GB T  5031-2019 塔式起重机.pdf

5.2.1.3可拆分吊装的平衡重和压重，应易于区分且装拆方便，每块平衡重和压重都应在本身明显的位 置标识重量。 5.2.1.4移动式平衡重的移动轨迹应唯一，平衡重不随臂架运动自动按函数关系移动时，应有让司机清 晰识别其位置的措施或指示装置

5.2.2.1塔机部件实际重量误差应不大于设计值的士2%，整机抗倾覆稳定性应符合GB/T13752的 规定。 5.2.2.2自行架设塔机在架设、变换工作方式及拖行时，应满足稳定性要求。使用说明书应规定架设程 序和方法、操作要求与安全措施。 5.2.2.3组装式塔机安装稳定性应符合GB/T13752的规定，使用说明书应规定安装顺序及关键步骤 检查要求和注意事项。每个吊装部件均应给出吊装位置、轮廊尺寸及重量，并根据需要设置吊装装置， 如：吊环、销轴等，

5.2.3.1塔机的爬升装置应有可靠的导向 支撑装置及踏步强度应按爬升动力系统最大能力效应进行验算。 5.2.3.2爬升速度宜不大于0.8m/min 5.2.3.3正常爬升中即使液压缸完全伸出，爬升装置的导向仍应可靠有效。 5.2.3.4换步支撑装置应有被锁定或自动停靠在不干涉爬升装置升降运动位置的装置或功能

5.2.4主要性能参数误差

塔机安装到设计规定的最大独立高度时，主要性能参数误差应符合： a） 空载时，最大幅度误差不大于设计值的士2%，最小幅度误差不大于设计值的士10%； 6 独立起升高度不小于设计值； 各机构运动速度误差不大于设计值的士5%； 起升机构应具有慢速下降功能无缝钢管标准，慢降速度根据服务需求确定，但不大于9m/min； e) 尾部回转半径不天于其设计值100mm； 固定底架压重塔机支腿纵、横向跨距的误差不大于设计值的士1%； 轨道运行的塔机，其轨距误差不大于设计值的士0.1%，且不大于士6mm； h) 整体拖运时的宽度、长度和高度均不大于其设计值； i 空载、风速不大于3m/s状态下，独立状态塔身（或附着状态下最高附着点以上塔身）轴心线的 侧向垂直度误差不大于0.4%，最高附着点以下塔身轴心线的垂直度误差不大于0.2%。

在额定载荷作用下，塔机起重臂根部连接处的水平静位移应不大于1.34H%（H为最大独立状 重臂根部连接处至塔机基准面的垂直距离）。 额定载荷启制动时，司机室水平振动加速度应小于0.2g（g为重力加速度）

5.2.6外观及表面防护

6.1塔机表面应涂漆防锈，特殊标志 立符合JB/T5946的规定， 6.2外露并需拆卸的销轴、螺栓、链条等连接件及弹簧、液压缸活塞杆等应采取非涂装的防锈措旗

5.3.2.1.1焊接环境

结构焊接时应根据焊接方法、构件复杂程度、母材强度、厚度等确定焊接环境，对母材强度级别c， 大于345MPa、母材厚度大于40mm的非交叉焊缝结构焊接，焊接环境应符合以下要求： a）气体保护焊焊接处附近风速不大于2m/s b） 焊接区域局部环境温度不低于一20℃C； 焊接处被焊件表面温度不低于O℃； d）不在雨、雪中焊接且被焊件表面干燥

5.3.2.1.2焊接材料

手工焊接用焊条应符合GB/T.5117或GB/T5118的规定。选择的焊条型号应与被焊件材料牌 号、焊缝所受载荷类型、焊接方法等相适应。主要受力构件宜采用低氢型焊条。 气体保护焊用焊丝应符合GB/T8110的规定。选择的焊丝型号应与焊接方法相匹配。 埋弧焊用焊丝与焊剂质量及组配应符合GB/T5293和GB/T12470的规定。选择的焊剂牌号应 与被焊件材料牌号、焊缝所受载荷类型相匹配

5.3.2.1.3接头

焊接接头型式应符合GB/T985.1、GB/T985.2的规定。 塔身标准节（以下简称标准节）螺栓连接套、踏步部位宜进行局部抗撕裂能力验算

焊接质量应符合JB/T11157的规定，

焊接质量应符合JB/T11157的规定

5.3.2.1.5无损探伤

关键受力对接焊缝应进行无损探伤，质量不低于GB/T3323的I级或JB/T10559的 要求，

5.3.2.2螺栓连接

主要受力结构件间的螺栓连接应采用高 GB/T3098.2的规定，并应有性能等级符号标识及合格证书。 标准节、回转支承等类似受力连接用高强度螺栓应提供楔荷载合格证明。

5.3.2.3销轴连接

销轴连接应有可靠的轴向定位，并符合GB5144

主要结构件（如臂架、塔顶、回转平台、回转支承座和标准节等）的加工应有必要的工 利装配。 同规格塔身标准节应能任意组装。主肢结合处外表面阶差应不大于2mm。

配。 同规格塔身标准节应能任意组装。主肢结合处外表面阶差应不大于2mm。

标准节之间采用摩擦型高强螺栓连接时，连接螺栓应不采用锤击即可顺利穿入，螺栓按规定紧固后 主肢端面接触面积应不小于应接触面面积的70%

在钢丝绳运动中有可能接触到的结构表

运动中有可能接触到的结构表面不应有尖角。

5.3.6通道及安全防护设施

司机室应符合GB/T20303.3的规定

5.4.1.1设计准则

5.4.1.1.1起升机构

动力驱动的起升机构应能使季 的速度上升或下降。不应有单独靠重力下降的运动。 起升机构的工作级别应符合GB/T20863.3的要求

5.4.1.1.2动臂变幅机构

动力驱数的动存变赠机构质 不应有单独靠重力下降的 运动。 动臂变幅机构的工作级别应符合GE

5.4.1.1.3小车变幅机构

小车变幅机构应能使变幅小车带载在水平或倾斜的臂架上运行。 如小车变幅机构还要承受载荷的分力，则还应符合起升机构中的相关要求。 小车变幅机构应能使小车带着载荷沿塔机臂架结构以可控制的速度双向运动（无论臂架斜度如 何）。 不应有单独靠重力作用的运动。 小车变幅机构的工作级别应符合GB/T20863.3的要求。

5.4.1.1.4运行机构

如塔机安装有运行机构，则运行机构应能 能使塔机在直线轨道或特制的曲线轨道上运行。 运行机构至少应在两个支脚上提供驱动力，车轮直径和数量应满足各支脚承载要求。 塔机应装备有非工作状态用的抗风防滑锚定装置。其抵抗力应按GB/T13752中有关非工作状态 风力产生的滑移力进行估算。 运行机构的工作级别应符合GB/T20863.3的要求

GB/T50312019

5.4.1.1.5回转机构

回转机构应能便骨架和载荷 宜采用集电器供电，不使用集电器时，应设置限位器限制臂架两个方向的旋转角度。电缆应安装固 定在不会被损坏的位置。 回转机构的工作级别应符合GB/T20863.3的要求，

电动机的选择应符合GB/T13752的规定

3.1起升和动臂变幅机

联轴器类型应基于机构总体设计、使用和性能要求进行选择，对不均匀的旋转体应做动平衡，使 其能： a） 避免振动； b 抑制有害的扭矩峰值； c）补偿被连接件的同轴度误差。

5.4.13.2运行机构

采用液力联轴器或等效装置以降低启动冲击时，制动器或制动系统应安装在液力联轴器的输出端。 采用其他型式联轴器的要求见5.4.1.3.1

5.4.1.3.3回转机构

采用液力联抽器 制动系统成安装在雅力联轴器的插出

力联轴器或等效装置以降低启动冲击时，制动器或制动系统应安装在液力联轴器的输出端。 其他型式联轴器的要求见5.4.1.3.1

5.4.1.4.1一般要求

当提升动力被切断时，制动器应自动动作。制动器的热效能应适合小时制动次数、使用环境温度和 允许温升的要求。 制动器的设计应满足在紧急情况下，满载从最高处下降制动，考虑制动器的发热和散热后，制动器 应有足够的制动力使载荷以可控制的速度下降。 电动机和制动器控制回路的设计应保证，电动机产生的任何电动势能不影响制动要求。 制动弹簧的可靠性应适合制动器预期寿命与预期制动次数的要求。制动器系统的设计应保证制动 弹贫的预压力不会影响弹簧的弹性常数。 应有防止污染物渗人而影响制动性能的防护措施。

5.4.1.4.2起升机构

制动力矩应不小于额定载荷产生力矩的1.5倍。 制动衬垫表面应与制动轮（或盘）相适应以避免不均匀磨损，并不应使用有危害的材料（） 制造。

最大额定起重量25t及以上塔机宜装设安全制动器并符合5.4.1.4.3的要求。

5.4.1.4.3动臂变幅机构

GB/T50312019

应设有可由操作者和超速保护开关控制的、直接作用于卷简凸缘上的安全制动器。 应采取措施来自动控制支持制动器和安全制动器的动作时间次序，防止产生不当的冲击载荷。 制动力矩应不小于额定载荷产生力矩的1.5倍。 当提升动力被切断时，支持制动器应自动动作，安全制动器可稍后作用。 使用手册应至少提供制动磨损检查的时间间隔和建议步骤。 制动衬垫表面应与制动轮（或盘）相适应以避免不均匀磨损，并不应使用有危害的材料（如：石棉） 制造

5.4.1.4.4小车变幅机格

在最恶劣工况和试验工况下，制动器应能将小车可靠制停在要求位置。 应设有极限限制装置以防止小车冲出臂架

5.4.1.4.5运行机构

制动器应使塔机平缓制停，制造商应充分考虑加速度值。 总的制动力矩应能抵抗按GB/T13752估算的工作状态作用于塔机上的风载荷

5.4.1.4.6回转机构

制动力矩应使塔机回转部分在正常工作状态风力作用下保持不动。 若采用常闭式制动器，塔机进入非工作状态时应可通过手动或遥控方式解除制动，确保臂架能随风 转动。若采用遥控解除方式，遥控系统应有安全触点和指示以确保制动分离

5.4.1.5液压系统

5.4.1.5.1概述

液压系统及相关元件的性能应符合GB/T3766的要求。

5.4.1.5.2液压油

夜压油的黏度确定 保证系统准确工作。

5.4.1.5.3油箱

应设有最高、最低油面的标识。 放油孔大小和位置的选择应能限制油的流速以避免形成紊流

5.4.1.5.4滤油器

过滤能力应能满足液压元件工作的要求。 滤油器规格应能满足所有工况，考虑允许温升后预期黏度变化范围内流速的需要。 滤油器设计成只为一部分集成回路使用时，如果说明书中提供了它们的清洗和更换清单，则可不设 堵塞指示器。这种情况下，要有详细的滤油器拆洗以及系统部件拆洗和油箱清洗的详细程序。如没有 提供堵塞指示器时，建议安装旁路以便滤油器堵住时油液从旁路通过，

5.4.1.5.5液压回路

液压回路的设计与制造应遵循即使 原则。 液压回路的特性设计应使在一切正常操作状况下，液压缸和保压装置运动的可控制。 回路中应有防止系统超压的装置，主要点应能预先观测到压力值。 应有预防在执行机构长期不动作后产生气穴现象的措施，

泵的流量和压力应满足工作的要求。 泵的极限压力应大于溢流阀的设定压力。为避免泵或其他元件的损坏，应防止或限制发动机的 如不会造成损坏，则可只标有现场选择运动方向的指令或警告。

5.4.1.5.7管路及接头

管路及接头的极限承受能力应不小于各自最大工作压力的4倍。 宜选用具有安全功能的油管和接头

5.4.1.5.8液压缸

在正常状态下，考虑可预见的如温度变化造成压力增大等情况下液压缸产生的最大力不应对结构 产生破坏。 使用单作用缸时，应保证活塞杆的安全收回。 回路的设计应能防止液压缸内腔的部分或全部为真空。使用说明书应有使用前检查系统可能形成 真空的检查要求和处理方法。 应考虑塔机在使用环境条件下和停用时期活塞杆的防腐蚀。 液压缸应有截止阀，截止阀应通过硬管连接到液压缸或直接安装在液压缸上，在无动力或油管失效 时停止液压缸动作，并应有防止超压的功能， 当外载作用使液压缸运动时，应有保持活塞杆速度稳定的装置，以防止对结构的振动。 液压缸的安装除了要方便部件的拆卸，还要易于塔机和相关部件的维修操作。

基使用者进行调整的阀应安装在方便操作的地方

5.4.1.6齿轮传动

5.4.1.6.1起升机构

起升机构的承载能力应根据外载、驱动力矩和制动力矩计算。 轴的强度应满足由外载荷产生的最大瞬间弯曲、扭转和剪切的要求。 齿轮传动装置的固定及其与卷筒轴的连接应考虑同轴度误差和机架结构变形等的影响。 应能不用拆卸齿轮传动装置即可检查和补充润滑剂。 当齿轮传动装置设计成可交替驱动几个卷筒时，则每个卷简都应有单独的控制运动的措施。

6.4.1.6.2动臂变幅机构

动臂变幅机构的承载能力应根据提升臂架连同载荷及其附件的力、驱动力矩和制动力矩计算。

轴的强度应满足由外载荷产生的最大瞬间弯曲、扭转和剪切的要求。 齿轮传动装置的固定和与卷筒轴的连接应考虑同轴度误差和机架结构变形等的影响。 应能不用拆卸齿轮传动装置即可检查和补充润滑剂。 当齿轮传动装置设计成可交替驱动几个卷筒时，则每个卷简都应有单独的控制运动的措施

5.4.1.6.3运行机构

5.4.1.6.4回转机构

5.4.1.7钢丝绳和卷筒

5.4.1.7.1总则

钢丝绳应符合GB/T8918或GB/T20118的规定 钢丝绳的选择应符合GB/T13752的规定。 钢丝绳的端部固定应符合GB5144的规定。 钢丝绳的维护保养、检验及报废应符合GB/T5972的规定。

5.4.1.7.2起升机构

卷简表面应光滑以防止钢丝绳的不正常磨损。 卷筒的最小卷绕直径应符合GB/T13752的规定，钢丝绳偏离与卷筒轴垂直平面的角度应不大于 .5° 卷筒宜加工折线绳槽，绳槽深度应在0.25d～0.40d之间，绳槽半径应在0.525d0.650d之间（d 为钢丝绳公称直径）。 卷筒两端均应有侧板，在达到最大设计许用容绳量时，侧板外缘高度超出缠绕钢丝绳外表面应不小 于2倍钢丝绳直径；容绳量的设计应保证在最大起升高度时，吊钩下降到最低位置状态，卷筒上应存有 不少于3圈安全圈

5.4.1.73动臂变幅机构

卷筒表面应光清以防止钢丝绳的不正常磨损。 卷筒的最小卷绕直径应符合GB/T13752的规定，钢丝绳偏离与卷筒轴垂直平面的角度不大于 1.5 卷筒宜加工折线绳槽，绳槽深度应在0.25d～0.40d之间，绳槽半径应在0.525d0.650d之间（d 为钢丝绳公称直径）。 卷筒两端均应有侧板，在臂架仰角达到最大角度状态时，侧板外缘高度超出缠绕钢丝绳外表面应不 小于2倍钢丝绳直径；容绳量的设计应保证在臂架仰角达到最小角度状态，卷筒上应存有不少于3圈安 全圈

5.4.1.7.4小车变幅机构

牵引小车两个方向运动的钢丝绳宜设计成彼此独立。卷筒应加工槽。在全臂长工作时，两维

应空余不少于1个绳槽。 复合槽摩擦轮驱动系统只能用于近似水平载荷场合。其摩擦力矩不小于2倍最恶劣工况的需求 力矩。 驱动绳轮应有不少于3个绳槽；张紧装置和导向轮宜为一体。复合槽轮宜用楔形槽。 应有保持张力的装置以保证正常工作。 计算时，钢丝绳与绳轮间的摩擦系数取值宜不超过0.10。 钢丝绳设计选择时应考虑以下因素： a 臂架倾斜角度； b） 车轮滚动阻力； c) 轮缘产生的摩擦阻力； d) 起升钢丝绳引起的摩擦阻力； e) 提升载荷的力（对没有载荷平移系统的倾斜臂架塔机）； 张紧装置的作用； g 风力影响；

5.4.1.8维护保养

5.4.1.8.1机构的设计应使维护保养方 5.4.1.8.2机构的设计应方便检查 栓、齿轮啮合处和回转支承润滑的检查

5.4.2.1吊钩的选择应符合GB/T10051.1的规定。 5.4.2.2 吊钩的制造、质量及检验应符合GB/T10051.2的规定。 5.4.2.3吊钩应设有防止吊索或吊具非人为脱出的装置。

5.4.2.1吊钩的选择应符合GB/T10051.1的规定。 5.4.2.2吊钩的制造、质量及检验应符合GB/T10051.2的规定。 5.4.2.3吊钩应设有防止吊索或吊具非人为脱出的装置。

5.4.2.1吊钩的选择应符合GB/T10051.1的规定。

5.4.3.1滑轮的最小卷绕直径应符合GB/T 统出轮时痛斜的 不应大于4° 5.4.3.2装配好的滑轮应运转灵活，绳槽槽底及槽侧跳动应符合GB/T27546的规定

轮的最小卷绕直径应符 配好的滑轮应运转灵活，绳精槽

车轮应符合JB/T11865的规定，

5.4.5.1回转支承应符合JB/T10837、JB/T

.4.5.1回转支承应付合JB/110837 10839或JB/T2300的规定。

.4.5.1回转支承应付合JB/11083 2300的规定。 GB/T13752的规定

塔机电气系统应同时满足GB/T5226.32和本标准的要求。对用于易燃和/或易 应符合相关的防爆标准要求

5.5.3.1控制系统的图形符号应符合GB/T4728.1～GB/T4728.13的规定。 5.5.3.2控制系统的设计应符合GB/T13752的规定，控制回路电源应取自隔离变压器。在供电系统 电压波动到额定值的90%时，无论载荷处于什么位置，系统应保证机构正常工作且不出现溜钩。 5.5.3.3电器元件的选择应符合塔机工作环境及机构工作级别的要求。 5.5.3.4采用的电子控制装置抗群脉冲干扰等级应不低于2000V级，并应能在温度一20℃~ 十60℃、相对湿度不大于95%（25℃时）的环境下正常工作。 5.5.3.5各限位开关动作应灵敏可靠，防护等级不低于IP44。 5.5.3.6控制系统配线（含外接线、缆）固定应整齐可靠、便于检修。所有导线端部及接线端子应有正确 的标记、编号，并与电气原理图和布线图一致。软线缆不应直接接人端子。 5.5.3.7动力电路和控制电路的对地绝缘电阻应不低于0.5Ma。 5.5.3.8电控柜（配电箱）应有门锁。门内应有电气原理图或布线图、操作指示等，门外应设有有电危险 的警示标志。防护等级应不低于IP44。 5.5.3.9电气系统的安装应便于维护

.4.1控制装置宜优先采用联动操纵台（固定式、遥控式）。操纵台的布置形式和特性应行 /T24817.3的规定。

.4.1控制装置宜优先采用联动操纵台（固定式、遥控式）。操纵台的布置形式和特性应行 /T24817.3的规定。

GB/T50312019

5.5.4.2操纵台应操纵灵活、动作准确可靠，操作杆应能自动回零且具有防止因无意刮碰而引起机构误 动作的功能。

5.5.5.1电动机的保护

电动机应具有如下一种或一种以上保护，具体选用应按电动机及其控制方式确定： a）短路保护； b）在电动机内设置热传感元件； ）热过载保护

电动机应具有如下一种或一种以上保护，具体选用应按电动机及其控制方式确定： ）短路保护： b）在电动机内设置热传感元件； c）热过载保护

5.5.5.2线路保护

所有线路都应具有短路或接地故障引起的过电流保护功能，在线路发生短路或接地故障 护装置应能分断线路

5.5.5.3错相与缺相保护

电源电路中应设有错相与缺相保护装置

5.5.5.4零位保护

塔机各机构控制回路应设有零位保护。初始供电以及运行中因故障或失压停正运行后重新恢复供 电时，机构应不能自行动作，只有控制装置置零位后建筑技术交底，机构才能重新启动。

5.5.5.5失压保护

时用电设备自动启动。

5.5.5.6欠压与过压保护

应设置欠压与过压保护装置，当电压低于85%或高于110%额定电压时，装置应发出报警或自动切 断电源电路

5.5.5.7紧急停止

司机操作位置处应设置紧急停止按钮管件标准，在紧急情况下能方便切断塔机控制系统电源。紧急停止 应为红色非自动复位式。

5.5.5.8预减速保护

其有多扫变速的变 功能使吊钩在到达上限位前自动降为低速运行，