1矿渣粉的品质应符合现行国家标准《用于水泥、砂浆和混 凝土中的粒化高炉矿渣粉》GB/T18046的规定。比表面积宜大于 350m/kg; 2硅灰的品质应符合现行国家标准《砂浆和混凝土用硅灰》 GB/T27690的规定； 3掺加其他类型的掺合料应进行专门的试验论证。 3.0.6骨料品质应符合现行行业标准《水工混凝土施工规范》 DL/T5144的规定。 3.0.7细骨料的含水率应保持稳定，其表面含水率不宜超过6% 粗骨料最大粒径不宜大于40mm。

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术规程》DL/T5100的规定。 3.0.9外加剂的品种及掺量应根据混凝土性能要求以及工程选定 的原材料通过试验确定。 3.0.10外加剂配成水溶液使用时，配制溶液应称量准确，并搅拌 均匀。 3.0.11 采用非水溶性的粉状外加剂时，应保证其搅拌充分，分散 均匀，不得结块。 3.0.12 有抗冻要求时，混凝土应掺入引气剂。 3.0.13 混凝土拌和、养护用水的品质应符合现行行业标准《水工 混凝土施工规范》DL/T5144的规定

术规程》DL/T5100的规定。 3.0.9外加剂的品种及掺量应根据混凝土性能要求以及工程选定 的原材料通过试验确定。 3.0.10外加剂配成水溶液使用时，配制溶液应称量准确，并搅拌 均匀。 3.0.11 采用非水溶性的粉状外加剂时，应保证其搅拌充分，分散 均匀，不得结块。 3.0.12 有抗冻要求时，混凝土应掺入引气剂。 3.0.13 混凝土拌和、养护用水的品质应符合现行行业标准《水工 混凝土施工规范》DL/T5144的规定

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4.0.1快硬混凝土配合比应满足施工性能和强度要求。 4.0.2应根据道路开放交通时间、强度等设计要求，合理选择快 硬混凝土的水泥、外加剂及掺合料。 4.0.3混凝土应按抗压强度进行配合比设计，以抗弯强度做强度 检验。

1快硬混凝土开放交通时其强度应达到设计要求。设计无要 求时，24h内应达到原路面设计强度的70%以上，48h内应达到 原路面设计强度。混凝土配制强度按设计强度的1.2倍计算。 2快硬混凝土收缩率应满足设计要求。 3快硬混凝土应具有稳定的后期性能，后期强度不应倒缩。 4快硬混凝土应具有良好的施工性能。混凝土凝结时间应满 足施工及开放交通要求。 4.0.5有抗冻要求时，混凝土含气量应符合现行行业标准《水工 混凝土耐久性技术规范》DL/T5241的规定。 4.0.6快硬混凝土配合比设计方法按现行行业标准《水工混凝土 配合比设计规程》DL/T5330的规定执行

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5.0.1快硬混凝土用于道路快速修补施工前，应先处置已破损的 混凝土道路，破损道路处置应符合以下规定： 1宜采用切割机或其他方式对破损区域的混凝土板进行切 割分离，切割时应避免扰动或破坏周边区域的路面结构； 2当路基存在不均匀沉降或承载力不足等病害时，应先采取 换填等技术措施妥善处理路基。处理后的路基其压实度、纵断高 程等应满足原设计要求。局部破损的基层应按下列规定进行修复： 1）挤碎、隆起、空鼓的基层，应清除病害部位，使用 相同的基层料重新铺筑； 2）局部开裂、破碎的部位，应局部全厚挖除，浇筑混 凝土回填。 5.0.2水泥、掺合料、外加剂等原材料应按照不同厂家、品种、 等级分别存放和标识，并采取遮阳、防雨、防潮、防风等措施。 5.0.3快硬混凝土拌和应按现行行业标准《水工混凝土施工规范》 DL/T5144的规定执行。宜采用强制式拌和机在施工现场拌制。 5.0.4应根据气候条件、运距、运输道路情况等，合理选择运输 方式和配置运输能力。运输方式、能力应与拌和、浇筑能力及仓 面具体情况相适应。 5.0.5卸料、平仓和浇筑应按现行行业标准《水工混凝土施工规 范》DL/T5144的规定执行。 5.0.6成缝和缝面处理按下列要求执行： 1横向施工缝与其他横向接缝合并设置。 2当一次铺筑宽度小于面层加硬路肩总宽度时，应按设计要 求设置纵向施工缝。

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3路面接缝应使用切缝机切割。切缝以不啃边为最佳时机。 4各种接缝应填缝密封。 5.0.7混凝土的养护应符合下列要求： 1浇筑完毕后应及时对混凝土进行养护，养护方式应根据气 候条件合理选择。 2采用高温保湿养护时，终凝前应保持环境温度不低于 5℃，混凝土终凝后方可升温。 3养护前宜避免太阳光曝晒，并应及时洒水保持混凝土表面 湿润。

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6.0.1水泥、掺合料、外加剂等原材料进场时，应有生产厂家的 出厂质量证明书和试验报告，并应对品种、等级、包装、数量、 出厂日期等进行检查验收。应结合施工现场具体情况，建立质量 控制制度，对材料、设备、施工、混凝土强度等进行系统的质量 控制和检查。 6.0.2用于快硬混凝土生产的原材料，应检测合格方可使用，不 合格原材料不得进场。快硬混凝土生产过程中，必要时宜对原材 料的主要品质进行抽样检验。 6.0.3搅拌机的计量器具应经检验合格后方可使用，在必要时随 时抽验。开始拌和前应对称量设备进行零点校验。 6.0.4快硬混凝土拌和物质量控制的主要内容应符合表6.0.4的 规定。

表6.0.4快硬混凝土拌和物质量控制

6.0.5快硬混凝土浇筑工艺质量控制应按下列要求：

快硬混凝土浇筑工艺质量控制应按下列要求： 1快硬混凝土施工不宜在雨天进行，无法避免雨天作业时应

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做好仓面防雨淋猎施： 2快硬混凝土浇筑前，路基和基层应验收合格： 3浇筑过程中，应派专人对混凝土均匀性、和易性进行观察 发现异常情况及时处理。 6.0.6拆模后应及时检查混凝土的外观质量。发现缺陷，应及时 进行处理。 6.0.7快硬混凝土强度检查，应以设计龄期强度为准。以出机口 随机取样为主，每一工作班至少取一组。抗弯强度测定应按现行 行业标准《水工混凝土试验规程》DL/T5150执行。 6.0.8混凝土路面质量检查与评定应符合现行行业标准《水电水 利工程场内施工道路技术规范》DL/T5243的规定。

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1为便于在执行本规范条文时区别对待，对要求严格程度不 同的用词说明如下： 1）表示很严格，非这样做不可的； 正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”； 2）表示严格，在正常情况下均应这样做的： 正面词采用“应”，反面词采用“不应”或“不得”； 3）表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的： 正面词采用“宜”，反面词采用“不宜”； 4）表示有选择，在一定条件下可以这样做的，采用 “可”。 2条文中指明应按其他有关标准执行的写法为：“应符 合的规定”或“应按..执行”

1为便于在执行本规范条文时区别对待，对要求严格程度不 同的用词说明如下： 1）表示很严格，非这样做不可的； 正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”； 2）表示严格，在正常情况下均应这样做的： 正面词采用“应”，反面词采用“不应”或“不得”； 3）表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的： 正面词采用“宜”，反面词采用“不宜”； 4）表示有选择，在一定条件下可以这样做的，采用 “可”。 2条文中指明应按其他有关标准执行的写法为：“应符 合·的规定”或“应按.·执行”

《通用硅酸盐水泥》GB175 《铝酸盐水泥》GB/T201 《用于水泥、砂浆和混凝土中的粒化高炉矿渣粉》GB/T18046 《硫铝酸盐水泥》GB/T20472 《砂浆和混凝土用硅灰》GB/T27690 《水工混凝土外加剂技术规程》DL/T5100 《水工混凝土施工规范》DL/T5144 《水工混凝土试验规程》DL/T5150 《水工混凝土耐久性技术规范》DL/T5241 《水电水利工程场内施工道路技术规范》DL/T5243 《水工混凝土配合比设计规程》DL/T5330 《快凝快硬硫铝酸盐水泥》JC/T2282

中华人民共和国电力行业标准

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1.0.1快硬混凝土是一种通过添加各种外加剂，经加水搅拌制备 而成的凝结硬化速度快、早期强度高、后期强度不倒缩且耐久性 良好的混凝土，在水电水利工程道路抢建工程中广泛应用。为规 范快硬混凝土原材料选择、配合比设计和施工工艺，制定本规范。 1.0.2本条明确了本规范的适用范围。 1.0.4本条提出了施工过程中遇到本规范未详尽的技术要求时应 达到的要求。

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规定骨料品质应符合《水工混凝土施工规范》DL/T5144的要求。 3.0.7一般情况下，自然状态下的细骨料，表面含水率可稳定在 2%6%之间。如果大于6%，则细骨料表面的自由水，由于重力 作用，易发生迁移，造成细骨料的含水率不稳定，从而导致混凝 土质量不稳定，所以规定含水率不超过6%。 道路混凝土应严格控制粗骨料的最大粒径，粗骨料的最大粒

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径是影响水泥混凝土路面耐久性的关键因素，应与面层厚度相匹 配。大量的研究和应用结果表明：粗骨料最大粒径越大，承载能 力越好，但疲劳强度降低，大大缩短路面使用寿命。并且粗骨料 粒径过大，比表面积小，界面黏结力就会降低，在施工振捣过程 中容易下沉，造成混凝土内部颗粒分布不均匀，影响混凝土的强 度。因此，快硬混凝土路面应严格控制粗骨料粒径，最大粒径不 应超过40mm。但粗骨料最大粒径也不宜过小，粗骨料粒径过小、 中间颗粒强度分布不均匀，会造成粗骨料的孔隙率过大和承载能 力弱化，严重降低混凝土路面的抗冲击和疲劳强度。另外，过小 的粒径会使比表面积增大，导致水泥用量增加，不仅不经济，也 会引起混凝土干缩变形。

径是影响水泥混凝土路面耐久性的关键因素，应与面层厚度相匹 配。大量的研究和应用结果表明：粗骨料最大粒径越大，承载能 力越好，但疲劳强度降低，大大缩短路面使用寿命。并且粗骨料 粒径过大，比表面积小，界面黏结力就会降低，在施工振捣过程 中容易下沉，造成混凝土内部颗粒分布不均匀，影响混凝土的强 度。因此，快硬混凝土路面应严格控制粗骨料粒径，最大粒径不 应超过40mm。但粗骨料最大粒径也不宜过小，粗骨料粒径过小、 中间颗粒强度分布不均匀，会造成粗骨料的孔隙率过大和承载能 力弱化，严重降低混凝土路面的抗冲击和疲劳强度。另外，过小 的粒径会使比表面积增大，导致水泥用量增加，不仅不经济，也 会引起混凝土干缩变形。 3.0.9本条强调选择外加剂的种类和确定外加剂掺量的原则。使 用硅酸盐类水泥配制快硬混凝土时，需要掺入减水剂、早强剂、促 凝剂等外加剂使材料达到快硬早强的要求；使用快硬特种水泥配制 快硬混凝土，也可采用分阶段添加缓凝减水剂、促硬增塑剂等外加 剂，控制快硬混凝土的凝结时间，既能保证快硬混凝土安全生产、 满足运输需要和施工操作时间，又能保证最终快速通车的需要。 无机盐类或有机物类的早强剂在获得早期强度的同时会导致 后期强度倒缩或耐久性变差。总体来看，性能可靠的复合型外加 剂具有更为广阔的发展前景。重庆大学、杭州市城市建设科学研 究院、江苏省建筑科学研究院等单位相继开发出了多种复合型早 强剂（修补剂）。 3.0.12有抗冻要求时掺入引气剂，并达到规定含气量，是为了提 高直接接触冰雪的水泥混凝土路面与表面构件的抗冻性和抗盐冻 性，引气剂的掺入，混凝土中游离水明显减少，均匀细小气泡不 但有一定的保温作用，更重要的是在混凝土中引入大量均匀分布 的微小气泡。由于气泡的可压缩性和容纳自由水的迁入，缓解了 结冰产生的膨胀力和渗透压力，减少混凝土冻害。资料表明，掺 入引气剂的混凝土抗冻性能可提高8倍～15倍。

3.0.9本条强调选择外加剂的种类和确定外加剂掺量的原则。

用硅酸盐类水泥配制快硬混凝土时，需要掺人减水剂、早强剂、促 凝剂等外加剂使材料达到快硬早强的要求；使用快硬特种水泥配制 快硬混凝土，也可采用分阶段添加缓凝减水剂、促硬增塑剂等外加 剂，控制快硬混凝土的凝结时间，既能保证快硬混凝士安全生产、 满足运输需要和施工操作时间，又能保证最终快速通车的需要。 无机盐类或有机物类的早强剂在获得早期强度的同时会导致 后期强度倒缩或耐久性变差。总体来看，性能可靠的复合型外加 剂具有更为广阔的发展前景。重庆大学、杭州市城市建设科学研 究院、江苏省建筑科学研究院等单位相继开发出了多种复合型早 强剂（修补剂）。

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4.0.1本条规定了在选择快硬混凝土配合比时，应对施工性能和 强度进行充分试验论证，进行综合比较优选。考虑到快硬混凝土 快速施工的特点，本条未强调经济性和耐久性等原则。 4.0.2快硬混凝土的材料选择是关键，胶凝材料可以选择快硬水 泥或硅酸盐类水泥。无论是使用特种快硬水泥，还是使用硅酸盐 水泥或普通硅酸盐水泥，都需要选择合适的外加剂等材料。使用 快硬水泥时，需要加入外加剂，在进一步提高早期强度的同时， 达到快硬混凝土凝结时间可调的目的，保证混凝土的施工性能。 使用硅酸盐类水泥时，需要加入外加剂和掺合料，保证混凝土早 期强度的发展和后期较小的收缩性。需要注意的是，早强剂在提 高早期强度的同时，会对后期强度的发展起到抑制作用，因此， 在满足工程要求的情况下，应尽量选择较低的早强剂掺量，保证 混凝土后期强度的发展。 北京长安街10年大修时，为降低施工对长安街沿线交通和市 民生活的影响，大修工程仅限夜间进行，且留给混凝土浇筑和养 护的时间只有2h～3h。为满足快速修复施工的要求，该工程沿 线的井盖周边、管线、部分路面等限时修复的部位采用了快硬硫 铝酸盐水泥混凝土。 辽宁工业大学的研究人员采用42.5级的普通硅酸盐水泥、聚 酸酸高效减水剂、硫酸盐复合早强剂、5mm~20mm碎石、细度 模数3.0的中砂，配制出的快硬混凝土3d抗压强度可达到 42.48MPa，抗弯强度可达到5.56MPa。 杭州市城市建设研究院开发的HC系列快硬混凝土包括HC I型（超早强）、HCII型（特快硬）、HCII型（快硬高早强）。

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HCI型（超早强）是以早强水泥、双快水泥为主配制的混凝土， 由于所用水泥具有快凝快硬的特点，所以需加入复合调凝剂控制 凝结硬化时间，16h的抗压强度可以达到16.85MPa。HCII型（特 快硬）以强度等级52.5的硅酸盐水泥作为胶凝材料，掺入不同比 例的特快硬化剂、调凝剂和减水剂。6h的抗压强度和抗弯强度分 别可以达到17.6MPa和4.19MPa，且混凝土不收缩、略有膨胀性， HCIⅢI型（快硬高早强）以强度等级42.5、52.5、72.5的硅酸盐水 泥为胶凝材料，掺入高效早强剂、减水剂以及辅助胶凝材料配制 而成。其凝结硬化时间较前两种长，搅拌和浇筑时间可延长至1h 左右。该系列混凝土在沪杭甬高速公路、杭州教工路和体育场路 中河立交桥混凝土路面、104国道绍兴南复线路面等快速修复工 程中得到了成功的应用。 4.0.3日本《水泥混凝土路面设计施工纲要》提出，当抗压强度 与抗弯强度的相关性满足一定要求时，不仅可以用抗压强度进行 路面混凝土的配合比设计，而且可以用于现场质量控制。水电工 程道路抢建、抢修时所用的骨料多为工程本身所用骨料，另外， 水电工程道路混凝土配合比设计指标多采用抗压强度指标，因此 本规范配合比按抗压强度进行设计。但针对水泥混凝土路面的结 构形式和工作特性，抗弯强度是影响路面寿命的关键性因素，因 此，配合比设计时需要验证快硬混凝土的抗弯强度。 4.0.4本条规定了快硬混凝土配合比设计的技术要求。快硬混凝 土的技术要求，主要为快硬、高早强、收缩小、后期性能稳定、 施工和易性好。 快硬混凝土配合比设计的重点是混凝土的早期强度，特别是 开放交通时的强度。根据新建道路的相关规定，开放交通时的 混凝土强度必须达到设计要求。选择合适的材料是保证混凝土 快硬早强的最有效措施，例如使用快硬水泥或促硬增强的外加 剂。现行国家标准和国内各行业混凝土配合比设计及混凝土生

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5.0.1破损道路处置是为快硬混凝土浇筑施工做准备。本条规定 了破损道路的处置方法和要求。 5.0.3为便于施工，快硬混凝土一般在施工现场拌制。 5.0.4混凝土拌和、运输、浇筑三者协调统一，是保证快硬混凝 土施工质量的关键保障条件之一。 5.0.7及时养护是避免混凝土产生裂缝的必要手段之一，因此养 护必须及时。养护方式应根据工程要求和当地的气候条件选择。 快硬混凝土水化反应快，水化热的排放集中，浇筑后1h左 石混凝土的温度会骤升，因此必须重视早期养护。浇筑完毕后应 立刻对混凝土表面进行覆盖以控制温度和湿度汽车标准，湿润养护，防止 混凝土表面失水太快而出现裂缝。 快硬混凝土的养护方式对强度的发展有一定的影响。相关研 究表明，高温保湿养生（温度控制在70℃～90℃）的混凝土试块 5h抗压强度比自然养护的高出40%～50%。珠海机场高速公路大 修工程施工时间只能在晚上9点至次日早上8点，施工准备时间 约3h，剩余8h内要完成水泥混凝土的浇筑养生并达到30MPa 的通车要求。该工程采用强度等级42.5的普通硅酸盐水泥、抗裂 超早强剂、高强聚内烯纤维等材料配制快硬混凝土。为保证快硬 混凝土的早期强度，该工程养生采用了高温保湿养生的方法，步 骤如下： 1）覆盖薄膜。在混凝土施工作业完后开始覆盖薄膜保 湿，覆盖薄膜时不得太紧，薄膜四边用透明胶纸密封。 2）在薄膜上覆盖加热恒温养护罩。加热恒温养护罩利 用的是电热毯的原理，外壳用铝箔包裹密封，恒定

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温度80℃，大小按需要尺寸定做。 3）覆盖帆布养生。快硬硫铝酸盐水泥主要水化产物是 钙矾石（高硫型水化硫铝酸钙），该化合物在氧化钙 （CaO）溶液中的稳定温度是90℃，超过此温度就会 转变成为低硫型水化硫铝酸钙。在常温下，低硫型 水化硫铝酸钙与富余的石膏发生反应生成二次钙矾 石，二次钙矾石形成时固相体积增大约57%，因此 水泥硬化过程中，如果形成过量的低硫型水化硫铝 酸钙转化成二次钙矾石时，晶体膨胀与强度增长不 能协调发展，就会造成水泥强度下降，甚至发生膨 胀开裂。

高铝水泥在常温下的水化产物十水铝酸钙和八水铝酸二钙都 属于介稳产物，它们在温度高于35℃的情况下会转变成稳定的水 化铝酸钙，这种晶体转变会引起强度的下降，因此高铝水泥不宜 采用蒸汽养护。

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6.0.2运至工地现场的原材料应是通过检验的合格品。在混凝土 生产过程中，必要时应对各种原材料的易波动指标进行检验，以 掌握其变化情况，调整配合比参数，保证混凝土质量。 6.0.3计量器具检定合格是为了保证混凝土配料称量达到称量精 度的要求。 6.0.4本条规定快硬混凝土拌和时骨料含水、配料称量、拌和时 间、混凝土落度、拌和物出料温度的质量标准和检查频率。已 有工程施工经验表明，骨料特别是砂的含水量偏大或不稳定的骨 料，对混凝土强度的标准差值影响较大。对拌和物温度的规定 沿用了国际通用规定，主要从水泥水化、高温天气防止裂缝的产 生、低温天气防止混凝土受冻的角度出发，要求拌和物出料温度 宜控制在10℃～35℃的常温范围，高温天气不超过35℃，低温天 气不低于10℃。温度过高时，可采用冷水或加冰等降温措施：温 度过低时，可采用热水拌和。但拌和水温度超过60℃时，应改变 拌和加料顺序，将骨料与水先拌和，再加入水泥，以免出现假凝 现象。

地质灾害标准规范范本6.0.7明确快硬混凝土强度检查以设计龄期强度为准