2.5.1 中心系统功能与配置

2.5.1.1 基础功能

事前预警包括：套牌预警，假牌预警，无牌车辆预警，违法未处理车辆预 警，注销车辆预警，强制注销车辆预警，转出车辆预警，未年检车辆预警，橙 色积分车辆预警，重点人员比对预警，嫌疑人比对预警，预警设置。

2.5.1.1.2事中报警

事中报警包括：套牌车辆报警，假牌车辆报警，逃逸车辆报警，未年检车 辆报警，被盗抢车辆报警，违法未处理车辆报警，涉案车辆报警，黑名单车辆 报警。

2.5.1.1.3通行车辆查询

对卡口通行车辆的过往信息和实时抓拍图像信息进行查询和显示。可进行 单一条件查询、组合条件的查询。支持各条件模糊查询

2.5.1.1.4通行车辆实时监控

通行车辆实时监控的查询条件为卡口选择。显示结果包括通过时间，通过 地点，号牌种类，号牌号码，行驶方向，行驶速度，车辆品牌，车身颜色，（车 辆属地），图片详情。对滚动的车辆信息列表有锁屏、清屏功能，有最多显示条 数超出限制将从历史时间开始清理，应具备滚动条

2.5.1.1.5套牌车辆分析

利用数据分析侧采集过往车辆的通行信息，对过往车辆通行信息进行分 析、比对，找出同一号牌车辆在同一时间（或不合理的时间内）出现在两个不 同治安卡口的通行记录，生成套牌嫌疑车辆报警信息，通过人工排查及与车驾 管数据库信息进行比对，确认套牌车辆并对此进行报警和实行缉查防控。套牌 车辆分析是实现对套牌车辆的报警、围追堵截、查缉布控的基础

2.5.1.1.6交通流量分析

交通流量分析功能采集过往车辆信息，对采集的交通流量进行统计、分 析，提供数据分析及决策支持。

2.5.1.1.7旅行时间分析

旅行时间分析包含对路线及时间设定和旅行时间分析展示功能。 旅行时间分析包含对路线及时间设定和旅行时间分析展示功能。设定要分 析的路线及时间，选择设定的一条或多条路线进行旅行时间、车速的分析。

2.5.1.1.8设备运维管理

卡口管理模块功能包括：卡口录入、卡口标注、卡口编辑、卡口状态管 理、卡口统计、卡口查询、摄像机管理等

2.5.1.1.9卡口视频录像

根据卡口、时间范围等信息查看该时段的视频录像。查询条件包括卡口名 称（可多选）、时间范围、方向、车道等。查询符合条件的结果，包括卡口，方 向，车道，点击结果进行视频播放功能。并提供录像下载功能。

2.5.1.1.10 电子地图功能

在GIS地图中可以直观的观察卡口信息，防线范围，点击每个卡口可查看 该卡口当前时段的布控，报警，车流量等信息。展示具有卡口标注，防线和实 时路况等信息的地图， 地图中的卡口、防线信息存在于Oracle数据库中，在点击卡口进行查询时 卡口的布控，报警及车流量等信息需要数据分析侧通过回调函数发送最新信息 至应用侧。

2.5.1.2 扩展功能

系统具备区间测速功能，在封闭路段系统中心管理软件能够自动分析与计 算两点之间的速度值。

2. 5. 1. 2. 2

查询条件有通过时间范围，跟随时间范围，行进路线（一组或多组卡 口），跟随车数，若干组车辆信息包括：号牌号码、车牌颜色、号牌种类、车 辆品牌、车身颜色。

2. 5. 1. 2. 3

多点位分析的查询条件包括在地图中进行多个案发地选择，案发地选择有 效范围，输入案发时间范围。通过接口发送查询条件集合至数据分析侧，返回 年辆信息及其经过选择的卡口时的时间和抓拍图片。 选择符合条件的某车辆，在地图中展示其在不同案发地卡口经过信息，标 记数字序号等区分不同时段案发地轨迹

2.5.1.2.4出入案发现场车辆分析

设定案发时间、案发前时间范围、案发后时间范围、案发地卡口列表等信 息，查询获取符合条件的车辆信息。出入案发现场车辆分析功能对车辆驶入和 驶出案发现场的信息进行分析。结合发案时间、发案地点，对案发前进入现 场、案发后离开现场的车辆进行自动分析，

2. 5. 1. 2. 5

查询指定时间段内多次经过指定卡口（一个或多个）的车辆信息，可对指 定车辆进行布控操作，行为异常车辆分析模块可实现对频繁经过卡口的车辆进 行分析及布控

2. 5. 1. 2. 6

公交车管理模块主要包括公交车管理与公交车轨迹查询功能。公交车管理 具备对公交车信息的路线维护、时间设定、筛选查询、删除、编辑、新增等功 能。按时间生成指定公交车行驶轨迹报表。公交车管理应具备比较严格的用户 权限控制。提供对公交车辆名单库的读取，读取车辆预定轨迹，关联GIS 地 图，在地图上显示该公共车辆的预定行驶路线

2. 5. 1. 2. 7

出租车管理模块主要包括出租车管理与出租车轨迹查询功能。出租车管理 具备对出租车信息的路线维护、时间设定、筛选查询、删除、编辑、新增等功 能。按时间生成指定出租车行驶轨迹报表。出租车管理应具备比较严格的用户 权限控制。提供对出租车辆名单库的读取，读取车辆预定轨迹，关联GIS 地 图，在地图上显示该公共车辆的预定行驶路线

校车管理模块主要包括校车管理与校车辆轨迹查询功能。校车管理具备对 交车信息的路线维护、时间设定、筛选查询、删除、编辑、新增等功能。按时 间生成指定校车行驶轨迹报表。校车管理应具备比较严格的用户权限控制。 提供对校车车辆名单库的读取，读取车辆预定轨迹，关联GIS 地图，在地 图上显示该公共车辆的预定行驶路线

2. 5. 1. 2. 9

危化品车辆车辆管理模块主要包括危化品车辆车辆管理与危化品车辆辆轨 迹查询功能。危化品车辆管理具备对危化品车辆信息的路线维护、时间设定 筛选查询、删除、编辑、新增等功能。按时间生成指定危化品车行驶轨迹报 表。危化品车辆管理应具备比较严格的用户权限控制。提供对危化品车辆名单 库的读取，读取车辆预定轨迹，关联GIS地图，在地图上显示该公共车辆的预 定行驶路线，

2.5.1.2.10长途客车管理

客运车管理模块主要包括客运车辆管理与客运车辆轨迹查询功能。客运车 两管理应具备比较严格的用户权限控制。提供对客运车辆名单库的读取，读取 车辆预定轨迹，关联GIS地图，在地图上显示该公共车辆的预定行驶路线

2.5.1.2.11特定车辆管理

特定车辆管理模块包括特定车辆轨迹查询、特定车辆实时监控功能。 1）特定车辆轨迹查询 填写车辆信息，时间段，路线后，查询符合条件的车辆，选择车辆可在地 图中展示行进路线及经过卡口时的信息。按时间生成指定特定车行驶轨迹报 表。 2）特定车辆实时监控 输入车辆信息，时间段等条件，查询符合条件的车辆，选择车辆。 发起香询请求，在地图中实时的展示行进路线及经过卡口时的信息

2.5.1.2.12外埠车辆分析

外埠车辆分析模块针对外地车辆经过卡口信息进行流量分析。 根据卡口列表，时间范围，粒度条件进行交通流量分析，返回时间范围内 按粒度展示不同类型车流量情况。

2.5.1.2.13行车延误分析

行车延误分析功能可分析指定路线某时间范围内低于平均时速的车流量信 息。查询某时间范围内指定路线延误时间。输入条件包括时间范围、平均过车 时间等。查询该时间范围内所有车辆通过该路线的平均时间

2.5.1.2.14交通意外事件检测

交通事件检测功能对车辆经过情况，进行数据分析，对路段堵塞、车流量 异常减少、增多，不同区域不同车辆不应出现的同号牌车辆等情况进行提示报 警（套牌车辆识别），通过监控点频度、同行车辆等进行分析。

2.5.1.3缉查防控

主要包括基础的卡口功能： 1.态势监控 态势监控模块可以直观地查看卡口的实时过车信息。可以设备点位或车辆 为基准进行态势监控，以时段、车辆信息及设备点位等参数作为属性进行列表 或图形展示。 2．通行车辆查询、实时监控 对卡口通行车辆的过往信息和实时抓拍图像信息进行查询和显示。可进行 单一条件查询、组合条件的查询。支持各条件模糊查询。可选择卡口列表、车 辆特征、时间范围条件查询符合条件的车辆信息，选择指定的车辆信息可查看 经过卡口时的图片、时间等信息。支持对特定种类（出租车、公交车、大客 车、危险品车辆、无牌车）的车辆信息查询。

查询返回信息包括通过时间，通过地点，号牌种类，号牌号码，行驶方 ，行驶速度，车辆品牌，车身颜色，（车辆属地），图片详情 3．录像及回放 根据卡口、时间范围等信息查看该时段的视频录像。查询条件包括卡口名 称（可多选）、时间范围、方向、车道等。查询符合条件的结果，包括卡口，方 向，车道，点击结果进行视频播放功能。并提供录像下载功能， 4．布控/撤控功能 系统应具有布控/撤控功能。黑名单信息采集采用手工方式实现。系统在下 达布控/撤控指令时，应能注明布控/撤控的原因、布控/撤控的责任人及布控有 效时限。当布控时间超过有效时限时，系统应能够执行自动撤控动作。 此外，系统还应能提供“模糊布控”功能，即允许对车辆号牌信息不全的 车辆也能布控。 布控、撤控的业务流程包括： 1）数据采集 i. 其它系统导入 ii. 支持来自于六合一平台、全国公安资源请求服务平台 ili. 数据录入 iv. 布控方案设置 a) 分为公开性布控、私密性布控 b）布控点的选择 2）布控审核 对布控采取审核，未审核的布控不能发布。 3）布控分发 报警设置，报警目标用户的选择和分发单位、个人的设定。 5．比对报警的接收和查询 系统应具有交通安全违法行为监测报警和布控车辆自动比对报警功能

5．比对报警的接收和查询

系统须能对超速、逆行等交通安全违法行为进行监测报警。限速值可通过 （工方式任意设定，或接收缉查布控系统下发的限速值。 系统应支持模糊比对和精确比对。

2.5.1.3.2查控分析

1）轨迹分析 对卡口通行车辆的过往信息，即卡口位置和通过时间进行分析，结合地 言息系统可形成某特点车辆在城市中大致行驶轨迹的路线分析。 2）旅行时间、行车延误分析、区间测速 旅行时间分析、行车延误分析、区间测速三个功能点需在同一功能模块 完成。旅行时间分析、行车延误分析、区间测速功能点的实现是在流数据实日 业务处理平台上完成的，数据输入和结果输出都与数据交换平台直接交互。 3）交通流统计 交通流量分析功能采集过往车辆信息，对采集的交通流量进行统计、分 析，提供数据分析及决策支持。 交通流统计的目的一是提供给交通管理部门，二是通过异常的交通流预 事件。

2.5.1.4 业务流程

2.5.1.4.1事前预警预案

本项目设计事前预警类业务的预警模型主要包括：套牌模型、假牌模型、 无牌模型、高危地区模型、问题车辆（违法未处理、强制注销、转出等）、橙色 积分、重点人员、嫌疑人等，在流数据业务分析平台上实现。不同的分析模型 采用不同的分析代理（Agent），数据来源分为瀑布式预警分析和链式预警分 析。这两种分析模式均从数据交换平台取得通行数据输入，瀑布式是由每类代 理（Agent）向数据交换平台各获取独立的相同的通行数据作为后续分析，链式 是由紧急度最高的代理（Agent）向数据交换平台各获取通行数据作为后续分析 第20页

并将此数据传递给下一类代理（Agent）。瀑布式的优势是计算资源得到充分利 用，但是需要充足带宽保证数据交换平台的交换能力；链式的优势是主要保证 类代理（Agent）的数据交换能力，但是后续代理（Agent）的处理会稍有延 尽，因此应该将紧急程度最低的代理（Agent）置于链式末端。系统会根据数扒 平台的交换能力平滑在瀑布式和链式预警间切换

套牌预警利用卡口点GIS信息，若发现装载某个车牌的车辆在很短的时间 内通过在此段时间内不太可能相互到达的卡口点，则认为这两个通行记录中的 某一辆车有套牌嫌疑。具体地，针对一段特定时间内的所有通行记录，先按照 车牌号码对通行记录进行归类，属于同一车牌号码的通行记录被归到同一集 合；然后对于每一个车牌号码的所有通行记录，按照时间顺序排序，对于排序 后的结果，取每两个相邻的通行记录进行比较，若车牌类型不同，则不是相同 牌照，不属于套牌；否则，根据这两个记录中所通过卡口点的GIS信息得到路 网距离，综合通过这两个卡口点所经过的时间间隔，得到车辆的平均速度；若 比速度不合理地大于既定阈值，判定为其中一辆车具有套牌嫌疑，应报告此组 通行信息以供人工审核。 假牌是通过与车辆管理部门既定车驾管数据库的比对，对实时通行的车辆 判断号牌不在合法登记的车驾管数据库中则认定为假牌嫌疑。车驾管数据的更

新是批量、增量更新的；每一天或更短时间间隔由既定车驾管库将更新的数据 经数据交换平台下发到流数据业务处理平台，同时记录下发的相关信息如下发 数量、版本号等。每周或更短时间间隔进行一个全量同步更新。 无牌是将前端识别为“无号牌”的车辆按照既定设置（如特定地区特定时 可段）进行预警，高危地区是按照既定设置（如特定卡口特定时间段特定区 或、方向驶入的车辆）分抹出嫌疑车辆进行预警，问题车辆是对不应该在道路 上行驶的嫌疑车辆（如已注销的号牌、已转出的号牌）进行预警供，橙色积 分、重点人员、嫌疑人员是按照其他警务平台提供的橙色积分信息、重点人 员、嫌疑人员进行比对和分抹，并将相关嫌疑车辆进行预警。 预警的结果由分布式流数据业务平台递交给数据交换平台，进而进行后续 业务处理。 系统可以从以下角度展开事前预警： 1）车辆身份（如河南来车、首次出城） 2）车辆管理情况（如违法未处理、报废车、未年检车） 3）场所（如银行) 4）时段（如半夜) 5）↑ 行为异常（如、套牌、假牌、无牌） 6）行为突变车辆 以上述角度为基础，可以进行预警设置。 预警设置里面，可以根据预警区域，预警开始时间，预警结束时间等参数 没定预警的模型。云平台可以根据设定的预警模型进行比对定时推送预警数据 至中心Oracle 库。用户可以根据设定预警模型查询预警数据。查询出预警数拥 后可以进一步分析，加入报警库，查看异常车辆行驶轨迹，实时监控预警车 辆。

2.5.1.4.2事中报警处置

主要有套牌车辆报警，假牌车辆报警，逃逸车辆报警，未年检车辆报警， 被盗抢车辆报警，违法未处理车辆报警，涉案车辆报警，黑名单车辆报警

2.5.1.4.3事后涉案排查

事后涉案排查是通过大数据分析，对可能的涉案车量进行寻找，可以分为 半随车辆分析、出入案发现场分析、多点位比对分析等几种。 1）伴随车辆分析 查询条件有通过时间范围，跟随时间范围，行进路线（一组或多组卡口） 跟随车数，若干组车辆信息包括：号牌号码、车牌颜色、号牌种类、车辆品 牌、车身颜色。 2）出入案发现场分析 可以通过设定案发时间、案发前时间范围、案发后时间范围、案发地卡口 列表等信息，查询获取符合条件的车辆信息。出入案发现场车辆分析功能对车 两驶入和驶出案发现场的信息进行分析。结合发案时间、发案地点，对案发前 进入现场、案发后离开现场的车辆进行自动分析。 3）多点位比对分析 多点位分析的查询条件包括在地图中进行多个案发地选择，案发地选择有 效范围，输入案发时间范围。通过接口发送查询条件集合至数据分析侧，返回 车辆信息及其经过选择的卡口时的时间和抓拍图片。 可以通过选择符合条件的某车辆，在地图中展示其在不同案发地卡口经过 言息，标记数字序号等区分不同时段案发地轨迹

2.5.1.4.4非现场违法录入

非现场违法录人模块主 工录人、违法记录审 核、违法记录查询。违法记录查询功能可以对抓拍的违法记录进行查询。法数

据校正、图片人工录入、违法记录审核等功能提供了对违法数据的验证补录 等。 违法车辆查询的条件有时间范围、采集机关、号牌号码、号牌种类、违法 也点、处理状态、数据来源、违法行为、传输状态、通知状态、车辆种类等。 查询结果展示信息包括车辆信息、违法时间、地点、违法行为、数据来源等。 选择指定车辆可查看违法行为事前、事中、事后的抓拍图像及信息。

2.5.1.5 运维管理

设备运维管理模块功能包括：卡口录入、卡口标注、卡口编辑、卡口状态 管理、卡口统计、卡口查询、摄像机管理等。 1）卡口录入 卡口录入功能可将新增卡口至数据库，新装卡口必须成功录入卡口并且标 注后，方可用于本系统各业务查询相关过车记录等信息。 卡口录入时需提供卡口基本信息，如名称、方向、车道，初始状态及录入 人等信息，卡口编号由系统生成。 2）卡口标注 卡口标注是将卡口在地图上的位置进行标注或修改，新装卡口必须标注 后，方可用于本系统各业务查询相关过车记录等信息。 精确位置的标注有助于业务查询的准确性 3）卡口编辑 卡口维护功能可查询已存在的卡口信息，如卡口信息，所在单位，录入信 息，卡口状态等。 可对卡口信息进行编辑。 4）卡口状态管理 在工控机端收到卡口状态变更后，通过卡口状态管理可及时维护卡口状态 第24页

5）卡口统计 对卡口系统现有各状态各单位的卡口进行按类别等方式的统计。 6）摄像机管理 摄像机管理提供对摄像机的信息录入，对摄像机信息的维护，如摄像机信 息和从属卡口，从属单位等。

2.5.1.5.2系统查询统计

系统应能对车辆通行信息、车辆违法信息、布控/撤控信息、系统运行日志 言息、系统操作日志等信息按不同条件进行查询统计。包括通行车辆的实时监 空、车辆精确查询、模糊查询、布控查询、报警查询、通行车辆流量统计等功 能。统计的信息可以多种形式打印输出

系统维护模块包括对组织机构管理和系统权限管理模块。 1）组织机构管理 组织机构管理可维护组织机构的基本信息。 2）系统权限管理 系统权限管理包括用户管理、角色管理、权限管理、功能管理等。

2.5.1.6.1车行云主控机柜

车行云主控机柜1台，CPU核心数96，内存384GB，硬盘容量10.8T 5KSAS热插拔硬盘。负责系统数据存储文件元信息的管理、数据采集和库、 实时流处理业务任务跟踪和分配、数据储存及业务分析服务任务跟踪和分配 和节点柜1一同可实现功能如下：事前预警事中报警通行车辆查询通行车辆 实时监控套牌车辆分析态势监控交通流量分析旅行时间分析设备运维管理 卡口视频录像IGIS地图管理伴随车辆分析多点位对比分析出入案发现场车辆 分析嫌疑车辆分析行为异常车辆分析公交车管理出租车管理校车管理危化

品车辆管理长途客车管理特定车辆管理外埠车辆分析行车延误分析系统管 理。

2.5.1.6.2车行云节点机柜 1

车行云节点机柜1型数量1台，CPU核心数112，内存 512GB；硬盘196T SAS 热插拔硬盘。负责系统数据存储文件元信息的管理的备份、卡口数据存储 及业务数据计算分析。与主控机柜可实现功能如下：事前预警事中报警通行车 两查询通行车辆实时监控套牌车辆分析态势监控交通流量分析旅行时间分析 设备运维管理卡口视频录像GIS地图管理伴随车辆分析多点位对比分析出入 案发现场车辆分析嫌疑车辆分析行为异常车辆分析公交车管理出租车管理校 车管理危化品车辆管理长途客车管理特定车辆管理外埠车辆分析行车延误分 析系统管理。

2.5.1.6.3车行云节点机柜 2

车行云节点机柜2型14 台，CPU核心数96，内存448G，硬盘192TSAS 热插拔硬盘；卡口数据存储及业务数据计算分析扩展，存储容量和处理能力可 着卡口系统规模的扩展线性扩展。可实现功能如下：事前预警事中报警通行 车辆查询通行车辆实时监控套牌车辆分析态势监控交通流量分析旅行时间分 析设备运维管理卡口视频录像GIS地图管理伴随车辆分析多点位对比分析出 入案发现场车辆分析嫌疑车辆分析行为异常车辆分析公交车管理出租车管理） 交车管理危化品车辆管理长途客车管理特定车辆管理外埠车辆分析行车延误 分析系统管理，

2.5.1.6.4集成应用服务器

2.5.1.6.5数据库服务器

2.5.1.6.6WEB应用服务器

主路路段与匝道设备功能与配置

2.5.2.1车辆图像记录功能

2.5.2.2超速抓拍记录功能

2.5.2.3号牌识别功能

2.5.2.4车身颜色识别及车标识别功

2.5.2.5布控报警功能

寸通过受控断面的所有机动车进行车身颜色

通过系统中心智能管理平台可人工设置紧急黑名单、普通黑名单及特殊勤 务车名单三个实时比对库，并对黑名单进行维护，包括修改、审核、添加、删 除。 可通过布控序号、布控类别、设备编号、方向编号、号牌种类、号牌号 码、过车时间、车辆速度、号牌颜色、车辆类型、违法标记等车辆信息进行布 控。

2.5.2.6视频测速功能

系统需具备视频测速功能，无法使用专用的测速设备（如线圈、雷达、激 光等）时，仅仅通过对车辆视频监控信号进行分析即可而获得机动车辆行驶速 度，可作为交通管理者实时了解道路通行情况的重要指标

2.5.2.7高清录像功能

系统需具备高清录像功能，提供全天候录像与事件录像两种录像方式，录 像最大支持全分辨率、全顿率录像，也可根据需要调整录像分辨率及顿率

2.5.2.8实时监控及录像回看

系统前端摄像机视频画面可通过网络回传至中心平台，实现实时视频浏览 功能，提供多画面同一卡口点位的多台摄像机关联显示功能，

2.5.2.9图片防篡改功能

系统在前端对图片进行合成并叠加标识码避免图片在传输或人工下载时进 行修改，从而保证每张图片执法的可信度

系统能够通过网络与部署在中心端的运维管理平台实现数据交互、远程访 可以及远程系统维护。支持所有在线网络设备的远程统一管理，包括对设备基 本信息、参数、设备运行状态、设备时钟同步显示、设备故障报警、系统日 志。系统还提供设备运行报告、设备报修单等。

系统配置嵌入式无风扇存储控制器，实现前端本地录像，根据市局天网工 程要求提供60天的录像存储和60天的图片存储

前端主机具备掉电重启功能，能够在50秒内重新启动，不会导致系统太长 时间无法正常工作。

2.5.2.14视频图像侦查

使用图侦（视频图像侦查）功能，以对主路路段、匝道监控视频复用，提 高视频资源的利用率

2.5.2.15.1卡口高清一体摄像机

主机功耗<15W 平均无故障时间：MTBF≥30000 小时 ●平均修复时间：MTTR≤10 分钟

2.5.2.15.2 雷达

5.2.15.3高清镜头

2.5.2.15.4 嵌入式存储控制处理器

嵌入式数字媒体处理器，采用嵌入式图形化操作系统，系统存储在CF卡 中，CPU：intel Atom D2550/N2600 处理器+NM10 芯片组；内存：DDR32

.5.2.15.5 LED 补光灯 ●平均无故障时间：MTBF≥20000 小时 ●平均修复时间：MTTR≤5 分钟 ·辅助光源寿命≥30000 小时 ●峰值功率：144W ●平均功率：30～40W（LED 灯亮时） ●供电方式：AC 220V±44V，50Hz±2Hz .5.2.15.6窄频脉冲灯 ●超长寿命，间歇频闪≥300万次 ●亮度、频闪速度可调，最快达6次/秒 ●输出功率：80W/160W ●工作电压：AC220V/50HZ ●闪光时间：1～2 毫秒 ●触发方式：485 信号，TTL，试闪 ●最大外形：32.7×11.9×11.5（CM)

2.5.2.15.5 LED 补光灯

2.5.2.15.6 窄频脉冲灯

2.5.3.1绿灯卡口功能

系统能够捕获所有时间经过被监控车道的车辆图像，包括黄灯、绿灯（止 常行驶）期间通过的车辆，并自动记录车辆图片及通行信息，同时自动识别车 牌号码并上传至指挥中心。通过车辆车速要求不超过160km/h。 图片由两张图片合成，左侧为全景图片，右侧为车牌局部放大图片；图片 上可根据实际需要进行信息叠加：通行时间，车辆类型，车道号,车速，红 （绿）灯开始和结束，路口名称，路口方向。

2.5.3.2 多种违法行为记录功能

系统可实现多种行为的违法抓拍，包括逆行、违法变道、违法压线、不按 规定车道行驶抓拍，功能项需有： 1、逆行抓拍 系统可以智能判断车辆行驶方向，对违法逆行车辆抓拍记录两个位置的通 行信息，清晰反映机动车违法过程，且至少一张位置的图像能清淅辩别车辆号 牌、车辆特征等信息。 2、违法变道抓拍 系统可以智能判断车辆行驶车道及方向，对违法变道的车辆进行自动记录 三张不同位置的图像可反映机动车违法变道过程。根据以下规则进行违法变道 判别，保证记录图片违法取证的有效性。 ·第一张位置的图像能够反映机动车违法变道时初始车道机动车尾部全 景特征图片。 ·第二、三张位置的图像提供机动车违法变道在同向车行道上的机动车尾 部全景特征图片。 别号牌号码