GB/T 40430—2021

动力总成类别涵盖了发动机、变速器及其动力总成附件的功能。对于动力总成，已为每个指定故障 码分配了一个描述，以指示已确定存在故障的电路、组件或系统区域。在可能的情况下，与特定传感器 或系统相关的不同描述组合在一起。如果对于不同类型的故障有不同的故障描述，则该组还会有“类 属”说明作为第一个组的代码/信息。根据特定策略和诊断复杂性，执行诊断时制造商拥有选择权。 在电路、组件或系统存在更多的特定故障描述的情况下，制造商应选择最适用于可诊断故障的 DTC。描述旨在更为适用以使制造商尽可能频繁地使用，同时又不与其专用维修程序冲突。描述中使

纺织标准GB/T40430—2021

车身系统类别涵盖了乘客舱内部的相关功能，这些功能可以为乘客提供帮助、舒适、方便和安全。 已为每个特定的故障码分配了描述，以指示确定为故障的组件或系统区域。与动力总成不同，车身系统 放障码的说明是一般性的。动力总成DTC对每一个故障模式都包括不同的DTC（如低电路状态、高电 路状态、原理等）。车身系统DTC在描述中设计成仅支持基本的组件，这使得它依赖于支持子故障失 效策略的诊断协议。制造商应选择合适的故障模式（例如：对地短路、对电源短路、信号不稳定故障等） 来应用于一般的DTC说明，当前包括在本组件所支持的车身子部分是约束系统

底盘系统类别涵盖了乘客舱外部的相关功能，这些功能主要包括如制动、转向和悬架等机械系统。 已为每个特定的故障码分配了描述，以指示确定为故障的组件或系统区域。与动力总成不同，底盘系统 故障码的说明是一般性的。动力总成DTC对每一个故障模式都包括不同的DTC（如低电路状态、高电 路状态、原理等）。底盘系统DTC在描述中设计成仅支持基本的组件，这使得它依赖于支持子故障失 效策略的诊断协议。制造商应选择合适的故障模式（如对地短路、对电源短路、信号不稳定故障等）以应 分为制动器和牵引控制

6.5网络/车辆集成系统

网络通信/车辆集成系统类别涵盖了车辆上的计算机和/或系统之间共享的功能。已为每个特定的 放障码分配了描述，以指示确定为故障的组件或系统区域。数据链路的说明是一般性的，这是为了允许 制造商使用不同的通信协议。控制模块的描述是通用的，以允许制造商随着技术的革新重新使用DTC 洽新的控制模块。此外，可以用附加的子故障信息来补充描述，例如附录B中FTB定义的“故障类型 字节”数据，含在该组的子部分为网络电子、网络通信、网络软件、网络数据和控制模块/电源分配

表A.1来自组件的信号的DTC命名指南

GB/T40430—2021

表A.1来自组件的信号的DTC命名指南（续）

表A.2组件信号的DTC命名指南

词名称、电路、间歇、状态、参数和位置

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表A.3涉及多个组件或系统的DTC命名指南

表A.4DTC使用子故障策略信号的DTC命名

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FTB推荐的故障类型字节定义见表B.1

表B.2DTC和DTC故障类型字节、格式标识符

FTB类别见表B.3

FTB子类型见表B.4

FTB子类型见表B.4

GB/T40430—2021

表 B.4FTB子类型

表B.4FTB子类型（续）

GB/T40430—2021

表B.4FTB子类型（续）

表B.4FTB子类型（续）

通信标准GB/T40430—2021

表B.4FTB子类型（续）

表B.4FTB子类型（续）

GB/T40430—2021

表B.4FTB子类型（续）

表B.4FTB子类型（续）

GB/T40430—2021

认证标准表B.4FTB子类型（续）

GB/T 40430—2021