。整个设施的各处均会出现工艺压力减小或增大的情 况，压力减小通常发生在节流阀、控制阀和泄放阀处，而压力增太发生在系或压缩机处。压力增大

3.3.13防正腐饨和冲饨

腐蚀/冲蚀的控制，是防止故障、控制污染以及保证安全的重要组成部分。陆上开发和使用的大 多数腐蚀/冲蚀控制与维护技术均适用于海上作业。然而，由于出现泄蒲和系统故障后产生的后果更 加严重，设计和检验对于海上作业尤其重要。总体而言，管线越重要，越要多考虑如何减轻腐蚀和冲 蚀。海上设施所固有的特点，如空间受限、含盐大气、海洋环境以及其他特殊要求，使得在海上设施 的规划和设计初期就应考虑防腐问题。应考虑换热介质、脱水介质、燃料和生产流体造成的腾蚀。

防止工艺系统的内离蚀/冲蚀需要合理的设备和管线设计，并能监控壁厚的损耗情况。有些条件 下，可能需要使用耐腐蚀材料，需要进行涂装、阴极保护和/或延缓腐蚀的措施。监控系统包括沙了 探针、腐蚀挂片、射线探伤或超声波检测。应考虑所处理流体的类型，并对腐蚀性、冲蚀性特别强。

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全设备的拆除与安装、取样、内部阴极保护和各种无损检测等。某些类型的监控程序需要定位出可能 的内部腾（或冲蚀）位置

为了将外部腐蚀降到最低程度，需要选择适当的材料并进行外部喷涂。在可行的情况下，应尽早 进行适当的外部涂装，并对破损部分进行正确修复。对于飞溅区应考虑使用特种涂装和/或考患增大 涂层厚度作为腐蚀余量。设计应保证涂层检验和维修的方便，尤其要优先考患工艺管线和海管立管的 徐层。 为防止因外部腐蚀和磨损引起故障，对管线系统和工艺设备进行合理固定与支撑至关重要。管线 支撑的设计应避免磨损外部涂层。如果过于接近或紧密接触的表面不能够进行涂层保护，只要不会因

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柔性减小而导致成力集中，则可以进行密闭焊接处理。 底层甲板上的管线和设备，其表层虽然远离雨水，但是却可以聚集引起腐蚀的物质。应考患使用 平台的淡水冲洗系统来延长它们的寿命

3.3.14上部设施安全系

一个设计合理的安全系统，能够辨别出非正常的操作与非正常的设备情况，并通过关断或隔离所 需的系统部件基至整个系统做出相应的反应，其他的措施（比如声音报警、启动灭火系统、给设备释 压等）也可能会由安全系统来触发。关于海上平台基本上部设施安全系统的设计、安装与测试的推荐 作法，参见APIRP14C。在设备启动、维修或设备测试时要将安全系统屏蔽掉，系统的设计应使此 钟需要、所需时间或相应的风险降到最低。 应注意上部设施安全系统设备的材料选择及其位置关系。例如，压力释放阀应位于可能堵塞的容 器除雾器的上游位置。如果传感器的导管易于堵塞，则传感器不应安装在太远的位置。另外，安全设 备的材料应适合于其应用环境，并且对于所处理的流体性质和预计的温度都具有较好的耐性。 安全设备的检验和测试应在上部设施安全系统的规划阶段就进行考虑。应考安全设备位置和安 装的细节，以使于进行必须的检验与测试，

3.3.15可编程电子系统（PES）和远程操作

使用电力的电气和仪表系统（不管电压和电流的等级如何）应按照APIRP14F来进行设计和安 装。本标准推荐了固定式生产平台电气系统设计、安装的相关指导与最低要求，并试图在本标准中筒简 要描述海上电气系统的基本惯用作法。本标准推存的作法表明，由丁以下原因，海上生产平台电气系 统设计时应给子特殊考虑： 1.海上环境和钢质甲板固有的易遭受电击的可能性。 2.受空间限制，设备必须安装于或接近于危险区， 3.海上环境具有腐蚀性。 APIRP14F强调了关于海上生产台危险区的安全作法，但并不包括危险区如何划分的相关指 导。参见APIRP500可获得有关危险区划分的指导

生活区应得到保护，免受外部火灾、爆炸、噪声的影响。位于钻井平台或生产平台的生活区，应 考虑使用防火墙或者通过留出足够的空间间隔把生活区与可能产生碳氢化合物的区域隔离开。对于新 的设施面言，防火墙的防火等级应使之能承受在碳氢化合物的火焰中长达6lmin的考验。防火墙可 能是生活区建筑中一个重要的部分。应尽量减少面朝向碳氨化合物源头的密户以及其他的开口形式； 已经安装的，其防火等级应与防火墙的防火等级相同。生活区内部，应设有足够能力的排风系统，防 止烟雾和异味的积聚。应提供烟雾探测器，参考APIRP14C的附录C和APIRP14G可获得有关烟 集测器位置的相关指导， 走道应安装路边照明以及用灯光照亮的安全出口标志。为了提供安全出I1，走道要建于生活区外 侧且与操作区相反的位置。

3.4安全方面的特殊考虑

生产系统的设计和设备布置通常是复杂的。那些与并行作业、作为生产作业一·部分的燃气处理、 有害气体处理等相关的在安全方面的特殊考虑，是设计人员应熟知的

3.4.1并行作业与多处使用

设计人员应考虑设施有可能同时用于支持钻并作业、生产作业、修并作业、不定期的施工作业等 多项活动。5.1.6中涵盖了组成并行作业的各项作业活动。关于布置如何考虑，可以参考此章节中相 关的内容。 重要的点是，在设计的早期阶段就应考虑保护设施的各种部件免受下落物体或碰撞的损害，必 要时通过制定相关程序，务力把这种考虑付诸于实践。同样重要的另一点是，对客种部件和工作区进 行遮蔽，防止遗受来自流体、固体以及在钻井、修井、生产或施工作业活动中可能使用的其他有害物 质的侵害（比如喷砂颗粒）。 在并行作业期间，作业人员通常会增加，对设施会有诸多要求。系统的设计应灵活且能够拓展， 能够与任何临时住房建筑或任何增加的支持设备进行接口

3.4.2对有害气体的者虑

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积案的情况向人员发出警示。另外，许多有害气体都是可燃气体，如果有害气体浓度达到易燃下限 (LFL)，则应把各种起火源移走。探测器的设计、安装与维护应参照APIRP14F及AP1RP14C。 参考ISARP12.15PartII可获得更多的指导

在规划海上工艺设施时，需安装燃气处理设备来降低燃气碳氢化合物露点，要对这类设备带来的 危险给予特殊考虑。燃气处理后产生低沸点的液体，在高于常压的环境下进行处理和储存。由于释放 出的蒸气比空气重，而且难于驱散，这就增加了出现火灾或者爆炸的可能性。如果在容器周围出现火 情，会导致出现所谓的“沸腾液体膨胀蒸气爆炸（BI.EVE)”。这种现象在性质上通常是灾难性的， 因此，应就设备的种类、数量、复杂性进行工艺安全性评估。建立驱散模型和火情/爆炸模型，对于 理解蒸气释放所清在的后果会大有帮助。 低温工艺可能需要使用特殊金属材料。应注意，在压力释放系统中，由于白动制冷作用引起极度 低温的可能性会增加

应认识到，对于本推荐作法以及其中所引用规范和标准的遵循，并不能保证设备或软件能够设计 得与工人的体力和脑力相匹配。多年来，人的失误被认为是工业事故的主要原因。人的失误可能是由 段计缺陷引起，这些设计违反了工人约定俗成的行为模式，或超出了工人正常体力、脑力能力所及。 一种称为人体工程学（ergonomics）的学科可以帮助消除人体与设备的不匹配问题，这门学科综 合了传统的工程培训以及人类脑力能力与限制等知识。人体工程学在设计中考虑了人类的能力，可参 考ASRMF1166《海上系统、设备、设施人体工程设计的标准作法》获得关于其设计标准的更多 指导

4危险源的减少与人员离

海上生产设施的设计、维护与作业的首要目标是降低与危险源有关的风险。风险降低即是减少危 险源。安全设计的两个主要目的是防止火势蔓延和在必要时提供人员疏散。本章重申了实现这两个目 标的儿个关键因素。 建议在海上生产设施设备选择、布置和设计的早期阶段，应确定减少危险源与人员疏散的总体指 导原则。该指导原则建议考虑的因素包括：平台是否连续有人到达、通常到达的人数、该平台与附近 平台和海岸的距离、环境条件、所进行的作业种类、船舶和空中交通的可用性以及平台的尺寸和类 型。该指导原则一经确定，将影响设备的选择和布置、走道的位置、逃生路线的定位以及诸多应急系 统的设计， 减少危险源和人员疏散的指导原则应至少考虑：火焰和气体探测的对象、报警与通讯系统、人员 逃生路线、消防与疏散程序、被动与主动防火方案以及减少碳氢化合物存量。例如防火墙和隔离等属 于被动防火方案：水幕、喷射和泡沫系统、干粉灭火剂、气体灭火系统等属于主动防火方索。

4.2火气探测、报管及通讯系统

在有人驻守或经常有人到达的平台上，人员应能通过危险源探测与报登系统迅速发现潜在紧急情 况。报警应警告人员火灾与气体的泄漏或其他意外事件。当紧急情况出现时，人员之间必须能够互相 通讯，以便能够制定方案去处理紧急情况或疏散。宜持续对探测、报警和通讯系统供电并提供保护， 以降低因意外事件导致系统失灵的可能性。 平台可安装手动和自动火灾探测与报警系统。在快速反应可显著降低损失并提高人员安全的区 域，最好采用自动火灾探测与报臀系统。一种广泛采用的自动火灾探测方法是气动火灾回路系统，该 系统回路中有重要部位的易熔塞元件。除了气动火灾回路系统外，能探测热、火焰（例如紫外/红外 或热）和烟雾的电气系统通常用于海上生产平台。这些装置会激活报警器、触发关断动作和/或火灾

必须为在多腿结构上的人员设置至少两条可以逃生的路线。这些路线的设置宜保证当单一意外事 件发生时，不至于堵塞两条路线。主逃生路线建议沿平台外设置，并在可行的条件下降低烟雾引起 的危险。主逃生路线的设计宜降低人员在潜在热源和火源中的暴露程度。逃生路线上宜保证有充分的 头上净空间、足够的宽度，此外还不应有影响快速撤离的障碍物。建议还要考虑用应急照明和/或地 板标识的方法指示逃生路线。 在大型平台上的高风险设施或受环境限制难于向海上逃生的地方，疏散指导原则可考虑设置临时 集合区。临时集合区是一处可供人员集中并制定应急处理或疏散方案的区域。通常的临时集合区指定 在生活区、中控室或教生艇站区。集合区应提供满足平台疏散指导原则要求的足够时间的人员保护。 在指定的临时集合区，应配备教生装备和教生艇、教生筱或牧生舱，供所有人员应急疏散时使用。从 临时集合区到海面至少应设置两条独立的路线（例如吊艇架上的教生艇和通向登船平台的梯子）。由 于硫化氢比空气重，含硫化氢的设施宜设置通向直升机平台的逃生路线。 所有生活区应设置两条独立的逃生路线，其中至少一条要通向海面。如果附近有集合区，宜设置 两条独立的从生活区至集合区的路线。在现有平台不可能设置两条独立路线的情况下，生活区出口宜 确保有足够的安全和防护措施以保证紧急情况下的人员疏散。考虑在生活楼外侧、远离作业区的一侧 设置走道。在此处设置走道有利于从生活楼安全出行

正常情况下，所有派驻平台设施的人员应熟悉消防和疏散程序。应培训所有人员在需要进行消防 和/或疏散时，履行各自的职责。应定期进行消防演习，并向新来的人员提供培训。使其熟知他们所 操作的应急设备和消防程序。所有人员应熟悉各种应急警报，并清楚其在紧急状态下代表的含义。有 人驻守的生产平台应设置通讯和公共广播系统，为处于紧急状态下的人员提供帮助和指导。所有人员 应熟悉各种逃生装置并清楚在平台疏散时各自的用途。应培训不经常派驻平台的人员辨认警报，告之 每一种警报所要求采取的行动，并在登上平台后立即告之疏散路线。参见APIRP14C和APIRP 14G可装得量多指导。

技术是指当发生火灾时，为保护生命财产或预防延退火灾多延，不

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主动防火系统可以是水、含发泡剂的水、化学品或水、泡沫和化学品的组合。无论是否经常有人 到达，在有工艺设备的所有平台上，均推荐使用士动防火系统。主动防火系统还可以包括用于封闭空 可的情性气体，可以手动或自动启动。参见APIRP14G可获得更多的指导。 安装在海上平台的主动防火系统用于冷却、控制和/或扑灭平台设备（如井口、泵、分离器、罐 和受火容器）和主要结构件上的火灾。消防水系统的基本组成部分包括消防水泵、分配管道、多喷嘴 水龙带、固定喷需和监控器。多喷嘴水龙带允许一个人或两个人在100ft远范围内扑火。固定水喷淋 系统和固定监控器用于保护手持水龙带（喷射的）水柱不能完全覆盖的区城。固定喷淋系统与监控系 统可配合或分开使用。便携式压缩水灭火器可用于扑灭发生在生活区内的零星火灾。 发泡添加剂可提高消防水对液态碳氢化合物火灾的控制效果。泡沫可通过使用水龙带站、固定系 流或便携式灭火器发挥作用。发泡剂的使用的方式有：直接向消防水系统中加人浓缩泡沫：浓缩剂与 水的预混合溶液。发泡剂对液态碳氢化合物的集中火灾尤其有效，但是对隔栅区域或气体火灾无效。 干式化学药剂消防系统能有效扑灭火灾：但是。十式化学药剂必须"与火灾的种类和级别匹配。干 式化学药剂的使用方式有便携式灭火器、手持式水龙带或固定喷嘴。1式化学药剂的主要优点是具有 自给功能，可以不靠外部能源而使用。于式化学药剂可在室内或室外使用，通常应用于大多数平台 设备。 气体灭火剂待别适用于封闭区域如中控室或开关间和引擎传动装置。气体灭火剂不导电，不留残 余物。使用方式可以是便携式灭火器或固定系统，

4.7消微残氧化合物存量

会产生更大的危险源。

会产生更大的危险源。

源。设备隔离的主要月的就是为了防止碳氢化合物点燃和火势蔓延。设备布胃应考虑燃料源与点火源 之间的纵向和横向空间。燃料源与点火源的示例列表3

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设备布置应考虑主导风向的优势，减少泄漏或排放的碳氧化合物气体向中台上潜在点火源扩散的 机会。这些点火源包括明火工艺设备、内燃机、生活区和直升机中板。总之．应设置大气排放11、火 炬系统和应急气体排放口，使主导风能够将热量和或未燃烧人然气吹离平台。明火工艺设备、内燃

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机、空气压缩机和HAVC系统的进气口应最大程度上与可燃气体源隔离

隔离燃料源与点火源是一项重要的安全考虑。如必要的自然空间无法满足要求，可以考患防火增 和隔离墙。隔离墙可以阻止泄漏的气体或液体侵入潜在点火源区域。防火增可提供热防护屏障，保护 设备，保护人员在逃生时免明火灾的辐射热。 防火墙和隔离墙通常用于隔离井口区和工艺区、工艺区和储罐、生活区和任何潜在的外部火源。 防火墙和隔离墙具有限制自然通风和阻止逃生的缺点。因此，这种方法应仅用于燃料源与点火源 无法充分隔离的情况。虽然防火墙和隔离墙能够降低火灾和爆炸的后果，但是也会增加爆炸产生的过 度压力，从面加剧对平台其他区域的管系和设备的破坏。如果空间距离有限，应考虑爆炸防护并特别 小心，以降低爆炸冲击波对逃生通道的影响。对于穿越火灾或隔离墙的管线，应合理考患设置关断或 隔离阀，这有助于在火灾发生时隔离燃料源。

有时要先划定设备区以便规划工艺流，简化管系。简化的管系有利于减少潜在的人员失误，对安 全有利。降低管线长度可降低可能的泄漏。但是，本节讨论的设备隔离的其他安全方面的因素建议也 婴考惠。

应考虑有足够的空间以方便操作人员接近每一台设备的部件，实施检验、维护和喷涂。例如空间 间隔应用于： 1.从明火加热器抽加热管， 2.从热交换器上抽一束管或板。 3.拆除压缩机气缸。

应考虑有足够的空间以方便操 间隔应用于： 1.从明火加热器抽加热管。 2.从热交换器上抽一束管或板 3.拆除压缩机气缸。

4.更换发电机、发动机、空压机和泵。 5.拉立式汽轮机或简型泵。 6.从板式聚结器中抽取板式构件。 7.嵌人和取出清管球（包括较长的“智能”清管球）。 8.更换过滤件和过滤介质。 9.拆除和安装大型储存容器。 10.打开和拆除检验板和人孔。 对于平台起重机无法覆盖的区域，可能有必要为重型设备安装（小型）头顶起重机（即天车）或 重桁架。

平台上，安全焊接区可设置在零星施工或日常维护作业区。该区域可以是地面坚实和平台起重机 可以覆盖的露天场地，或是配有（小型）头顶起重机（即天车）、机床、焊接设备等的车间。安全焊 接区应与燃料源隔离并保持足够的通风。小型平台上，通常使用隔离墙将安全焊接区与潜在燃料源隔 离开。焊接区的排放通道宜与可能含有碳氢化合物蒸气的其他排放通道隔离开。

海上结构物上经常会进行多类作业，如钻井、生产、修井、偶尔的改建、扩建或升级改造。在平 台的寿命周期内，所有这些作业都有可能同时进行实施或个别在特定的阶段实施。虽然钻并设备、油 并维修或其他修并设备的具体的摆放和布置超出本推荐作法的范围，但是，在进行如发电机、起重 机、生活区、直升机甲板的支撑设备和生产设备、压缩机的规划布置时，要全面考虑这些设备的使 用。当下列两项或更多项作业实施时， 同时作业会增加设施使用的复杂性，

海上结构物上经常会进行多类作业，如钻井、生产、修井、偶尔的改建、扩建或升级改造。在平 台的寿命周期内，所有这些作业都有可能同时进行实施或个别在特定的阶段实施。虽然钻并设备、油 并维修或其他修并设备的具体的摆放和布置超出本推荐作法的范围，但是，在进行如发电机、起重 机、生活区、直升机甲板的支撑设备和生产设备、压缩机的规划布置时，要全面考虑这些设备的使 用。当下列两项或更多项作业实施时，同时作业会增加设施使用的复杂性： 1.生产。 2.钻井。 3.完井。 4.钢丝绳作业。 5.泵送作业。 6.加压设备工作。 7.建造施工。 8，表面处理和喷涂。 9.井口设备的拆除与安装。 10.隔水套管安装。 修井与钻井井架、钢丝绳与加压设备、建造设备均需考虑空间。同时作业的总体布置应在规划阶 段就予以考虑，确保在原始设计时为这紫作业留有足够的空间。当可接受工艺设备布置确定后，核查 各种同时作业的空间所需和设备布置工况是否留有足够空间。 在考虑钻井并架、建造与修理设备之类的主要部件的同时，也要考虑为消耗材料和钻井人员、生 活区、焊接设备、空气压缩机、发电机、搅拌机之类的支持项提供足够的空间。宜识别足够的起重机 APRONS和“STAKING区城并标注在图纸上

10.隔水套管安装。 修井与钻井井架、钢丝绳与加压设备、建造设备均需考虑空间。同时作业的总体布置应在规划阶 段就予以考患。确保在原始设计时为这紫作业留有足够的空间。当可接受工艺设备布置确定后，核查 各种同时作业的空间所需和设备布置工况是否留有足够空间。 在考虑钻井并架、建造与修理设备之类的主要部件的同时，也要考虑为消耗材料和钻井人员、生 活区、焊接设备、空气压缩机、发电机、搅拌机之类的支持项提供足够的空间。宜识别足够的起重机 APRONS和"STAKING区城"并标注在图纸上

结构物上的并口区位置受多种因素的影响。并口应设置在钻并井架和修井设备方使接近的地方， 并具备充足的结构支撑能力。井口应与点火源、其他大型燃料源、机械和坠落物隔离开或加以保护。 并口区的或靠近井口区的设备和管系应加以保护，避免钻井和完井液体的不利影响。 海上平台所出现的突然异常高压力，正常情况下与井口有关。来自并口不可控流体很难得到控 制。因此井口区的防护应摆在最优先位置， 并口区应保持足够的通风并与大量盛料储靠如碳氢化合物、甲醇储罐或海管立管器离开。长时间

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暴露！火灾现场可能会显著降低井口的承压能力。 为了消防和人员逃生起见，应保证井口区通畅，并至少能够从井门区域两侧的井口出人。并口与 生活区成尽最大可能地分隔开

该区域的设备可能是潜在的燃料源，应受到保护，避免接触点火源。设备的安放应与燃料源和点 火源有足够的横向与纵向空间。非明火工艺设备在无特别防护的情况下，不应直接安放于点火源的上 方或下方。泄漏的液体可能会滴落在非明火工艺区下方的点火源上，泄漏的气体可能会被位于该区域 上方的点火源点燃。 位于两个区域的非明火T艺设备是潜在的燃料源而不存在点火源，因此该类设备可以布置在并口区 的附近，正常的流动方式是由并口到汇管和管汇，然后再到非明火容器。把这些区域互相靠近布置简化

碳氢化合物储因其内部存储的物品被认为是潜在的危险源。碳氢化合物储罐应与并口、海管立 管和潜在点火源分开。不应直接放置在控制间或生活区下方。 要防范禁止溅落的碳氢化合物液体流人生产设备和人员区， 碳氢化合物储罐应与起重机吊物和机械区保持隔离给排水标准规范范本，固为机械区内设备或材料的搬运可能会意外 刺穿罐体

虽然可能会有一些燃料源存在，但是机械仍然可划分为潜在点火源，机械区的布置要远离其他燃 料源如并口、非明火工艺设备、立管和碳氰化合物储罐，或采取防护措施。 机械、不含碳氢化合物的设备以及生活区在危险类型等级上是相似的，可全部认为是点火源，因 此可以相互临近布置。 布置有燃气或燃油发动机的机械区具有相互临近的燃料源和点火源，因此出现的风险要高于非明 火碳氨化合物处理设备。内燃机驱动的碳氢化合物泵或天然气压缩机具有火灾更大的风险 所有内燃机驱动的设备应与并口、立管、碳氨化合物储罐和生活区充分隔离。如果受空间的限制 不能够充分隔离，可采用将这类设备设置独立的罩壳、对闭的房间或建筑物的方法实施进一步隔绝。 时闭的机械使通风减少并使可燃气体积聚，固此这些封闭的空间应设置火灾和气体探测系统，保持足 够的通风，以便稀释或从封闭空间里除去危险的气体。在这些封闭的区域应考虑使用适当的灭火 系统。 在封闭的机械区应考虑建立正压的空气通风，阻止可燃气体进人有点火源仔在的区域。相成的通 风系统应吸人本受污染的空气，减少在正常或非正常操作条件下摄入不洁净空气的可能性。通风方面 的推荐作法参见AP1RP50)。 除上述应注意的事项外，进一步地采取充足的防扩措施也许定必要的。这些措施包括在通风系 流的进气口和被防护的封闭区使用气体探测器。在探测到有火灾发生或可燃气体高度聚集情况时，还 可为这类对闭区域安装火灾探测器和自动关断发动机以及通风系统的装置。此外，安装在通风系统进 排气口的白动控制节气阀和节气门能够减少可用的助燃空气量，或阻止可燃气体进人空气中。 如果电气设备的元件适合于AP1RP500，电动马达驱动的烃类泵和天然气压缩机可以安装在工 艺生产区城

为了防止人员受到碳氢化合物蒸气、外部火灾、爆炸和噪声的影响，生活区的位置应考虑主导风 向，同时应考来自临近设备的外部火灾、爆炸和噪声的可能性。 生活区应在可行的最大程度范围内，与燃料源保持隔离，因为该区具有多种点火源。要降低气体 或烟雾进人生活区的可能性，此外，除了烟雾探测，在机械区内上面提到的通风系统的气体和火灾探 赠相同的考虑同样适用于生活区。 如果电器设备符合APIRP5(>的区域划分，则电器开关设备、污水处理设施和空调设备之类的 公用设施也可以布置在与生活区同样的区域。要考虑控制噪声和令人不愉快的气味，防止在生活区产 生令人不快的生活条件

紧急情况下，对于上平台海管和离开平台海管内的可能的不可控制的碳氢化合物的影响，立管可 能是潜在的危险源。立管应采取防护措施或与点火源、船舶和坠落物保持隔离。在未采取适当缓解措 施的情况下，不应将立管设置在生活区的临近或下部区域。 海管、立管及其相关系统，如清管球发射器、接收器和管阀件会引发特殊的设计问题。正常情况 下，这些传输系统部件会承受相对较高压力的大量碳氢化合物。在设施规划的早期阶段，应认真考虑 这些系统与各类其他平台部件的隔离与损伤防扩， 当作业者和承运商或买主之间的传输协议及相关的事宜安排被确认后，应制定计划以评审海管路 由，确定该路由对设施方位和作业的综合影响。海管路由不应妨碍海上支持设备和移动式钻井设备靠 近（平台）设施。所选择的路由应降低海管理没部分及其立管系统与后勤作业和卸载作业之间的（相 五）接近。 当路由和立管位置确定后，安装立管时要注意采取防护措施，避免受环境载荷和海洋船舶的影 响。包括飞溅区在内的、足够的横向和纵向支择对检验和作业需要非常重要。进一步考虑，为防止机 械损伤，可安装立管保护。 正常情况，由于大量的碳氢化合物与这些系统有关，应对其进行评价，以确定：如果关断阀适合 于对设施提供防护，是否会对海管造成损伤：如果关断阀适合于隔离这些大量的碳氢化合物存量，是 否会对设施造成损伤。要对1：台和离开平台的集输管线进行评价，确定常规流量安全阀（如止回阀 或关断阔）适合与否。 清管球发射器和接收器需要较大的空间以方便接近和维护。对了大直径的管线则需要清管球处置 设备。发射器占据的空间通常小于接收器，可采用立式位置以节省平台空间，并利用重力作用将清管 球插人（发射器中）。管线需要经常性地清管以防止断塞流、清除结蜡等。 发射器和接收器应远离潜在点火源、人员经常经过的路线以及材料搬运区，如起重机回转区或高 架货架。发射器和接收器的言板应朝向平台的外边以减少对人员和平台设备的损害的可能性。 上平台立管上的自动关断阅应设置在立管登上平台的位置。要考虑对关断阀和让游阀门及管系的 防护，避免长期暴露于火灾的影响。同祥，离开平台立管上的止回阀和关断阀要尽可能近地设置在立 管离开平台的位置，并且止回阀的下游管线也要予以防护，避免长期馨露于火灾中。 关断阀设置应方便接近，以便于维修或试验，但应与潜在危险源隔离。已证实，平台飞溅区与底 层工艺甲板之间的区域是关断阅的有效安装位置。该区域应仔细选择，确保隔离管系，并根据实际情 况，为检验、隔离阀、仪表和关断阀的维护提供通道 为了免受煤炸冲击压力或火灾产生的坠落残嵌的影响灌注桩标准规范范本，立管上阀门应提供保护。要考虑消除在立 管上阀门附近或者其下方的集油盘或者登乘平台中的聚集的碳氢化合物的影响，这些危险源会危及立 管系统的完整性

正常和非正常情况下的工艺蒸气排放是须过设施气体处理系统收集并排放到安全的区域。压力部

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