2000

式（2）中： Pw一一牵引绳尾部张力，N。 d）具有良好的排绳机构，能使牵引绳整齐地排列在钢丝绳卷筒上。 e）具有平滑可调且允许连续工作的制动装置，在展放牵引绳时能有效控制钢丝绳线轴的惯性。 5.1.5主张力机应符合DL/T1109及相关标准的规定，并具有健全的工作机构和控制机构，能连续 平稳地调整放线张力；能与主牵引机同步运转；能在使用地区自然环境下连续工作；放线张力一经 周定后应能基本保持恒定不变；能分别控制同时牵放的各子导线的放线张力，或用其他方法补偿各 子导线在牵放过程中可能出现的张力差；导线轮和导线导向滚轮均不损伤导线。主张力机单根导线 额定制动张力可按下式选用：

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式（3）中： T一一主张力机单导线额定制动张力，N； K一一选择主张力机单导线额定制动张力的系数。钢芯铝绞线时，K，=0.12～0.18。钢芯 铝合金绞线时，K=0.09～0.125。应根据具体的地形地貌条件选用相应的系数。 主张力机的导线轮槽底直径应满足下式：

式（4）中： D一一张力机的导线轮槽底直径，mm； d一一被展放的导线直径，mm。 OPGW张力放线机主卷筒槽底直径应大于0PGW直径的70倍，且不得小于1.Om 6导线线轴架应具有制动装置， 制动张力即导线尾部张力宜满足：

T——导线的尾部张力，N

1000

尾部张力不宜过大，以免导线在线轴上产生过大的层间挤压及在展放过程中产生剧烈振动；亦 宜过小，以免导线在主张力机导线轮上滑动及在线轴上松套。 1.7小牵引机一般随带可升降的导引绳回盘机构。起控制放线张力作用的机械叫小张力机。当 丝绳卷车能起控制放绳张力作用时，也可不使用小张力机。 小牵引机的额定牵引力可按下式选择：

尾部张力不宜过大，以免导线在线轴上产生过大的层间挤压及在展放过程中产生剧烈振动；亦 不宜过小，以免导线在主张力机导线轮上滑动及在线轴上松套。

式（6）中： P一一小牵引机的额定牵引力，N； Qp一一牵引绳的综合破断力，N。 小张力机的额定制动张力可按下式选择：

t一一小张力机的额定制动张力，N。 地线需要张力放线时，一般以小牵引机、小张力机作地线张力放线机械（但应验算地线直径与 小张力机张力轮的直径比），以导引绳作地线牵引绳。小牵引机、小张力机的选择应符合式（6）、 式（7）的要求。 5.1.8导引绳、牵引绳均应使用防扭钢丝绳，并符合DL/T1079的要求。导引绳、牵引绳应按与主

机配套选购和使用。牵引绳规格可按下式选择：

K 一牵引绳规格系数，当展放钢芯铝绞线时K。=0.6；当展放钢芯铝合金绞线 时, K, = 0.4 。

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导引绳系中导引绳的规格可按下式选择：

P,一一导引绳综合破断力，N。

一一导引绳综合破断力，

P, ≥ 0.25Q

5.1.9张力架线其它特种受力工器具，如网套连接器、牵引板、平衡锤、抗弯连接器、旋转连接 器、卡线器、手扳葫芦等，均按出厂充许承载能力选用，并注意其规格与导线规格和主要机具相匹 配。使用前应对所用工器具认真进行外观检查，并依据DL/T875进行必要的试验。 5.1.10第一次启动或中、大修后启动主牵引机、主张力机、小牵引机、小张力机、钢丝绳卷车时， 应先检查各部分润滑油、液压油的油量、油质，然后，按照机械说明书规定启动，空载运转至规定 时间。 5.1.11每次使用牵引机、张力机前，应对设备的布置、锚固、接地装置以及机械系统进行全面检 查，并做空载运转试验。 5.1.12长距离转运非自行式且无消振装置的牵引机、张力机时，应装载在汽车上运输。短距离转 场运输时可拖运，但应限制行车速度，在平坦的道路上速度不得超过30km/h，在不平坦的道路上速 度不得超过15km/h。钢丝绳卷车、线轴车可以拖运。运输前应检查道路和桥梁，必要时加以修补和 加固。应将机身上的活动零部件临时加以固定，应接通行车部分的刹车和信号灯。应以机身吊运环 （孔）起吊。 5.1.13导引绳、牵引绳端头宜采用插接式绳扣。插接式绳扣的拉断力不应低于本绳的综合拉断。 每项工程前或每年应对导引绳、牵引绳进行一次检验和保养，如发现有金钩、明显背扣以及一个节 距内断丝超过5%时，应切断后改制成插接式绳套，断丝严重的应予报废。

5.2.1张力架线中的跨越施工，除应执行DL5009.2和DL/T5106的有关规定外，还应充分注意导 引绳、牵引绳、导线等在放线过程中处于架空状态这一特点，慎重选择跨越施工方案，防止放、紧 线过程中发生张力失控，确保施工安全和被跨越物的安全。 5.2.2跨越电力线路施工的跨越方式分为停电跨越和不停电跨越两种，跨越施工中应优先考虑停 电跨越。

a）架顶宽度(沿被跨越物方向的有效遮护宽度）：

式（10）～（11）中： B 一一跨越架架顶宽度。即跨越架所遮护施工线路在跨越处的最外侧导（地）线间在 施工线路横线路方向的水平宽度，m； 一一跨越交叉角，（°）; Z，一一安装气象条件（风速10m/s）下，施工线路导线或地线在跨越点处的风偏距离，m: b一一跨越架所遮护的最外侧导、地线间在施工线路横线路方向的水平宽度，m； 跨越架架顶宽每侧应超出考虑风偏后施工线路最外侧导、地线的距离，取2.0，m：

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l一一施工线路跨越档档距，m； x一一被跨越物至施工线路邻近的杆塔的水平距离，m;

式（12）中： K—风载体型系数：d<17mmK=1.2；d>17mm，K=1.1； d一一导线或地线外径，分裂导线取所有子导线外经的总和，mm; 2一一施工线路跨越档两端悬垂绝缘子串或滑车挂具长度，m； W；一一施工线路导线、地线的单位长度重力，N/m。 跨越架架面与被跨越物的最小水平距离： 1）跨越电力线路

W.=0.0613Kd

S≥Z, + Smin

S一一无风时跨越架架面与被跨越电力线路导线间的最小水平距离，m Zx一一被跨越电力线路导线在跨越点处的风偏距离，m。其值仍用式（11）与式（12） 计算，计算时取施工地区、施工季节的最大风速，风速值可到当地气象部门查 取或查阅GB50009。 一一跨越架架面在被跨越线路导线发生风偏后尚应保持的最小安全距离见表1

跨越架对带电体的最小安

高速铁路，与高速铁路设施的最小安全距离见表2

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表2跨越架与高速铁路的最小安全距离

表3跨越架与被跨越物的最小安全距离

c）跨越架封顶网（杆）高度：张力架线的跨越架封顶网 表2的要求。 d）跨越多排轨铁路，宽面公路等时，跨越架如不能封顶，应适当加高跨越架架顶高度，以抵 消施工线路导线、地线落架后在两侧架间产生的弧垂， e）对悬索封顶网应考虑线索的初伸长及恶劣条件的影响因素。 4用杆件搭设的格构式（非悬索）跨越架按承受以下荷载计算结构强度、整体及局部稳定性： a）架面风压：风压作用在距离地面2/3架高处，风压值按下式计算：

式（14）中 P%一一跨越架全架面风压，N； K一一风载体型系数，跨越架使用圆形杆件，K=0.7，使用在架面上为平面的杆件，K=1.3： 一一线路设计最大风速，m/s； Fc一一架面杆件总投影面积， 一般可取架面轮廊面积的30%～40%，m。 垂直压力。集中作用在架顶，作用点可沿架全宽移动（活荷载）。压力值按下式计算：

W，一一跨越架的垂直荷载，N； ,一一 假设导线落在跨越架上，跨越架的垂直档距。一般情况下，平地取200m，山区取计 算值，但不小于200m； m 一同时牵放子导线的根数。 顺施工线路方向水平力。作用在垂直压力的作用点，水平力值按下式计算

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式（16）中： F一一跨越架顺施工线路方向的水平荷载，N； μ一一导线对跨越架架顶的摩擦系数，架顶为滚动横梁，μ=0.2～0.3；架顶为非滚动横梁， 横梁为非金属材料，可取Ⅱ=0.7～1.0；架顶为非滚动横梁，横梁为金属材料，可 取儿=0.4~0.5。 用悬索组成的跨越遮护网应符合DL/T5106、DL/T5301的有关规定。

5.2.5用恐索组成的跨越护网应符合DL/T5106、DL/T5301的有关规定。

a）落线过程中导线、地线的应力增加。 b）落线后导线、地线的应力增加。 c）杆塔的不平衡张力及垂直压力均不应超过杆塔设计条件。 d）落线过程中及落线后导线、地线的安全系数均不应小于2

5.3.1放线滑车应符合DL/T371及相关标准的规定，并满足如下要求： a）与牵放方式相配合。牵引绳通过滑车的专用轮槽时,滑车应保持平衡稳定。 b) 牵引板与放线滑车相匹配，保证牵引板的通过性。 C 导线放线滑车轮槽底直径和槽形应符合DL/T371的规定。OPGW放线滑轮槽底直径应不 小于OPGW直径的40倍，且不得小于500mm。滑轮的摩阻系数应不大于1.015。 d) 槽形和轮槽宽度能顺利通过接续管、接续管保护套及各种连接器。轮槽侧壁不应被损坏。 e） 滑轮轮槽接触导线部分应挂胶。挂胶的质量应符合相关标准要求。 5.3.2 一极导线在一基铁塔上一般用一个（组）滑车支承，但存在下列情况之一时，必须挂双放 线滑车，如双滑车间碰撞可用支撑杆间隔： a) 垂直荷载超过滑车的最大额定工作荷载时： b) 接续管及接续管保护套过滑车时的荷载超过其允许荷载(通过试验确定），可能造成接续管 弯曲时；放线张力正常后，导线在放线滑车上的包络角超过30°时。 5.3.3导线在放线滑车上的包络角按下式计算：

导线在滑车上的包络区间所对的圆心角，称为包络角，（°）； 放线滑车两侧导线的悬垂角之和，（°）； αA、αB一一放线滑车两侧导线的悬垂角，（°）； 一一滑车的水平转角。当挂单滑车时，滑车的水平转角为线路水平转角；当挂双滑车时， 每个滑车的水平转角均为线路水平转角之半，（

5.3.4放线滑车悬挂方法

一次展放同极多分裂导线挂单放线滑车方法如下： 1）直线塔。放线滑车宜直接挂在悬垂绝缘子串下。 2） 直线转角塔。放线滑车宜直接挂在绝缘子串下。 3 耐张及耐张转角塔。用钢绳套等将放线滑车挂在横担的合适位置处，横担挂滑车的位 置应具备如下条件（以下称为横担挂滑车条件）：该处可安全承受放、紧线荷载：紧

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线后导线距最终安装位置牧近： 作业方便：挂滑车钢绳套的安全系数应不小于4。 ）同极子导线同步牵放时（即： 一牵4+一牵2、2×（一牵3）、2×（一牵4）、3×（一牵2）、 4×（一牵2）），挂单放线滑车方法如下： 1）直线塔同极放线滑车宜采用挂架悬挂在绝缘子串下，如图1所示（以六分裂导线为例）

直线塔也可用悬垂绝缘子串下方使用专用挂架挂设放线滑车，如图2所示（以六分裂 导线为例）。

3）直线转角塔每极可采用钢丝绳单独悬挂三个放线滑车，也可在悬垂串下方使用专用挂 架进行悬挂，与直线塔基本相同。同样需要设计提前在塔上预留施工孔。 直线转角塔同极放线滑车可采用挂架悬挂在绝缘子串下，或采用短钢丝套悬挂在横担上， 并根据实际情况设置预偏措施，如图3所示。

图3有挂架直线转角塔的滑车悬挂

d）耐张塔滑车均用钢绳套悬挂。 5.3.5按第5.3.2条的条件验算挂双滑车时，无论何种塔型，均应计算导线在二滑轮顶处的高度差 Ah和挂具长度差△α。若直线塔的△h、耐张塔的△入大于300mm时，应使用不等长挂具悬挂双滑车， 长挂具要挂在导线悬垂角度大的一侧，短挂具要挂在导线悬垂角度小的一侧，高度差和挂具长度差 计算按下式。参见图4。

d）耐张塔滑车均用钢绳套悬挂

式（21）～（24）中：

B一一B滑车导线悬垂角αB在铁塔侧面投影图中的投影，（°）。

h = c·sin n c·sinn = cosn,.cos(tg(tgn.cosn)

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αA一一A滑车导线悬垂角αA在铁塔侧面投影图中的投影，（°）。 αA、αB一一放线滑车前后两侧导线的悬垂角，（°）： 日一线路的水平转角，（。）; W一滑车的垂直荷载，N; 不等长挂具等高悬挂见图4的铁塔正面视图，两者在横担上的悬挂位置沿横线路方向应有一定 的差距B（即长挂具在横担上的挂点比短挂具在横担上的挂点向线路转角外侧位移一段距离）：

5.3.6挂双放线滑车的方法如

图4耐张塔不等长挂具悬挂双滑车

5.3.6挂双放线滑车的方法如下： a）直线塔双滑车宜采用三角梁悬挂，滑车间用支承杆间隔。 b）耐张塔双滑车宜将一组中的两个滑车各挂在横担一片架的下主材具备挂滑车条件处，前 后滑车若相碰应用支撑杆间隔。 c）滑车支撑杆有效长度宜接近两滑车挂点间距，如图4中的滑车支撑连杆。 5.3.77 杆塔上应设计悬挂放线滑车所需的构件和挂孔（统称为滑车悬挂点），具体要求如下： a）当同极子导线采用同步牵放时，一极需挂几组放线滑车，杆塔上应设计滑车相应的悬挂点。 b）滑车悬挂点的横向位置参见前述。其纵向位置既可设计在横担中心线上，也可设在横担下 平面任一侧的主材上，但需在杆塔设计中确定。 c）滑车悬挂点应能承受所悬挂放线滑车传递的牵放荷载，且各滑车悬挂点同时承受荷载。 5.3.8应验算转角塔放线滑车受力后是否与横担下平面相碰。图5是放线滑车受力后不与横担下平

的临界状态。转角塔放线滑车与横担不碰的条件是：

式（26）中： H。一一转角塔放线滑车在内角侧横线路方向承担的水平分力，N； W一一滑车的垂直荷载，N； GH一一滑车自重力，N; G，一一滑车挂具自重力，N； 滑车轴向外轮廓宽度，m； 2 滑车挂具长度，由横担挂点至滑车自身挂点，m。

滑车与横担下平面相碰时，应采取以下措施使其不碰横担： a）加长挂具长度。 b）用压线滑车压线， ，即增加滑车的垂直荷载。 c）减小放线张力。 d）以临时挂架或能起临时挂架作用的其他方法悬挂滑车。

6.1施工区段及牵引场、张力场

H. sin 2元 (W+Gμ +Ga)? +H。

图5转角塔放线滑车受力后横线路倾斜的临界情

6.1.1影响和约束架线区段长度的主要因素有：放线质量、线路条件、放线和紧线施工作业的可 行性、合理性和难易度，架线工程的综合工效等。施工区段划分时应根据工程条件，综合考虑各种 影响因素，经过经济技术分析比较后确定。并应在架线施工开始前作出分段规划。 6.1.2当张、牵场地可选位置较多，存在多种施工区段划分方案时，应进行优化，施工段划分方 案优选顺序如下： a）优先选用全工程各施工区段放线滑车数量均符合标准规定，且全工程架线施工段总数量最 少的方案。 b）选用便于跨越施工，停电作业时间最短的方案。 c）选用施工区段代表档距与所在耐张段或所在主要耐张段代表档距接近的方案，以利于紧线

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d）选用施工区段长与数盘导线累计线长相近的方案，以减少接续管数量。 e）选用上扬杆塔作施工区段起止塔的方案。 1.3牵引场、张力场按如下条件选择： a）符合下述条件可作牵引场、张力场： 1）牵引机、张力机能直接运达，或道路桥梁稍加修整加固后即可运达。 2）场地地形及面积满足设备、导线布置及施工操作要求。 3） 相邻直线塔允许作过轮临锚，作过轮临锚塔的条件是要符合设计和施工操作的要求为锚线 角不大于设计规定值，且锚线及压接导线作业无特殊困难。 b） 下列情况不宜用作牵引场、张力场： 1）需以直线转角塔作过轮临锚塔时。 2 档内有重要交叉跨越或交叉跨越次数较多时。 3） 档内不充许有导地线接头时。 邻塔悬点与牵引机、张力机进出口高差角大于15°时， 5） 相邻铁塔不允许锚线时。 6） 张力机需转向布置的张力场。 1.4布置牵引场、张力场应注意如下各点： a）牵引机、张力机一般布置在线路中心线上。根据机械说明书的要求确定牵引机、张力机出 线所应对准的方向。 b） 牵引机、张力机进出口与邻塔悬点的高差角不宜超过15°，水平角不宜超过7°。 c）牵引机卷扬轮、张力机导线轮、导线线轴、导引绳及牵引绳卷筒的受力方向均应与其轴线 垂直。 d）钢丝绳卷车与牵引机的距离和方位、线轴架与张力机的距离和方位应符合机械说明书要求， 且必须使尾绳、尾线不磨线轴或牵引绳卷筒。 牵引机、张力机、钢丝绳卷车、线轴架等均应按机械说明书要求进行锚固。 f 下一施工段导线线轴的堆放位置不应影响本段放线作业。 g） 小牵引机应布置在不影响牵放牵引绳和牵放导线同时作业的位置上。 h 锚线地锚坑位置应尽可能接近弧垂最低点。 牵引场、张力场应按施工设计要求设置接地系统。 j） 尽量减少青苗损失，有利于环境保护。 1.5 一次展放同极六分裂导线张牵场布置：

a）一牵（4+2）牵引场布置图，见图6。

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b）一牵（4+2）张力场布置，见图7

一牵（4+2）牵引场布置图

图7一牵（4+2）张力场布置示意图

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c）3×（一牵2）牵引场布置图，见图8

d）3×（一牵2）张力场布置图，见图9

d）3×（一牵2）张力场布置图，见图9

图83×（一牵2）牵引场平面布置示意图

图93×（一牵2）张力场平面布置图

5.1.6二牵同极六分裂导线张牵场布置如下： a）二牵（4+2）牵引场布置，在图7中增加一台牵引机即可，配套的放线滑车为九轮放线滑车。 b）二牵（4+2）张力场布置沥青路面标准规范范本，同图8所示，牵引板为分段式牵引板。

6.1.7同步展放同极六分裂导线张牵场布置：

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b）一牵4+一牵2张力场布置图，见图11

图10（一牵4+一牵2）牵引场平面布置示意图

图11一牵4+一牵2张力场平面布置图

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招标投标6.1.8一次展放同极八分裂导线牵张场布置：