2.0.9导管架steeltubularjacket

由圆形钢管或型钢焊接而成的用来承接基桩与上部结构的空 间钢架结构体

快递标准2.0.10海上升压站offshore transformer substatio

确定构筑物海上位置的过程。

将各种基桩通过专用的施工设备贯入至规定的地层，

通过采取设置辅助设施和采用工程措施的方式，对桩基础进 行水平、垂直方向的位移调整至规定精度要求。

为了确定沉桩的施工工艺和检验桩的承载能力，以及验证地 质条件是否与设计相符，在桩正式沉入前，进行的试沉桩作业

用块石抛填并经整平的基床

将风力发电机组设备完成分部组装工作，运输到预定位置后 按照一一定顺序进行塔架、机舱、风轮或轮毂、叶片等分部件的安 装作业。

将组装成一体的风力发电机组（包括塔架、机舱、风轮）通 过海上起吊设备进行的安装作业。

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3.0.1海上风电场工程施工组织设计应根据工程地形、地质、海 洋水文、气象条件、风电场工程布置和建筑物结构特点，比选研 究提出施工交通运输、主体工程施工、施工总布置、施工总进度 及施工安全措施等方案的设计工作。 3.0.2海上风电场工程的施工设备性能，直接影响风电机组选型 和基础设计、施工程序与施工方法、施工进度、施工安全及工程 造价，配套完整的施工设备能力是提高施工水平的关键因素，需 要综合比选、合理配置。

3.0.3施工组织设计文件的编制

1海上风电场工程施工组织设计除应遵守本标准外，还应符 合国家现行有关政策、法规的规定。 2结合工程实际，因地制宜，力求工程与当地自然环境和谐 3统筹安排、综合平衡、妥善协调建与安装施工。

3.0.4施工组织设计工作的依据：

2工程所在地区有关基本建设的法律法规、工程项目的特点 与需求。 3国家各有关部门（国土、海洋、交通、通信、电力、水 利、环境保护、旅游、安全生产、渔业等）对工程建设有关要求 及批件。 4工程所在地区自然条件、施工电源、通信、水源及水质 交通、环境保护、旅游、防海潮（洪）等现状和近期发展规划。 5与工程有关的现场工艺（方法）试验或生产性试验成果

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6勘测、设计各专业有关成果。 7应对现场进行详细调查，收集和分析近海海洋水文、气象、 地质条件，建筑物布置特性，周边海域光缆、电缆、管道、航道 及渔汛期等资料

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4.1.1施工交通运输包括场外交通和场内交通两部分

活区之间的交通，主要指至各风电机组机位、变电站的水路或陆 路交通，担负场区内部物资、设备、人员的运输任务。直接从港 口或码头（转运站）经水路运输物资至现场工作面的交通线路应 列为场内交通运输范围。 3场内交通运输系统应以便捷的方式与场外交通衔接。 4.1.2施工交通运输设计应根据风电场的自然条件、风电场布置 及施工特点、当地的社会交通条件等选定交通运输方案。 4.1.3场外交通和场内交通采用水路运输时，应遵循下列原则： 1应根据海洋水文、气象、航道等条件，分析外来物资、 设备与构件的特性及运输要求，并结合施工方案，合理选择运 输设备。 2选用水运方式时，应就近选择现有或可在工程建设前投产 运行的港口或码头作为风电机组设备及施工设备的装卸、转运基 地。港口或码头的装卸能力应满足设备物资种类及吊高、吊重等 各方面的要求。 3海上交通运输还应选定运输过程中及海上驻留时避开恶

应根据海洋水义、气象、航道等条件，分析外来物资、 设备与构件的特性及运输要求，并结合施工方案，合理选择运 输设备。 2选用水运方式时，应就近选择现有或可在工程建设前投产 运行的港口或码头作为风电机组设备及施工设备的装卸、转运基 地。港口或码头的装卸能力应满足设备物资种类及吊高、吊重等 各方面的要求。

天气状况的规避路线及避风港口

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4.1.4场外交通和场内交通采用公路运输时，应遵循下列

1场外交通、场内交通及其构筑物的设计标准应满足施工期 运输强度、主要运输设备及重大件运输要求。 2合理利用原有地方交通公路。与国家（或地方）公路相结 合的场外公路和场内公路，其新建、改扩建公路技术标准除应满 足《广矿道路设计规范》GBJ22、《公路工程技术标准》JTGB01 《公路路线设计规范》JTGD20等规定外，还应符合风电场工程场 外交通和场内交通运输的各项技术指标要求。 3在潮间带区域采用公路运输时，应通过技术经济比较，确 定公路技术标准。 4场外公路、场内永久公路及主要干线公路的防潮水标准 应符合《海港水文规范》JTS145的规定；场内主要施工临时道 路的防潮水标准应不低于施工场地的防潮水标准。 4.1.5施工交通运输方案的选择应充分考虑对周边环境的噪声、 扬尘及占地等影响，避让环境敏感对象，确实无法避让时应采取 环境保护措施。 4.1.6施工交通运输系统应设置安全、交通管理、清洁、维修

4.1.6施工交通运输系统应设置安全、交通管理、清洁、

4.2.1应充分调查工程区附近航道情况、现有港口、码头设施的 吞吐能力、场地利用条件、工程所在地现有公路主要技术标准、 路况、沿线桥梁形式、设计荷载标准及当地交通发展规划等。 4.2.2应进行场外交通运输方案比较，选择满足运输要求、安全 可靠、干扰少、便于与场内交通衔接的场外交通运输方案。 4.2.3场外交通方案选择时应考虑的因素和主要原则： 1满足工程施工期间外来物资、设备及重大件的运输要求 运输及时、安全、可靠，中间环节少、运输成本低,

1满足工程施工期间外来物资、设备及重大件的运输要求 运输及时、安全、可靠，中间环节少，运输成本低。

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4.3.1场内交通可结合工程周边符合要求的港口或码头位置，根 据海洋水文、气象、地形、地质条件和施工总布置进行统筹规划。 4.3.2滩涂地带堤（海堤或围堰）内风电场场内运输宜以公路为 主，道路布置应根据路线及结构设计、工程量及投资、运行维扩 费用等因素综合比较确定。 1风电机组安装设备转场作业时，道路技术标准应满足设备 行驶要求。 2场内干线公路宜满足矿山三级公路标准，并宜采用沥青或 混凝土路面；场内支线公路宽度可根据实际施工需要确定，选用 砂石、碎石、泥结碎石及水稳层等路面形式

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3应保持道路路基稳定、线路顺畅、路面整洁、设施及标志 齐全；应满足安全、环境保护等要求。 4.3.3滩涂地带堤（海堤或围堰）外风电场场内运输可采用水陆 两栖运输车或运输驳船，其运输能力应满足施工设备、风电机组 设备及材料的运输要求。

两栖运输车或运输驳船，其运输能力应满足施工设备、风电机组 设备及材料的运输要求。 4.3.4近海风电场工程场内交通应采用船舶进行运输，并根据风 电机组的吊装方案、材料、构件与施工设备的特性及运输要求进

4.3.4近海风电场工程场内交通应采用船舶进行运输，并根据风

电机组的吊装方案、材料、构件与施工设备的特性及运输要求进 行船舶的配置。

5.1.1施工围堰级别及设计标准

注：表中3项指标中，当有2项满足时即达到

施工围堰顶高程和安全超高确

施工围堰顶高程不低于设计重现期的潮水水位与波高及围堰 堰顶安全加高值之和，安全加高值按表5.1.2确定。波高采用与挡 水标准相同的重现期进行计算，主要计算方法参见《海港水文规 范》JTS145

表5.1.2施工围堰堰顶安全加高下限值（m）

注：当钢结构施工期兼做模板使用时， 其项高程还需考虑永久结构顶高程的要求。

5.1.3考虑不同海域潮水位年内有一定变化，应根据具体工程海 域实际潮水位年内变化规律，研究制定一年中不同施工时段的设 计潮水位。 5.1.4风电场工程其他施工临时平台防潮水标准可参考同级别施 工围堰防潮水标准确定。 5.1.5风电机组施工期还应考虑台风、雷暴、冰冻等对风电机组 基础施工、风电机组运输安装等工序的影响，根据风电机组主要 构件尺寸和吊装运输设备能力，提出台风、雷暴及冰冻期间停止 施工的具体标准和要求。

5.1.6施工围堰设计中应考虑遭遇超标准潮水时的工程施工应急 措施等内容，

5.1.6施工围堰设计中应考虑遭遇超标准潮水时的工程施工应急

5.2.1海上风电场工程施工围堰一般采用土石围堰、筑岛、钢板 桩、钢套箱等形式。经过论证分析，也可采用其他围堰形式。 5.2.2围堰形式选择的原则：

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1安全可靠，能够满足抗渗、稳定、抗冲刷、抗侵蚀等 要求。 2 结构简单、施工方便，易于拆除或重复利用。 3 围堰建筑材料施工运输方便。

5.2.3不同施工围堰选用的范围和特

1土石围堰适用于能够充分利用当地材料、地基适应性强的 条件，对于要求多个风电机组基础同时干地施工时，可比较选用。 2钢板桩围堰适用于软弱地基上的基础条件，一般采用打入 式板桩组合。钢板桩围堰施工水深受钢板桩结构强度限制，适合 中等水深基础条件。 3套箱围堰适用于深水条件或海流流速大而海床易受冲刷 的环境条件。 4筑岛主要适用于浅水区域，能够充分利用当地材料，地基 适应性强，

5.3.1土石围堰边坡稳定安全系数K：2～3级，K应不小于1.2 4～5级，K应不小于1.05。 5.3.2土石围堰填筑材料应主要考虑就地取料施工，可采用吹填 土、土石混合料等填筑，填筑材料应满足堰体渗透稳定要求。 5.3.3土石围堰基础应根据地基渗透特性确定防渗处理措施。 5.3.4土石围堰的堰体结构应符合下列规定： 1堰顶宽度应满足施工需要。 2填筑坡比应根据材料的物理力学特性和碾压工艺等因素 经计算分析后确定。 3围堰外侧边坡应采取反滤及防冲刷措施。 4堰体应采取防渗措施，堰体排水布置、沉降计算和渗透控 制指标、材料压实指标等根据《海堤工程设计规范》SL435的规

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定执行。 5必要时，堰体内外侧边坡应考虑潮水淹没基坑时过水防 护措施。 6围堰及其基础应采取有效措施，防止出现振动液化，

5.4钢板桩、钢套箱围堰

1围堰形成的基坑空间，应满足承台施工需要，一般堰壁内 侧距离承台外表面应不小于1m。 2堰体应进行整体抗滑、抗倾覆稳定计算，堰体材料应满足 抗弯、抗剪等强度要求。 3选择的围堰结构形式尽量减少钢材用量。 4钢板桩的厚度应考虑挡水、打桩施工等需要，经计算确定 桩型宜采用定型产品，接桩层数不宜超过2层。钢板桩材料宜选 用热轧钢板。

5.4.4钢套箱围堰根据实际施工条件，可采用有底或无

6.1风电机组基础施工

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打桩设备。 5）适合于钢管桩沉桩的桩锤类型有液压冲击式打桩锤、 柴油冲击式打桩锤和液压振动锤等。锤型的选择应根 据海床地质条件、桩型、桩身结构强度、桩基承载力 和桩锤的性能，并结合施工经验等情况综合确定。 2预制混凝土桩施工： 1）预制混凝土桩宜由工厂制作，现场拼接及吊运安装应 满足安全要求。 2）预应力混凝土管桩运输、沉桩设备的选取与钢管桩 相同。 3钻孔灌注桩施工： 1）钻孔灌注桩施工可采用导管架式平台、钢管桩平台、 自升式平台作为临时施工平台。 2）灌注桩成桩主要施工方法有泥浆护壁钻孔灌注桩、沉 管灌注桩等。 3）钢护筒一般采用打桩船或打桩机锤击下沉，也可以用 起重机吊锤下沉。锤型选择要考虑水文、地质条件和 锤击能量等因素，常用的有电动振动锤或液压振动 锤、柴油锤、液压锤等

1导管架运输宜采用驳船载运、浮力装置浮运等方法。小型 导管架近距离范围内的运输，在良好的天气和海况的条件下也可 考起重船直接吊运。 2导管架浮运系统应具有足够的稳定性和储备浮力，并应配 置相应的拖轮与系泊装置，拖轮应具有足够的功率和吨位。所选 择的拖航航线，应有足够的海上机动区和适当的吃水深度。拖航 运输应在适宜的气候和海洋环境条件下进行。 3导管架安装遇到较不利的环境及动力荷载，需对起重设备 和被吊结构的影响采取适当的安全措施。

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6.1.4重力式基础：

1重力式基础宜进行整体预制，其预制方式根据基础的尺 、重量、预制期、陆域及海域情况、船舶设备配置等因素确定。 预制地点应尽可能靠近工程区域，便于运输。 2根据重力式基础重量、尺寸、底板附看力等因素计算起吊 荷载，选用合适的起吊设备。 3重力式沉箱基础需投放填充材料时，应采取技术措施，防 正损伤箱壁和产生不均匀沉降。 6.1.5混凝土施工： 1混凝土材料及配合比。风电机组基础混凝土应采用海上 工程耐久性混凝土。混凝土的强度、抗冻性、抗渗性、抗腐蚀性 及检验工作应按照《水运工程混凝土施工规范》JTS202、《海港 工程混凝土结构防腐蚀技术规范》JTJ275等规定执行。对暴露 于浪溅区的混凝土，宜采用高性能混凝土。配制高性能混凝土应 选用优质水泥、级配良好的优良骨料，同时掺加优质掺合料和与 水泥匹配的高效减水剂。混凝土配合比应经试验选定。 2混凝土浇筑： 1）基础混凝土宜一次浇筑成型。 2）潮间带和潮下带滩涂风电场风电机组基础混凝土浇 筑可采用陆上或船上搅拌混凝土，由多级泵送或履 带式混凝土搅拌车运送混凝土到浇筑地点。混凝土的 搅拌和运输应保证施工强度和施工质量。采用长距离 多级泵送混凝土时，应对海潮、海浪及地形等海洋资 料进行分析，并考虑多级泵分级布置的位置、混凝土 输送管道与施工临时道路布置相结合的可能性。多级 输送泵每级泵送距离宜小于1.0km，当超过1.0km时 应进行分析论证。 3）近海风电场风电机组基础混凝土浇筑宜采用混凝土 搅拌船，通过吊罐入仓或泵送入仓的方式。大体积混

6.1.5 混凝士施工

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凝土的浇筑方法优先考虑吊罐入仓的浇筑方式。混凝 土构件宜由工厂预制，以减少现场作业量。 3混凝土温度控制。对大体积混凝土承台浇筑应提出适宜的 温度控制标准、措施与要求，保证混凝土施工质量

6.2.2风电机组设备安装可分为分体吊装方式和整体吊

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6.2.5应对风电机组设备堆放和装配场地进行规划布置。堆

装配场地应符合下列规定： 1场地分为陆上和海上，并应尽可能地靠近风电场区域，有 符合风电机组设备装运要求的港口码头场地宜优先选用，码头的 长度、水深、吊装设备等条件应满足设备装运船舶的要求。 2场地面积应根据风电机组设备供应和安装计划，各部件存 放、拼装、转运等要求确定。条件充许时，尽可能减少布置设备 堆放场地，将设备直接运输至起吊点安装。 3场地应平整稳定，场地高程应满足防潮水标准要求。当场 地地基较软弱，不能满足设备堆放和装配作业要求时，应研究提 出保证场地稳定、安全的措施。 4场地上应配备风电机组设备卸货、拼装、牵引、起吊、锚 固等设备和设施，满足风电机组设备、物资卸装和拼装需要。 6.2.6运输、吊装设备选择应符合以下要求： 1适应工作区域的作业环境（包括海洋水文、气象、地形 地质条件等），满足设备吊重、吊高、作业半径以及船舶稳定、结 构承载能力等各项作业要求。 2安全可靠、性能稳定、灵活机动、通用性强、效率高、能 耗低；易于维护、保养、调度。 3满足风电机组设备安装进度、质量要求。 6.2.7潮间带和潮下带滩涂风电场风电机组设备采用非船舶安装 的施工方案时，应保证露滩的时段能满足施工设备的进出场和作 业时间。不能满足作业时间要求时，应有合适的避潮措施。 6.2.8利用起重船吊装风电机组时，应采取措施固定起重船，配 置好起吊装置，在风电机组基础与塔筒之间以及各部件之间宣宜设 置缓冲、定位装置，吊装过程中宜配置监测设施，进行施工期监 测，保证风电机组吊装安全、定位准确。 6.2.9当一台起重设备不能完成风电机组设备吊装任务，需要多

6.2.7潮间带和潮下带滩涂风电场风电机组设备采用非船舶

的施工方案时，应保证露滩的时段能满足施工设备的进出场 业时间。不能满足作业时间要求时，应有合适的避潮措施

6.2.8利用起重船吊装风电机组时，应采取措施固定起

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要求，并按照《风力发电场安全规程》DL/T796的规定进行方案 设计，保证风电机组和起重设备的吊装安全。

6.3海上升压变电站施工

6.3.1海上升压变电站基础施工参照风电机组基础施工。 6.3.2海上升压变电站结构及设备宜在陆地完成全部或部分预 制、装配作业，然后进行海上吊装施工。 6.3.3海上升压变电站平台宜采用整体吊装方式，站内设施可在 陆上组装，随升压变电站平台一起吊装，也可待升压变电站平台 吊装就位后，分批吊装。

6.4.1潮间带和潮下带滩涂区域电缆敷设施工： 1根据潮间带和潮下带滩涂地形、地貌情况，确定电缆敷设 施工方法、施工设备配置。 2电缆跨越海堤时，经方案比选确定电缆跨越形式，如爬 坡式、顶管式或其他形式，同时应做好海堤原有防渗体系的保护 措施。 3滩涂或浅水区电缆敷设可采用两栖履带挖掘机或其他设 备进行挖沟作业，及时铺设电缆并填埋电缆沟。

0.41潮间市和潮下带滩徐区域电缆数设施工： 1根据潮间带和潮下带滩涂地形、地貌情况，确定电缆敷设 施工方法、施工设备配置。 2电缆跨越海堤时，经方案比选确定电缆跨越形式，如爬 坡式、顶管式或其他形式，同时应做好海堤原有防渗体系的保护 措施。 3滩涂或浅水区电缆敷设可采用两栖履带挖掘机或其他设 备进行挖沟作业，及时铺设电缆并填理电缆沟。 6.4.2近海区域电缆敷设施工： 1近海区域电缆敷设一般为不间断施工，应充分考虑海洋水 文、气象、台风，附近海域电缆、光缆及渔网等因素，确定电缆 敷设时段和敷设方案。 2电缆穿越已有海底设施时（如通信光缆、石油管道等）， 应与有关各方协调，采取可靠措施，确保原有设施的正常运行。 3电缆敷设施工设备可采用开沟犁或铺缆船进行作业，挖沟 完成后及时敷设电缆并填埋电缆沟。在海底淤泥区敷设时，开沟 型开沟和电缆敷设应同时进行

6.4.2近海区域电缆敷设施工：

1近海区域电缆敷设一般为不间断施工，应充分考虑海洋水 文、气象、台风，附近海域电缆、光缆及渔网等因素，确定电缆 敷设时段和敷设方案。 2电缆穿越已有海底设施时（如通信光缆、石油管道等）， 应与有关各方协调，采取可靠措施，确保原有设施的正常运行。 3电缆敷设施工设备可采用开沟犁或铺缆船进行作业，挖沟 完成后及时敷设电缆并填埋电缆沟。在海底淤泥区敷设时，开沟 型开沟和电缆敷设应同时进行

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7.1.1施工总布置应综合分析海上风电场工程布置特点、施工条 件和工程所在地区交通条件、社会资源、自然条件等因素，要善 处理好环境保护和水士保持与施工场地布局的关系，统筹规划为 工程施工服务的临时设施及各种材料和设备供应，确定合理的材 料、设备的存放以及施工场地布置方案。 7.1.2施工总布置应遵循因地制宜、有利生产、方便生活、环境 友好、节约资源、经济合理的原则，满足工程建设和运行管理 要求。 7.1.3施工总布置方案应力求协调紧凑，节约用地，最大限度地 减少对当地群众生产、生活不利影响，尽量避让文物古迹和环境 保护敏感对象。 7.1.4主要施工场地和临时设施的防潮水标准应根据工程规模、 施工进度安排、海洋水文特性等因素，在5～20年重现期内分析 采用，重要及与永久结合的施工场地防潮（水）标准，经论证可 适当提高。 7.1.5工程船舶避风方案应结合船舶抗风浪能力、周边可利用锚 地情况及船只施工条件统筹规划，合理选择避风锚地布置方案。 7.1.6施工总布置设计中环境保护和水土保持的要求应遵守《海

7.1.3施工总布置方案应力求协调紧凑，节约用地，最大限度 减少对当地群众生产、生活不利影响，尽量避让文物古迹和环 保护敏感对象。

7.1.4主要施工场地和临时设施的防潮水标准应根据工程规模 施工进度安排、海洋水文特性等因素，在5～20年重现期内分 采用，重要及与永久结合的施工场地防潮（水）标准，经论证 适当提高。

电场工程布置特点和施工需要，

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的项目划分、组成、规模和布置，并计算各种临建设施规模和建 筑面积。

7.2.2根据可供利用场地的位置、交通条件、地形地质条件、场 地面积等因素，结合施工需要，综合分析合理选择施工场地。 7.2.3施工场地应结合场外与场内交通运输方案进行规划，满足 方便施工转场要求；施工场地宜采用相对集中布置方式，并结合 利用永久设施，尽量缩小临建设施规模。应重点研究风电机组设 备组装及堆放场地布置方案。

雨水排除的地面坡度不宜小于0.3%，湿陷地区不宜小一

7.2.5根据海上风电场布置，结合分析对海上交通、电力、通信、

7.3.1施工工厂区包括风电设备组装及堆放场，混凝土生产、施 工供水、施工供电、钢材（筋）加工、机械和汽车修配等系统。 施工工厂宜采用相对集中的布置方式，布置在运输和水电供应方 更处，并满足防潮水、防洪、防火、安全、卫生和环保要求。 7.3.2陆上组装场及堆放场地宜尽量设置在港口、码头或附近场 地开阔、运输条件好的区域，并充分考虑配套的吊装和运输设备 7.3.3混凝土生产系统应根据风电场布置特点、场内外交通条件 及施工特点进行布置。 1潮间带和潮下带滩涂风电场混凝士生产系统宜集中布置 在陆上交通方便处，尽量靠近风电机组集中布置区域及升压站 场地面积满足生产规模要求。 2近海风电场利用混凝土搅拌船（站）供应或利用风电机组 施工平台布置固定式搅拌站供应，对于陆地升压站其混凝土搅拌 站宜靠近升压站布置。

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7.3.4钢材（筋）等加工厂宜结合布置，设置综合加工厂地质灾害标准规范范本，场地 面积和生产能力应满足施工要求。 7.3.5施工供水包括生产和生活用水，应根据水源、水质条件及 当地社会条件确定供应方式，尽量利用当地的供水条件。 7.3.6施工供电主要包括陆地施工用电和风电机组施工点用电。 供电系统应保证生产、生活高峰负荷需要。陆地施工用电主要包 括施工设施的生产和生活用电，电源选择应结合工程所在地电力 供应条件和施工需要确定；风电机组施工点用电由施工船舶、施 工设备自行解决。 7.3.7机械、汽车修配厂尽量利用当地的修配能力。机械修配厂

7.3.7机械、汽车修配厂尽量利用当地的修配能力。机

7.4.1仓储系统主要包括物资和设备仓库、临时堆场等设施。 7.4.2仓储系统布置区应有良好的交通条件，其位置和结构形式 根据储存材料技术要求、服务对象、场地条件研究确定，其安全 要求应符合《风力发电场安全规程》DL/T796等规定。 7.4.3仓储系统规模应根据工程具体情况或参照同类工程类比 确定。

7.4.4物资仓库宜与施工工厂结合布置，永久设备堆存

电机组设备组装场结合布置。

隧道标准规范范本电机组设备组装场结合布置。

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8.1.1编制施工总进度应根据工程特点、工程规模、技术难度， 依据施工组织管理水平和施工机械化程度，合理安排工程建设工 期，并分析论证项目业主对工期提出的要求。 8.1.2海上风电场工程建设过程可划分为以下三个阶段： 1工程筹建期：工程正式开工前为承包商进场施工创造条件 所需的时间。工程筹建期工作主要包括办理施工用海、用地手续 工程招投标，场外交通工程等。 2工程准备期：准备工程开工至主体工程开工前的工期。一 般包括场地平整、场内交通工程、施工供电、施工供水、施工通 信及生产、生活设施及其他影响项目关键进度的施工临时工 程等。 3主体工程施工期：从风电机组基础或升压站施工开始至风 电机组、集电线路、交通工程和风电场升压变电站等主体工程 工为止的工期。 工程建设总工期为工程准备期和主体工程施工期之和。 8.1.3编制施工总进度的原则： 1严格执行基本建设程序，遵循国家法律、法规和有关标准 2按照当前平均先进施工水平合理安排工期。地质条件复 杂、气候条件恶劣或受潮水制约的工程，工期安排宜适当留有余地， 3根据海洋水文、气象等自然条件并结合施工设备选型，分 析海上有效施工天数，重点研究风电机组基础施工及设备吊装等 关键项目的施工进度计划。