a）朝天滑车 环写方式必配 b）滑车槽形和轮槽宽度应能顺利通过导引绳牵引板、连接器； C 滑车宜安装在铁塔顶面中间位置，并采取可靠措施防止导引绳和走板与塔材相磨： 一定角度，以防止导引绳跳槽

a 施工前应使用电动缠绳器将导引绳逐层紧密的缠绕在绳轴 定： 缠绕导引绳时应使抗弯连接器的圆角端朝向出绳方向： 导引绳内层绳头不得与绳轴连接，以便展放完成后能够与绳轴顺利分离； d）已经缠绕完成的导引绳轴应按照展放顺序摆放，并做好标记

7.3导引绳轴及挂架安装

a）起飞前应将初级导引绳轴安装在挂架上，将挂架通过专用索具连接在直升机腹部挂钩上。将挂 架电气控制回路与直升机接通住宅标准规范范本，进行张力控制调试： b） 导引绳挂架与直升机的连接索具宜采用便于快速安装、拆卸的连接方式； 挂架上的电气控制回路宜采用插接方式； 导引绳轴安装在挂架上时应使导引绳从线轴下方放出

7.4.1导引绳绳头锚固

第一轴导引绳展放前，绳头可直接锚固于地面合适位置，也可在绳头加装重物，待飞行至预定地点 利用重物将绳头坠下后错固。

7.4.2导引绳入滑车

直升机飞越铁塔将导引绳放入朝天滑车轮槽时， 业人员应处于安全位置。导引绳线轴距塔顶高度应不小于5m，如导引绳无法直接落入滑轮槽内，作 人员应协助将导引绳引入滑车

每飞越一基铁塔后，应进行一次紧绳。紧绳时应保证导引绳已放入朝关滑车中，张力以满足导弓 与跨越物之间保持安全距离即可，不宜过大。 过转角塔时，应先沿直线方向进行紧绳，待塔上作业人员将导引绳锚固，再转回至线路中心线继

7.4.4导引绳塔上锚固

7.4.6更换导引绳绳轴

第一轴导引绳展放完毕，尾端绳头应先自然抛落，临时锚固于地面；直升机携带空轴返场换轴。 换线轴时，应确保挂架的索具、控制回路连接可靠，

直升机携带第二轴导引绳飞行至接头位置，绳头用重物坠下后，用抗弯连接器连接两绳头，绳头松 锚后直升机继续作业。 7.4.8导引绳展放到区段最后一基塔后，若绳轴上仍有余线，则直升机继续飞行将余线放完，待绳头抛 落后返回，地面人员将导引绳尾端锚固于地面合适位置。

7.5如需要展放多根导引绳，应先将已 骨车中，再进行下一根导引绳的展放 7.6初级导引绳展放完成后，

8.1.1直升机起飞前总指挥应逐基核实塔上及各监控点人员是否已到位，各项准备工作是否已完成。 8.1.2施工前所有受力工器具应按要求进行检验，特别是挂架、导引绳、线夹、连接器、朝天滑车等， 每次使用前均应严格检查，按规定方式安装和使用。 8.1.3展放防扭钢丝绳时，应按照DL5009.2规定的操作程序装设临时接地线，保持可靠接地。 8.1.4飞行前应注意天气状况，满足直升机飞行条件要求方可起飞，雨、雾天气及风速大于5级时不得 进行飞行作业。 8.1.5施工前应对直升机进行试飞及检查，施工间隔期间进行维护保养，确保工作正常。 8.1.6 6飞行员在飞行前禁止进行一切影响飞行安全的活动。 8.1.7直升机飞过跨越架之前，应降低飞行高度，防止导引绳偏离跨越架而落在被跨越物上。 8.1.8 ：平行或邻近电力线路展放导引绳时，应在放线区段设置明显的路径标记， 8.1.9 在铺放及收紧导引绳过程中张力不宣过大，以使导引绳离开地面和障碍物保持安全距离即可。 8.1.10 塔上作业人员必须使用全方位安全带，在直升机飞越塔顶时，施工人员应位于塔身内安全位置。 8.1.11 导引绳展放完毕后应立即进行升空并进行后续作业，避免导引绳长时间滞留造成磨损。 8.1.12 施工过程中通信联络应保证迅速可靠，必须达到如下要求： a） 各岗位工作人员应进行通信技术培训，掌握通信知识和操作技能，能正确使用和保管通信工具； b） 选择可靠的通信工具； ） 通信语言简短、明确、清晰、统一； d） 通信缺岗不得进行飞行作业。 8.1.13 展放过程中应在下列部位设专人负责： a） 牵引场、张力场及起降场，并在起降场设现场总指挥； b） 所有跨越架处； c） 居民区，未搭设跨越架但有行人通过的机耕路： d） 导引绳接头处： e 其他特殊需要监护的地方。

8.1.13展放过程中应在下列部位设专人负责： a) 牵引场、张力场及起降场，并在起降场设现场总指挥； b) 所有跨越架处： c) 居民区，未搭设跨越架但有行人通过的机耕路； d) 导引绳接头处： 其他特殊需要监护的地方。

8.1.14应急安全措施

a）塔上作业人员应配备切断工具， 直接将导引绳切断，以保证直升机安全； b）紧急情况下飞行员可直接将导引绳挂架从直升机上释放： c）如遇通信信号故障，飞行员与塔上作业人员应使用手势信号进行沟通，信号手势见附录B

8.2.1 施工过程中应产格遵守有关环境保护法律、法规和规章制度。 8.2.2严格监控航空燃油是否外漏，制定应急预案及准备清理工具。 8.2.3直升机发动用蓄电池应妥善保管，现场搬运时轻拿轻放，避免漏液。 8.2.4直升机地勤设备与线路施工设备分开独立放置，地勤设备取用由航空专业人员负责完成。 8.2.5直升机起降场地应根据情况适时洒水，减小扬尘。

8.2.2严格监控航空燃油是否外漏，制定应急预案及准备清理工具。

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附录B （资料性附录） 应急手势信号 遇通信信号故障，飞行员及塔上作业人员应使用手势信号进行沟通，信号手势见表B.1。

附录B （资料性附录） 应急手势信号

附录B （资料性附录） 应急手势信号

表B1手势信号明细表

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直升机展放初级导引绳施工工艺导则

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电力弱电管理、论文、编制背景 二、编制主要原则 三、与其他标准文件的关系 四、主要工作过程 五、标准结构及内容· 六、条文说明·

三、与其他标准文件的关

由于本标准为首次编写，因此具体技术原则未借鉴现有标准。 本标准引用了《输电线路施工机具设计、试验基本要求》、《电力建设安全工作规程第2部分： 空电力线路》、《超高压架空输电线路张力架线施工工艺导则》、《一般运行和飞行规则》：参照《输电 路施工机具设计、试验基本要求》主要规定对使用的工具的参数、性能要求作了规定。参照《一般运 和飞行规则》对飞行准备进行了规范。同时引用了《电力建设安全工作规程第2部分：架空电力线 强调了必要的安全措施，依照《超高压架空输电线路张力架线施工工艺导则》对有关工艺与验收要求 了规定。

1.2011年1月，确立编制工作总体目标，构建组织机构，确定起草单位及其人员，开展课题前期研 究工作。 2.2011年3月，冀北电力有限公司在北京组织召开了《直升机展放初级导引绳施工工艺导则》编制 工作第一次讨论会。 3.2011年4月，算北电力有限公司组织召开了《直升机展放初级导引绳施工工艺导则》编制大纲的 审查会议，对标准大纲进行了审议，形成了审查意见。 4.2011年5月，形成了《直升机展放初级导引绳施工工艺导则》初稿，冀北电力有限公司组织召开 了初稿内部审查会议，按照国家电网公司技术标准制修订流程和编写要求以及标准人纲审查意见，逐条 对标准进行了审议，形成了评审意见。 5.2011年6月，按照内部评审意见，完成了标准初稿修改。 6.2011年8月，冀北电力有限公司在北京组织召开了《直升机展放初级导引绳施工工艺导则》初稿 评审会，邀请了相关行业的专家对标准进行了全面详细的审查讨论，形成了评审意见。 7.2011年9月，课题组按照初稿评审会专家评审意见，对标准文本的章、节、条、款内容进行了全 面深化、修改、完善，形成了征求意见稿。 8.2011年10月，冀北电力有限公司通过发函形式，向相关部门及系统内科研、施工、通航等相关 单位进行了征求意见。 9.2011年11月，课题组对收集的反馈信息进行了汇总处理，根据意见修改完善后形成了送审稿。

基坑支护标准规范范本Q/GDW18392012

并同步完成了编制说明、意见汇总处理表等有关送审文件的编制。 10.2012年10月，根据标准送审稿审查会意见，对标准进行了修改和完善，形成了标准报批稿。 五、标准结构及内容 本标准依据《国家电网公司技术标准管理办法》、《国家电网公司技术标准制修订流程与编写要求》 的规定进行编制。标准结构按照直升机展放初级导引绳施工各项流程进行，标准正文共设8个部分：范 围、规范性引用文件、术语和定义、一般规定、施工准备、工艺流程、操作步骤、安全及环保措施。比 较详细的介绍了直升机展放初级导引绳施工的各个步骤和具体要求。 六、条文说明 本标准规定了直升机以“铺放”方式展放初级导引绳施工方法。适用于以直升机进行初级导引绳（迪 尼玛绳、防扭钢丝绳等）的腾空展放施工，导引绳、牵引绳的腾空展放施工、重大交叉跨越引渡绳展放 施工以及ADSS光缆等轻质线缆的腾空展放施工可参照本标准执行。利用动力伞、飞艇等其他飞行器采 用“铺放”方式进行初级导引绳腾空展放施工可参照本标准执行。 “铺放”方式确定：国内以往研究直升机展放初级导引绳施工通常采用“牵放”方式，需对初级导 引绳末端施加一定张力保证腾空，因此需采用大吨位直升机才能实现导引绳的较长距离连续展放，这种 方式的不足是采用大吨位直升机费用高，展放短距离，安全性较差，在国内目前飞行平台水平下难以推 广。“铺放”方式将直升机承受的导引绳区段张力变成一个档距内的张力，大大降低了对直升机的升力 要求，同时避免了已展放完成的初级导引绳对直升机飞行安全的影响，实现了以轻小型直升机长距离、 成区段连续展放初级导引绳施工，安全性高，经济适用。 直升机选型：在选择直升机机型时，应综合考虑直升机挂载能力、展放绳索参数、工程施工条件， 经技术经济分析比较后确定。 直升机展放初级导引绳时，为保证导引绳能顺利从绳轴上放出，导引绳的缠绕应逐层紧密。一般应 采用机械方式缠绕，缠绳设备应具有排绳装置，并可在缠绕过程中对导引绳施加一定的张力。每两根初 级导引绳的接头一般采用抗弯连接器连接