4.1.1城市消防站应分为陆上消防站、水上消防站和航空消防

：1.1城市消防站应分为陆上消防站、水上消防站和航空消防 站。陆上消防站分为普通消防站、特勤消防站和战勤保障消防 站。普通消防站分为一级普通消防站和级普通消防站。

建筑技术交底4.1.2陆上消防站设置应符合下列规定：

1城市建设用地范围内应设置一级普通消防站； 2城市建成区内设置一级普通消防站确有困难的区域，经 论证可设二级普通消防站： 3地级及以上城市、经济较发达的县级城市应设置特勤消 防站和战勤保障消防站，经济发达且有特勤任务需要的城镇可设 置特勤消防站： 4消防站应独立设置。特殊情况下，设在综合性建筑物中 的消防站应有独立的功能分区，并应与其他使用功能完全隔离， 其交通组织应便于消防车应急出人

1.3陆上消防站布局应符合下

1城市建设用地范围内普通消防站布局，应以消防队接到 出动指令后5min内可到达其辖区边缘为原则确定。 2普通消防站辖区面积不宜大于7km：设在城市建设用地 边缘地区、新区且道路系统较为畅通的普通消防站，应以消防队 接到出动指令后5min内可到送其辖区边缘为原则确定其辖区面 积，其面积不应大于15km；也可通过城市或区域火灾风险评估 确定消防站辖区面积。 3特勤消防站应根据其特勤任务服务的主要对象，设在靠 近其辖区中心且交通便捷的位置。特勤消防站同时兼有其辑区火 火救援任务的，其辖区面积宜与普通消防站辖区面积相同。

4消防站辖区划定应结合城市地域特点、地形条件和火灾 风险等，并应兼顾现状消防站辖区，不宜跨越高速公路、城市快 速路、铁路干线和较大的河流。当受地形条件限制，被高速公 路、城市快速路、铁路干线和较大的河流分隔，年平均风力在3 级以上或相对湿度在50%以下的地区，应适当缩小消防站辖区 面积。

4.1.4陆上消防站的建设用地面

1一级普通消防站3900m～5600m： 2二级普通消防站2300m~3800m； 3 特勤消防站5600m~7200m： 4战勤保障消防站6200m~7900m。 注：上述指标未包含站内消防车道、绿化用地的面积，在确定消防站 建设用地总面积时，可按0.5～0.6的容积率进行测算

注：上述指标未包含站内消防车道、绿化用地的面积，在确定消防站 建设用地总面积时，可按0.5～0.6的容积率进行测算。 4.1.5陆上消防站选址应符合下列规定： 1消防站应设置在便于消防车辆迅速出动的主、次干路的 临街地段： 2消防站执勤车辆的主出入口与医院、学校、幼儿园、托 儿所、影剧院、商场、体育场馆、展览馆等人员密集场所的主要 疏散出口的距离不应小于50m； 3消防站辖区内有易燃易爆危险品场所或设施的，消防站 应设置在危险品场所或设施的常年主导风向的上风或侧风处，其 用地边界距危险品部位不应小于200m。 4.1.6有水上消防任务的水域应设置水上消防站。水上消防站 设置和布局应符合下列规定： 1水上消防站应设置供消防艇靠泊的岸线，岸线长度不应 小于消防艇靠泊所需长度，河流、湖泊的消防艇靠泊岸线长度不 应小于100m；

4.1.5陆上消防站选址应符合下列规定

设置和布局应符合下列规定： 1水上消防站应设置供消防艇靠泊的岸线，岸线长度不应 小于消防艇靠泊所需长度，河流、湖泊的消防艇靠泊岸线长度不 应小于100m； 2水上消防站应设置陆上基地陆上基地用地面积应与陆 上二级普通消防站的用地面积相同： 3水上消防站布局，应以消防队接到出动指令后30min内

可到达其辖区边缘为原则确定，消防队至其辖区边缘的距离不大 于30km

1、水上消防站应靠近港区、码头，避开港区、码头的作业 区，避开水电站、天坝和水流不稳定水域。内河水上消防站宜设 置在主要港区、码头的上游位置。 2当水上消防站辖区内有危险品码头或沿岸有危险品场所 或设施时，水上消防站及其陆上基地边界距危险品部位不应小 于200m。 3水上消防站船与陆上基地之间的距离不应大于500m 且不得跨越高速公路、城市快速路、铁路干线。

4.1.8航空消防站设置应符合

1人口规模100方人及以上的城市和确有航空消防任务的 城市，宜独立设置航空消防站，并应符合当地空管部门的要求； 2除消防直升机站场外，航空消防站的陆上基地用地面积 应与陆上一级普通消防站用地面积相同： 3、结合其他机场设置消防直升机站场的航空消防站，其陆 上基地建筑应独立设置：当独立设置确有困难时，消防用房可与 机场建筑合建但应有独立的功能分区： 4：航空消防站飞行员、空勤人员训练基地宜结合城市现有 资源设置

4.1.9消防直升机起降点设置应符合下列规定

1.结合城市综合防灾体系、避难场地规划，在高层建筑密 集区、城市广场、运动场、公园、绿地等处设置消防直升机的固 定或临时的地面起降点； 2消防直升机地面起降点场地应开阔、平整，场地的短边 长度不应小于22m：场地的周边20m范围内不得裁种高大树木， 不得设置架空线路。

1陆上消防站应根据其辖区的火灾风险和灭火、应急救援 的要求，按《城市消防站建设标准》（建标1522011）的规定 合理配置消防装备和器材 2水上消防站应配置船1艘、消防艇12艘、指挥艇 1艘。

4.2.2城市消防通信指挥系统应覆盖全市，联通城市消防

指挥中心和各消防站，并应具有受理火灾及其他灾害事故报警、 灭火救援指挥调度、情报信息支持等主要功能。 4.2.3消防通信指挥系统应符合现行国家标准《消防通信指挥 系统设计规范》GB50313的有关规定

4.2.3消防通信指挥系统应符合现行国家标准《消防通信指挥

3.1城市消防用水可由城市给水系统、消防水池及符合要求 其他人工水体、天然水体、再生水等供给。当使用再生水作为 肖防用水时，水质应符合现行国家标准《污水再生利用工程设计 规范》GB50335的有关规定。

4.3.1城市消防用水可由城市给水系统、消防水池及符合要求 的其他人工水体、天然水体、再生水等供给。当使用再生水作为 消防用水时，水质应符合现行国家标准《污水再生利用工程设计 规范》GB50335的有关规定。 4.3.2城市消防用水量应按同一时间内的火灾起数和一次灭火 用水量确定，应符合现行国家标准《建筑设计防火规范》GB 50016的有关规定：城市给水系统为分片区供水且管网系统未可 靠联网时，城市消防用水量应分片区核定

4.3.2城市消防用水量应按同一时间内的火灾起数和

用水量确定，应符合现行国家标准《建筑设计防火规范》GB 0016的有关规定：城市给水系统为分片区供水且管网系统未可 靠联网时，城市消防用水量应分片区核定

4.3.3利用城市给水系统

峰时段消防用水的水量和水压要求。接有市政消火栓或消防水鹤 的消防给水管道，其布置、管网管径和供水压力应符合现行国家 标准《消防给水及消火栓系统技术规范》GB50974的有关规定

市政消火栓设叠应符合现行国家标准《消防给水及

栓系统技术规范》GB50974的有关规定。 2市政消火栓应统一型号规格。市政消火栓宜采用地上式 采用地下式消火栓应有明显标志。寒冷地区设置的市政消火栓应 采取防冻措施。 3寒冷地区可设置消防水鹤，其服务半径不宜大于1000m。 4火灾风险较高的区域可适当增加市政消火栓或消防水鹤 的设置密度，加大供水量和水压

3寒冷地区可设置消防水鹤，其服务半径不宜大于1000m。 4火灾风险较高的区域可适当增加市政消火栓或消防水鹤 的设置密度，加大供水量和水压。 4.3.5当有下列情况之一时，应设置城市消防水池： 1 无市政消火栓或消防水鹤的城市区域： 2无消防车通道的城市区域： 3：消防供水不足的城市区域或建筑群： 4.3.6消防水池有效容量应根据保护对象计算确定。寒冷地区 的消防水池应采取防冻措施。 4.3.7每个消防站辖区内至少应设置一个为消防车提供应急水 原的消防水池，或设置一处天然水源或人工水体的取水点，并应 置消防车取水通道等设施。

4.4.1消防车通道包括城市各级道路、居住区和企事业单位内 部道路、消防车取水通道、建筑物消防车通道等，应符合消防车 满安全、快捷通行的要求。城市各级道路、居住区和企事业单位 内部道路宜设置成环状，减少尽端路

消防车通道的设置应符合下列

1，消防车通道之间的中心线间距不宜大于160m： 2环形消防车通道至少应有两处与其他车道连通，尽端式 消防车通道应设置回车道或回车场地： 3消防车通道的净宽度和净空高度均不应小于4m，与建筑 外墙的距离宜大于5m； 4消防车通道的坡度不宜大于8%，转弯半径应符合消防 车的通行要求。举高消防车停靠和作业场地坡度不宜大于3%

4.4.3供消防车取水的关然水源、消防水池及其他人

4.4.3供消防车取水的天然水源、消防水池及其他人工水体应

设置消防车通道，消防车通道边缘距离取水点不宜大于2m，消 防车距吸水水面高度不应超过6m

1为厂便于在执行本规范条文时区别对得，对要求严格程 度不同的用词说明如下： 1）表示很严格，非这样做不可的用词： 正面词采用“必须”，反面词采用“严禁” 2）表示严格：在正常情况下均应这样做的用词： 正面词采用“应，反面词采用“不应”或“不得”； 3）表示充许梢有选择，在条件许可时首先这样做的用词 正面词采用“算，反面词采用“不宜” 4）表示有选择，在一定条件下可以这样做的用词采用 “可”。 2标准中指定应按其他有关标准、规范执行时的写法为： “应符合的规定”或“应按……执行”。

1为厂便手在执行本规范条文时区别对待，对要求严格程 度不同的用词说明如下： 1）表示很严格，非这样做不可的用词： 正面词采用“必须”，反面词采用“严禁” 2）表示严格：在正常情况下均应这样做的用词： 正面词采用“应，反面词采用“不应”或“不得”； 3）表示充许梢有选择，在条件许可时首先这样做的用词 正面词采用“算，反面词采用“不宜” 4）表示有选择，在一定条件下可以这样做的用词采用 “可”。 2标准中指定应按其他有关标准、规范执行时的写法为： “应符合的规定”或“应按……执行”。

《建筑设计防火规范》GB50016 《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156 《消防通信指挥系统设计规范》GB50313 《污水再生利用工程设计规范》GB50335 《消防给水及消火栓系统技术规范》GB50974

《建筑设计防火规范》GB50016 《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156 《消防通信指挥系统设计规范》GB50313 《污水再生利用工程设计规范》GB50335 《消防给水及消火栓系统技术规范》GB50974

1总则 16 2术语... 22 3 城市消防安全布局.· 23 4 公共消防设施· 26 4.1消防站 . 26 4.2消防通信 28 4.3消防供水 29 4.4消防车通道 30

0.1本条阐明制定本规范的目

题。部分城镇的编制工作由于起步较晚、起点较低，编制的消防 规划是仅有消防站布局或仅有近期建设内容的单一规划，，或是应 寸检查考核之作。这种状况不利手城市消防事业的发展和消防安 全环境条件的改善，也不利于城市消防规划编制、实施和管理工 作。迫切需要在编制城市消防规划时遵循统一的标，提高规划 编制质量和水平。 本规范依据《中华人民共和国城乡规划法》（以下简称《城乡规 划法》）和中华人民共和国消防法》（以下简称《消防法》），借鉴了 国内外预防火灾和减少火灾危害、加强应急救援等方面的经验 理念、原和方法，贯彻了“预防为主、防消结合“的消防工作方 针，保证了城市消防规划的科学性和实用性，使我国城市规划规 范体系日益完善。 本规范为城市消防规划编制、实施和管理工作提供依据。为 此，城市消防规划的主要内容应包括：城市消防安全布局、消防 站与消防装备、消防通信、消防供水、消防车通道。由手我国地 域辽阔，各地的自然资源、环境条件和经济社会发展等方面差异 较大，所面临的消防安全问题也存在差异。有条件的城市可根据 本地特点，针对城市消防安全的突出问题或重大火险隐惠而增加 相应的规划内容，开展必要的专题研究

.0.2本条规定本规范的适用范

考感到我国现行的城乡规划编制体系及有关专业专项规划编 制特点，规定本规范适用于城市总体规划中的消防规划和城市消 防专项规划。但大型化集中区等专属区域有其消防安全的特殊 性，当有专门的国家标准时，应符合其规定。 在城市总体规划编制工作中，应统筹考城市总体布局的消 防安全要求和城市消防事业发展需要，提出消防规划原则，合理 安排城市消防安全布局，调整天、中型易燃易爆危险品设施布 局，在空间布局上为城市消防安全莫定坚实基础。 在城市消防专项规划编制工作中，应依照《城乡规划法》 《消防法》，根据城市总体规划所确定的城市性质、发展且标、发

展规模、主地利用、空间布局、综合防灾体系及对消防规划的原 则性要求，结合城市发展方向及发展时序、城市基础设施布局和 地域特点，在分析城市火灾事故现状和发展趋势、评估城市火灾 风险的基础上，对城市消防发展自标、城市消防安全布局、公共 消防设施和消防装备等各项建设进行综合部署和具体安排，制定 管制措施和实施意见，为建立和完善城市消防安全体系，提高城 市防灾、抗灾和救灾综合能力，维护城市消防安全提供决策和管 理依据。

1.0.3本条明确规划期限。

减市总体规划是城市消防规划的主要依据之一，城市消防规 划期限应与城市总体规划期限一致。 自前，国内大多数城市的公共消防设施建设落后于当地经济 社会发展状况，要实现城市消防发展自标，有效地保障城市消防 安全，就必须在城市消防规划中加强近期建设规划，其主要内容 是：确定近期内与经济社会发展箱适应的城市消防建设自标、重 点建设项自和实施时序，提出消除城市重大火险隐惠、改善消险 安全环境条件的措施和意见。 通常情况下，城市消防规划的近期时段与城市总体规划难以 一致，这是由手城市消防规划专项编制工作客观上滞后手城市总 体规划。因此，应当协调好城市消防规划的近期时段，近期建设 规划期限宜为五年。

1.0.4本条阐明城市消防规划应遵循的方针、原则。

我国消防工作长期遵循预防为主、防消结合的方针，科学 地体现了“防”和“消的辩证关系。遵循这一方针，城市消防规划 就是一个既考虑城市消防安全布局，文考虑公共消防设施和消防 装备建设的专项规划。城市消防规划遵循“科学合理、经济适用 适度超前”的规划原则，则强调了在预防和抗御火灾以及灾害事 故应急救援中对手生命、财富价值的尊重，贯彻了国家的有关法 规和技术经济政策，突出了消防科学研究和技术创新的重要 作用：

1.0.5本条阐明火灾风险评估是编制城市消防规划的基础

消防安全管理主要是火灾风险管理。分析城市或区域的火灾 发生情况及发展趋势，对火灾风险作出科学评估，可以帮助政府 及有关部门认清城市的消防安全状况，根据城市火灾风险的高 低，轻重缓急，按照消防安全的客观要求采取相应的措施，确定 消防保护措施类型和数量，进而解决各种消防安全问题，提高消 防安全决策的科学性。否则，消防安全决策可能会作出很多育自 的假设和决定。 编制城市消防规划，应对城市火灾风险、消防安全状况进行 分析评估。根据城市各个区域不同的火灾风险和消防安全要求 合理安排、调整城市消防安全布局，优化配置公共消防设施和消 防装备、制定相应的管制和实施措施（包括消防措施、规划措施 和其他措施）。 评估城市或区域的火灾风险（火灾风险类型、天小、特性和 趋势）有不同的方法（定性、半定量和定量等方法）。由于问题的 确定、数据的收集和信息的整合等都含有主观成分，完全客观地 精确测量火灾风险的方法是不存在的。同时，火灾风险分析和评 估技术的发展，需要经历一个不断科学化、合理化、精确化的 过程。 自前国内外以城市或区域为对象的火灾风险分析评估技术方 法和工具还比较少。具备数据收集和信息整合技术条件及其他必 要条件的城市，可采用系统化的城市或区域火灾风险评估方法 如”城市火灾危险性评估技术方法及软件。如不具备相应技术条 件及其他必要条件和经费，则可采用”城市用地分类与火灾风险 分区”的定性评估方法。 “城市用地分类与火灾风险分区”定性评估方法即按照《城 市用地分类与规划建设用地标准》确定的用地分类，根据城市历 年火灾发生情况、各类用地不同的火灾危险性和危害性、易燃易 爆危险品设施布局、公共消防设施布局和消防装备状况，对城市 用地范围进行火灾风险分区，可定性划分为火灾高风险区（也称

为重点消防地区）和火灾低风险区（也称为一般消防地区）。火灾 高风险区是对城市消防安全有较大影响、需要重点管制和加强保 障的地区，为使火灾风险分区和相应的规划措施更具有针对性， 还可根据城市特点和各类用地不同的消防安全要求进一步分类。 此方法是1995年以来全国各地在城市消防规划编制工作中进行 城市火灾风险定性评估时普遍采用的一种实用方法。虽然这是， 种比较粗略的定性评估方法，但能够实现一般城市的火灾风险定 性评估：并能与城市消防规划有关内容有机衔接

城市消防规划的编制和实施是一项综合性的系统工程，涉及 的内容非常广泛，这是城市消防规划不同于一般专项规划的一个 特点。可以说，城市消防规划不仅是城市综合防灾体系的重要组 成部分，也是城市总体规划在城市消防安全方面的延伸和拓展。 城市用地分类中，所有十大类用地及城市地下空间开发利用都与 消防安全相关。其中，供水、通信、供电等市政公用设施和对列 交通、道路广场、绿地、水域和其他用地，既有其客观存在的消 防安全需求：同时也包含看相关公共消防设施、防火隔离带、防 灭避难场地的规划建设条件。因此，城市消防规划应与有关规划 相互衔接、协调、城市消防安全布局和公共消防设施应与城市基 础设施、城市综合防灾体系的有关设施实现资源共享和优化配 置，才能实现城市消防规划的科学性、合理性。 在消防安全方面，城市消防规划对相关专项规划具有一定的 药束性，这也是城市消防规划区别于一般专项规划的一个特点 如在城市给水工程规划中，城市给水系统提供的水量和水压，市 政消火栓和配水管网规划等内容，均应符合城市消防规划和有关 消防规范的规定

1.0.7本条明确应同时执行的有关标准。

城市消防规划除执行《城乡规划法》、《消防法》、有关法规和 本规范外，还应符合现行国家标准的规定。自前需同时执行以下 标准的规定：《城市消防站建设标准》建标152、《建筑设计防火

规范》GB50016、《消防通信指挥系统设计规范》GB50313、《消 防通信指挥系统施工及验收规范》GB50401、《城市规划基本术 语标准》GB/T50280、《城市用地分类与规划建设用地标准》GB 50137、《城市居住区规划设计规范》GB50180、《民用建筑设计 通则》GB50352、《石油库设计规范》GB50074、《石油化工企业 设计防火规范》GB50160、《石油天然气工程设计防火规范》GB 50183、《城镇燃气设计规范》GB50028、《民用爆破器材工设 计安全规范》GB50089、《城市道路交通规划设计规范》GB 50220、《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156、《历史文 化名城保护规划规范》GB50357、《城市绿地分类标准》CIJ/T 85、《公园设计规范》C48、《人民防空工程设计防火规范》GB 50098、《城市抗震防灾规划标准》GB50413、《城市给水工程规 划规范》GB50282、《室外给水设计规范》GB50013、《城市电力 规划规范》GB50293、《污水再生利用工程设计规范》GB50335、 《城市工程管线综合规划规范》GB50289、《镇规划标准》GB 50188、《农村防火规范》GB50039、《城市地下空间开发利用管 理规定》等。

本规范所涉及的城市消防规划基本技术用语与规划、消防行 业的现行用语保持一致，并经多次征求意见，定义了城市消防规 划、城市火灾风险评估、城市消防安全布局、公共消防设施、防 火隔离带等术语。

本规范所涉及的城市消防规划基本技术用语与规划、消防行 业的现行用语保持一致，并经多次征求意见，定义了城市消防规 划、城市火灾风险评估、城市消防安全布局、公共消防设施、防 火隔离带等术语

城市消防安全布局是费彻“预防为主、防消结合消防工作方 针的重要举错是“预防为主”的关键所在：是城市消防安全的基 础：也是城市总体规划和城市消防规划的重要内容。 城市消防安全布局的基本要求是：控制火灾风险，消除重大 隐惠，阻止火灾蔓延，提供避难场地，改善消防条件，降低火灾 危害。 城市消防安全布局的主要任务是：按照城市消防安全和综合 防灾要求，结合城市火灾风险评估，对各类易燃易爆危险品场所 或设施（含生产、储存、装卸、运输、经营等场所或设施）及其影 问范围、建筑耐火等级低或灭火救援条件差的建筑密集区（含棚 户区、城中村）、人员密集区（含客运车站、客运码头、民用机场 等对外交通设施和高层建筑密集区、公共建筑密集区、其他的公 众聚集场所）、历史城区、历史文化街区、城市地下空简（含城市 地下交通设施、公共设施）、防火隔离带、防灾避难场地等进行 综合部署和具体安排：制定相应的消防安全措施和规划管制措 施，不符合城市规划和消防安全要求的：应当调整、完善。 在城市消防安全布高中，控制各类易燃易爆危险品场所或设 施、建筑物、周围环境及其相互关系的主要安全措施有：规模控 制措施、设置方式和方位控制措施、布点密度控制措施、建筑密 度控制措施、结构控制措施、功能分区和空间分区措施、安全距 离控制措施、用地控制措施、防火隔离措施、应急避难措施等。 现行有关消防安全的国家标准、行业标准和程项自建设标 雅比较多，在控制各类易燃易爆危险品场所或设施的容积、规 模、设置方式和方位、布点密度、安全距离、周围环境及影响范

围，控制各类建筑物的耐火等级、建筑密度、高度、层数、面利 和防火分区，设置防火隔离带和避难场所，设置消防设施，制 消防安全措施等方面，一般都有明确规定和相关的技术指标。块 市消防安全布局应执行相关标准的规定

3.0.2本条规定易燃易爆危险品场所或设施的

依据国家现行有关法规和标准的规定，按照城市消防安全和 综合防灾要求，结合城市规划、建设、王地管理和消防工作的相 关经验、教训，提出易燃易爆危险品场所或设施的设置和布局 要求。 为了节药用地、合理用地、有效实施用地管理，确保安全距 离，本规范综合各地相关部门的意见井作出规定：城市建设用地 范围内新建的易燃易爆危险品生产、储存、装卸、经营场所或设 施的安全距离，应控制在其用地范围内。相邻布置的易燃易爆危 险品场所或设施之间的安全距离，可按安全距离规定的最大者予 以控制。 对周边地区有重大安全影响的易燃易爆危险品场所或设施 应结合当地风向、地形、水系等实际情况，在安全距离规定的基 础上，设置防灾缓冲地带和防止灾害蔓延的安全设施

3.0.3本条规定建筑耐火等级

对手现有耐火等级为三级及以下或火火救援条件差的建筑密 集区（如棚户区、城中村、简易市场等）应纳入近期改造规划，采 取开辟防火间距、设置防火隔离带或防火墙、打通消防通道、提 高建筑耐火等级、改造供水管网、增设消火栓和消防水池等措 施，改善消防安全条件：降低火灾风险。

3.0.4本条规定历史城区及历史文化街区的消防安全要求

历史城区及历史文化街区是城市消防安全的薄弱区域。在尽 量保持这些区域传统风貌的同时，应建立消防安全体系，因地制 宜地配置消防设施、装备和器材，严格控制危险源，消除火灾隐 惠，改善消防安全环境。 2量本务强调城市下穴间的消诺安全要载

3.0.5本条强调城市地下空间的消防安全要求

城市地下空间（含地下交通设施、公共设施）发生火灾的危害 性、严重性高于地面建筑，且疏散和扑救非常困难。因此，城市 地下空间开发利用应严格控制规模，严格执行现行消防法规、标 准的有关规定，采取切实可行的措施，保护人身和财产安全。 参考日本大城市地下空间规划建设的经验，城市的大型地下 空间经技术经济论证后，可设置专用的地下式消防站和消防车通 道，配置适用的轻型消防装备和器材。

地下空间开发利用应严格控制规模，产格执行现行消防法规、标 催的有关规定，采取切实可行的措施，保护人身和财产安全。 参考日本大城市地下空间规划建设的经验，城市的大型地下 空间经技术经济论证后，可设置专用的地下式消防站和消防车通 道，配置适用的轻型消防装备和器材。 3.0.6、3.0.7规定防火隔离带、城市防灾避难场地的设置 要求。 城市防灾避难场地应根据城市综合防灾的要求进行设置，并 应符合消防安全要求。建议紧急避难场地服务半径宜为500m ~1000m。

3.0.6、3.0.7规定防火隔离带、城市防灾避难场地的设置 要求。 城市防灾避难场地应根据城市综合防灾的要求进行设置，并 应符合消防安全要求。建议紧急避难场地服务半径宜为500n ~1000m.

3.0.8本条提出控制城市与森林、草原之间安全距离的要求。

建议城市用地边缘写森林、章原边缘的安全距离不 于300m

4.1.1本条规定城市消防站的分类。

4.1.1本条规定城市消防站的分类。

4.1.3本条提出陆上消防站的布局要求。

我国“5min时间”的消防站布局原则是由15min消防时间 得来的，这是多年来遵循的一一般原则。火灾发展过程一般可分为 初起、发展、猛烈、下降和熄灭五个阶段。一般的固体可燃物着 火后，在15min内，火灾具有燃烧面积不大、火焰不高、辐射 热不强、烟和气体流动缓慢、燃烧速度不快等特点，如房屋建筑 火灾15min内尚属于初起阶段，如果消防队能在火灾发生的 15min内开展灭火战斗，将有利于控制和扑灭火灾，否则，火势 将猛烈燃烧，迅速蔓延，造成严重的损失。15min消防时间分配 为：发现起火4min、报警和指挥中心处警2.5min、接到指令出 动1min、行车到场4min、开始出水扑救3.5min。我国“5min时 间的原则即由接到指令出动1min和行车到场4min构成。参考 国外资料，美国、英国的消防部门接到指令出动和行车到场时间 天致也在5min左右，日本规定为4min，基本上与我国规定的 5min时间”的原则吻合 根据国内部分城市对消防车不同时段的实际行车速度测试， 得出消防车平均时速为30km~35km，以行车4min到达辖区最 远点道路曲度系数取1.31.5计算：得出消防站辖区面积在 3.56km~6.28km之间，约4km~7km，因此，规定普通消 防站的辖区面积不宜大于7km。近年来，我国各地加强了城市

道路建设，但车辆保有量和实际交通流量增长更为迅猛，以致在 城市建成区的大部分区域内消防车行车时速不仪难以提高，反而 有所下降。 设在城市用地边缘地区、新区辖区道路系统比较畅通的普 通消防站，仍以消防队接到出动指令后5min内可到送其辖区边 缘为原则确定辖区面积，其辖区面积不应大手15km。也可通过 城市或区域的火灾风险评估，合理确定消防站辖区面积。

4.1.4、本条规定陆上消防站的建设用地面积，与《城

4.1.5本条规定陆上消防站的选址

本条是强制性条文。这是长期以来城市消防规划编制实践和 消防站建设中执行的选址规定。消防站执勤车辆的主出人口与医 院、学校、幼儿园、托儿所、影剧院、商场、体育场馆、展览馆 等人员密集场所的主要疏散出口的距离不应小于50m，目的是确 保消防车能够迅速出警，同时也确保上述人员密集场所的人员安 全。消防辖区内有易燃易爆危险品场所或设施的，消防站应设 置在危险品场所或设施的常年主导风向的上风或侧风处，其用地 边界距危险品部位不应小手200m：自的是确保消防站自身的 安全。

水上消防站应设置供消防艇靠泊的岸线，以满足消防艇靠 泊、维修、补给等功能的需要。河流、湖泊的消防艇靠泊岸线长 度不应小于100m是根据停靠常规的1～2艘消防艇和1艘指挥 艇的需要确定的。 根据重庆等儿个城市内河水上消防站的实际值勤情况和有关 测试结果，水上消防站以接到出动指令后、正常行船速度下 30min可到达其辖区边缘为原则进行布局。如消防艇正常行船速 更为40km/h60km/h，则水上消防站至其辖区边缘的距离为 20km～30km。在城市边缘地区、沿岸用地功能不复杂、港口码 头较少、行驶船只较少的水域，水上消防站至辖区边缘的距离可

4.1.7本条规定水上消防站的选址条件

辖区内有危险品码头或岸有危险品场所或设施的，力 防站及其陆上基地选址应考虑自身安全问题

4.1.8本条规定航空消防站的设置要求

航空消防站的功能宜多样化，并应综合考虑消防人员执勤 战、迅速出动、技能和体能训练、学习、生活等多方面的需要

4.1.9本条规定消防直升机起降点的设置要求。

灾害事故状态下，为了便于消防直升机实施救援作业、提高 效能，要求城市的高层建筑密集区和广场、运动场、公园、绿地 等防灾避难场地均应设置消防直升机临时或固定起降点，地面走 降点场地及环境应符合相关要求

4.1.11本条规定消防装备的配置要求。

陆上消防站应根据其辖区的火灾风险和灭火、应急救援对象 所对应的消防安全要求，合理配置各类消防装备和器材，具体配 置应符合《城市消防站建设标准》的有关规定。 水上消防站所配置的消防艇数量是确定其规模的主要因素。 殖着经济社会发展，水消防站服务职能也不断拓展，其抢险救 援功能和作用不断提升。通过对部分城市的调研，普遍认为水上 消防站配置2艘消防艇能够符合需要。并建议，如辖区内设有5 万吨以上危险化学品装卸泊位的货运码头和天型客运码头，应配 置2瘦天型消防艇或拖消两用艇：确有困难的，可配置2瘦中型 消防艇或拖消两用艇。对于5万吨以下危险化学品装卸泊位的货 运码头，至少配置1中型或大型消防艇、拖消两用艇庭。其他的 水上消防站可根据实际器要，配置大、中、小型消防艇或拖消两 用艇。

现代化的消防通信是城市消防综合能力的重要标志之一。 防通信应依托城市通信基础设施，充分利用有线、无线、卫星

计算机等通信技术，建立适应城市特点和消防安全要求的城市消 防通信指挥系统。以消防通信指挥系统为核心，以消防信息化为 支撑，以消防信息安全为保障，促进消防事业的全面发展。 消防通信规划内容应符合现行国家标准《消防通信指挥系 统设计规范》GB50313和《消防通信指挥系统施工及验收规范 GB50401的规定

4.3.1本条阐述城市消防水源的构成。

消防供水设施是城市公共消防设施的重要组成部分。据有关 统计资料，许多火灾由小火酿成天灾都存在着消防水源缺乏的尚 题，即“火旺源于水少”。因此，无论在城市给水工程规划中，还 是在城市消防规划中，消防供水都是非常重要的内容。城市消防 供水可采用城市给水系统、消防水池及其他人工水体、天然水 体、再生水等作为水源。多样性地配置城市消防水源，才能保障 城市消防用水量、水压和可靠性

我国各地一般采用生产用水、生活用水和消防用水合用的城 市给水系统：消防供水管道与城市生产、生活供水管道合并便 用，以节约建设投资和管道走廊，便于日常维护管理，并使管网 内的水处于经常流动状态北京标准规范范本，有利手火场供水：部分城市的局部地 区使用高压或临时高压消防供水系统，则设置独立的消防供水 管道。 利用城市给水系统作为消防水源，必须保障城市供水高峰时 段消防用水的水量和水压要求。 消防水鹤是寒冷地区采用的为消防车供水的设施，功能类似 于市政消火栓。

4.3.4本条规定市政消火栓、消防水鹤的设置要求。

4.3.5本条规定消防水池的设置要求。

3.6本条规定消防水池的容量

装修工艺、技术以备城市给水系统发生管网爆裂及其他严重故障或战争等因 素造成供水中断时提供应急水源。

4.4.2本条规定消防车通道的设置要求。除条文规定外，相关 的道路工程设计中，消防车通道路面及其下面的管沟、地下建 （构）筑物等应能承受大型消防车辆的荷载。 部分大型消防车的重量参数如表1所示

表1部分大型消防车的重量