通过目测检查供电插头、供电插座、车辆插头和车辆插座上标识内容应满足GB/T20234.1一2015 中6.1.4规定的要求，将充电连接器和插座经恒定湿热试验后，手持浸透水的布片擦拭标识15s，检查 标识仍清晰可辨。

通过目测对充电连接器和插座进行检查，充电连接器和插座的易触及表面应无毛刺、飞边及类 似尖锐边缘。

对供电插头、供电插座和车辆插头进行尺寸检查市政工艺、技术，应满足GB/T20234.2一2015附录B和GB/T 20234.3一2015附录B规定的要求。

供电插座和车辆插头进行尺寸检查，应满足GB/T B规定的要求

通过仪器（如弹簧秤、码等）测试供电插头和供电插座、车辆插头和车辆插座之间插拔力， 在不使用锁止装置状态下进行空载插拔操作，试验时应缓慢施力，连续试验5次记录插拔过程中的最 大值。插拔力试验应满足Q/GDW1234.1一2014中6.4规定的要求。

在锁止状态下，对充电连接器和插座的拨出力进行试验，连续试验5次记录拨出过程中的最小值， 式验后检查锁止装置不应损坏，拔出力应不小于200N。对于直流充电接口，锁止装置应使用机械或 电子方式才能打开。锁止装置应满足Q/GDW1234.1一2014中6.3.3规定的要求。

应按照GB/T11918.1一2014中第9章进行试验

6.6.1应按照GB/T11918.1一2014中第10章

a）模拟实际使用状态，将供电插头、供电插座、车辆插头和车辆插座进行安装； b）将长度不小于0.6m的满足表3尺寸的导线按照制造商规定的紧固条件连接到保护接地端子： 供电插座和车辆插座连接所允许最小尺寸的铜导体电缆，供电插头和车辆插头连接和额定 电流相匹配的电缆，充许直接使用已经连接好的组件： c）按照表3所示的电流和时间进行试验； d）试验结束后用欧姆表或类似设备检查接地导体间连接的连续性

表3接地端子短时间耐大电流测试参数

Q/GDW105902016

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6.7.1接触压力试验

将长度为1m的导线按照符合产品技术说明书的要求与充电连接器端子固定，根据充电连接器导 线横截面积，从与导线插入端子相反的方向施加相应的拉力，拉力值如表4所示，试验时间为1min， 施力过程中不应使用爆发力。如果有多种横截面积的导线，则需要分别对最大横截面积导线和最小 横截面积导线进行试验。充电接口中同一规格的端子不需要重复试验。试验后，端子应有足够的接 触压力仍将导线夹紧于金属表面之间。

表4端子拉拨拔试验值

全插进并夹进端子里， 空极端子接触

6.8橡胶和热塑性材料耐老化试验

充电接口插头科 进行耐老化试验。试验结果应满足GB/T

按照GB4208的方法进行IP防护试验： a）未加防护盖时供电插头、供电插座、车辆插头、车辆插座的防护等级分别为IP2X；与保护 盖相连后，防护等级分别达到IP54； b）供电插头和供电插座、车辆插头和车辆插座完全插合后，防护等级分别为IP55，

6.10绝缘电阻和介电强度试验

按照GB/T11918.1一2014中第19章进行试验。

按照GB/T11918.1一2014中第20章的方法进行分断能力试验。对于有控制导引电路的充电接口， 应使其控制导引电路处于非工作状态，并按照表5（代替GB/T11918.1一2014的表9）的参数进行分 断能力测试。直流接口用等值的交流进行试验。试验后，充电连接器和插座不应出现不利于继续使 用的损坏。

（供电插头或车辆插头）往复运动，插 入和拔出速度为（50土10）mm/s，插头与插座分开距离为50mm，进行空载带电（额定电压、无电流） 插拔循环10000次。 试验结束后，观察连接器外观应无明显变形，然后按照6.10进行介电强度试验，按对于额定电 压超过50V的充电接口附件，试验电压在表5的基础上应降低500V。 注：试验设备、试验安装方式、插拔速度（率）等和6.11相同

温升试验在（25士5）℃环境温度下进行，连接器安装为正常使用位置，可拆卸端子应连接规定 黄截面积长度至少为2m的电缆进行试验，不可拆线端子按照制造商提供的电缆进行试验。按GB/T 1918.1一2014第22章规定的方法进行试验，测试电流使用交流电（对于电池更换站用连接器，测试 电流使用直流电），具体电流值见表6（代替GB/T11918.1一2014的表11）。达到温度稳定状态后读 权温升数值。试验结果应满足GB/T20234.1一2015中6.13规定的要求。 注：在间隔时间不少于10min的连续3次读数的温升值低于2K，则可以认为达到了温度稳定状态

表6温升试验用测试电流和连接导线横截面积

6.14电缆及其连接试验

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充电电缆按GB/T11918.1一2014第23章规定的方法进行试验，部分内容用下述内容代替： a 对于不可拆线供电插头和车辆插头，应配有制造商所要求的和额定工作值相适应的电缆， 且作为电缆组件进行试验： b 经受的拉力和力矩值，以及试验后电缆的位移最大允许值见表7（代替GB/T11918.1一2014 的表14）

表7电缆经受的拉力和无

法进行试验，其中冲击试验中摆球冲击 能量、弯曲试验中重物等效重力等试验条件分别如表8和表9所示（分别代替GB/T11918.1一2014中 的表15和表16）

表8摆球冲击试验的冲击能量

表9弯曲试验重物等效重

6.16螺钉、载流部件和连接试验

8.12014第25章规定的方

6.17爬电距离和电气间隙试验

2014第26章规定的方法进行试验。测量充电接口相 与裸露导电部件之间的电气间隙和爬电距离，试验

按GB/T11918.12014第261 路导体之间及带电部件与裸露导电部件

表10爬电距离和电气间隙

6.18耐热、耐燃和耐漏电起痕试验

6. 18. 1耐热性能试验

充电连接器和插座中的绝缘部件按照GB/T11918.1一2014中27.2和27.3规定的试验方法进行耐 热试验。试验结果应满足GB/T11918.1一2014中第27章规定的要求。

充电连接器和插座中的绝缘部件按照GB/T11918.1一2014中27.4规定的试验方法进行耐燃试验。 试验结果应满足GB/T11918.1 2014中第27章规定的要求

6.18.3耐漏电起痕试验

充电连接器和插座中的绝缘部件按照GB/T11918.1一2014中27.5规定的试验方法进行耐漏电起 痕试验。试验结果应满足GB/T11918.1一2014中第27章规定的要求。

6.19耐腐蚀与防锈试验

充电连接器和插座的铁质部件，包括外壳，均要进行耐腐蚀与防锈试验。将充电连接器和插座 侵入四氯化碳、三氯乙烷或等效脱脂剂中10min，以去除所有油脂。然后，将样品浸入20℃土5℃的 氯化铵含量为10%的水溶液中10min。 将充电连接器和插座上的液滴甩掉，但不擦干，然后，放进温度为20℃土5℃的饱和水汽的空气 环境里10min。再将充电连接器和插座放在温度为100℃土5℃的环境里烘10min，检查充电连接器和 插座表面不应出现锈迹。

6.20 车辆碾压试验

将供电插头和车辆插头随意地放在水泥地上。用P225/75R15或同等负载的传统汽车轮胎以（5 000±250）N的压力，以（8土2）km/h的速度压过供电插头或车辆插头（轮胎充气压力（220土10） Pa）。当车轮从试件压过之前，每一个试件均应随意地以正常方式放在地上。测试中的试件应无明 显移动。被施加压力的试件不应放置在突出物上。试验结果应满足GB/T20234.1一2015中6.21规定的 要求。

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汽车传导式充电接口检验

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编制背景 编制主要原则· 与其它标准文件的关系· 主要工作过程 标准结构和内容· 条文说明

编制主要原则 与其它标准文件的关系· 主要工作过程 5标准结构和内容· 条文说明

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本标准依据《国家电网公司关于下达2015年度公司技术标准制修订计划的通知》（国家电网科 （2015）4号）文的要求编写。 为适应我国电动汽车产业的发展，满足电动汽车能源供给的要求，公司已全面开展电动汽车充 电设施的建设工作。 为规范电动汽车传导式充电接口的试验规则、试验条件、试验方法等要求，特修订本规范

本标准主要根据以下原则编制： a）适用性原则。充分考虑国家电网公司充电设施建设运营情况，以及我国电动汽车与充电设 施互联互通的迫切需求，为加强电动汽车充电设施传导式充电接口的符合性检测，修订本 规范； 6 协调性原则。在标准修订的过程中，与电动汽车示范运营单位、充换电设施检测单位，和 电动汽车企业等多方进行沟通和技术交流，并结合相关国标和行标进行对比分析螺纹标准，总结出 标准中需要修订和完善的条款内容

本标准与相关技不领域的国象家现行法律、 法规和政策保持一致。 本标准不涉及专利、软件著作权等知识产权间题，

2015年3月，按照公司技术标准制修订计划，项目启动。 2015年4月，中国电力科学研究院成立标准修订小组，开始标准修订工作。编制小组仔细梳理 和分析国内外电动汽车充电设施相关技术标准和试验方法，特别是国家电网公司制定的电动汽车充 电设施技术规范。 2015年5月，在充分调研的基础上，召开编制工作组会议，按照标准化工作导则的要求，确定 了标准编制纲要，对电动汽车充电设施型式试验和出厂检验项目、方法、要求做出规定，形成标准 初稿。 2015年6月24日，由标准起草单位中国电力科学研究院组织召开标准讨论和评审会，对标准 草稿的格式、章节、内容等进行认真讨论，对标准的试验方法、技术要求、参考和引用的标准提出 修改意见。会后编制小组根据修改意见对标准进行了修改，形成标准征求意见稿。 2015年7月20日，由国家电网公司营销部下发工作联系单，向国网上海、浙江、黑龙江电力 公司，许继集团和国电南瑞用电分公司相关专家对标准征求意见。编制组根据专家反馈意见对标准 进行了修改，并于8月13日形成标准送审稿。 2015年11月23日，由国家电网公司电力营销工作组（TC05）组织召开标准送审稿审查会。与 会专家对标准送审稿内容进行研讨，经专家组审查协商一致，同意修改后报批。会后，编制小组根 据专家意见对标准进行了修改，并于2015年11月26日形成报批稿

本标准修订并代替Q/GDW590一2011，与原标准在结构和内容上的主要差异如下： 增加了试验规则要求； 试验方法按照GB/T11918.1一2014中相应章节进行试验。 本标准按照《国家电网公司技术标准管理办法》（国家电网企管（2014）455号文）的要求编 写。本标准主题章分为3章，由试验规则、试验条件和试验方法组成。本标准规定了电动汽车传导 式充电接口检验的试验分类、试验项目和全部试验，本着先进性和实用性、操作性和可扩展性等原 则，给出了试验环境条件、试验电源条件、试验仪器和试验导线的要求，最后提出了各试验项目的 试验方法。 原标准起草单位：国网电力科学研究院，华北电网有限公司，重庆市电力公司： 原标准主要起草人：朱金大、白义传、王余生、叶健诚、桑林、张浩、李志明、李旭玲、周丽 霞、李顺昕、徐瑞林、王瑞妙。

本标准第4.3条中“应至少采用3个试样进行全部试验“，主要考虑到试验项目中有破坏性试验 型式试验需要至少3个试样才能完成全部试验项目的试验。 本标准第6章中，给出了电动汽车传导式充电接口的试验方法，根据电动汽车传导式充电接口特 点布线标准，重点参考了GB/T11918.1一2014《工业用插头插座和耦合器第1部分：通用要求》，引用了 其中部分性能指标和试验方法

本标准第4.3条中“应至少采用3个试样进行 型式试验需要至少3个试样才能完成全部试验项目的试验。 本标准第6章中，给出了电动汽车传导式充电接口的试验方法，根据电动汽车传导式充电接口特 点，重点参考了GB/T11918.1一2014《工业用插头插座和耦合器第1部分：通用要求》，引用了 其中部分性能指标和试验方法