从碰撞结束起至30min时间内，不应有电解液从REESS中溢出到乘员舱，不应有超过5.0L白 液从REESS中溢出，如果无法区分电解液与其他液体，则所有液体都应计入，

4.4.1REESS 移动要求

位于乘员舱里面的REESS应保持在安装位置，REESS部件应保持在其外壳内。位于乘员舱 任何REESS部分不应进人乘员舱

GB/T 314982021

螺旋钢管标准4.4.2REESS特殊安全要求

5.1试验前的车辆准备

5.1.1纯电动汽车和可外接充电式混合动力汽车按GB/T18385一2005中5.1进行完全充电。 5.1.2不可外接充电混合动力电动汽车按车辆正常运行状态准备试验。 5.1.3纯电动汽车和可外接充电式混合动力汽车碰撞试验应在车辆充电结束24h内进行。 5.1.4进行正面碰撞试验的车辆其他状态按GB11551的相关规定准备。 5.1.5进行侧面碰撞试验的车辆其他状态按GB20071的相关规定准备，对于驾驶员座椅R点大于 00mm的车辆可不放置假人，但应进行等效配重， 5.1.6进行后面碰撞试验的车辆其他状态按GB20072的相关规定准备

5.1.1纯电动汽车和可外接充电式混合动力汽车按GB/T18385一2005中5.1进行完全充电。

车辆正面碰撞试验形式和试验方法按照GB11551的相关规定进行。 年辆侧面碰撞试验形式和试验方法按照GB20071的相关规定进行。 车辆后面碰撞试验形式和试验方法按照GB20072的相关规定进行

5.3碰撞后电安全要求检查与试验

按附录A要求进行相关电安全检查与试验

GB/T31498—202

附录A （规范性） 电动汽车碰撞后电安全检查与试验方法

在碰撞测试之后，确定高压母线的电压（Ub、U1、U2）（见图A.1） 电压测量应在碰撞之后5s～60s之间进行，取最小电压值 在车辆的REESS与电力系统负载人为断开的情况下，电力系统负载不适用本条款

图A.1电压测量示意图

在碰撞之前，开关S1和一个已知的放电电阻R。与相关电容并联连接（见图A.2）。 在碰撞之后5s～60s之间，开关S应闭合，同时测量并记录电压U，和电流I。。电压U，和电流 I。的乘积应与这段时间（从开关S1闭合的时间t。至电压U降低到高压阈值60V直流的时间t）进行 积分，所得到的积分等于总能量TE，见式（A.1）：

TE= PU× I.d

TE=0.5X C.XU.

GB/T 314982021

冶金标准TEy =0.5× Cy ×U, TE = 0.5 X C. XU, 3

TEy=0.5× Cy ×U, TE = 0.5 X C × U,3

TEy=0.5 × Cy ×U, TE = 0.5 X C XU,3

式中： TE1 Y，电容器能量，单位为焦耳（J）； Y2电容器能量，单位为焦耳（J）； Cyl Y，电容器参数，单位为法拉（F）； Cy2 Y2电容器参数，单位为法拉（F）； U 电源正极高压母线与电平台之间的电压，单位为伏特（V）； U2 电源负极高压母线与电平台之间的电压，单位为伏特（V）。 在车辆的REESS与电力系统负载人为断开的情况下，电力系统负载不适用于本条款，

式中： TE1 Y，电容器能量，单位为焦耳（J）； Y2电容器能量，单位为焦耳（J）； Cy Y，电容器参数，单位为法拉（F）； Cy2 Y2电容器参数，单位为法拉（F）； U 电源正极高压母线与电平台之间的电压，单位为伏特（V）； U2 电源负极高压母线与电平台之间的电压，单位为伏特（V）。 在车辆的REESS与电力系统负载人为断开的情况下，电力系统负载不适用于本条款

A.3物理防护试验方法

检验检疫标准图A.2电能测量示意图

在进行车辆碰撞测试之后，不应使用工具打开、拆卸或拆除高压部件周围的任何部件，周围所有余 下的部件应被视为人体保护的一部分。 用GB/T4208定义的关节测试指（IPXXB）插人物理防护的任何缺口或开口，所用的测试力为 10X（1±10%）N。 如果关节测试指部分或全部可以进入物理防护内部，则关节测试指应从直线位置开始，关节测试指 的两个关节应逐步旋转，直至相对于关节测试指相邻截面的轴线最大角度为90°，并应安放在每个可能 立置。 可用一面镜子来检查关节测试指是否接触高压母线，也可通过低压信号电路检查关节测试指是否 接触高压带电部分，其中内部屏障被视为是外壳的一部分。 如果IPXXB测试指不能与高压带电部分接触.则认为符合4.2.4规定的要求