2.1.5.11 平均速度averagevelocity 某段时间内物体运动的位移与所用时间的比值 2.1.5.12 转速 rotationalspeed 做圆周运动的物体单位时间内沿圆周绕圆心旋转的圈数。 2.1.5.13 角速度angularvelocity 连接运动质点和圆心的半径在单位时间内旋转的弧度

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绝热adiabatic

路桥设计、计算绝热adiabatic 绝热过程adiabaticprocess

在与外界没有热交换的情况下，流体完成能量转换的过 2.1.6.10 绝热指数 adiabaticexponent 比热比specificheatratio 理想气体定压比热容c。对定容比热容cv的比值 2.1.6.11 潜热latentheat 相态变化时熔的变化。 注：纯物质单位质量的潜热是在恒定温度下吸收和排出的热量， 2.1.6.12 显热 sensibleheat 物质无相态变化时，温度引起的热量变化。 2.1.6.13 湿热humidheat 在恒定压力和恒定含湿量条件下，每千克干空气连同其

热流密度thermalflux 单位时间内，通过物体单位横截面积上的热量。 2.1.7.2 导热系数 thermalconductivity 单位温度梯度下物质所传导的热流密度。 2.1.7.3 热绝缘系数 heatinsulationcoefficient 温度差与热流密度的比值。 2.1.7.4 放热系数surfacefilmconductance 表面和流体间处于热稳定状态时，在表面和流体间单位温差下，单位面积、单位时间内传递的热量 2.1.7.5 传热系数heattransfercoefficient 障碍物的热侧和冷侧流体处于稳定状态时，在两流体单位温差下，单位面积、单位时间内传递的热 流量。 2.1.7.6 热传导heatconduction 物体各部分之间不发生相对位移时，依靠微观粒子的热运动而产生的热量传递。 2.1.7.7 对流换热heatconvection 流体流经固体时与固体表面之间的热量传递 2.1.7.8 AG 热辐射thermal radiation 热量通过波动在空间的传递

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2.1.7.9 热阻thermal resistance 反映阻止热量传递的能力的综合参量，温度差与热流量的比值， 2.1.7.10 气隙传热率 airspaceconductance 气隙传热系数airspaceheattransfercoefficient 对于某一规定的气隙宽度，考虑传导、对流、辐射综合影响的传热系数。 2.1.7.11 黏度 viscosity 黏性viscosity 半液体、液体及气体阻止形状或部分排列发生瞬时变化的特性。 注：是由流体相邻层中作相对运动的流体摩擦力所造成的。 2.1.7.12 动力黏度 dynamicviscosity 绝对黏度absoluteviscosity 液体两平面相隔单位距离时，为产生单位相对速度所需的单位面积上的力。 2.1.7.13 运动黏度kinematicviscosity 运动黏性系数kinematicviscositycoetficient 流体绝对黏度与其密度之比。 2.1.7.14 雷诺数Reynold number Re 衡量流体惯性力和黏性力相对大小的无量纲数

2.1.7.9 热阻thermal resistance 反映阻止热量传递的能力的综合参量，温度差与热流量的比值 2.1.7.10 气隙传热率airspaceconductance 气隙传热系数airspaceheattransfercoefficient 对于某一规定的气隙宽度，考虑传导、对流、辐射综合影响的传热系数。 2.1.7.11 黏度 viscosity 黏性viscosity 半液体、液体及气体阻止形状或部分排列发生瞬时变化的特性。 注：是由流体相邻层中作相对运动的流体摩擦力所造成的。 2.1.7.12 动力黏度 dynamicviscosity 绝对黏度absoluteviscosity 液体两平面相隔单位距离时，为产生单位相对速度所需的单位面积上的力 2.1.7.13 运动黏度kinematicviscosity 运动黏性系数kinematicviscositycoefficient 流体绝对黏度与其密度之比。 2.1.7.14 雷诺数Reynoldnumber Re 衡量流体惯性力和黏性力相对大小的无量纲数

Re 雷诺数； ? 特征速度（如物体的运动速度或流过固定截面管道的平均速度），单位为米每秒（m/s）； L 特征长度（如物体的长度或直径，管道的内部尺寸等），单位为米（m）； ? 流体密度，单位为千克每立方米（kg/m）； 流体的黏性系数； Y 流体的运动黏性系数； pu2 惯性力（单位体积流体动能的两倍），单位为牛（N）； 0/L 黏性力（黏性系数和速度梯度的乘积），单位为牛（N）。

普朗特数Prandtnuml

衡量气体黏性和热传导相对大小程度的无量纲

式中： —普朗特数：

流体的黏性系数； 入 一一导热系数； C 定压比热容，单位为焦耳每千克开尔文[J/（kg·K）」。 2.1.7.16 努塞尔数Nusseltnumber Nu 衡量同一种流体在不同情况下的对流换热的强弱程度的无量纲 注：为表征放热强度和边界层中温度场之间关系的准则。

傅里叶数 Fourier number 非稳态过程的无量纲时间，表征过程进行的深度。

式中： Gr 一 格拉晓夫数： S 重力加速度，单位为米每二次方秒（m/s）； α 体积变化系数； 壁面温度（t）与周围流体温度（t。）的差，单位为开尔文（K）； L 一特征长度（如物体的长度或直径，管道的内部尺寸等），单位为米（m）； Y 流体的运动黏性系数。

斯坦顿数Stantonnum

引气bleed air 从气源引出的具有一定温度、压力的压缩空气流。 2.1.8.2 冷却空气coolingair 作为冷源的空气。 2.1.8.3 再循环空气recirculatedair 靠风扇、风机或引射器再次进入分配系统的机舱空气

座舱高度cabinaltitude 等效高度equivalentaltitude 与在航空器有人区域内测量的环境压力相对应的标准海拔 2.1.9.2 压力高度pressurealtitude 与给定的标准大气压力相对应的海拨。 2.1.9.3 标准高度standardaltitude 与公认的标准大气表中列出的温度压力相对应的海拔。 注：见标准大气(standard atmosphere)。

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2.2系统、座舱（设备舱）

由进气道引入的冲压空气在涡轮冷却器中膨胀降温，流经热交换器，再经涡轮带动的压气机增压 大气压力而排出机外的空气循环制冷系统。 注：该系统中的空气流动方向是先经过冷却涡轮，再通过热交换器到压气机，与一般升压式系统中空气流动方向 好相反，因此称为“逆升压式空气循环制冷系统”

利用液体制冷剂（如氟里昂）蒸发吸热的原理，冷却供给座舱（或设备舱）的空气制冷系统，或者冷 设备所用的液体冷却系统。 注：该系统通常由压缩机、膨胀阀、蒸发器、冷凝器等组成。

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闭式液体冷却系统closedliquidcoolingsystem 利用泵使热交换器中的冷却液循环并进行散热装置 注：该系统通常由泵、热交换器、储液器等组成 2.2.1.10 加热系统heatingairsystem 用于座舱加温，防止冷凝器、涡轮或者低压水分离器结冰，与冷路空气混合给座舱调温，或者防冰除 雾的热空气系统。 2.2.1.11 座舱空气分配系统cabinairdistributionsystem 将调节空气按规定的比例分配给驾驶舱、乘员舱和设备舱，并保证舱内温度均匀，风速适宜的系统 2.2.1.12 个人通风系统individualairdistributionsystem 乘员和空勤人员个人使用的可自行调节流量和喷口方向的辅助通风系统， 2.2.1.13 排气系统exhaustsystem 将热交换器冷边空气排出的系统。 注：该系统主要由排气口、排气管道等组成。 2.2.1.14 座舱压力调节系统cabinairpressurecontrolsystem 座舱压调系统cabinairpressurecontrol system 使增压座舱内的空气压力、压力变化率等参数按给定要求变化的系统。 注：该系统通常由压力调节装置、指示仪表等组成。而压力调节装置，主要是座舱压力调节器、安全活门、负压活 门、应急卸压活门等；显示信息内容主要包括座舱高度、座舱压力、座舱压力变化速率和活门开度等。 2.2.1.15 座舱温度调节系统 cabintemperaturecontrol system 保持座舱空气温度在规定范围内的系统。 注：该系统通常用调节冷、热空气流量的混合比来实现温度调节。由温度传感器、温度选择器、温度控制器和调温 活门等组成 2.2.1.16 座舱湿度调节系统cabinhumiditycontrolsystem 对座舱的空气湿度进行调节，保持座舱空气相对湿度在规定范围内的系统。 注：该系统主要由湿度传感器、调湿器等组成。 2.2.1.17 环路热管loopheatpipe 由蒸发器、气管、冷凝器、液管、补偿器组成的回路传热系统。 [GB/T 14811—2008,定义2.3.32] SAG

闭式液体冷却系统closedliquidcoolingsystem 利用泵使热交换器中的冷却液循环并进行散热装置 注：该系统通常由泵、热交换器、储液器等组成 2.2.1.10 加热系统heatingairsystem 用于座舱加温，防止冷凝器、涡轮或者低压水分离器结冰，与冷路空气混合给座舱调温，或者防冰除 雾的热空气系统。 2.2.1.11 座舱空气分配系统cabinairdistributionsystem 将调节空气接规定的比例分配给驾驶舱、乘员舱和设备舱，并保证舱内温度均匀，风速适宜的系统 2.2.1.12 个人通风系统individualairdistributionsystem 乘员和空勤人员个人使用的可自行调节流量和喷口方向的辅助通风系统。 2.2.1.13 排气系统exhaustsystem 将热交换器冷边空气排出的系统。 注：该系统主要由排气口、排气管道等组成。 2.2.1.14 座舱压力调节系统cabinairpressurecontrolsystem 座舱压调系统cabinairpressurecontrol system 使增压座舱内的空气压力、压力变化率等参数按给定要求变化的系统， 注：该系统通常由压力调节装置、指示仪表等组成。而压力调节装置，主要是座舱压力调节器、安全活门、负压活 门、应急卸压活门等；显示信息内容主要包括座舱高度、座舱压力、座舱压力变化速率和活门开度等。 2.2.1.15 座舱温度调节系统 cabintemperaturecontrol system 保持座舱空气温度在规定范围内的系统。 注：该系统通常用调节冷、热空气流量的混合比来实现温度调节。由温度传感器、温度选择器、温度控制器和调温 活门等组成 2.2.1.16 座舱湿度调节系统cabinhumiditycontrolsystem 对座舱的空气湿度进行调节，保持座舱空气相对湿度在规定范围内的系统。 注：该系统主要由湿度传感器、调湿器等组成。 2.2.1.17 环路热管loopheatpipe 由蒸发器、气管、冷凝器、液管、补偿器组成的回路传热系统。 [GB/T 14811—2008,定义2.3.32] SAG

2.2.2座舱（设备舱）

增压座舱pressurizedcabin 设计成密封结构，并装有辅助系统以保持座舱内压力大于环境大气压力的

增压座舱pressurizedcabin

座舱增压cabinpressurizing 能把座舱内压力增加到大于环境压力，并对此座舱压力进行控制。 2.2.2.3 座舱供气量 cabinairsupplyflowrate 单位时间内供给座舱的空气量 注：一般根据座舱增压、通风、换气和温度调节等要求中的最大值确定。 2.2.2.4 电子设备舱供气量electronicequipmengbayairsupplyflowrate 单位时间内供给电子设备舱的空气量。 注：根据电子设备散热量、电子设备所需工作温度确定。 2.2.2.5 座舱泄漏量cabinleakagerate 增压座舱在一定余压下，在单位时间内向舱外泄漏的空气量。 2.2.2.6 座舱空气换气次数timeofcabinairexchange 为保持座舱内空气新鲜和清洁，在单位时间内使座舱空气全部排出而换人新鲜空气的次数 2.2.2.7 座舱热载荷cabinheatload 以座舱为研究对象，当维持舱内温、湿度恒定时，单位时间内传人（或传出)的净热量。 注：该系统为空气调节系统设计的重要原始参数之一。 2.2.2.8 设备热载荷equipmentheatload 在飞机舱内，发热设备产生的热载荷。 注：通常由电能转变而来。 2.2.2.9 渗透热载荷infiltrationheatload 与飞机舱温度不同的流体排出飞机舱所带来的热载荷。 2.2.2.10 潜热热载荷latentheatload 在恒定温度下，物质相变产生的热载荷。 注：通常指乘员水分蒸发（出汗）的热载荷。 2.2.2.11 显热热载荷 sensible heat load 人体的辐射及对流传走的热载荷 2.2.2.12 太阳辐射热载荷 solar heat load 太阳通过透明表面，直接辐射到乘员、座舱内部设备及舱内表面所产生的热载荷，以及飞机 所吸收的太阳辐射热，

座舱冷却载荷cabincoolingload 在规定时间内从座舱流出和流入的总焰之差。

座舱冷载荷cabincoolingload

在规定时间内从座舱流出和流入的总焰之差。

23系统、座舱有关术语

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飞行器性能代偿损失aircraftperformancepenalty 加装循环系统后引起飞行器质量、阻力和功率消耗增加。因此将系统的质量、消耗介质的质量、引 进冲压空气增加的飞行器阻力、从发动机引气和输出功率引起的功率损失等主要因素，换算成对飞行器 性能产生影响的综合数据。 2.2.3.2 系统性能系数coefficientofperformanceforsystem 环境控制系统从热源吸收的热量与系统的净循环功之比，即单位功吸收的热量。 注：空调系统中，系统从热源中吸收的热量一般就是系统对座舱的制冷量， 2.2.3.3 制冷循环 refrigerationcycle 制冷剂返回起始点的完整工作过程。表现为重复的一系列热力过程或者流体通过一组设备或者重 复一系列机械操作。 2.2.3.4 闭式循环closedcycle 在稳态工作期间，工作介质有规律地回复到环路中各点上特定状态或条件的循环， 2.2.3.5 空气循环aircirculation 空气自然或人为地循环流动， 2.2.3.6 空气调节 aircondition 同时控制某一空间内空气温度、湿度、流动、温度压力分布、灰尘、臭氧和细菌（所有参数或至少前三 个参数）的过程。 2.2.3.7 冷源heatsink 热沉heatsink 最终接受传热热量的介质。 2.2.3.8 节流 throttling 流体的节流系指膨胀不作功而降低压力的不可逆绝热过程。 2.2.3.9 辅助进气口 scoop 使环境空气减速从而增大静压促使气流引人系统内的空气入口。 2.2.3.10

加装循环系统后引起飞行器质量、阻力和功率消耗增加。因此将系统的质量、消耗介质的质量 中压空气增加的飞行器阻力、从发动机引气和输出功率引起的功率损失等主要因素，换算成对飞 能产生影响的综合数据

总泄漏量total leakage

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2.3.2压气机、风扇

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离心泵centrifugalpump 叶轮排出的液流基本上在与泵轴垂直的面内流动的动力式泵。 2.3.3.2 漩涡泵regenerativepump 叶轮为外缘部分带有许多小叶片的整体轮盘，液体在叶片和泵体流道中反复作漩涡运动的动力 泵

2.3.4涡轮性能术语

? stage 组环形叶栅（喷嘴环）和一只叶轮的组合

级stage 一组环形叶

一组环形叶栅（喷嘴环）和一只叶轮的组

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涡轮膨胀比turbineexpansionratio 涡轮涡壳进口绝对压力与涡轮扩压段出一口绝对压力之比 注：简称膨胀比。

反作用度degreeofreaction 反力度degreeof reaction 反击度degreeof reaction 反应度degreeof reaction 涡轮叶轮的理想烩降与涡轮级的理想焰降之比。 2.3.4.4 涡轮等熵烩降isentropicenthalpydropofturbine 涡轮理想焰降idealenthalpydropof turbine 假定涡轮中进行等炳膨胀时，涡轮涡壳进出口的熔值差。 2.3.4.5 喷嘴环能量损失nozzleringenergyloss 喷嘴环出口气流的理论速度对应的动能与实际速度对应的动能之差。 2.3.4.6 喷嘴环能量损失系数nozzleringenergylosscoefficient 喷嘴环相对能量损失nozzleringrelativeenergyloss 喷嘴环能量损失与涡轮级等嫡焙降之比。 2.3.4.7 叶轮能量损失impellerenergyloss 叶轮出口的理论相对速度对应的动能与实际相对速度对应的动能之差。 2.3.4.8 叶轮能量损失系数impellerenergylosscoefficient 叶轮相对能量损失impellerrelativeenergyloss 叶轮能量损失与涡轮级等嫡饸降之比。 2.3.4.9 余速能量损失leavingvelocityenergyloss 叶轮出口处气流所带走的动能。 2.3.4.10 余速能量损失系数 leaving velocity energy loss coefficient 余速相对能量损失leavingvelocityrelativeenergyloss 余速能量损失与涡轮级等嫡恰降之比。 2.3.4.11

反作用度degreeofreaction 反力度degreeof reaction 反击度degreeof reaction 反应度degreeof reaction 涡轮叶轮的理想烩降与涡轮级的理想焰降之比。 2.3.4.4 涡轮等熵烩降isentropicenthalpydropofturbine 涡轮理想焰降idealenthalpydropof turbine 假定涡轮中进行等炳膨胀时，涡轮涡壳进出口的熔值差。 2.3.4.5 喷嘴环能量损失nozzleringenergyloss 喷嘴环出口气流的理论速度对应的动能与实际速度对应的动能之差。 2.3.4.6 喷嘴环能量损失系数nozzleringenergylosscoefficient 喷嘴环相对能量损失nozzleringrelativeenergyloss 喷嘴环能量损失与涡轮级等嫡焙降之比。 2.3.4.7 叶轮能量损失impellerenergyloss 叶轮出口的理论相对速度对应的动能与实际相对速度对应的动能之差。 2.3.4.8 叶轮能量损失系数impellerenergylosscoefficient 叶轮相对能量损失impellerrelativeenergyloss 叶轮能量损失与涡轮级等嫡饸降之比。 2.3.4.9 余速能量损失leavingvelocityenergyloss 叶轮出口处气流所带走的动能。 2.3.4.10 余速能量损失系数 leaving velocity energy loss coefficient 余速相对能量损失leavingvelocityrelativeenergyloss 余速能量损失与涡轮级等嫡恰降之比。 2.3.4.11

轮盘转动时与其周围的工质产生摩擦，并带动这部分工质运动所消耗的一部分有 损失。

轮盘摩擦能量损失系数impellerfrictionenergylosscoefficient 涡轮盘摩擦相对能量损失impellerfrictionrelativeenergyloss 轮盘损失功率与涡轮级等嫡烩降之比。

轮盘摩擦能量损失系数impellerfrictionenergylosscoefficient 涡轮盘摩擦相对能量损失impellerfrictionrelativeenergyloss 轮盘损失功率与涡轮级等嫡烩降之比。

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间隙漏气损失gapleakageloss 叶片与壳体间间隙和叶凹与叶背压差所引起的损失。 2.3.4.14 间隙漏气损失系数 gapleakageenergycoefficient 间隙漏气相对损失gapleakagerelativeloss 间隙漏气损失与涡轮级等嫡焙降之比。 2.3.4.15 轮周效率wheelefficiency 流通效率circulationefficiency 涡轮级等嫡焙降扣除喷嘴能量损失、叶轮能量损失和余速能量损失的恰降与涡轮级等嫡降之 2.3.4.16 流量系数 flowcoefficient 通过喷嘴环（或叶轮）的实际流量与理论流量之比 2.3.4.17 速度系数 velocitycoefficient 气流的实际相对速度与理论相对速度之比 2.3.4.18 喷嘴环速度系数nozzleringvelocitycoefficient 喷嘴环出口处气流的实际速度与理论相对速度之比。 2.3.4.19 叶轮速度系数impellervelocitycoefficient 叶轮进口处气流的实际相对速度与理论相对速度之比 2.3.4.20 涡轮速比 velocityratio 速比velocityratio 叶轮最大圆周速度与理论速度之比。 2.3.4.21 轮径比 diameterratio 径向度（ diameter ratio 涡轮叶轮出口的平均直径与进口直径之比。 2.3.4.22 临界转速 critical speed 高速旋转的转子的角频率与转子的某一自然振动频率相等时，转子产生强烈共振时的转速。 2.3.4.23 阻塞系数coefficientofchoke 有效面积与总面积之比。 2.3.4.24 喷嘴环阻塞系数 nozzlering coefficient of choke 喷嘴环叶片具有尾缘厚度而使出口的有效面积减少的修正系数。 2.3.4.25 叶轮进口阻塞系数 impellercoefficientofchoke 叶轮进口有效面积与叶轮进口总面积之比

2.3.5压气机、风扇性能术语

GB/T38932—2020

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X羽性能曲线fanperformancecurve 表示风扇效率、压升和流量等参数之间关系

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2.4.2热交换器性能术语

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翅片面积finarea 二次传热面积secondaryheating surfacearea

2.5.1压力调节装置

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服电动机带动的座舱压力调节器

座舱压力变化速率限制器cabinpressurechangeratelimitingdey 使座舱压力变化速率小于规定值的装置。 2.5.1.9 座舱应急卸压活门emergencyreleasevalveofcabinpressure 用于座舱排除烟雾和乘员应急离机时紧急卸除座舱压力的装置。 2.5.1.10 座舱压力控制器cabinpressurecontrolle 用于控制座舱排气活门的座舱压力调节器控制机构。 2.5.1.11 座舱排气活门cabinoutflowvalve 通过调节排气量，实现座舱压力调节的座舱压力调节器执行机构 2.5.1.12 座舱负压活门cabinpressureinflowsafetyvalve 座舱负释压活门cabinnegativereleasevalve 座舱反向活门cabinreversevalve 座舱真空活门cabinvacuumvalve 用以防止座舱负压过大，避免座舱破坏的装置。 2.5.1.13 座舱安全活门cabinsafetyvalve 座舱正释压活门cabinpositivereleasevalve 保险活门insurancevalve 用以防止座舱内外压差过大，避免座舱破坏的装置。 2.5.1.14 绝对压力调节器absolutepressureregulator 将供气压力调节到一定数值，避免座舱出现压力波动的调节装置。

2.5.2温度调节装置

温度调节器temperatureregulator 在给定温度范围内，自动控制气流温度的装置。 2.5.2.2 温度选择器temperatureselector 温度自动调节系统中用于选定被控温度值的组件。 2.5.2.3 温度控制器 temperaturecontroller 接受温度探测装置感受的被控温度值与给定值之间的偏差信号，进行运算，并发出信号控制执行机 构，实现温度自动调节的装置

温度调节器temperatureregulator 在给定温度范围内，自动控制气流温度的装置。 2.5.2.2 温度选择器temperatureselector 温度自动调节系统中用于选定被控温度值的组件。 2.5.2.3 温度控制器 temperaturecontroller 接受温度探测装置感受的被控温度值与给定值之间的偏差信号，进行运算，并发出信号控制执行机 构，实现温度自动调节的装置

温度传感器temperaturesensor

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2.5.3其他调节装置和传感器

增湿器humidifier 增加空气湿度的装置

水利标准规范范本2.5.4调节装置性能

座舱压力制度cabinpressureschedule 座舱压力调节规律cabinpressureschedule 座舱空气压力随飞行高度变化的规律。 2.5.4.2 起调高度initiationaltitude 座舱压力调节器的绝对压力调节机构与等压差调节机构开始工作时所对应的大气高度 注：分为绝对压力起调高度和等压差起调高度。等压差起调高度又称"换转高度”。 2.5.4.3 座舱余压 cabinpressuredifference 座舱压差cabinpressuredifference 座舱空气压力高于座舱外界大气压力的值。 2.5.4.4 座舱绝对压力cabinabsolutepressure 座舱压力cabinpressure 以绝对真空（即压力为零）为基准表示的座舱空气压力， 2.5.4.5 座舱压力变化率cabinpressurechangerate 单位时间内座舱压力的变化量。 2.5.4.6 压差转换differentialpressureconversion 当座舱余压由高压差转换为低压差，或做相反转换时的控制。 2.5.4.7 座舱最小压力cabinminimumpressure 在飞行器飞行范围内，满足续航时间和乘员生理要求的最低座舱压力值。 2.5.4.8 座舱压力调节系统动态特性dynamiccharacteristicforcabinpressurecontrolsystem 座舱压力在天气高度、供气量等改变后随时间变化的特性。 2.5.4.9 座舱压力调节系统静态特性staticcharacteristicforcabinpressurecontrol system 座舱压力不随时间变化的调节特性。 注：该特性包括稳定平衡条件下，座舱压力随大气高度的变化规律及座舱供气量变化引起的静态偏差 2.5.4.10 波动hunting 在调节装置中，因调节不良，控制对象（温度、压力等）产生的不理想振荡。 2.5.4.11 座舱应急释压 emergencyrelease of cabinpressure 应急卸压emergencypressurerelief 在飞行器发生故障的应急情况下，为排除进人座舱内的大量烟雾或打开舱门应急离机 时间内将座舱余压排除，

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水分控制watercontrol 为防止产生游离水分对电子设备造成故障，按规定对引人舱内的空气水分进行控制。 2.5.4.13 湿度控制humiditycontrol 按规定条件对输送给座舱的空气湿度进行控制。 2.5.4.14 砂尘控制dust control 采取措施控制输送给舱内的空气中的砂尘不超过规定要求。

乳制品标准2.6其他装置及有关术语

通过阻尼、反射、互相干涉等方法降低环境系统（座舱增压器、涡轮冷却器、导管和活门等）工作时产 生噪声的装置。 2.6.1.2 水分离器 waterseparator 分离气流中游离水的装置。 注：利用转子旋转的离心力使水分离的，称为离心式水分离器；利用叶栅、列管等阻流作用达到水分离的，称为阻法 式水分器。 2.6.1.3 低压水分离器lowpressurewaterseparator 安装在制冷系统中涡轮冷却器出口管道上，分离并凝聚涡轮排气中游离水的装置。 2.6.1.4 高压水分离器highpreesurewaterseparatorunit 安装在制冷系统中冷凝器冷边出口管道上，分离冷凝器冷却凝聚形成的游离水的装置。 2.6.1.5 限流器choke 限制空气流量的装置。 2.6.1.6 烧结式过滤器 sinteredfilter 由金属（非金属）小球体烧结制成的过滤器。 2.6.1.7 空气过滤器 airfilter 清除和截留空气中的灰尘或其他外来颗粒的装置。 2.6.1.8 引射器ejector 在输出压头相当低的情况下，将一个可供利用的高压引射源引入输出压头低的流体中，从而保证 压头流体流量的装置

从流体或制冷剂中除去水或水蒸气的装置