广东省质量技术监督局 发布

DB44/T 17702015

蝶阀标准DB44/T 17702015

电动汽车充电站选址一般要求

本标准规定了电动汽车充电站选址的基本原则、交通要求、场地要求、配套设施要求与安全要 本标准适用于广东省行政区域范围内电动汽车充电站选址，

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T19596电动汽车术语电动汽车术语 GB50016建筑设计防火规范 GB50058 爆炸危险环境电力装置设计规范 GB50229火力发电厂与变电站设计防火规范

GB/T19596界定的以及下列术语和定义适用于本文件， 3.1 电动汽车充电站EVchargingstation 采用整车充电模式为电动汽车提供电能的场所，应包括3台及以上电动汽车充电设备（通常包括1 台非车载充电机），以及相关供电设备、监控设备等配套设备。以下简称充电站。 3.2 充电设备chargingequipment 与电动汽车或动力蓄电池相连接，并为其提供电能的设备，包括车载充电机、非车载充电机、交 流充电桩等设备。

4.1.1充电站分布应与电动汽车保有量和充电需求的分布一致。 4.1.2充电站选址应与城市总体规划相协调。 4.1.3充电站选址应充分考虑本区域的输配电网现状，与电网规划和建设密切结合。 4.1.4城市间的充电站选址应满足城市间长距离行驶的充电需求。

4.1.1充电站分布应与电动汽车保有量和充电需求的分布一致。 4.1.2充电站选址应与城市总体规划相协调。 4.1.3充电站选址应充分考虑本区域的输配电网现状，与电网规划和建设密切结合。 4.1.4城市间的充电站选址应满足城市间长距离行驶的充电需求。

4.1.5充电站选址应符合电动汽车充电站服务半径的要求。 4.1.6充电站点布设应充分考虑电动汽车的续航时间、能量密度、充电速度等技术指标及其发展趋 势。 4.1.7充电站的总体布置应便于电动汽车的出入及停放，应遵从保障站内人员和设施安全的原则。

4.2.2充电站宜选择在城市次干道路旁，进出口宜与城市次干道路相连。 4.2.3充电站的入口和出口不宜少于两条车道与站外道路连接，当充电站的车位少于20个时，可设 置一条车道。充电站宜设置缓冲距离或缓冲地带，附设电动汽车等候充电的停车道，便于电动汽车进 出。

4.2.2充电站宜选择在城市次干道路旁土建标准规范范本，进出口宜与城市次干道路相连。

4.3.2充电站不宜设在室内经常积水场所的正下方，安装电气设备的功能用房不应与上述场所贴 邻。 4.3.3 充电站不应设在有剧烈振动、高温或多尘的场所。 4.3.43 充电站应考虑车辆出入对周边区域造成的噪音影响，避免造成噪音污染。 4.3.5 充电站应避免造成环境污染，避免影响环境景观。 4.3.63 充电区域宜通风良好，以利于蓄电池产生的气体排放

4.4.1充电站宜与现有的公共服务设施合建， 合建后不应影响原有设施的安全与使用功能。 4.4.2公交用电动汽车充电站宜设置在公交场站设施内。 4.4.3新建充电站应充分利用临近的道路、交通、给排水、消防等市政公用设施。

4.5.1充电站不应靠近有潜在火灾或爆炸危险的地方，当与有爆炸危险的建筑物毗邻时，应符合GB 50058的有关规定。 4.5.2充电站出入口与学校、医院和住宅生活区等场所的主要出入口保持一定的安全距离， 4.5.3充电站应满足环境保护和消防安全的要求，与其他建筑物、构筑物之间的防火间距应满足GI 50229、GB50016的有关要求。

.4充电站不宜设在水雾或有腐蚀性气体的场所，当无法远离时，不应设在污染源风向的下风

4.5.4充电站不宜设在水雾或有腐蚀性气体的场所防雷标准规范范本，当无法远离时，不应设在污染