运行控制专家为了更好地运用技术和沟通手段，还必须具有以下综合能力： a）具有处理多个任务和在复杂变化的情况下抓住关键的能力； b）具有与通航公司各层次人员顺畅沟通联系的能力； c）具有时间管理和团队管理能力。

6.1航空政策法规。包括

a) 中华人民共和国航空法； b) 中华人民共和国飞行基本规则； c) 通用航空应急救援相关法规和咨询通告； d) 公司运行规范（操作规格）； e) 公司一般经营政策； f) 航空安全风险管理； g) 紧急搜索和救援程序。 6.2 航空气象。包括： a) 一般气象学； b) 航空气候与区域性气象特点； c) 低空风切变； d) 能见度与视程障碍天气； e) 云、降水和雷暴； f) 积冰； g) 航空气象信息。 6. 3 飞行导航。包括 a) 导航辅助工具； 6 文书处理程序； c) 导航出版物； d) 导航技术。 6.4 飞行监控。包括： ? 正常飞行监控程序； b) 备用飞行监测程序。 6.5空中交通管理。包括： a) 空域的划分和规则； b) 空中交通管理程序； 航空图表的解读； d）航空数据源分析。 6.6航空通信。包括：

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考核方式包括实践考核和理论知识考核。实践考核应重点评估接受培训的运行控制专家对所有 程序的实际应用能力，以及熟练使用所有设备、计算机程序和其他技术的能力，特别是新技术的 力。理论知识考核可以是口头、书面或口头和书面相结合。

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可以根据民航局的相关规直 运行控制专家的理论知识考核大 下的相大有核内容路桥施工组织设计 ， 并明确具体考核要

通用航空公司应该为公司所 培训模块、培训课程、培训小时数以及 地反映运行控制专家的能力和经历。

运行控制专家需要完成指定内容的定期考核，在训练和考核完成之前，个人不得履行运行控制专家 职责。通过考核和有了履行职责经历以后，还需要持续学习，完成民航规章规定的或者通航企业规定的 复训时间和复训内容要求。