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信息处理 系统具有对采集到的数据进行处理，生成可发布的信息的功能。 信息查询 系统具有查询以下信息的功能： · 停车场和停车诱导屏的分布信息； 某停车场当前车位信息、收费标准、余位信息等信息； 指定范围内的停车场和车位信息； 距离某地最近的停车场和车位信息； 停车诱导屏当前发布信息。 报警

系统中的设备不能正常工作或出现异常时 系统应具有报警提示的功能，包括信息采集设备市 信网络故障、停车信息管理平台故障和停车诱导信息发布系统故障。

系统具有把采集的停车场信息转换成规范格式的可发布信息路基标准规范范本，通过停车诱导屏和其他媒体发布方式 进行发布的功能。区域停车诱导系统应为地图商、车载后视镜等其他媒体提供接口支持。

亨车信息管理平台发布功

提供即时发布和定时发布两种方式。 信息发布应具备自动发布和人工发布两种方式，具有紧急节目插播、人工发布优先等功能。 提供信息单独发布（发布单个制作的信息到停车诱导屏上）和信息群发（将多个信息群发到一块或 多块诱导屏上）两种方式。 信息交换共享 停车信息管理平台为其他系统提供信息的交换和共享功能，对特定用户提供数据推送、信息查询等 定制服务。停车信息管理平台与其他数据中心具有信息交换和共享功能，能够响应授权用户的服务请求 并为交通信息显示板、互联网、手机APP、广播电台、电视台、地图商、车载后视镜等其他媒体的接入 提供数据接口。

提供即时发布和定时发布两种方式。 信息发布应具备自动发布和人工发布两种方式，具有紧急节目插播、人工发布优先等功能， 提供信息单独发布（发布单个制作的信息到停车诱导屏上）和信息群发（将多个信息群发到 块诱导屏上）两种方式

停车信息管理平台为其他系统提供信息的交换和共享功能，对特定用户提供数据推送、信息查 制服务。停车信息管理平台与其他数据中心具有信息交换和共享功能，能够响应授权用户的服务计 为交通信息显示板、互联网、手机APP、广播电台、电视台、地图商、车载后视镜等其他媒体的 供数据接口。

时间为东八时区的区时。 实时显示功能 实时显示各个停车诱导屏的工作状态和显示内容，多个停车诱导屏可以同步在模拟窗口中显示 停车诱导屏所显示的字符、图形的视认性需符合交通标志标线GB5768的要求。 自动缓存功能

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在停车诱导屏发生故障造成发布信息丢失的情况下，等停车诱导屏故障修复后，不需人工干预即可 自动将缓存的显示信息重发到停车诱导屏 保证平台与停车诱导屏之间通讯的准确性。

停车诱导屏接收停车信息管理平台数据后，可实时显示各停车场余位信息等，显示内容为文字 并以红、绿、黄三种颜色表示。在特殊情况时，可准备临时性的彩屏作为应急诱导使用，临时 应实现停车诱导屏基本功能，

停车诱导屏接入系统后，能接收停车信息管理平台的控制指令，并进行处理和执行。 自检功能 停车诱导屏设置自检功能。通过自检功能，将屏的工作情况以及其他工作单元的状态正确检测出来 并向停车信息管理平台发送自检结果。 亮度调节功能 停车诱导屏显示亮度分手动调节和自动调节两种方式。 校时功能 停车诱导屏可以接收校时指令，对自身的时钟进行校正

停车诱导屏设置自检功能。通过自检功能，将屏的工作 并向停车信息管理平台发送自检结果。 亮度调节功能 停车诱导屏显示亮度分手动调节和自动调节两种方式。 校时功能 停车诱导屏可以接收校时指令，对自身的时钟进行校

应对各停车场的信息采集设备实施状态管理、设备参数和余位信息计算逻辑设定，及时发现和排除 故障

为信息发布系统提供一种简单的可管理的对系统资源的访问机制。可对信息发布设备进行故障诊断 及定位分析，并提供管理操作支持的功能。

将地理上分散用户终端设备互连起来实现通信和信息交换。系统应具备对系统内各通讯设备工 实施管理、参数设定、故障发现和排除的功能。

余位信息显示准确率不小于99%。 区域停车诱导系统响应时间不大于10s。

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通信规程 按GB/T3453的规定。 数据通道 按JT/T431的规定。 传输可靠性 丢包率应不大于2%，误码率应不大于0.2%。 信息安全保障 系统控制信号与相关信息的传输需要安全保障时，网络上应设置隔离网闸，保障信息安全。 6.3信息发布要求 停车位信息发送周期 对于区域诱导屏，停车位信息变化时，应每2分钟发送一次。 对于道路停车余位屏，停车位信息变化时，应每1分钟发送一次。第一次出现空车位数量为0时 应即时发送。 对于停车场（库）信息屏，停车位信息应实时发送。 停车诱导信息发布内容 停车诱导系统应能发布基本内容信息和扩展内容信息。 基本信息内容是： a）停车场（库）的位置信息； b 停车场余位信息。 可选信息内容是： a）停车场（库）名称； b) 停车场（库）分布信息： 标准信息服务平台 C） 运营状况信息： 1）开放时间； 目前状态； 3） 停车场类型； 4） 收费标准； 5） 计时信息。 d) 出入车辆牌照： 1）文字信息； 2）图片信息。 注1：基本内容信息是全部发布手段都能描述的信息。 注2：可选内容信息是除基本信息外的停车诱导信息。

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版面设计应避免信息过量或信息不足，显示表达方式简明准确，同时兼顾美观。 地名描述

版面设计应避 地名描述 停车诱导屏上的道路名称和地名应采用经地名管理机关确认的标准地名，无标准地名的地方可采用 历史沿用、公众认知度高的名称

6.4停车诱导屏选型要求

停车诱导屏外观要求符合JT/T279的规定。 停车诱导屏外观要求： a）构件应完整，装配牢固，结构稳定，表面光洁； 安装连接件应设置可调节诱导屏视认角度的部件；其活动零件应灵活、无卡滞现象，外壳及安 装连接件应无明显变形、凹凸等缺陷； C 外壳（包括控制箱及连接件）的防护层色泽应均匀、无划伤、无裂痕、无基体裸露等缺陷

停车诱导屏视认性能： a）LED动态发光显示屏的视认角不小于35°； b）LED动态发光显示屏的静态视认距离不小于150m; LED动态发光显示屏的动态视认距离不小于120m 诱导屏各像素应发光均匀，必要时应剔除性能差异较大的发光单元。在额定工作电流时整 围内像素与像素之间的法向发光强度的不均匀度应不大于1%，像素内LED之间的不均匀 不大于10%。

停车诱导屏视认性能： a）LED动态发光显示屏的视认角不小于35°； b）LED动态发光显示屏的静态视认距离不小于150m; LED动态发光显示屏的动态视认距离不小于120m; 诱导屏各像素应发光均匀，必要时应剔除性能差异较大的发光单元。在额定工作电流时整屏范 围内像素与像素之间的法向发光强度的不均匀度应不大于1%，像素内LED之间的不均匀度应 不大于10%。

停车诱导屏的驱动方式宜采用静态驱动方式，在保证视认性能的前提下，可采用动态扫描驱动 屏刷新率应按JT/T431要求。

停车诱导屏环境适应性能

停车诱导屏电气安全性能

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停车诱导屏电气安全性能： a 绝缘电阻：电源接线端子与机壳的绝缘电阻应不小于100MQ。 b) 产品应适应电网波动要求，在电压：交流220V土15%，频率：50Hz土2Hz的条件下应可靠工 作。 C 产品应采用必要的防雷电和过电压保护措施，采用的接口、元器件和防护措施应符合有关标准 要求。 d）产品应采用防雨、防尘措施，外壳的防护等级按GB7001的规定应不低于IP54级。 e）其它安全性能，可参照GB4943.1协商确定。

亨车诱导屏机械力学性能

诱导屏结构应稳定，承受由40m/s的风速产生的风压后，不影响诱导屏的使用性能，由此产生的厂 何变形量应不大于2mm。 停车诱导屏可靠性 在正常工作条件下，像素的年失控率应不大于1%；整体产品的平均无故障时间不小于10000h。 停车诱导屏节能要求 在正常工作条件下，停车诱导屏节能要求应符合GB50189，取电应符合各级有关规范

诱导屏结构应稳定，承受由40m/s的风速产生的风压后，不影响诱导屏的使用性能，由此产生 变形量应不大于2mm。

人为使设备断电24小时，然后恢复供电，应符合5.2.1规定。 信息采集准确性测试 先设定系统初始余位数，人工模拟车辆进出检测区域，采集设备获取的数据误差应小于5% 准信 设备参数修改测试 远程控制测试 信息上传测试 采用人工的方式在采集设备中产生变化信息，如余位信息的变化、停车场信息，检测设备及时 的应将信息上传到平台服务器。

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从停车场数据采集设备到停车信息管理平台的数据传输，应用不少于100组数据进行测试，准确率 应大于98%

从停车信息管理平台发送到停车诱导屏上，应选用不少于100组数据进行测试，数据准确率应大于 98%。

停车诱导屏的外观用目测和手感法检测。 结构尺寸 停车诱导屏的结构尺寸应用分辨力0.5mm、精度A级的钢板尺和圈尺，分辨力0.02mm、精度0.02mm 的游标卡尺测量。

停车诱导屏的外观用目测和手感法检测。 结构尺寸 停车诱导屏的结构尺寸应用分辨力0.5m 的游标卡尺测量。

享车诱导屏的外壳、屏基底以及像素未发光时的颜色为主观检测项目，应用目测法。

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控制者将7.3.4.2规定的图案按任意顺序，每30s间隔显示，顺序和内容不得事先通知视认者。视 认者在规定的视认角和视认距离内， ，视读停车诱导屏的显示内容，记录评定

动态视认距离的测试方案

从7.3.4.2中任选三个图案，在视认者通过最大视认距离120m之前发布在诱导屏上，每次显示一个 图案：共进行三次，记录评定。

测试结果分为合格、不合格，应以多数视认者的结论为最终结果。停车诱导显示屏内容正确，很清 楚、清楚应为合格；停车诱导显示屏内容错误或不清楚应为不合格。 停车诱导屏结构稳定性 对于停车诱导屏架构稳定性应按JT/T431规定。 可靠性检测

7.4 系统可靠性检测

系统各项设备应连续工作30天以上，系统功能正常。

电气安全测试应按GA/T484规定。

7.6气候环境适应性测试

气候环境适应性测试应按GA/T484规定

除特殊规定，应对可重复的客观检测项目进行三次测试，取算术平均值应为测试结果；对于主 项目，应由不少于三批检测人员分别独立检测， 检测结果应为“合格”或“不合格”。

DB3307/T97.2—2018附录A（规范性附录）区域诱导屏技术要求A. 1区域诱导屏尺寸具体设计中尺寸比例应按表A.1要求设计，其中参考尺寸为最小尺寸要求，可根据实际需求等比例放大。表A.1设计要求内容名称尺寸比例参考尺寸道路名称1h（高）×1h（宽）250mmX250mmP1 hx1 h250mm×250mm屏宽4 396 mm屏高3 244 mm注：h表示一个汉字的高度。A.2区域诱导屏内容区域诱导屏显示内容包括方向指示、道路、道路拥堵情况、主于道道路名称、停车场（库）位置和特殊区域位置，如图A.1所示。其中，诱导屏按照就近原则，显示附近1公里范围内总车位数50个以上的停车场（库）位置。G60婺剧院宾虹路八南南李渔路服务街P街图A.1区域诱导屏显示内容A. 3区域诱导屏版面文字文字字体12

汉字采用标准黑体（简体），汉字高度应符合表A.2规定。

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表A.2汉字高度与行车速度的关系

一级区域诱导屏设置于进入城区范围内的主要道路侧面，在城区主干道的进入方向，二级区域诱导 屏设置在次级干道。根据金华市绿波带驾驶速度建议，这些道路上的车辆行驶速度均小于40km/h，因 此可以考虑停车诱导屏的汉字高度在25cm～35cm的范围间选择，参考尺寸为25cm。如在快速路上设 置区域诱导屏，版面文字高度应大于50cm。 版面文字符号比例关系应按表A.3要求设计，版式应按表A.4要求设计

3其他文字与汉字高度

表A.4文字的间隔、行距等的规定

主干道标识宽度与次干道标识宽度遵循1：0.42的比例，其中主干道标识宽度设置为1h（即1个汉 字高）。

A.4区域诱导屏显示颜色

可与交警的“城市交通运行指数系统”进行对接，通过道路标识的显示颜色表示路段实时拥堵 数据更新时间不大于30s），显示颜色共三种：红色、黄色与绿色，路段拥堵的颜色表示设计原 警的“城市交通运行指数系统”一致。

DB3307/T 97.2—2018通过文字内容标识显示颜色表示停车场的空满状态，以便驾驶员快速了解附近停车场的使用概况。定义停车场空车位在0个时状态为“满”，标识显示颜色为红色；空车位在1个～30个之间（含）时状态为“拥挤”，标识显示颜色为黄色；空车位大于30个时状态为“空”，标识显示颜色为绿色，标识如表A.5所示。可选择性在表示状态的文字后标注余位数目、柱状图、百分比等形式为驾驶员提供参考。表A.5显示颜色与空满状态对应情况空车位数01~30大于30停车场（库）状态满拥挤空显示颜色红色黄色绿色特殊区域标识颜色特殊区域标识包括旅游景点指引和高速公路指引，旅游景点位置显示颜色为红色，高速公路位置显示颜色为绿色。可选择性在标识为相应颜色的屏幕区域以黑色字体显示周边停车场的空满情况。方向指示标识颜色方向指示用文字和图标结合的形式表示，显示颜色为红色。A.5设置方式区域诱导屏宜采用L型或F型悬臂支撑，诱导屏底缘距地面净空不小于5.5米，分别如A.2和A.3两图所示，其中以L型悬臂支撑优先，以便后期安装视频监控设备和红绿灯等交通设施。建议道路施工时预留立杆安装位置及电源、网线等设备的接口。安装时应注意避让架空电线、其他标志、树枝等遮挡物。信息服平台日7777777777777777777777777777777777777图A.2L型悬臂支撑图14

DB3307/T97.2—2018屏体三557777777777777T777T77777T777图A.3F型悬臂支撑图A.6安装角度区域诱导屏的安装角度应遵守以下要求：路侧式应尽量减少屏面对驾车者的眩光，安装时尽可能与道路中心垂直或成锐角，在0°～10°A.7立杆标准立杆选用无缝钢管，其余材料采用Q235优质钢材制造，钢材应符合GB/T700的要求。立柱为钢结构，包括1个立柱和两个横梁。立柱的不垂直度不大于3%，横梁的不水平度不大于2%。固定板、连接板、角形夹和电线管的支撑片须焊接于立柱及横梁。所有部件需采用钢结构，最小抗张力为2600Kg/cm。息服务平台立柱直径不小于300mm，壁厚不小于20mm。15

DB3307/T97.2—2018附录B（规范性附录）道路停车余位屏技术要求B.1道路停车余位屏尺寸具体设计中尺寸比例应按表B.1要求设计，其中参考尺寸为最小尺寸要求，可根据实际需求等比例放大。表B.1设计要求内容名称尺寸比例参考尺寸停车场名称1h（高）×1h（宽）250mm×250mmP1 hx1 h250mmX250mm屏宽1 275 mm屏高750 mm注：h表示一个汉字的高度。B. 2道路停车余位屏内容道路停车余位屏正面道路停车余位屏采用道路牌结合停车场指示屏的方式建设，道路牌安装方式采取插卡式或粘胶定位；余位屏显示多条附近停车场信息，包括导向箭头、停车场（库）名称、余位数和停车场（库）标志，余位屏内容布局如图B.1所示。市民厂0世贸地面21图B.1道路停车余位屏正面16

版面文字符号比例关系应按表B.4要求设计，版式应按表B.5要求设计。

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表B.4其他文字与汉字高度的关系

表B.5文字的间隔、行距等的规定

B.4道路停车余位屏显示颜色

通过文字内容标识显示颜色表示停车场的空满状态，以便驾驶员快速了解附近停车场的使用概况。 定义停车场空车位在0个时状态为“满”，标识显示颜色为红色；空车位在1个～30个之间（含）时状态 为“拥挤”，标识显示颜色为黄色；空车位大于30个时状态为“空”，标识显示颜色为绿色，标识如表B.6 所示。可选择性在表示状态的文字后标注余位数目、柱状图、百分比等形式为驾驶员提供参考。

6显示颜色与空满状态

采用路侧式，单柱或双柱支撑均可以。屏边缘不应侵入道路建筑限界，一般距车行道或人行道的外 侧边缘或土路肩不小于25cm。屏下缘距路面的高度一般为150cm～250cm，设置在有行人、非机动车 的路侧时，设置高度应大于180cm，参考尺寸200cm，如图B.3、B.4所示。建议道路施工时预留立杆安 装位置及电源、网线等设备的接口。

DB3307/T 97.2—2018屏体777777777图B.3单柱支撑屏体地方标图B.4双柱支撑B.6安装角度与区域诱导屏一致，尽可能与道路中心垂直或成锐角，建议在0°B.7立杆标准立杆选用无缝钢管，其余材料采用Q235优质钢材制造，钢材应符合GB/T700的要求。立柱直径不小于150mm，壁厚不小于10mm。采用特殊防锈处理，立柱不锈蚀的年限不小于8年。19

DB3307/T97.2—2018附录C（规范性附录）停车场信息屏技术要求C.1停车场信息屏尺寸具体设计中尺寸比例应按表C.1要求设计，其中参考尺寸为最小尺寸要求，可根据实际需求等比例放大。针对临时性的彩屏，该要求可适当放宽。表C.1设计要求内容名称尺寸比例参考尺寸停车场名称1h（高）×1h（宽）250mm×250mmP1 h×1h250mmX250mm屏宽3.8 h950 mm屏高2. 5 h625 mm注：h表示一个汉字的高度C.2停车场信息屏内容停车场（库）信息屏包括方向指示、停车场（库）名称、余位信息，如图C.1所示。人民广场地方22P图C.1信息屏信息服务平C.3停车场信息屏版面文字汉字采用标准黑体（简体）桥梁工程，汉字高度应符合下表规定表C.2汉字高度与行车速度的关系计算行车速度（km/h）100~12071~9940~70小于40汉字高度（cm）60~7050~6035~5025~30考虑到停车场（库）信息屏大多设置在停车场（库）出口和入口处，而这些道路上的车辆行驶速度均小于40km/h，因此可以考虑停车诱导屏的汉字高度在25cm～35cm的范围间选择，参考尺寸25cm。版面文字符号比例关系应按表C.3要求设计，版式应按表C.4要求设计。20

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表C.3其他文字与汉字高度的关系

表 C.4文字的间隔、行距等的规定

C.4停车场信息屏显示颜色

通过文字内容标识显示颜色表示停车场的空满状态，以便驾驶员快速了解近停车场的使用概况。定 义停车场空车位在0个～10个之间（含）时状态为“满”，标识显示颜色为红色；空车位在11个～30个之 间（含）时状态为“拥挤”，标识显示颜色为黄色；空车位大于30个时状态为“空”，标识显示颜色为绿 色，如表C.5所示。

表C.5显示颜色与空满状态对应情况

采用路侧式给水标准规范范本，单柱支撑。屏边缘不应侵入道路建筑限界，一般距车行道或人行道的外侧边缘或土路 肩不小于25cm。诱导屏底缘距地面净空不小于1.2m，参考尺寸1.2m，如图c.2所示。建议道路施工时 预留立杆安装位置及电源、网线等设备的接口

DB3307/T 97.2—2018屏体77777777777777图C.2单柱支撑C.6安装角度与区域诱导屏一致，尽可能与道路中心垂直或成锐角，建议在0°～10°C.7立杆标准立杆选用无缝钢管，其余材料采用Q235优质钢材制造，钢材应符合GB/T700的要求。立柱直径不小于100mm，壁厚不小于10mm。地方标准信息服务平台22