JB／T 6227-2021  氢冷电机气密封性检验方法及评定

5.4.1.1检验时管道连接示意图参见附录A。 5.4.1.2出线套管、测温元件接线板、氢气冷却器、出线罩、冷却器罩、端盖、机座等应经单独气密 封性检验合格后，才能装到电机定子上。电厂安装时，应装好过渡引线，定子内水直接冷却系统经整体 水压和气密检验合格后，再进行气密封性试验。 5.4.1.3除定子内水直接冷却系统（进水、出水、排空气、排污）和氢气冷却器（进水、出水、排空 气）法兰口外，应封堵定子机座上其余的法兰口。

1h记录一次。 5.4.2.2电机内气体的平均温度，应以汽、励端中间机座的温度计（或热电阻温度计RTD）和冷热风

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区中的热电阻温度计（配温度检测仪或计算机检测分析系统）读数的平均值为准。 5.4.2.3试验时间不得少于24h，试验进行n（4≤n≤24）h后，即可按公式（B.1）进行计算，并画出 AVf（t）曲线。如果漏气量连续三点相互间差值不超过15%，可认为漏气量已趋于稳定，此时可进行 初步判断；如果漏气量大，可结束试验，重新查漏。否则应延长试验时间。 注：见B.1。

深圳标准规范范本5.5转子本体气密封性检验

转子本体气密封性检验时，其泄漏压力即使合格，但比较接近允许压降上限（8%或10%）时，转 子本体导电螺钉孔与集电环处导电螺钉或汽、励端中心孔不能同时泄漏；如果发现同时泄漏，应及时消 除其中一点。

5.6电机整套系统气密封性检验

5.6.1检验时管道连接应符合电机正常运行时的实际情况。 5.6.2密封油控制系统投入工作，空侧油压与机内空气压力差应符合正常运行要求，氢侧油压与空侧 油压应平衡。每次读数记录时，应保持密封油箱油位高度相同。 5.6.3氢、油、水控制系统中阀门、仪表的工作状态，应与电机正常运行时的实际状态完全一致，不 应为了减少漏气量有意关闭某些阀门和仪表。 5.6.4电机内水直接冷却系统和氢气冷却器不应充水，且排空气阀应打开。 5.6.5检验程序同5.4.2。

5.7电机漏气量的检验

5.7.1电机在额定氢压和额定转速条件下进行漏气量检验。 5.7.2电机其他参数（如负荷、功率因数等）不进行限定，若漏气量检验工作开始，则电机的负荷、 氢气冷却器的二次水水量等宜保持不变，以维持电机内氢气温度变化最小。 5.7.3测试仪表、设备采用精密压力表或计算机检测分析系统。 5.7.4当检验时间超过48h时，漏气量可按公式（B.2）进行计算。 5.7.5检验程序：可在电机任一正常运行状态下开始检验、稳定、读数、记录、计算、画曲线、判断、 停止试验、电机继续正常运行。

5.8计算漏气量波动大的原因

当发现计算漏气量波动很大时，可从下列原因中查找，并设法解决： 测量仪表精度不够，读数误差大； 机内气体平均温度实际值与测量值偏差大； 环境温度变化大； 密封油箱内油位波动大； 充氢状态下进行总装试验时，密封油系统密封油流量波动大

6.1电机整套系统在电机额定氢压 24h最大允许漏氢气量AV.见表1。

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压与额定转速下电机整套系统允许漏氢气量等红

专子静止时电机整套系统允许漏空气量等级评定

表3定子本体允许漏空气量等级评定

6.4零部件及管道等充许压力降见表4

表4零部件及管道的允许压力降

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表4零部件及管道的允许压力降（续）

本体气密封性检验时管道连接示意图如图A.1所

附录A （资料性附录） 定子本体气密封性检验时管道连接示意图

图A.1定子本体气密封性检验时管道连接示意图

附录B （规范性附录） 电机气密封性检验的计算公式

下列符号适用于本文件。 A：空气或氢气对密封油的溶解率。 B：试验时所取△t段开始时大气绝对压力，单位为兆帕（MPa）。 B：试验时所取△t段结束时大气绝对压力，单位为兆帕（MPa）。 Ki：当试验开始时机内气体压力P3与额定氢压Pn不同时，将试验漏气量△V,换算到额定氢压下源 气量△V的系数。 K2：当氢气纯度为98%时，漏氢气量△V与漏空气量△V的换算系数。 P：试验时机内气体绝对压力，单位为兆帕（MPa)。 Po：给定状态下大气绝对压力，单位为兆帕（MPa)，Po=0.1MPa。 Pi：试验时所取△t段开始时机内气体压力，单位为兆帕（MPa）。 P2：试验时所取△t段结束时机内气体压力，单位为兆帕（MPa)。 P3：试验开始时机内的气体压力，单位为兆帕（MPa）。 PN：电机额定氢压，单位为兆帕（MPa）。 Q：氢侧密封油回油量，单位为升每分（L/min）。 t：增压试验持续时间，单位为小时（h）。 V：电机充气容积，单位为立方米（m"）。 Va：真空油箱中的空间容积，单位为立方米（m）。 Vvb：真空油箱中的气体损失量，单位立方米每24小时（m/24h）。 6o：给定状态下大气绝对温度，单位为开（K），o=273K+20K=293K。 Gi：试验时所取△t段开始时机内气体平均温度，单位为摄氏度（℃）。 2：试验时所取△t段结束时机内气体平均温度，单位为摄氏度（℃）。 6vb：试验期间真空油内空气温度，单位为摄氏度（℃）。 Apvb：试验期间真空油箱增压，单位为兆帕（MPa)。 At：试验进行时的任意段时间（△t≥4)，单位为小时（h）。 △Vi：试验开始时机内气体压力为P3时的漏气量，单位为立方米每24小时（m/24h)。 △VL：电机实际泄漏量，单位为立方米每24小时（m/24h）。 △Vs：试验开始时机内气体压力为Pz时的漏气量，单位为立方米每24小时（m/24h）

B.2.1采用精密压力表、压力变送器时，漏气量按公式（B.1）计算。

工程施工数据AV=V Pi + B, P2 +B2%, 24 273 + 6 273 +6,)Po (B.1)

2电机漏气量的简化计算按公式（B.2）进行

B.2.3换算系数K按公式（B.3）计算。

B.2.4换算系数K,按公式（B.4）计算。

注：用漏空气量△VA乘以系数K2求得的近似等效漏氢气量AV，不能作等级评定数据用，仅可作为估算数据。 B.2.5采用测取氢侧密封油回流量方法的单流环密封油系统，电机整套系统在电机额定氢压、额定 速下漏气量，按公式（B.5）计算。

B.2.6采用通过增压试验获取真空油箱气体损失量方法的单流环密封油系统，电机整套系统在电机额 定氢压、额定转速下漏气量轨道交通标准规范范本，按公式（B.6）计算。

进行增压试验时，真空泵、真空泵隔离阀、 开始，压力上升0.01MPa时进行测量，

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