GB 405552021

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公园标准规范范本本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准由中华人民共和国交通运输部提出并归口

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海船机舱消防应急操作技术要求

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件 GB17566海洋运输船舶应变部署表 GB18093 航海日志 GB18436轮机日志和车钟记录簿

4.1海船应按GB17566的要求建立有效的机舱消防应变部署

4.1海船应按GB17566的要求建立有效的机舱消防应变部署

4.1海船应按GB17566的要求建立有效的机舱消防应变部署！

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确定机舱消防应变部署和应急操作过程中，应至

a) 人员配备和能力情况； b) 内外部资源； c) 消防员装备的状况； d) 灭火器材的状况； e) 船舶和货物特性； f) 主管机关的相关要求； g) 外部环境条件； 乘客安置(适用于客船)

a) 人员配备和能力情况； b) 内外部资源； c) 消防员装备的状况； d) 灭火器材的状况； e) 船舶和货物特性； f) 主管机关的相关要求； g) 外部环境条件； 乘客安置（适用于客船）

5.1.1当人员发现机舱火情后，应立即报警。 5.1.2对于能够直接扑灭的火灾，应利用就近消防器材立即施救；对于超过扑救能力的火灾，应立即撤 离现场。 5.1.3当船舶火警监测系统发出报警后，驾驶台值班人员应立即核查，确认火情位置。 5.1.4确认火警后，驾驶台值班人员应立即向全船发出火灾警报，同时报告船长，并广播火警信息和集 合地点。

5.2.1听到火灾警报后，全体船员应 2m0内携带相应装备器材到达指定地点 5.2.2各应急队队长应确认本队人员和装备情况，向现场指挥报告，现场指挥向总指挥报告。如果发 现人员缺失，总指挥应立即组织寻找行动，并确认行动结果

隔离队对机舱火灾区域进行隔离和防护，防止火灾在机舱范围内扩散， 3.4 间接扑救应按以下要求进行： a） 对于固定二氧化碳灭火系统采用下列程序： 1 现场指挥确认所有人员撤离机舱，并报告总指挥；若有人员缺失，立即组织搜救。 2） 隔离人员对机舱进行隔离，封闭机舱所有开口，启动风油切断装置。 3） 负责操作固定二氧化碳灭火系统的人员备要固定二氧化碳灭火系统。 4） 总指挥确认上述工作完成后，下令释放二氧化碳 5 隔离人员持续冷却机舱周边的舱壁，测量机舱舱壁温度 6 隔离人员检查并保持机舱有效封闭。 对于高倍泡沫灭火系统采用下列程序： 1 现场指挥确认所有人员撤离机舱，并报告总指挥；若有人员缺失，立即组织搜救。 2）隔离人员对机舱进行隔离，关闭机舱顶部通风以外的所有开口，启动风油切断装置

3）负责操作固定高倍泡沫灭火系统的人员备要高倍泡沫灭火系统。 4）总指挥确认上述工作完成后，下令释放高倍泡沫。 5）灭火过程中，保持泡沫层的有效厚度。 6）隔离人员持续冷却机舱周边的舱壁，测量机舱舱壁温度

3）项货深作固定高泡体次系统的人质备要高倍泡深欠求系统。 4） 总指挥确认上述工作完成后，下令释放高倍泡沫。 5） 灭火过程中，保持泡沫层的有效厚度。 6）隔离人员持续冷却机舱周边的舱壁，测量机舱舱壁温度。 5外援应按以下要求进行： a）如需外援，船长通过有效手段及时发出救助请求并告知火灾信息； b）船长与救助方保持信息沟通

厂房标准规范范本5.3.5外援应按以下要求进行

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6.1总指挥应评估探火条件，一且探火条件成熟，立即派探火人员对机舱进行检查，确认火灾是否 扑灭。 6.2在确认机舱火灾扑灭后，人员进人机舱前应进行以下工作： a）对机舱进行充分通风，排除二氧化碳或泡沫； b）对机舱区域测氧、测爆， 6.3人员进入机舱后，应组织清理，安排防火值班，防止复燃。在清理机舱过程中，应注意固定并保护 火灾证据。 6.4如扑灭不成功.船长应组织人员撤离，并向主管机关报告

6.1总指挥应评估探火条件，一旦探火条件成熟电力弱电设计、计算，立即派探火人员对机舱进行检查，确认 扑灭。 6.2在确认机舱火灾扑灭后，人员进人机舱前应进行以下工作： a）对机舱进行充分通风，排除二氧化碳或泡沫； b）对机舱区域测氧、测爆。 6.3人员进入机舱后，应组织清理，安排防火值班，防止复燃。在清理机舱过程中，应注意固 火灾证据。 6.4如扑灭不成功，船长应组织人员撤离，并向主管机关报告

信息应按GB18093和GB18436的要求记入航

[1GB501512010泡沫灭火系统设计规范