1.0.3架空输电线路货运索道运输施工工艺除应符合本导则外，

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一种将钢丝绳架设在支承结构上作为运行轨道，用于架空辅 电线路运输物料的临时性运输系统，本导则中简称索道。

承受有载货运小车重力的钢丝绳。

抽样标准承受空载货运小车重力的钢丝

2.0.12牵引索haulage rope

2.0.12牵引索 haulagerope

牵引货运小车在承载索或返空索上运行的钢

2.0.16 支架 trestle

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支承工作索到设计高度的支承结构，主要包括支腿、横梁、 鞍座、托索轮等。

2.0.17货运小车car

运送物料的运载工具，要包括运行小车、吊杆或吊架、料 斗或运输筐等。

索道承载索相邻支点之间的标高

2.0.20高差角vertical rise angle of rope

2.0.20高差角vertical rise angle of rope

索道承载索支点之间的连线与水平线所构成的角。

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3.0.1在进行施工前应编制详细的施工方案。 3.0.2应根据施工现场的地形条件和运输物料的种类、运量合理 选取索道运输方式，确定索道参数。 3.0.3索道架设前应进行施工设计，全面分析运输方案的所有 工况。 3.0.4多级索道设计时应合理安排索道的装拆顺序及中转场 的布置，尽量采用已架设的索道运输工器具，减少物料转运。 运输物料时，宜采用由远到近的塔位顺序运输，减少中转场物 料量。

3.0.4多级索道设计时应合理安排索道的装拆顺序及中转场 的布置，尽量采用已架设的索道运输工器具，减少物料转运。 运输物料时，宜采用由远到近的塔位顺序运输，减少中转场物 料量。

3.0.5索道最高运行速度不宜超过

.0.5索道最高运行

3.0.6索道主要部件的安全系数应按表3.0.6中的数值选取。

3.0.6索道主要部件的安全系数应按表3.0.6中的数值选取。

表3.0.6索道主要部件的安全系数

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荷级别及承载索数量应符合表3.0

表3.0.8索道载荷级别及承载索数量

3.0.9索道支架宜采用金属材料。 3.0.10索道用钢丝绳应符合现行国家标准《钢丝绳通用技术条 件》GB/T20118—2017的规定。 3.0.11 索道应经验收合格后方可使用。 3.0.12 一般情况下物料与地面间的最小距离不宜小于1m。 3.0.13 索道操作人员应经培训，合格后方可上岗。 3.0.14 索道运行时应设专人监护。 3.0.15索道操作人员、监护人员均应配备通信设备。索道运行时， 应保证通信联络畅通。信息传递应及时、清晰、准确。 3.0.16索道施工设计应充分考虑水土保持和环保要求。

4.0.1索道路径及方式的选择应根据地形、交通、环保要求、运 量、跨越、气候等条件进行。 4.0.2索道宜走直线。单级索道的长度不宜超过3000m。除跨越 山谷等特殊情况外，单跨索道最大跨距不宜超过1000m；多跨索 道相邻支架间的最大跨距不宜超过600m，高差角不宜超过45°。 索道架设前应进行施工设计，全面分析运输方案的所有工况 4.0.3索道宜避开滑坡、沼泽、泥石流、溶洞等不良工程地质区 和采矿崩落影响区。当受条件限制不能避开时，应采取可靠的加 固措施。

条件限制不能避开时，应设保护设施。

4.0.5在大风地区，宜减小索道与主导风向之间的夹角。

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5.0.1施工前应熟悉线路工程特点，并进行详细的现场调查。应 全面考察当地地形、地貌，详细了解当地的气象条件。 5.0.2应根据现场调查结果及运输量确定索道运输方式，编写施 工方案，经审核批准后方能实施。 5.0.3应根据安全施工的要求，配备相应的安全设施 5.0.4应根据索道线路的长度、地形复杂程度、运输工作量及作 业内容配置作业人员。 5.0.5 施工前，应按照要求对全体施工人员进行安全技术交底。 5.0.6 应按照索道设计方案中的设备、机具清单准备相应的设备 机具。 5.0.7 索道架设所使用的机具及器材应具备相应合格证明， 5.0.8除对进场工器具进行外观检查外，对重要工器具、动力设 备还应进行静裁试验以确保其技术性能安全可靠

备还应进行静载试验以确保其技术性能安全可靠。

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索道运输方式可分为下列儿种： 1 单跨单索循环式索道运输方式； 2 多跨单索循环式索道运输方式； 3 单跨多索循环式索道运输方式： 4 多跨多索循环式索道运输方式： 5 单跨单索往复式索道运输方式； 6 单跨多索往复式索道运输方式； 7 缆式吊车索道运输方式。

6.1.2单跨单索循环式索道运输方式一般用于跨距不超过1

b.1.2单跨单索循环式索道运方式一放用于跨距不超过1000m， 总运重不超过2000kg的点对点物料运输。若物料运输为多挂点 方式，则需验算后方能使用。单跨单索循环式索道由承载索、返 空索、牵引索、驱动装置、支架等部分组成，单跨单索循环式索 道运输现场布置示意图如图6.1.2所示。 6.1.3多跨单索循环式索道运输方式的中间支架不宜超过7.个，每 跨跨距不超过600m，一般用于全长不超过3000m，总运重不超过 2000kg的远距离物料运输。多跨单索循环式索道由承载索、返空 索、牵引索、驱动装置、始端支架、中间支架、终端支架等部分 组成，多跨单索循环式索道运输现场布置示意图如图6.1.3所示。 6.1.4单跨多索循环式索道运输方式一般用于跨距不超过1000m， 总运重为2000kg～4000kg的点对点物料运输。单跨多索循环式 索道由多根承载索、返空索、牵引索、驱动装置、支架等部分组 成，单跨多索循环式索道运输现场布置示意图如图6.1.4所示。

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图6.1.3多跨单索循环式索道运输现场布置示意图

1一始端地锚；2一始端支架；3一驱动装置；4承载索；5一返空索；6一中间支架： 7一货运小车：8一牵引索：9一终端支架：10一转向滑车：11一终端地锚

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6.1.4单跨多索循环式索道运输现场布

1一始端地锚；2一始端支架；3一驱动装置；4一承载索；5一返空索；6一货运小车； 7一牵引索；8一返空车；9一终端支架；10一转向滑车：11一终端地锚

之架不且超过/，母跨 跨距不超过600m，一般用于全长不超过3000m，总运重为2000kg 4000kg的远距离物料运输。多跨多索循环式索道由多根承载索， 返空索、牵引索、驱动装置、始端支架、中间支架、终端支架等部分 组成，多跨多索循环式索道运输现场布置示意图如图6.1.5所示。 6.1.6单跨单索往复式索道运输方式一般用于跨距不超过1000m， 总运重不超过2000kg的点对点物料运输。单跨单索往复式索道由 承载索、牵引索、驱动装置、支架等部分组成，单跨单索往复式索 道运输现场布置示意图如图6.1.6所示。对于高差大的往复式索道运 输，可将驱动装置布置在高端支点处，依靠重力实现货运小车回程 6.1.7单跨多索往复式索道运输方式一般用于跨距不超过1000m， 总运重为2000kg～4000kg的点对点物料运输。单跨多索往复式 索道由多根承载索、牵引索、驱动装置、支架等部分组成，单跨 多索往复式索道运输现场布置示意图如图6.1.7所示。

6.1.8缆式吊车索道运输方式是一种具有吊车功能的往复

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用于装载点在峡谷底部而卸载点在两侧山、档内总运重不超过 2000kg的物料运输。缆式吊车索道由承载索、牵引索、提升索、 驱动装置、两端支架、中间支架等部分组成，缆式吊车索道运输 现场布置示意图如图6.1.8所示

图6.1.5多跨多索循环式索道运输现场布置示意图

始端地锚；2一始端支架； 承教系： 一返空索；6一货运小车： 7一中间支架：8—牵引索：9—返空车：10终端支架：11一转向滑车：12—终端地锚

图6.1.6单跨单索往复式索道运输现场布置示意图 1一始端地锚；2一始端支点；3一承载索；4一货运小车；5一牵引索： 6一终端支架：7一驱动装置：8一终端地锚

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一 始端地锚；2一始端支架；3驱动装置；4承载索；5一货运小车； 6一牵引索：7一终端支架：8一转向滑车：9一终端地锚

图6.1.8缆式吊车索道运输现场布置示

索和返空索的间距加 2 m。

索和返空索的间距加 2 m。

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H 6.2.2通道清理时首先应在始、终端开辟人行便道。 6.2.3清理通道过程中，应遵守国家有关环境法规的要求，减少 对环境的影响。

6.3装、卸料场的布置

6.3.1装、卸料场地形平缓时应搭设始端或终端支架。装、卸料 场地面应平整，平整场地过程中应减少对环境的影响。 5.3.2装、卸料场地面不平整时，应充分利用原有的地形高差 在合适位置处搭设高度适宜的浆砌块石作为物料装卸台。

6.4驱动装置位置选择

6.4.1驱动装置宜设置在索道线路侧面的安全位置上。转向滑车 的滑轮槽底直径不得小于牵引索直径的15倍。 6.4.2·驱动装置所处的地形宜平坦，锚固应牢牵固、可靠。 6.4.3驱动装置宜布置在低端支架处，高差大的往复式索道可布 置在高端支架处。

6.5.1埋设地锚应符合下列规定

1按施工方案理设相应规格形式的地锚。 2地锚坑选择在地形平坦并有良好的工程地质条件的地方。 地锚坑的开挖满足施工方案的要求。 3地锚坑的回填土应分层夯实。 4当现场条件无法满足设计条件、马道与地面的夹角大于 45°时，应校核地锚受力情况，宜采取组合式锚固方式等措施进行 补强。 5若理设时间较长或处于潮湿地带，对地锚上的钢丝绳套进 行防腐处理

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5.5.2安装支架应符合下列规定

1在地面上将支架支腿连接到需要高度。支架高度超过3m 时应用抱杆组装。组装过程中用拉线临时固定以防支架倾倒。 2横梁各连接部件莲接牢固、可靠。 3支架拉线对地夹角不宜大于45°，支架两侧拉线张紧后张 力平衡、适宜。 4鞍座的安装方向正确。 5根据地形调节索道两端支架高度，以保证各工作索张紧后 的合理位置，方便装拆货运小车。在两端料场处地形满足的情况 下可采用垫木等方式代替支架。对于多跨索道，用经纬仪确定中 间支架的位置。 6.5.3安装驱动装置应符合下列规定： 1驱动装置就位时进行水平调平。 2用钢丝绳套将机座固定在地锚上并用紧线器将驱动装置 调整到设计位置。 6.5.4架设牵引索应符合下列规定： 1展放牵引索时宜采用飞行器（或其他方法）沿索道通道展 放一一根导引绳，然后再用机械牵引的方法逐级过渡成牵引索。在 植被较少、地形起伏不大，不跨越江河深沟的情况下，可采用人 力展放牵引索。 2牵引索闭合前，将一端临时锚固，另一端利用驱动装置将 牵引索张紧至设计张力。 3牵引索展放完成后，按照索道运输方式确定是否闭合。 4闭合牵引索在转向滑车和地锚之间安装可调节牵引索张 力的装置。

1在地面上将支架支腿连接到需要高度。支架高度超过3m 时应用抱杆组装。组装过程中用拉线临时固定以防支架倾倒。 2横梁各连接部件莲接牢固、可靠。 3支架拉线对地夹角不宜大于45°，支架两侧拉线张紧后张 力平衡、适宜。 4鞍座的安装方向正确。 5根据地形调节索道两端支架高度，以保证各工作索张紧后 的合理位置，方便装拆货运小车。在两端料场处地形满足的情况 下可采用垫木等方式代替支架。对于多跨索道，用经纬仪确定中 间支架的位置。

5.5.3安装驱动装置应符合下列规

1驱动装置就位时进行水平调平。 2用钢丝绳套将机座固定在地锚上并用紧线器将驱动装 调整到设计位置。

6.5.4架设牵引索应符合下列规定：

1展放牵引索时宜采用飞行器（或其他方法）沿索道通道展 放一一根导引绳，然后再用机械牵引的方法逐级过渡成牵引索。在 植被较少、地形起伏不大，不跨越江河深沟的情况下，可采用人 力展放牵引索。 2牵引索闭合前，将一端临时锚固，另一端利用驱动装置将 牵引索张紧至设计张力。 3牵引索展放完成后，按照索道运输方式确定是否闭合。 4闭合牵引索在转向滑车和地锚之间安装可调节牵引索张 玉的装黑

6.5.5架设返空索应符合下列规

1 利用驱动装置、牵引索将返空索从起始端牵至终端。 2 将返空索终端与地锚连接牢固。 3 在起始端用紧线工具将返空索弧垂调整至满足设计方案

要求后在地锚上固定牢固。

6.5.6架设承载索应符合下列规

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1可将货运小车挂在返空索上牵引承载索从起始端牵至终 端。对于多索索道，可利用货运小车通过架设完成的返空索或承 载索将其余承载索依次牵引至安装位置。架设完成后，各承载索 的弧垂宜保持一致。 2在承载索的一端安装能调节承载索张力的可调式装置。 3紧线工具将承载索张力调整至设计要求后固定在地锚上， 4宜使用拉力表测试承载索张力是否满足设计要求。

6.6.1应保证通信联络畅通，信号传递应规范、清晰。在索道集 中区域，应采取措施保证通信不受于扰。 6.6.2运输前应确认货运小车与承载索配合正确，与牵引索连接 可靠。 6.6.3索道每天运行前应做以下检查： 1驱动装置的冷却水、燃油量是否充分，润滑油油位是否 正常。 2驱动装置的各手柄位置是否正确，档位是否准确。扳动手 柄时，手柄活动是否灵活。 3各紧固螺钉有无松动，有无防松装置；各连接件连接是否 牢固可靠。 4各支架是否稳定牢固，各鞍座状态是否良好，各地锚有无 松动现象。 5运行小车滑轮转动是否灵活，有无变形现象。 6 抱索器开口及卡紧情况。 7制动器松开时接触面是否全部脱离，接触面是否磨损严 重；制动时是否灵活可靠。 6.6.4索道运行时，操作人员应注意观察驱动装置、工作索的工

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作状况，发现异常现象应立即停机检查，及时处理，确认无误后 方可开机运行。 6.6.5运送物料时，应先进行小质量有载运输，待确定索道各部 位无异常情况后再逐步加载至额定载荷。 6.6.6支架、地锚处应设专人值守。值守人员应注意支架、地镭 的状况，在运行过程中应实时监测支架的位移、变形情况，支架 中心定位横向位移不宜超过50mm，支架不应变形，支架拉线应 受力正常。发现异常现象应立即通知机械操作人员停机。待处理 完确认无误后方可开机运行。 6.6.7质量较大的物料运输，开始牵引时应慢速、平稳。货运小 车接近支架时，支架值守人员应随时报告货运小车距支架的距离 并要求放慢牵引速度，缓慢通过支架。 6.6.8物料接近终端时，终端工作人员应连续向驱动装置操作人 员报告物料所处位置并要求减速运行，物料运行到合适位置时应 通知驱动装置操作人员停机。 6.6.9运输过程中需停止时，驱动装置应制动可靠。 6.6.10砂石等散料的运输宜采用翻转式料斗或底卸式料斗运输 当运输黏结性物料时，宜选用底卸式料斗。 6.6.11运输散料的料斗应有防洒落措施。当运输松散物料时，料 斗的有效容积利用系数宜采用0.9～1.0。 6.6.12水泥等袋装物料可采用多挂点运输筐运输。 6.6.13零星塔材、金具宜打包运输。 6.6.14玻璃及瓷质绝缘子等带包装的物料应带包装运输。合成绝 缘子应按照厂家要求带包装进行运输，运输前宜进行补强。 6.6.15对汽车运输与索道运输能贯的线路工程，宜对线路器材 厂家提出质量及尺寸的包装要求。 6.6.16塔材等细长物料运输应采用双车运输，并采取相应的补强 措施。 6617运输较重物料宜采用多轮货运小车

方可开机运行。 6.6.5运送物料时，应先进行小质量有载运输，待确定索道各部 位无异常情况后再逐步加载至额定载荷。 6.6.6支架、地锚处应设专人值守。值守人员应注意支架、地锚 的状况，在运行过程中应实时监测支架的位移、变形情况，支架 中心定位横向位移不宜超过50mm，支架不应变形，支架拉线应 受力正常。发现异常现象应立即通知机械操作人员停机。待处理 完确认无误后方可开机运行，

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6.6.18货运小车的间距应根据索道运量、货运小车容积、物料特 性和装载速度决定。 6.6.19货运小车到达卸料位置时，应缓缓将物料落至地面。 6.6.20 宜使用简易吊装机构装卸物料或在装卸料平台设置手扳 葫芦。 6.6.21 物料运到卸料位后应及时转移至设计规定的场地。

6.7.1索道的拆除应遵循从终端到始端，从高处到低处的原则。 若利用未拆索道运输已拆索道部件，应采取相应安全措施。 6.7.2当拆除工作索时，应先放松承载索和牵引索，采用驱动装 置将绳索牵引至线盘，再将牵引索编接接头牵引至驱动装置附近。 放松张力后，在牵引索接头处切断后再采用驱动装置牵引至线盘。 拆除绳索时，在不松张力的情况下不可剪断绳索。在山坡上拆除 绳索时，应采取措施防止绳索滑落。 6.7.3当工作索拆除回收完成后，宜采用如下顺序拆除支架： 1拆除支架上的索道附件。 2拆除支架横梁。 3用拉线将支架立柱逐个缓慢放倒，不应随意推倒。 6.7.4拆除驱动装置时，若驱动装置安装在高端，则宜在索道拆 除前先将高端驱动装置拆除并在低端安装一台机动绞磨机，通过 索道将高端驱动装置运下。 6.7.5拆除地锚时严禁利用起吊设备或工具在不铲除坑内回填土 的情况下，将地锚整体吊出，损坏地锚结构和使用寿命。 6.7.6索道运离运输现场后，应对运输现场的起始端场地、终端 场地一多专加危署处进行清理并对现场的地形、地貌进行恢复

6.7.1索道的拆除应遵循从终端到始端，从高处到低处的原则。 若利用未拆索道运输已拆索道部件，应采取相应安全措施。 6.7.2当拆除工作索时，应先放松承载索和牵引索，采用驱动装 置将绳索牵引至线盘，再将牵引索编接接头牵引至驱动装置附近。 放松张力后，在牵引索接头处切断后再采用驱动装置牵引至线盘。 拆除绳索时，在不松张力的情况下不可剪断绳索。在山坡上拆除 绳索时，应采取措施防止绳索滑落，

场地、各支架位置处进行清理，并对现场的地形、地貌进行

7.1.1索道架设前、架设完成后应分别进行相关的检查、试验， 以便于验收。索道检查及试验应由使用单位组织进行，有关单位 参加，履行相关手续，索道验收后应有相应记录。记录表应符合 本导则附录A的要求。 7.1.2若索道停用超过1个月后再次使用，在使用前应进行检查 和试验。

7.2.1工作索应符合下列要求

1根据索道设计要求选择相应规格的钢丝绳用作工作索。工 作索的选择可参考本导则附录B提供的计算方法。 2钢丝绳到货后按技术标准或合同中有关事项进行验收。钢 丝绳有出厂合格证明和检验报告，符合设计要求。 3钢丝绳各线股之间及各股中的丝线紧密结合，不得有松 散、分股现象；钢丝绳各股及各股中丝线不得有断丝、交错、折 弯、锈蚀和擦伤；绳股不得有松紧不一、塌入和凸起等缺陷，纤 维芯不得干燥、腐烂。 7.2.2支架应符合下列要求：

7.2.2支架应符合下列要求

1 无变形、裂纹等外观缺陷。 2 焊接结构无裂纹、夹渣、气孔、未融合等缺陷。 3 支腿、横梁间连接稳固。 底座无下沉、滑移迹象。 4

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5托索轮转动应灵活，无卡滞现象，同时应保证润滑良好。 6鞍座应保证货运小车在充许的纵、横向摆动范围内顺利通 过，有可靠的承载能力。 7鞍座绳槽的衬垫完好，润滑装置能正常使用。 7.2.3货运小车应符合下列要求： 1标明额定载荷。： 2焊接结构无裂纹、夹渣等缺陷。 3裸露表面进行防腐处理。 7.2.4驱动装置应符合下列要求： 1经有资质的单位检测合格，检测项目有：载荷试验包括 100%额定载荷试验、125%额定载荷试验和连续性试验即110%额 定载荷试验。 2铭牌、标识信息完全 3所有的操纵杆、手柄手轮标明其用途和操纵方向，紧急制 动手柄有明显的区别，经常需要检查、维修的重要部位设有提示 标牌。 4卷简直径大于适用钢丝绳最大直径的15倍；动力部分加 装减振装置，传动机构加装安全保护罩壳，卷筒轴承箱盖上设置 润滑脂加注装置；挡位手柄准确，灵活可靠。 5安全可靠，启动和制动有效，能承受频繁的启动和制动。 6运转平稳、无异常现象。

7.3.1索道架设完成后，应进行下列检查：

7.3.1索道架设完成后，应进行下列检查： 1索道工作索、支架、驱动装置等部件的规格型号是否与施 工方案一致。 2索道承载索、返空索张力值是否符合设计要求 3查看索道主要零部件是否满足本导则第7.2节的要求。 4 支架支腿、横梁间连接是否稳固，支架底座是否有下沉、

7.3.1索道架设完成后，应进行下列检查： 1索道工作索、支架、驱动装置等部件的规格型号是否与施 工方案一致。 2索道承载索、返空索张力值是否符合设计要求 3查看索道主要零部件是否满足本导则第7.2节的要求。 4 支架支腿、横梁间连接是否稳固，支架底座是否有下沉

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滑移迹象。 5钢丝绳编接接头的外观是否浑圆饱满，压头是否平滑，捻 距是否均匀，松紧一致。对于采用编接连接的牵引索，接头长度 不应小于钢丝绳直径的100倍。 6采用绞盘式驱动装置时，检查牵引索在绞盘上的绕圈数不 应少于5圈。 7检查索道的接地电阻及防雷装置的接地电阻不应大于 4。

电子标准7.4.1试验应符合下列要求

1试验过程中，货运小车行走自如，不得出现脱索、滑索现 象，货运小车的卸载装置启闭灵活。 2包括索道启、制动试验。 3试验完成后，索道所有部件无可见裂纹或超过设计许可的 变形，地锚无任何松动迹象。 4空载和载荷试验时间不得少于4h。 7.4.2空载试验时，从起始端发出一辆空车，按照额定速度进行 通过性检查，运行过程中不得有任何阻碍。 7.4.3载荷试验时，进行50%额定载荷、80%额定载荷、100%额 定载荷试验，每次试验完成后应对整个索道线路与结构零部件进 行检查，确认无异常后进行110%额定载荷试验。每次试验均为 次循环，每次试验时，应至少进行一次制动试验。试验过程中 应做好地锚的监测和载重货运小车的通过性检查。

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8.0.1索道使用单位应建立维护保养制度，设置专门的维护保养 人员。 8.0.2索道每天使用前应开机空载试运行，确定索道各部分情况 正常后方可正式使用。 8.0.3索道工作人员应每天填写运行、维护记录。 8.0.4索道运行期间，应定期对地锚、支架、承载索、牵引索等 关键部件进行检查并对工作索初始张力进行调整；应按要求对驱 动装置、钢丝绳等重要部件进行定期保养；应对长期反复使用的 部件定期更换；应做好检查、保养、部件更换记录。定期保养的 内容、时间、方法应符合本导则附录C的要求。 8.0.5索道超过一个月不使用时，应放松工作索张力锻件标准，并对所有 部件进行保养。停用期间，应派专人看护。重新启用时应重新检 查、调试并试运行合格。 8.0.6对驱动装置每日应进行的保养工作如下： 1将驱动装置外表擦抹于净。 2检查所有螺栓是否松动，若有松动及时拧紧。 3检查钢丝绳各固结部分的索具是否牢固。 4检查驱动装置的工作状况及可靠性。 5每日使用后应用逢布将驱动装置盖好。 8.0.7索道用钢丝绳需要更换时，更换的钢丝绳应与原安装的钢 丝绳同类型、同规格。如果采用不同的钢丝绳，应确保更换的钢 丝绳的性能不低于原钢丝绳，并与索道相关部件相匹配。 8.0.8冬季施工时，应采取防冻措施，及时清除工作索上的积雪 或覆冰。

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9.0.1索道零部件应由专人保管，存放地点应保持清洁、干燥， 通风良好，并做醒目标识。 9.0.2索道零部件存放前应进行检查，若有缺损应及时补齐、修 理，保证设备完好。 9.0.3钢丝绳应盘好后存放，长期存放前应清除钢丝绳表面污物 并润滑，钢丝绳的端部应用铁丝扎紧。 9.0.4索道架设所使用的设备、工器具应建立登记卡，登记卡除 应记录合格证明文件、还应记录动力设备铭牌注明的技术指标、 材质变化情况，特别注明自然损耗程度