T／CATAGS 32-2022  通用航空应急救援运行控制专家培训指南

运行控制专家为了更好地运用技术和沟通手段，还必须具有以下综合能力： a）具有处理多个任务和在复杂变化的情况下抓住关键的能力； b）具有与通航公司各层次人员顺畅沟通联系的能力； c）具有时间管理和团队管理能力。

6.1航空政策法规。包括

a) 中华人民共和国航空法； b) 中华人民共和国飞行基本规则； c) 通用航空应急救援相关法规和咨询通告； d) 公司运行规范（操作规格）； e) 公司一般经营政策； f) 航空安全风险管理； g) 紧急搜索和救援程序。 6.2 航空气象。包括： a) 一般气象学； b) 航空气候与区域性气象特点； c) 低空风切变； d) 能见度与视程障碍天气； e) 云、降水和雷暴； f) 积冰； g) 航空气象信息。 6. 3 飞行导航。包括 a) 导航辅助工具； 6 文书处理程序； c) 导航出版物； d) 导航技术。 6.4 飞行监控。包括： ? 正常飞行监控程序； b) 备用飞行监测程序。 6.5空中交通管理。包括： a) 空域的划分和规则； b) 空中交通管理程序； 航空图表的解读； d）航空数据源分析。 6.6航空通信。包括：

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考核方式包括实践考核和理论知识考核。实践考核应重点评估接受培训的运行控制专家对所有 程序的实际应用能力，以及熟练使用所有设备、计算机程序和其他技术的能力，特别是新技术的 力。理论知识考核可以是口头、书面或口头和书面相结合。

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可以根据民航局的相关规直 运行控制专家的理论知识考核大 下的相大有核内容锅炉标准规范范本， 并明确具体考核要

通用航空公司应该为公司所 培训模块、培训课程、培训小时数以及 地反映运行控制专家的能力和经历。

运行控制专家需要完成指定内容的定期考核，在训练和考核完成之前，个人不得履行运行控制专家 职责。通过考核和有了履行职责经历以后，还需要持续学习，完成民航规章规定的或者通航企业规定的 复训时间和复训内容要求。