单元应能存储车联网平台下发的黑名单，存储记录类

计费控制单元应存储充电卡充电正常交易记录、充电卡充电异常交易记录、充电卡解灰交易记录和 无卡充电交易记录。计费控制单元存储交易记录数据接近设计上限后应向主站报警，达到上限后，能够自 动逐条更新交易纪录，交易记录存储数量不少于十万条。

7.7.3认证结算模型存储功能

计费控制单元应存储车联网平台下发的认证结算模型信息勘探标准，包括电费模型和服务费模型

计费控制单元应存储车联网平台下发的认证结算模型信息，包括电费模型和服务费模型

7.7.4告警和故障记录存储功能

制单元应具有通过车联网平台实现应用软件远程升

7.9 RTC时钟和校时功能

计费控制单元应有RTC时钟，当外电源停电后，应维持时钟正常工作，维持时间不低于3个月。 计费控制单元应支持远程校时功能，车联网平台定期通过读取充电设施的时钟，进行时钟管理，对 时钟超差的充电设施发送校时指令，确保充电设施时钟与后台保持一致。 时钟准确度≤±0.5s/d。

计费控制单元应具有掉电检测功能，掉电后应实现当前未完成交易记录的存储功能。

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认证计费单元应具备语音功能，完成充电操作提示、告警等语音输出功能。

计费控制单元可根据需求扩展以下功能： a）数据导出：留有USB接口，便于数据导出： b) 智能控制：预留蓝牙、UART接口，用于车位检测或车锁控制等； C 扩展存储：预留SD卡插拔接口，根据数据存储量要求可使用SD卡扩展存储容量： d）广告功能：具有广告信息存储和推送功能。

8. 3. 1处理能力要求

B.3.1.1计费控制单元所采用的CPU应为ARM架构，且主频不低于600MHz。

8.3.2存储能力要求

计费控制单元自身存储容量不得低于1GByte。

8.3.3通信能力要求

卡插槽，支持外插式安装，支持双卡切换功能

8.3.4对外接口要求

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计费控制单元应至少具备如下对外接口： ） 一路触控屏接口：采用LVDS接口，硬件采用DVI接口形式： 两路串口：一路RS485接口，实现与电能表通信功能；一路RS232接口，实现与刷卡器通信功能； 一路USB接口：用于扩展功能； d 一路CAN接口：实现与充电控制器通信功能； 一路以太网：实现以太网组网功能： f 音频接口：内置功放，驱动外置扬声器： 开关量输入：两路带隔离的开关量输入： 开关量输出：两路带隔离的开关量输出

8. 4. 1操作系统

计费控制单元采用Linux系统平台，Linux内核版本不低于3.14

计费控制单元应建立特定的文件系统，满足应用程序和数据的存储需求，并满足表1的要求

十费控制单元外壳尺寸不大于： 150mmX150mmX60mm 计费控制单元应采用金属外壳封装， 外壳结构设计应考虑接线端子接线操作和安装的便 整体无外露锐角，表面涂覆色泽层应均匀光洁，不起泡、不龟裂、不脱落。

单元外穴尺寸不大于：（长×宽×高）150mm×150mm×60mm 单元应采用金属外壳封装，外壳结构设计应考虑接线端子接线操作和安装的便利性。 露锐角，表面涂覆色泽层应均匀光洁，不起泡、不龟裂、不脱落。

宜采用挂钩加螺丝或导轨固定方式，

宜采用挂钩加螺丝或导轨固定方式。

8.6.1三防（防潮湿，防霉变，防盐雾）保拆

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计费控制单元内的印刷线路板、接插件等部件应进行防潮湿、防霉变、防盐雾处理。其中防霉变腐 试验参考GB/T2423.16—2008中试验方法1，长霉程度等级不低于标准中要求的2a；防盐雾腐蚀能力 能满足GB/T4797.6—2013中图7的要求。

8.6.2防锈（防氧化）保护

8.6.3高低温和湿热性能

8.6.3.1低温性能

按GB/T2423.1一2008中试验Ab规定的方法进行试验，在试验前、试验期间、试验后，计费控制 元应能正常工作。

8.6.3.2高温性能

8. 6. 3.3 湿热性能

按GB/T2423.3一2016中试验Cab规定的方法进行试验，在试验前、试验期间、试验后，计费控制 元应能正常工作。

计费控制单元非电气连接的各带电回路之间、各独立带电回路与地（金属外壳）之间，按其工作电 应能承受表2所规定历时1min的工频交流电压（也可采用直流电压，试验电压为交流电压有效值的1. ）。试验过程中，试验部位不应出现绝缘击穿和闪络现象

计费控制单元各带电回路、各带电电路对地（金属外壳）之间，按其工作电压应能承受表2所规定 准雷电波的短时冲击电压试验。试验过程中，试验部位不应出现击穿放电。

表2绝缘试验的试验等级

3.8.1.1静电放电抗扰度

8.8.1.2射频电磁场辐射抗扰度

8.8.1.3电快速瞬变脉冲群抗扰度

8.8.1.4浪涌（冲击）抗扰度

8.8.1.5电压暂降、短时中断抗扰度

8.8.2发射试验要求

8.8.2.1辐射骚扰限值

8.8.2.2传导骚扰限值

出厂试验和型式试验项目见表3。表中带“√”号为应做试验项目，带“一”号为有条件进行的试 验项目。

附录A （资料性附录） 计费控制单元功能和系统架构

计费控制单元通过软硬件接口连接相应输入/输出组件，完成人机显示、计量计费、支付、数据加 解密、控制充电设备启停、与车联网平台通信等功能。计费控制单元功能及系统架构如图A.1所示

图A.1计费控制单元功能和系统架构图

园林标准规范范本D/GDW 11709.12017

电动汽车充电计费控制单元

狮制育京 编制主要原则 与其他标准文件的关系 主要工作过程.. 标准结构和内容 条文说明

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本标准依据《国家电网公司关于下达2016年度公司第一批技术标准制修订计划的通知》（国家电网 科（2015）1240号）的要求编写。 本标准编制主要目的，是为促进电动汽车安全充电，提升国家电网公司对系统内充电设备电能计量 和认证结算的管控能力，为规范充电设施电能计量和计费控制单元技术要求，国家电网公司组织制定了 电动汽车充电计费控制单元系列标准。

本标准根据以下原则编制： 标准编制的原则是遵守现有相关法律、条例、标准和导则等，根据国家电网电动汽车充换电设 施建设规划，结合公司电动汽车示范工程取得的经验和成果，充分考虑先进性和实用性相结 合、统一性与灵活性相结合以及未来技术发展，制定本标准； 本标准的出发点和基本原则是保障电动汽车充电过程的安全和稳定，在标准制定过程中，与电 动汽车服务公司、计费控制单元制造商和充电设施制造企业进行沟通和技术交流，同时尽量 使条文具有较好的可操作性，便于理解、引用和实施； 本标准适用于国家电网公司系统使用的电动汽车充电计费控制单元。

3与其他标准文件的关系

隧道标准规范范本本标准与相关技术领域的国家现行法律、法规和政策保持一致。 本标准不涉及专利、软件著作权等知识产权问题

2015年12月，根据国家电网公司科技部标准编制计划要求启动项目。 2016年3月，确立编研工作的总体目标，构建编制工作小组，开展课题前期研究工作。 2016年4月，完成标准大纲编写，由标准起草单位南京南瑞集团公司北京国网普瑞特高压输电技术 有限公司组织召开标准讨论和评审会，对标准草稿的格式、章节、内容等进行认真讨论，对标准的试验 方法、技术要求、参考和引用的标准提出修改意见。会后编制小组根据修改意见对标准进行了修改，形 成标准初稿。 2016年6月，经过编制小组和相关专家反复论证和修改，完成征求意见稿编写，在公司系统内各 网省公司第一次广泛征求意见，征求意见包括：国网电科院实验验证中心、国网黑龙江省电力公司、国 网浙江省电力公司、许继集团有限公司等多家单位。 2016年8月，组织召开编制组讨论会，对收集到的意见进行整理讨论。 2017年5月，经协商，由公司营销部组织，将该系列4个标准统一在公司系统内各网省公司第二 次广泛征求意见。编制组对收集到的意见进行整理讨论，修改形成标准送审稿。 2017年6月23日，公司电力营销技术标准化工作组组织召开了标准审查会，审查结论为：经评审 专家协商一致，同意修改后报批。 2017年6月，修改形成标准报批稿