DB12／T 1130-2022  航运气象风险等级划分及应对处理规范

天津市市场监督管理委员会 发布

未津市市场监督管理委员会发有

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本文件按照GB/T1.1一2020《标准化作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则 起草。 本文件由天津市气象局提出并归口。 本文件起草单位：天津市气象服务中心。 本文件主要起草人：孙玫玲、郭玲、王雪娇、张希帆、王曦、任丽媛、于佳卉、兰辉

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象风险等级划分及应对处理规

本文件规定了天津港海海域船舶航运的气象风险等级划分和应对措施。 本文件适用于海事部门在天津港双向航道的航运安全管理、气象部门面向航运开展的气象服务，以 及航运作业的调度指挥等

本文件没有规范性引用文件

4.1航运气象风险等级划分

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航运气象风险等级（G）从高到低划分为5个等级（见表1），对航运安全的影响程度逐渐减／

表1航运气象风险等级（G）

航运气象风险等级计算见公式（1)。

式中： G一航运气象风险等级； Gw一风力影响航运气象风险等级； G，一能见度影响航运气象风险等级

4.2风力影响航运气象风险等级指标

根据不同风力或相应风速对船舶航运的影响程度，风力影响等级（Gw）从高到低划分为5个等 2），对航运安全的影响程度逐渐减小。

表2风力影响航运气象风险等级指标（G

平均风或根据阵风得出的影响程度不同时，以高级别为准。 Fa表示平均风速对应风力，Fg表示阵风风速对应风力；Wa表示平均风速，Wg表示阵风风速

4.3能见度影响航运气象风险等级指标

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表3能见度影响航运气象风险等级指标（G,电缆标准规范范本，）

5.1风力影响航运气象风险的应对措施

风力影响航运气象风险等级I（II、III、IV、V）级，采取如下措施： a 风力影响航运气象风险等级I级，宜航道实施禁航，船舶禁止进出港或移泊，可提前停港池 内或驶到近海区固锚防风。 b 风力影响航运气象风险等级级，易引起翻船、倾覆事故，宜双向航道实施单向通航，小型 船舶禁止进出港，加强指挥调度，航行船舶加大间距。 风力影响航运气象风险等级III级，宜双向航道实施单向通航，大型船舶、疏浚船舶（自航 式）应调整航向航速，减小风向、风力对船舶安全的影响，小型船舶禁止进出港，船舶靠离 泊作业、港口起重机等大型机械停止操控， 风力影响航运气象风险等级IV级，应注意调整航向，避免横风对船舶安全的影响，注意船舶 靠离泊作业、港口起重机等大型机械操控安全。 e风力影响航运气象风险等级V级，应注意其他因素对航运安全的影响

5.2能见度影响航运气象风险的应对措施

能见度影响航运气象风险等级I（II、III、IV、V）级，采取如下措施： a 能见度影响航运气象风险等级I级，易发生严重碰撞事故，宜航道实施禁航，船舶禁止进出 港或移泊。 b 能见度影响航运气象风险等级II级，易发生碰撞事故，宜双向航道实施单向通航，液化天然 气船舶等载运特殊危险货物船舶禁止进出港。 能见度影响航运气象风险等级III级，宜双向航道实施单向通航，大型船舶谨慎驾驶。 d 能见度影响航运气象风险等级IV级，应注意安全航速。 能见度影响航运气象风险等级V级，应注意其他因素对航运安全的影响。

附录A （资料性） 蒲福风级与风速的对应关系 蒲福风级与风速的对应关系见表A.1。

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表A.1蒲福风级与风速的对应表

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