UOH,=ZUOH.

注：式中*代表g，表示简单循环燃气轮机或单台燃气轮机；*代表s，表示单台汽轮机；*代表c，表示整套联合循 环机组C。 其中联合循环机组各类非计划停运小时数是指按单台容量加权的平均值，即

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统计期间小时periodhours：PH

燃气轮发电设备处于在使用状态的日历小时数。 联合循环机组等效统计期间小时 燃气轮机和汽轮机统计期间小时数按容量加权的平均值认证标准，公式如下

统计台年/套年unityear：UY 一台/套设备的统计期间小时数或多台/套设备的统计期间小时数之和除以当年的日质 对一台/套设备：

简单循环机组利用小时

联合循环机组等效利用小时

简单循环机组计划降低出力小时 燃气轮机设备处于计划降低出力的可用小时数。 联合循环机组等效计划降低出力小时 整套机组中燃气轮机和汽轮机计划降低出力可用小时数按容量加权的平均值

非计划降低出力小时unplannedderatedhours：UDH

UY= PH CH CH

GAG UTH。 GMC.

PDHe (ZPDHgi×GMCgi+PDHs×GMC GMC

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降低出力等效停运小时equivalentunitderatedhours；EUNDH 按规定的机组降低出力小时数折合成按毛最大容量计算的停运小时。对于各类降低出力的等效停 运小时，可在相应的降低出力小时符号前加字母“E”表示。 简单循环机组降低出力等效停运小时可按下式计算：

E()——按2.6.8～2.6.9定义中任一方式分类计算的降低出力等效停运小时； D()n一—括号内所指方式分类的第n类的降低出力量； T 一第n类降低出力状态持续小时数。 联合循环机组整套降低出力等效停运小时数按单台容量加权平均，

E( ),=ZDO), GMC

EUNDHe (ZEUNDHgik×GMCgi+EUNDHst×GMCs) GMC

5评价指标（可靠性指标中英文对照参见附录B）

5.1燃气轮发电设备评价指标中的通用部分参见DL/T793.1。 5.2强迫停运系数（FOF）

5.3强迫停运率（FOR）

5.4等效强迫停运率（EFOR）

5.5强迫停运发生率（FOOR）（次/年）

5.6平均无故障可用小时（MTBF）

5.6平均无故障可用小时（MTBF）

5.7辅助设备故障率（a）次/年

5.7辅助设备故障率（a）次/年

5.8启动间隔（SIH）

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FOR. FOH. x100% FOH.+SH.

FOH.+ZEUDH. EFOR, 100% SH.+FOH.+ZEUDH.

FOH.+ZEUDH. EFOR x100% SH.+FOH.+ZEUDH.

MTBF,= AH. FOT

6.1对于机组包括简单循环发电机组和联合循环发电机组。燃气轮机本体的统计范围包括压气机、燃 烧器、透平、轴承等；余热锅炉本体统计范围包括省煤器、蒸发器、过热器、汽包等；汽轮机本体的 统计范围包括高、中、低压缸，轴承等；发电机统计范围包括定子、转子、轴承等。 6.1.1简单循环发电机组的统计范围包括燃气轮机、发电机和主变压器及其相应的附属系统、辅助设 备、公用系统和设施。 6.1.2联合循环发电机组的统计范围包括燃气轮机、余热锅炉、汽轮机、发电机和主变压器及其相应 的附属系统、辅助设备、公用系统和设施。 6.2对于主要辅助设备，统计范围包括启动装置、进气空滤装置、燃料气前置模块、循环水泵、凝结 水泵、给水泵等。

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组非计划停运转为计划停运只限于该机组临近计划检修，且距原计划大修开工时间60d内或 I检修开工时间30d内，经申请且征得调度批准，方可转为计划停运。填报按下述规定：自停 批准前记作非计划停运；从调度批准时起至机组交付调度（运行或备用）止，为计划停运。 机状态的转换时间：以运行日志记录为准

a）简单循环机组以燃气轮机为主填写机组事件。 b）联合循环机组按整套机组、燃气轮机、余热锅炉、汽轮机、发电机分别填写事件记录。

a）启动成功是指在给定期间内，按有关规程，将一台/套设备从停运状态转为运行状态为一次成 功启动。 b）启动失败是指在给定期间内，未能将一台/套设备从停运状态转为运行状态为一次不成功启 动，并记启动失败一次。启动延误的时间对于机组按第1类非计划停运计，对于辅助设备按非 计划停运计。

中，GMC.为汽轮机组的毛最大容量，r为第i台燃气轮机的汽轮机组容量影响系数，其定义为：

DC(GUIUD)FrXGMC

燃气轮机组计划降低出力时。当第i台燃气轮机发生降低出力量为DCg的计划降低出力且汽轮

燃气轮机组非计划降低出力时。当第i台燃气轮机发生降低出力量为DCg的第k类非计划降低 出力且汽轮机组为运行或备用时，在汽轮机组综合记录中要填写燃气轮机非计划降低出力影响 降低出力事件G，IUD或G，RSUDk。其起止时间为相应的燃气轮机非计划降低出力的起止时 间，降低出力量为第i台燃气轮机非计划降低出力影响汽轮机组的容量。其公式为：

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7.3.3.1机组因电网需要由调度安排停运但能随时启动时，记为备用（RS）。 7.3.3.2机组因缺燃料（电厂管理原因除外）或缺发电用水、输电线路限制、电力系统故障、自然灾害 等外部原因造成停运，以及机组经批准进行科学试验需要停运时，机组记为备用（RS）。 7.3.3.3机组备用期间，其备用基本容量小于机组毛最大容量时，要填写计划或非计划降低出力备用事 件记录（RSPD或RSUD）。构成降低出力备用事件的降低出力容量和持续时间的规定是： a）计划降低出力备用（RSPD）一一降低出力容量大于毛最大容量的2%。 b）非计划降低出力备用（RSUD）一 一降低出力容量大于或等于毛最大容量的5%，且持续时间 大于或等于1h；降低出力容量大于或等于毛最大容量的10%，不论时间长短。 7.3.3.4机组原处于计划或非计划降低出力运行状态，调度安排备用（包括缺燃料及其他经济原因） 时，应填写计划或非计划降低出力备用事件记录（RSPD或RSUD）。 7.3.3.5机组备用期间，经调度批准进行能引起机组降低出力的维修工作时，应填写非计划降低出力备 用事件，记作RSUD1~3，并估算降低的出力量（或根据该项维修影响运行出力量填写）。 7.3.3.6机组备用期间，如果进行了必须在停运状态下才能进行的检修工作，则应记为非计划停运事件 （UO1~3）。如果该项工作可以在机组运行时进行，则机组状态应记为非计划降低出力备用事件（RSUD1~3）。 7.3.3.7不同原因降低出力备用事件（不论计划与计划、非计划与非计划、计划与非计划），在时间段 上可以重叠和交叉，但必须分别填写相应的降低出力量和事件代码，具体填写方法同7.3.2.9的规定。

7.3.4.1简单/联合循环机组和辅助设备计划停运按2.1中计划停运状态的规定执行。 7.3.4.2对二拖一多轴和三拖一多轴机组，某台燃气轮机处于计划检修停运导致整套机组降低出力，则 此台燃气轮机记为计划停运状态（PO），整套机组记为计划降低出力运行状态（IPD），具体计划降低 出力运行类型依据2.6来判定。 7.3.4.3公用系统状态检修导致整套机组停机，则整套机组状态记为公用系统状态检修停运（PO4）。 7.3.4.4机组计划检修工期包含试运行及试验时间。但机组在检修后的启动次数必须如实填写；当在试 运行或试验中发生新的设备损坏或发现新的必须立即消除的缺陷，且在原批准的计划检修工期内不能 修复时，自计划检修工期终止日期起应转为第1类非计划停运（UO）。 7.3.4.5超出批准的计划检修工期的延长停运，为第4类非计划停运（UO4）。计划检修工期是指开工 前主管公司批准的工期。 7.3.4.6当公用系统检修涉及两台/套及以上机组停运时，陪停机组记为小修停运（PO3）。二拖一机 组，两台燃气轮机均计划停运时，汽轮机检修记为小修停运（PO3），汽轮机备用记为全出力备用 （FR）或计划降低出力备用（RPD）。

7.3.5.1简单循环机组非计划停运可分为第一类非计划停运（UO）、第二类非计划停运（UO2）、第三 类非计划停运（UO3）、第四类非计划停运（UO4）。辅助设备非计划停运状态记为UO。 7.3.5.2联合循环机组对于燃气轮机处于第j类非计划停运（UOig）导致整套机组停机，则整套机组状 态记为第j类非计划停运（UO,）；对于汽轮机处于第j类非计划停运（UOjs）导致整套机组停机，则整 套机组状态记为第j类非计划停运（UO，）。 7.3.5.3对于二拖一多轴和三拖一多轴机组，燃气轮机或汽轮机处于非计划停运导致整套机组降低出 力，则整套机组状态记为非计划降低出力运行状态（IUD），具体非计划降低出力运行类型依据2.1.1来 判定

7.3.5.1简单循环机组非计划停运可分为第一类非计划停运（UO）、第二类非计划停运（U 类非计划停运（UO3）、第四类非计划停运（UO4）。辅助设备非计划停运状态记为UO。 7.3.5.2联合循环机组对于燃气轮机处于第j类非计划停运（UOg）导致整套机组停机，则 态记为第j类非计划停运（UO）；对于汽轮机处于第j类非计划停运（UOjs）导致整套机组 套机组状态记为第j类非计划停运（UO，）。 7.3.5.3对于二拖一多轴和三拖一多轴机组，燃气轮机或汽轮机处于非计划停运导致整套 力，则整套机组状态记为非计划降低出力运行状态（IUD），具体非计划降低出力运行类型依 判定。

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7.3.5.4对于多台燃气轮机处于不同的非计划停运状态，整套机组状态按影响后果严重的来填写。 7.3.5.5机组在电网负荷低谷期间停机进行维修，应按规定记为第1类～3类非计划停运事件（UO1~3）。 7.3.5.6机组在非计划停运修复期间的试运行及试验中，若发生设备损坏或发现新的必须消除的缺陷， 除填写原发事件记录外，尚须填写新事件记录。无论新事件还是已有事件，在原批准的检修工期内不 能修复时，则在检修期满后，应转为第1类非计划停运事件（UO）。 7.3.5.7因多种原因造成机组非计划停运时，对于能够区分先后的，以最先发生的事件视作“基础事 件”；对于不能区分先后的，以修复时间最长的事件作为“基础事件”，以机组此次停运状态的时间 作为基础事件的记录时间。 7.3.5.8因多种原因造成机组非计划停运，除了要填写“基础事件”外，还须将其他所有事件，按实际 修复时间进行记录

.3.6.1停用机组为长期封存的机组或经主 门批准需进行长时间重大技术改造的机组。若结合机组 检修进行上述设备重大技术改造，机组的停用小时数为机组的停运总时间扣除机组检修标准工期。 7.3.6.2机组停用期间进行重大改造，凡造成安装形式、机型、炉型、容量、燃料、燃烧方式等重大变 更之一者，要按新设备重新注册和统计上报

表、机组主设备注册内容、机组事件数据报表、机组发电量报表和机组计划检修报表；辅助设备两种 报表（见表6～表12）：辅助设备注册内容报表和辅助设备事件数据报表。 7.4.2机组的计划和非计划降低出力运行或停运事件，都应填写相应的事件编码。18位编码填写完 整。事件代码应遵照DL/T1714中对电力设施可靠性统计编码的有关要求填写，可靠性数据报表按主 机和辅机设备分别填写。

表1机组注册内容报表

表2机组主设备注册内容

表3机组月度事件数据报表

DL/T793.5—2018

DL/T793.5—201

表4机组月度发电量/供热量报表

表5机组计划检修报表

表7辅助设备进气空滤装置注册内容报表

表8辅助设备燃料前置模块注册内容报表

表8辅助设备燃料前置模块注册内容报表 （一）燃料加热系统

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路桥设计、计算注：原动机注册参数分别对应于电动原动机和汽动原动机两种原动机。 单位： 主管： 填表：

燃气轮发电设备状态中英文对照见表A.1。

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表A.1燃气轮发电设备状态中英文对照

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燃气轮发电设备可靠性指标中英文对照见

发电设备可靠性指标中英文对照见表B.1。

给排水造价、定额、预算附录B （资料性附录） 燃气轮发电设备可靠性指标中英文对照

表B.1燃气轮发电设备可靠性指标中英文对照