HJ 1237-2021  机动车排放定期检验规范

6.1应配备符合规定的标准物质，标准物质信息应按照HJ1238的相关要求进行记录、保存和传输。 标准物质存放条件应能保证其溯源性不受影响。 6.1.1标准气体应按照国家有关标准规定具有标准物质证书，并在标注的有效期内使用。 3.1.2应按照相关要求配备合理数量的标准滤光片和测功机标定校准用标准码、转速表，并按要求 进行计量检定或校准，且在有效期内使用。 6.2排气分析仪的零点校正应使用符合GB18285和GB3847的零点标准气体或零点标准气体发生器。 6.3零点标准气体发生器产生的气体成分应符合GB18285和GB3847的零点标准气体要求。零点标 准气体发生器应通过计量检定或校准，且在有效期内使用。

仪的单点检查和五点检查应使用符合GB18285

违规和排放召回记求的 官理车载终端的星荣油车和燃 气车，应查询车载终端的联网状态，并记录通信情况。 7.3外观检验、OBD检查、排气污染物检测方法和项目应按照GB18285和GB3847进行。同一车辆 或相同型号车辆应采用同一种检测方法。外观检验流程按照附录B、OBD检查流程按照附录C、排气 污染物检测流程按照附录D进行 7.4除设备故障和安全事故的情况， 应避免随意中断检测过程 7.5检验过程中车辆排放出现目视可见黑烟或蓝烟，按GB18285和GB3847判定外观检验不合格。 数据记录及修约 工】 8.1应保存排放检验实施过程中的所有原始记录，包括：车辆信息、检测条件、检测设备、检测方法、 检测人员以及检测过程数据的原始记录、设备自检及周期性检查、照片或视频等相关佐证材料，确保能 够追溯车辆的检测过程。 8.2检测过程数据、设备检查数据应按照规定频率保存全过程连续数据。 8.3应参照GB/T8170对排气污染物检测数据进行修约，保留到与对应限值相同有效位数，加载减速 轮边功率实测值保留至小数点后一位。中间计算过程数据不进行修约处理。 质量保证 9.1 应建立并实施有效的质量管理体系及检验工作运行程序， 确保检验过程规范，检验结果真实和准 确。 9.2检验机构应定期组织开展检验能力验证和比对试验，每半年至少组织一次，每次进行比对试验结 果和数据应记录保存归档。 9.3应利用视频等手段开展内部监督，确保按标准规定开展检验。视频监控装置应满足附录E相关要 求。 9.3.1 视频应保证连续不中断，应记录检测设备启动、设备检查和校正、车辆排放检测、检测设备待 检测、系统关机等全部过程。避免以任何形式遮挡、污染或关闭视频监控装置，监控系统应具备视频录 制功能。 9.3.2视频记录支持生态环境主管部门远程调阅。

A.2双怠速设备检查项目及周期

天然气标准A.3稳态工况法设备检查项目及周期

A.3稳态工况法设备检查项目及周

HJ1237—2021续表检查单元项目检查内容周期类型响应时间检查CO、NO、O,传感器响应时间高浓度气标定时自检排气分析仪五点检查单点检查连续3次不通过，应对排气分析仪进行维护保养或自检重新线性化处理，然后进行五点检查滑行测试50km/h~30km/h滑行测试及每天进行自检35km/h~15km/h滑行测试每周进行，当滑行底盘测功机附加损失测试测功机内部摩擦损失功率检查不通过时也需自检/周期检查进行力传感器检查、转鼓转速检查、负荷其他180天周期检查准确度、响应时间、变负荷滑行A.4简易瞬态工况法设备检查项目及周期表A. 3简易瞬态工况法设备检查项目及周期检查单元项目n检查内容周期类型泄漏检查取样系统密闭性检查每天开始检测前自检a排气分析仪HC、CO、CO2、NOx零零点校正点校正每次检测前校正a02传感器量距点校正测量并记录环境空气HC、CO、NOx环境空气测定每次检测前校正浓度取样管抽气分析HC、CO、NOx浓度背景空气浓度取样计算HC残留量浓度每次检测前校正低浓度标准气体检查（含氧检查）。低标气：每天开始如检查不通过，需要改用零气和高浓排气分析仪单点检查度标准气体进行标定检测前再用低浓度标自检准气体进行复查。高浓度标准气体标高标气：每月至少一次定应每月至少进行一次响应时间检查CO、NOx、O,传感器响应时间高浓度气标定时自检采用转化炉方式测量NOx的分析仪每周至少一次应进行NO,转换为NO的转化效率检NOx转化效率检查更换NO转化剂组周期检查查，检查方法应按照附件AA。转化效率应不小于90%件时必须进行当单点检查连续3次不通过，应对排气分析仪进行维护保养五点检查自检或重新线性化处理，然后进行五点检查。滑行测试50km/h~30km/h滑行测试及每天开始检测前自检35km/h~15km/h滑行测试每周进行，当滑行测试不通过时也需自检/周期检底盘测功机附加损失测试测功机内部摩擦损失功率查进行力传感器检查、转鼓转速检查、负荷其他180天周期检查准确度、响应时间、变负荷滑行6

HJ1237—2021A.5自由加速法设备检查项目及周期表A.4自由加速法设备检查项目及周期检查单元项目检查内容周期类型零点和满量程检查0%、100%点每次检测前校正不透光烟度计滤光片检查标准滤光片量距点检查每天开始检测前自检A. 6加载减速法设备检查项目及周期表A.5加载减速法设备检查项目及周期检查单元项目检查内容周期类型零点和满量0%、100%点每次检测前校正不透光烟度计程点检查滤光片检查标准滤光片量距点检查每天开始检测前自检泄漏检查取样系统密闭性检查每天开始检测前自检零点校正CO2、NOx排气分析仪零点校正每次检测前校正低浓度标准气体检查。如检查不通过，需要低标气：每天开用零气和高浓度标准气体进行标定，再用始检测前单点检查低浓度标准气体进行复查。高浓度标准气体自检高标气：每月至标定应每月至少进行一次少一次NOx分析仪响应时间检COz、NOx传感器响应时间高浓度标定时自检查采用转化炉方式测量NOx的分析仪应进行每周至少一次，NOx转化效工NO,转换为NO的转化效率检查，检查方法更换NO转化剂周期检查率检查应按照附件AA。转化效率应不小于90%组件时必须进行五点检查当单点检查连续3次不通过，应对分析仪进行维护保养或重新线自检性化处理，然后进行五点检查100km/h ~10km/h（至少80 km/h ~10 km/h）滑行测试滑行测试（10kw~30kw任意一个负载）每天开始检测前自检每周进行，当滑底盘测功机附加损失测测功机内部摩擦损失功率试行测试不通过时自检/周期检查也需进行测功机静态检查（扭矩/力）、测功机速度测其他180天周期检查试、响应时间、变负荷滑行7

附件AA （资料性附件） 排气分析仪NOx转化效率检查方法

AA.2采用标准气体进行转化效率检查方法

式中：α一 转换率，%； C一一校准后的二氧化氮标准气体转化后测量值，10°； f——二氧化氮标准气体的标称值，10°6。

图AA.2臭氧发生器转化效率检查示意图

AA.3.2分析仪完成零点校正和泄漏检查。 AA.3.3分析仪调整至NO检测位置，使NO低浓度标准气体不通过转化器，记录NO指示浓度。 AA.3.4通过一个T型接头，将零标准气连续通入气流中，直到分析仪NO指示浓度比AA.3.3指示浓 度低10%。记录此指示浓度（c）。这个过程中臭氧发生器不起作用。 AA.3.5使臭氧发生器工作产生足够的臭氧，将NO浓度降低到AA.3.3给出的标定浓度的20%以下（不 能超过10%），记录该指示浓度的示值（d）。

AA.3.6分析仪调整至NOx检测位置，使混合气体通过转化器，记录此时分析仪指示的NOx浓度示值 （a）。 AA.3.7 使臭氧发生器不起作用，零标准气体和NO低浓度标准气通过转化器进入分析仪，记录此时指 示NOx浓度示值（b）。 AA.3.8关闭臭氧发生器，切断零标准气体，此时分析仪的NO2读数应不超过AA.3.3中测得指示浓度 的10%。 AA.3.9NOx转化率按照公式（AA.3）计算公示如下：

B. 2. 1检验项目

B. 3. 1检验项目

污染物控制装置状态检查； 车辆状态检查； 工况法适用性检查。

B. 3. 2 检验流程

a）目视检查车辆OBD接口和MI灯判断车辆是否配备OBD系统； b）检查车辆污染物控制装置是否齐全、是否存在污染物控制装置失效或作弊装置，对污染物控制 装置应拍照或录制视频记录； c）车辆状态检查与工况法适用性检查流程按照B.4进行

B.4车辆状态检查与工况法适用性检查流程

a）检查车辆机械状况是否良好，车辆仪表工作是否正常，车辆进排气系统有无泄漏、油箱和尿素 箱有无异常，并关闭车辆空调等其他附属系统； b）对点燃式发动机汽车还应检查燃油蒸发控制装置（单一燃料燃气汽车除外）、曲轴箱通风系统 有无异常； c）检查车辆是否适用工况法进行排气污染物检测，对不适用工况法检测的车辆，检测人员应详细 记录原因，并由机构技术负责人或授权签字人审核批准。审批记录应随检验报告一同存档，生 态环境主管部门可对审批记录进行监督抽查； d）对适用工况法检测的车辆，应检查车辆轮胎气压是否正常、胎面间有无夹杂异物，并关闭影响 车辆检测的相关牵引力控制及制动辅助系统； e） 在外观检验过程中，如果发现存在非否决项目不合格， 车主可现场自行调整，经调整满足检验 要求后，可继续检验。

HJ1237—2021续表EGR型号（如适用）汽油车（燃气车）增压器型号（如适用）控制装置名称环保公开信息查验结果ECU型号喷油泵型号喷油器型号共轨管型号增压器型号柴油车EGR型号（如适用）DOC型号（如适用）POC型号（如适用）SCR型号（如适用）ASC型号（如适用）DPF型号（如适用）检查结果：污染物控制装置与信息公开内容一致口是口否6.车况检查n检查内容V/x检查内容V/x发动机燃油系统采用电控泵（注册登记柴油车车辆无明显烧机油或者严重冒黑烟现象（否决项）否决项）n污染物控制装置齐全正常 (否决项）车上仪表工作正常车辆机械状况良好车辆进排气系统无有任何泄漏无可能影响安全或引起测试偏差机械故障已关闭车上空训调、暖风等附属设备轮胎气压正常、胎面干燥、清洁已中断车辆上可能影响测试正常的功能（如ARS、ESP、EPC牵引力控制或自动制动系统车辆油箱和燃油正常等）曲轴箱通风系统工作正常（汽油车否决项）燃油蒸发控制装置正常（汽油车否决项）检测方法：口简易瞬态工况法口稳态工况法加载减速法口双怠速法去口自由加速法如不适合，请描述详细原因，并由机构技术负责人或授权签字人批准。不能采用工况法的原因：机构技术负责人或授权签字人签字：外观检验结果判定：口合格口不合格外检员签字：检验日期：注1：污染物控制装置检查时，如没有该项装置填写“无”；如有该装置，但不在可视范围内，结果应填写“信息不可见”，信息不可见也视为污染物控制装置检查合格。注2：表中汽油车也适用于其他装用点燃式发动机汽车，柴油车也适用于其他压燃式发动机汽车。注3：对不适用的检查项目栏中填写“／”注4：应根据车辆合格证、铭牌、环保信息随车清单等如实准确填写车辆信息，并确认车辆身份。14

C.3.1应对以下汽车进行OBD检查

2011年7月1日以后生产的轻型汽油车； 2013年7月1日以后生产的重型汽油车； 2011年7月1日以后生产的轻型燃汽车； 2018年1月1日以后生产的重型燃汽车； 2018年1月1日以后生产的柴油车。 不属于上述范围且配备OBD系统的汽车应进行OBD检查，但不进行结果判定。

OBD故障指示器目视检查； OBD诊断仪通信检查； OBD诊断仪中的故障指示器激活状态与仪表盘上显示的MI灯状态一致性检查； OBD就绪状态检查。

a）通过OBD诊断仪接口连接OBD诊断仪，OBD诊断仪应直接连接车辆OBD原接口； b） 车辆上电，不启动发动机，车辆仪表电路自诊断，检查仪表盘MI灯工作是否正常； 启动发动机，检查MI灯是否持续点亮或闪烁； d） 打开OBD诊断仪开关，进行OBD通信检查，如不能正常通信，应按照C.3.4进行； e） 检查OBD诊断仪中的故障指示器激活状态与仪表板上的MI灯状态是否一致，故障指示器是 否被激活： 检查OBD诊断仪中的故障指示器激活状态。如果故障指示器状态被激活，应记录上报对应的 确认故障码： g） 国六排放阶段车型，应检查车辆是否存在排放相关永久故障码， h 检查OBD诊断仪中标准规定项目诊断就绪状态； i 将OBD诊断仪读取到的OBD检查数据项自动发送到主控计算机，进行数据上传，OBD检查 结束。

0.3.4OBD通信检查程月

a）经两次尝试OBD通信均未成功，应检查所使用的OBD诊断仪是否存在故障； b 确认OBD诊断仪无故障后，通过查询OBD检查记录，检查该车辆或者同车型其他车辆，有 无OBD通信合格记录； C 如果检查记录中，该车辆或同型号其他车辆均未有通信检查合格记录，则判定该车OBD检查 合格，记录该车OBD通信检查不合格； d 如果检查记录中，该车辆或同型号其他车辆有通信检查合格记录，则判定该车OBD检查不合 格，并记录为OBD通信检查不合格， 要求车主维修后复检； 如果同一车型OBD通信检查记录（至少5台）均为不合格，应作为集中超标车型上报； f OBD检查过程中， 如果发现以下异常情况，应记录相关检查情况，由检验机构技术负责人或 授权签字人批准后， 按集中超标车型上报主管部门，OBD检查结果按合格处理： 必须使用工具拆卸，才能连接OBD接口的； 连接OBD诊断仪后，通信不稳定或死机的： OBD信息读取不成功或车辆适用OBD读取保护功能的； 其他特殊情况。

D.3排气污染物检测工况法适

D.4混合动力电动汽车排气污染物检测要求

D.4.1对于所有混合动力电动汽车，在采用工况法进行排气污染物检测期间，如果发动机自动熄火进 入纯电模式，导致无法获取发动机转速，纯电工作模式期间数据应记录为零（包括排放数据和转速）， 过量空气系数和转速数据不作为检测是否有效的判定依据。 D.4.2对于插电式混合动力电动汽车，在排气污染物检测前，应确认车辆电量状态并切换至电量保持 模式并尝试启动发动机工作。如果因车辆电量高，发动机无法启动时，应要求车主采用电量消耗模式在 实际道路充分行驶或检验机构在底盘测功机上充分行驶放电至发动机启动后，进行排气污染物检测

3不能通过油门踏板调节车辆发动机转速的混合动力电动汽车，采用双急速法进行排气污染物 寸，在发动机启动运行后跳过高怠速工况，仅进行怠速工况排气污染物检测。 4对放电后仍无法正常启动发动机的混合动力电动汽车，确保安全和不造成车辆故障的前提 用发动机维修模式强制启动发动机后进行排气污染物检测。

D.5燃气车辆排气污染物检测要求

对以天然气为燃料的点燃式发动机汽车（包括气电混合动力电动汽车），排气污染物检测中的HC 限值为推荐性限值，检测报告只记录排放 脚手架标准规范范本，不作为检测是否合格的判定依据

.6 特殊技术车辆 因车辆特殊技术原因无法达到标准规定检测条件的，详细记录车辆无法达到标准要求检测条件的原 因，经机构技术负责人或授权签字人签字批准后，应尽可能在接近标准要求的测试条件下进行检测，审 比记录应随检验报告一同存档。情况包括但不限于： 因高怠速保护等特殊技术，车辆在空档下发动机无法达到标准规定的转速要求时，应最大限度 接近标准规定转速，并按照制造 说明书的规定进行。 对装配两个及以上排气管车辆（装饰排气管除外），互 或因使用排气降噪等特殊设计无法达到标 准规定的检测条件的， 可使用多探头采样管测量，也可使用Y型或多路延长管将排气收集到 同一尾管，并采用单取样探头进行检测。延长管应与车辆排气管连接良好不漏气，延长管长度 应至少大于400mm， 应对车辆 因发动机过热保护等特殊技术，车辆预热温度无法达到标准规定要求的，应最大限度接近标准 规定的预热温度，并保证排气污染物检测前发动机启动至少5分钟以上，或按照制造厂说明书 的规定进行检测。 因变速箱挡位切换等特殊技术，在工况法检测过程中出现异常的（如，变速箱不停换挡导致车 速无法稳定等）， 可按照制造厂说明书规定开启测功机模式进行检测。 装有怠速启停功能的车辆应在排气污染物检测前手动关闭后进行检测。无法手动关闭怠速启停 功能的，排气污染物检测急速期间发动机自动熄火，无法获取发动机转速和过量空气系数以及 排气流量时，上述数据不作为检测失效的判定依据

E.2外观检验视频监控要求

E.5监控摄像机技术要求

监控摄像机应选用高清摄像机，分辨率至少达到720p

监控摄像机应选用高清摄像机外墙标准规范范本，分辨率至少达到720p。