NB／T 10568-2021  风电机组偏航系统检修技术规程

6.1.1电机表面的防腐涂层有脱落现象，应及时补漆。 6.1.2 偏航电机电源、传感器等电缆接线应无松动、磨损、破裂现象。 6.1.3手动启停偏航电机，检查电机运转是否正常，有异常噪声或剧烈振动时应及时查找原 6.1.4电机与偏航齿轮箱连接螺栓、电机风扇罩连接螺栓、电机本体连接螺栓有松动情况， 螺栓按照标准要求紧固。

6.1.1电机表面的防腐涂层有脱落现象，应及时补漆。 6.1.2 偏航电机电源、传感器等电缆接线应无松动、磨损、破裂现象。 6.1.3手动启停偏航电机，检查电机运转是否正常，有异常噪声或剧烈振动时应及时查找原因。 6.1.4电机与偏航齿轮箱连接螺栓、电机风扇罩连接螺栓、电机本体连接螺栓有松动情况，应将松动的 螺栓按照标准要求紧固。

螺栓按照标准要求紧固。 6.1.5断电拆除电源接线或更换电机后，应用绝缘电阻表检查电机绕组的绝缘电阻。冷态时若绝缘电阻

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小于1M2，应对电机进行维修。 6.1.6偏航电机电磁刹车功能应正常，刹车间隙、刹车力矩应符合要求。 6.1.7偏航电机加热器、温度传感器、温控开关、散热风扇等其他器件应运行正常。 6.1.8定期检查直流电机电刷长度及磨损情况，按照厂家技术文件要求的更换周期或根据实际测量结果 进行更换。 6.1.9电机工作异常时，应查找异常原因，如需更换电机，更换后的电机应旋转方向正常，安装牢靠、 运转平稳、无异常噪声。

5.3.1偏航轴承表面的防腐涂层有脱落现象，应及时补漆。 6.3.2偏航轴承与塔筒、机舱的连接螺栓等有松动情况，应将松动的螺栓按照标准要求紧固。 6.3.3偏航轴承滚道、齿面等部位有缺油情况，应及时补加润滑油脂。 6.3.4偏航轴承内圈、外圈的密封应完好，有开裂、缺口及过度磨损等情况，应及时更换。 6.3.5偏航轴承齿圈齿面应润滑良好，无锈蚀、变形、断齿及异常磨损，应定期清理杂质、异物。 6.3.6偏航轴承存在异响或异常振动等情况时，应及时检查轴承润滑和轴承情况，问题无法消除的，应 更换偏航轴承。

6.3.1偏航轴承表面的防腐涂层有脱落现象，应及时补漆。 6.3.2偏航轴承与塔筒、机舱的连接螺栓等有松动情况，应将松动的螺栓按照标准要求紧固。 6.3.3偏航轴承滚道、齿面等部位有缺油情况，应及时补加润滑油脂。 6.3.4偏航轴承内圈、外圈的密封应完好，有开裂、缺口及过度磨损等情况，应及时更换。 6.3.5偏航轴承齿圈齿面应润滑良好，无锈蚀、变形、断齿及异常磨损，应定期清理杂质、异物。 6.3.6偏航轴承存在异响或异常振动等情况时，应及时检查轴承润滑和轴承情况，问题无法消除的，应 更换偏航轴承。

6.4.1自动润滑装置应工作正常，并定期进行手动功能测试。 6.4.2自动润滑装置的油管、接头、分配器等部位有泄漏、堵塞等情况，应及时检修。 6.4.3自动润滑装置油脂罐内的润滑油脂应充足，应定期进行检查、补油。润滑油脂变色、变质时，应 更换润滑油脂。

6.4.5自动润滑装置注油口应避免污染，加注的润滑油脂应与原型号相同。

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自动润滑装置电缆应连接可靠，绝缘无破损，无打火放电现象。 自动润滑装置工作异常时，应进行检查处理。问题无法消除的给排水施工组织设计 ，应根据受损范围更换部件或整体 更换后应进行功能测试。

7.1.1在风电机组正常停机状态下，手动操作偏航系统使叶轮向顺时针方向偏航，偏航半周后，手动操 作使偏航系统停止运转。该操作应至少重复三次。 7.1.2顺时针偏航过程中各部件功能应正常，运行平稳、无异常情况，并记录顺时针偏航结果。 7.1.3按照7.1.1、7.1.2的方法及要求，进行逆时针偏航测试。

7.2偏航阻尼力矩、制动力矩测试

一致。 7.2.2在偏航制动器上安装压力表，手动操作偏航至任意角度停止，反复运转三次，记录偏航过程中压 力表的数值，应与设计定值、调定值一致。 7.2.3将测试机组处于正常停机状态，用压力表测量液压站上的偏航刹车压力值，应与设计定值一致。 7.2.4在偏航制动器上安装压力表，手动操作偏航至任意角度停止，使偏航系统制动器压紧，反复三次， 液压回路不应有泄漏现象，记录偏航制动时压力表的数值，应与设计定值、调定值一致。

.3.1进行偏航系统初期解缆测试，在满足被测试机组初期解缆的工况下，将测试机组处于止常停机 态，手动操作使偏航系统偏航到满足初期解缆的触发条件，确认后，被测试机组应自动进行解缆并最终 复位。 7.3.2进行偏航系统终极解缆测试，在风电机组正常停机状态下，屏蔽偏航系统初期解缆触发条件。手 动操作使偏航系统偏航到满足终极解缆的触发条件，被测试机组应自动进行终极解缆并最终复位。 7.3.3进行偏航系统扭缆保护测试，在风电机组正常停机状态下，屏蔽初期解缆和终极解缆的触发条件 手动操作使偏航系统偏航到满足扭缆保护的触发条件，被测试机组应紧急停机。