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合适的检测地点应为视野良好路面平整的非下坡道路，最好选择具有一定坡度的上坡路面。测量场 地应当是适宜安全放置遥测设备，并便于进行后续检测的路面。 检测道路应当为单车道行驶，每辆车通过的间隔时间不小于1S，前后两辆车辆通过时间少于1： 的测量结果无效。

通信标准A.1. 2 环境条件

A.1.2.1检测地点的风速不得持续超过5m/s； 4.1.2.2检测地点环境温度应当在0℃～45℃的范围内 A.1.2.3检测地点相对湿度小于80%：

A.1.2.1检测地点的风速不得持续超过5m/s；

采用近红外波段的激光二极管吸收光谱测量排气中的CO和CO2，采用紫外光源的紫外差分吸收光 谱测量NO和HC（1，3丁二烯），采用绿色光源测量不透光度。 采用非分散红外吸收光谱测量排气中的CO、CO2和C:Ha，采用紫外光源的紫外差分吸收光谱测量 NO。 设备应满足附录B的规定，其安装应符合附录C的规定

A.2.1按照A.1中规定的检测要求选择检测地点和检测环境； A.2.2按照附录C的规定安装检测设备： 车辆通过检测点，检测设备自动进行车辆图片和车牌号码拍照并进行牌照识别、检测车辆行驶速度 与加速度、检测排气污染物浓度，计算VSP值，并将采集到的数据和计算结果存入数据库。

车辆通过检测点，检测设备自动进行车辆图片和车牌号码拍照并进行牌照识别、检测车 与加速度、检测排气污染物浓度，计算VSP值，并将采集到的数据和计算结果存入数据库

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定了附录A所述试验中使用的遥测设备需要满

B.2遥测设备的组成及基本技术要求

设备应至少由下列设备组成，并满足规定要求。

B.2.1气体浓度检测分析仪

可调谐红外二极管激光器或非分散红外光源。

绿色激光器或其他绿色光源。

B. 2. 5 反射镜

用于将发射器发射的检测光反射回接收端。

B.2.6光电信号检测与分析仪

B.2.7.1当车速不超过100km/h时，在0.5s内准确检测车辆的速度和加速

B.2.7.1当车速不超过100km/h时，在0.5s内准确检测车辆的速度和加速度； B.2.7.2车速检测误差应小于±0.5m/s； B.2.7.3检测的加速度误差应小于±0.2m/s

B.2.7.1当车速不超过100km/h时，在0.5s内准确检测车辆的速度和加速度； B.2.7.2车速检测误差应小于±0.5m/s； B.2.7.3检测的加速度误差应小于±0.2m/s

B. 2. 9 计算机

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计算机应带有供数据交换使用CD、DVD等读写装置，显示器屏幕显示的最小分辨率为：1024>

相对湿度检测范围为0%～95%，准确度为满量

B. 2. 11温度讯

坡度角度检测范围：0～土90°，精度土0.1°。

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附录C （规范性附录） 遥测设备的安装和使用

C.1.1检测时光路距地面高度应在20cm～40cm的范围，被检测车辆的排气管中心高度能够被遥测 光路覆盖。

C.1.2检测双光程长度

.1.3仪器安装示意图

图C.1遥测设备安装示意图（仅供参考）

C.1.4如图C.1设置无误，接通电源。（注意：设置时应先放置安全锥桶，确保人员、仪器 全）。

打开计算机和分析权，分析仪预热30min，分析仪达到稳定后，执行检测应用程序。在设备预热期 间打开遥测软件输入检测操作者的姓名、检测地点的名称及检测地点的资料（如检测点、邮编、经度、 纬度、道路方向、道路类型和坡度等）。发射器和接收器应水平；调整测速、加速度发射器和接收器光 路；调节摄像机焦距、光圈确保拍出清晰的汽车牌照部位图片；预热结束方可进入校准界面，如采用标 准气体校准，打开标准气瓶，确认压力表在设备规定范围内，流量控制在4～5L/min，根据程序提示

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逐步操作；不透光度校准要进行零刻度和满量程校准，并用标准烟度片进行核准；完成校准程序后进入 检测状态。如采用其它方式校准，可以根据设备使用说明进行校准。 C.1.6设备校准见附录D。

C.2检测及检测人员要求

在仪器自动测试过程时，检测人员要随时观察检测参数、波形和周围情况，若有异常（如光路偏移、 车辆拥堵等）时需要及时调试仪器，保证检测设备正常运行。

检测完毕后，先关闭计算机和分析仪，切断电源，拆除仪器之间的各个连接电缆。

C. 2. 4 检测人员要求

C.2.4.1检测人员上岗前要接受规定的基础理论及实操培训。

2.4.1检测人员上岗前要接受规定的基础理论及实操培训。 2.4.2检测人员需要穿醒目的工作服，带防护镜，随身携带通讯工具

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附录D （规范性附录） 遥测设备校准要求 遥测设备的校准为定时自动校准 在检洲前讲行校准， 当检测情况变化时需重新校准， 记录校准时

校准时，遥感设备读数和标准烟度片示值之间的误差不得超过土5%。

激光遥测仪标气浓度： 标气1、NO：1500ppm，C02 15.05%；N2余; 标气2：1,3丁二烯100ppm，Co2.5%，C0213.26%，N余 所用校准气体应为二级以上（包括二级）标准混合气，标气组分及浓度符合表D.2的规定。

法兰标准D.3标准气体校准时间间隔要求

连续检测时两次校准时间间隔应小于3h，或按照操作手册中的规定执行。

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D.4.1校准过程中每次校气期间不允许有车辆通过检测系统，否则需要重新校准。 D.4.2校准次数按操作手册要求进行。 D.4.3检测值与标气之间的相对误差满足设备要求。 D.4.4当标定或自检失败时，软件不可用于检测，直到下次标定或自检通过后方可继续。

D.4.1校准过程中每次校气期间不允许有车辆通过检测系统电力标准规范范本，否则需要重新校准。 0.4.2校准次数按操作手册要求进行。 D.4.3检测值与标气之间的相对误差满足设备要求。 D.4.4当标定或自检失败时，软件不可用于检测，直到下次标定或自检通过后方可继续。

D.5车速测量系统校准要求

车速校准系统校准周期不应大于180天，在10km/h～100km/h的速度范围内，车速校准的 不应低于0.5㎡/s。