GB／T 21437.1-2021  道路车辆 电气电子部件对传导和耦合引起的电骚扰试验方法 第1部分：定义和一般规定

GB/T 21437A12021

GB/T 21437.12021

车辆在正常运行期间会产生电气骚扰和射频骚扰。这些骚扰信号频率范围宽并且可以通过传导、 耦合或辐射的方式影响车载电气/电子部件和系统。 近年来，车辆大量安装了用于实现控制、监视和显示等各种功能的电气/电子部件和系统，其容易受 到车辆自身电气/电子系统（例如：点火系统，发电机/交流发电机系统，电动机和执行器等）产生的骚扰 而发生性能下降（暂时故障，甚至是永久损环）。 GB/T21437《道路车辆电气/电子部件对传导和耦合引起的电扰试验方法》旨在确立道路车辆 用电气/电子部件的电瞬态传导发射和抗扰性试验方法，拟由5个部分构成。 一第1部分：定义和一般规定。目的在于规定术语和定义、试验条件、功能特性状态分类等。 一第2部分：沿电源线的电瞬态传导发射和抗扰性。目的在于规定沿电源线的电瞬态传导发射 和抗扰性试验的试验设备、试验方法和要求等。 第3部分：对耦合到非电源线电瞬态的抗扰性。目的在于规定耦合到非电源线电瞬态脉冲的 抗扰性台架试验方法。 第4部分：沿高压屏蔽电源线的电瞬态传导发射和抗扰性。目的在于规定沿屏蔽高压电源线 的电瞬态传导试验方法。 第5部分：脉冲发生器及验证方法的补充。目的在于确保测试结果具有可比性和可重复性。

车辆在正常运行期间会产生电气骚扰和射频骚扰。这些骚扰信号频率范围宽并且可以通过传导、 禺合或辐射的方式影响车载电气/电子部件和系统。 近年来，车辆大量安装了用于实现控制、监视和显示等各种功能的电气/电子部件和系统，其容易受 车辆自身电气/电子系统（例如：点火系统止回阀标准，发电机/交流发电机系统，电动机和执行器等）产生的骚扰 发生性能下降（暂时故障，甚至是永久损坏）。 GB/T21437《道路车辆电气/电子部件对传导和耦合引起的电扰试验方法》旨在确立道路车辆 用电气/电子部件的电瞬态传导发射和抗扰性试验方法，拟由5个部分构成。 一第1部分：定义和一般规定。目的在于规定术语和定义、试验条件、功能特性状态分类等。 一第2部分：沿电源线的电瞬态传导发射和抗扰性。目的在于规定沿电源线的电瞬态传导发射 和抗扰性试验的试验设备、试验方法和要求等。 第3部分：对耦合到非电源线电瞬态的抗扰性。目的在于规定耦合到非电源线电瞬态脉冲的 抗扰性台架试验方法。 第4部分：沿高压屏蔽电源线的电瞬态传导发射和抗扰性。目的在于规定沿屏蔽高压电源线 的电瞬态传导试验方法。 第5部分：脉冲发生器及验证方法的补充。目的在于确保测试结果具有可比性和可重复性。

GB/T 21437.12021

道路车辆电气/电子部件对传导和 耦合引起的电骚扰试验方法 第1部分：定义和一般规定

道路车辆电气/电子部件对传导和

本文件规定了电气/电子部件电瞬态传导发射和抗扰性试验的试验条件、功能特性状态分类等 本文件适用于M、N、O、L类车辆用电气/电子部件

GB/T 21437.1—2021

4GB/T21437总体描述

如无特别规定，下列试验条件适用于GB/T21437的所有部分： 一试验温度； 供电电压。 如无特别规定，所用参数的允差如下： 持续时间和距离：士10%

如无特别规定，下列试验条件适用于GB/T21437的所有部分： 试验温度； 供电电压。 如无特别规定特种设备标准规范范本，所用参数的允差如下： 持续时间和距离：±10%

一电阻和阻抗：士10%。

试验过程中环境温度应为（23士5）℃。

试验过程中供电电压为： 12V电气系统：(13士1)V； 24V电气系统：(26士2)V。

附录A （规范性） 功能特性状态分类（FPSC) 功能特性状态分类（FPSC)按GB/T33014.1一2016的附录A

附录A （规范性） 功能特性状态分类（FPSC)

附录A （规范性） 功能特性状态分类（FPSC)

外墙外保温标准规范范本[1］GB/T21437.2道路车辆电气/电子部件对传导和耦合引起的电骚扰试验方法第2部 分：沿电源线的电瞬态传导发射和抗扰性 [2］GB/T21437.3道路车辆电气/电子部件对传导和耦合引起的电骚扰试验方法第3部 分：对耦合到非电源线电解态的抗扰性