隧道内采用软质风管悬挂于隧道一侧，隧道进、出口及支洞口各均配 置一台2×60kW的轴流风机，进行压入式通风；隧道动力线路、照明线路 分开安装在另一侧的边墙顶部边缘上；高压水管和高压风管安装在风管同侧 时水沟上方（见下图）。隧道底部设置施工道路，隧道出口顺纵坡段两侧 分别设置排水沟自流排水（排水沟不能侵入边墙基础，并防止基础被浸泡）。

第四章确定施工中的重难点及拟应用的“四新”技术

一、应用地质超前预测预报技术探测地质围岩状况 金于本隧道地质状况复杂多变，我部拟在施工过程中采用先进的地质超 前预测预报技术对开挖掌子面前方的地质状况进行超前地质预测预报，根据 预测围岩情况，便于及时调整开挖及支护方案，以保证开挖及支护质量。 二、采用新奥法结合地质预测，实施动态设计及施工 遂道总体拟采用新奥法施工，在过程控制中，拟在施工前进行方案预设 计，在施工中根据预测及开挖出露围岩的实施情况，适时修改预设计方案 以确保支护结构与围岩实际更加稳合、更加合理。 三、针对可能出现的大涌水，施工前考虑多种治理方案 由于隧道理深较浅，岩体多呈块状、节理发育，受地表水的影响，施工 中可能会有浦水，故在施工中，我部除按设计防水结构施工外，还将采用增 强渗、排水能力的干砌填充、施做排水暗管等方案。 四、应用微震动控制爆破技术，保证既有线安全 由于本隧道距既有线较近（最小线间距只有20m），为避免隧道开挖爆 破作业对既有隧道行车安全造成影响，我部拟采用微震动控制爆破技术进行 遂道开挖。在施工过程中对既有线隧道衬砌进行爆破震动量测，收集、整理 并分析量测数据，获取爆破作业对既有线隧道震动破坏程度的信息，再据此 信息合理调整爆破参数、指导开挖爆破施工，以便能够保证既有隧道的行车 安全和施工的顺利进行。 五、米用全断面光爆新技木 根据地质条件状况，在岩体较好的地段，本隧道开挖拟采用全断面开挖

光面爆破的新技术。一方面可以实现“新奥法”施工理论的“保证围岩整体 性，充分发挥围岩自撑能力”的指导思想；另一方面可保证开挖质量，不至 造成由于过大的超、欠挖而导致岩体开挖后出现应力集中的现象。 六、应用电脑钻孔台车精确钻孔 为了保证爆破质量，在钻扎工序中，我部拟调配瑞典进口的电脑钻扎台 车进行开挖过程中的钻孔作业，以提高钻孔的精度、质量和效率，加快施工 进度。 七、初期支护选用先进的湿喷工艺作业 按照处安质【1997】82号文《关于强制推行喷锚支护湿式作业的规定》 的要求，本隧道初期支护施工采用湿式喷锚作业，既可降低粉尘浓度、改善 工人作业环境，文可降低回弹率、减少材料浪费，还能够保证喷射混凝土的 质量。 八、浅理及围岩软弱破碎、风化地段采用锚杆进行加固处理 考虑到本隧道整体理深较浅，且围岩软弱破碎、风化及煤层均有出露 为有力地保证隧道施工顺利进行，杜绝发生塌方事故，在上述等不良地质段 开挖后，我部将采用施作砂浆或自进式锚杆等软岩或不良地层的加固措施 必要时将采用锚杆注浆加固岩体的技术措施。 九、开发新方案，确保变截面隧道用小模板衬砌混凝土的质量 本隧道位于曲线、直线交替地段，隧道加宽值从52～0cm不等，而且 分曲墙、直墙两种衬砌类型。为保证变断面衬砌混凝土的外观质量，从中标 伊始，我部全体参施技术人员就根据设计，结合我单位施工技术、设备特点 和已往隧道的施工经验，进行衬砌混凝施工方案的筛选和设计，并已编制 出了《新花苗隧道衬砌混凝土施工技术方案》用于指导衬砌施工。

厂房标准规范范本第五章主要项且或工序的施工方法

充分考虑安全需要，眼口尽量压低，要低于既有线的梁底位置，在洞口开挖 中，要严格控制装药量，以减轻对围岩的扰动，确保既有线的行车安全。 2.具体施工见《新花苗隧道光面爆破施工方案》。 二、初期支护 我们将根据本隧道的施工支护的要求，按照新奥法施工原理，在施工过 程中施作初期支护。内容包括喷射混凝土支护、锚网喷支护、格栅钢架配钳 网喷支护等锚喷支护形式。 1.混凝土喷射施工 、1）由于本隧道为破碎石灰岩，因此在施工过程中要进行混凝土喷射 施工。在喷射前用喷元法清洗岩面。 （2）喷射前先排险、清除危石及松动岩石。 （3）采用硬质洁净的中粗砂，颗粒粒径不大于15mm，筛分是细度模数 要大于2.5。 、4）喷完混凝土后4h内不宜进行开挖作业。 （5）本隧道喷射混凝土厚度，均大于5cm，故均分成两次喷射，若第 二次喷射混凝土在第一次喷射混凝土终凝1h后进行，则需要用清水冲洗第 层混凝土的喷射表面。两次喷射注意找平岩面，以便于铺设防水层： 6）喷射混凝土终凝2h后，进行喷水养护不少于14d。 、7）喷射混凝土开挖时，下次爆破距喷射混凝土完成时间间隔，不小 于4h。 （8）考虑本隧道地下水丰富，喷射混凝土时采取如下措施： 在水量不太大的地段，设导管引排水后再喷射混凝土，当涌水范围较大 时，先增设树枝状导管后再喷射混凝土当涌水严重时，即涌水量大时，应设

置泄水孔，使排水与喷射混凝土同时进行。 增加水泥及速凝剂用量，改变配合比，喷混凝土由远而近逐渐向涌水点 逼近，然后在涌水点安设导管将水引出，再向导管附近喷射混凝土。 2.锚杆施工 由于本隧道岩层破碎，浦水量大，特别是I1、Ⅲ类围岩地带，岩石风化 亚重，因此隧道开挖后，要尽快施作锚、网、喷支护，根据不同围岩地质情 况，分别采用了砂浆锚杆、自进式锚杆、WTD锚杆对其进行支护、锚固。 具体的施工工艺如下： （1）砂浆锚杆施工 锚杆在施工前，应首先调直杆体，并且除锈和除油。 由于隧道围岩破碎，宜先预喷后，再施作锚杆，以消除钻孔过程中的不 安全因素。 按设计文件的要求，布置孔位、孔深、孔径。 锚杆杆体外露的长度不能大于喷射混凝土的厚度。 要特别注意，锚杆钻孔方向不能平行于岩层层面，要尽量垂直于岩层层 面。孔钻好后用高压水将孔眼冲洗十净（若是向下钻孔，须高压风吹净水）， 并用塞子塞紧孔口，以防止石碴或泥土掉入钻孔内。 砂浆强度等级不能低于20号；常用的一种砂浆配合比为： 水泥：砂：水=1：（1～15）：（0.45～0.5）。水灰比宜为0.45～0.5， 砂的粒径不宜小于3mm。 锚杆注浆作业操作规程： 1）钻孔冲洗后，准备工作就序，开始注浆。注浆时，注浆管应先插到 钻孔底，开始注浆后，徐徐均匀将注浆管往外抽出，并始终保持注浆管口埋

在砂浆内，以免浆中出现空洞。 2）注浆开始或中途停止超过30min时，应用水润滑注浆罐及其管路。 注浆孔口的压力不得大于0.4MPa。 3）注浆时应堵塞孔口，汪浆管应插至距孔底5～10cm处，随水泥砂浆 的注入缓慢匀速拔出，随即迅速将杆体插入，若孔口无水泥砂浆溢出，应将 杆体拨出重新注浆。 4）锚杆杆体宜对中插入，插入后应在孔口将杆体固定，锚杆杆体插入 孔内的长度不宜小于设计规定。 5）注浆体积应略多于需要体积，将注浆管全部抽出后，迅速插人杆体 并可锤击或通过套管用风钻冲击，使杆体强行插入钻孔。 6）杆体插入孔内的长度不得短于设计长度的95%，实际粘结长度亦不 立短于设计长度的95%，注浆是否饱满可根据孔口是否有砂浆挤出来判断， 7）杆体到位后，要用木楔或小石子在扎口卡任，防正杆体滑出，砂浆 未达到设计强度的70%时，不得随意碰撞，一般规定三天内不得悬挂重物 锚杆安设后，不得随意敲击。 （2）自进式锚杆施工 新花苗隧道由于断层较多，断层处岩层破碎，地下水发育，岩层结构多 为土夹石，因此需采用大部分自进式锚杆进行施工。自进式锚杆施工作业要 点如下： 1）钻孔：采用钻孔台车进行钻孔。 2）钻孔冲洗：岩石采用水或空气冲洗；卵石或砂层采用水灰比0.4～0.6 的水泥介质冲洗；含少量砂的黏性土层采用膨润土，黏度为40m介质冲洗 黏性土层采用空气冲洗，12~17m/min。

3）注浆参数选定 注浆机具：采用KBY50/70注浆泵进行注浆。 注浆扩散半径：根据锚杆间距和现场地质条件试验确定。考虑注浆范围 相互重叠为原则。 注浆压力：根据设计及现场围岩具体情况选定 (3）WTD锚杆施工 钻孔工艺参照砂浆锚杆；钻孔以外其他工艺参照自进式锚杆。 3.挂网施工 由于隧道围岩破碎，II、I类围岩、IV围岩的局部均设置了Φ8钢筋网， 对Φ8钢筋拉直、除锈后，按照设计图样的尺寸要求加工钢筋网。将加工好 的钢筋网随受喷面起伏铺设，用定位锚杆固定牢固，钢筋网与受喷面的间隙 以3cm为宜，钢筋网外混凝土保护层厚度要大于2cm。 4.格栅钢架安装 本隧道、I类围岩将采用钢架加强初期支护，要点如下： 、1）在钢架支护地段，先进行初喷，初喷后，测量中线与高程，并施 作定位锚杆。 （2）在进行安装前，要分批检查验收加工质量，看是否符合要求。然 后清除干净底脚处浮碴，超挖处加设钢（木）垫块，其中间段接头板用砂子 埋住，以防混凝土堵塞接头板螺栓孔； 3）按设计进行定位锚杆与钢架的连接板及钢架间的纵向连接筋连接 段间连接安设垫片紧螺栓，确保安装钢架质量。 （4）严格控制钢拱架的中线及标高尺寸。 （5）钢架与岩面间安设鞍形混凝土垫块，确保岩面与钢拱架密贴、牢

（6）确保初喷质量，拱架在初喷5cm后架立。 5.隧道喷锚支护施工工艺 （1）工艺说明 喷锚支护严格按照施工规范，喷射混凝土采用湿式喷射作业。分为初喷 复喷两次进行。初喷在开挖（或分部开挖）完成后立即进行。复喷混凝土在 锚杆、挂网和钢架安装后进行，尽快形成喷锚支护整体受力，以抑制围岩变 位。钢架间用混凝土喷平，并有足够的保护层。

（3）湿喷作业工艺 工艺说明： 湿喷方法具有粘结性能好、一次喷射厚度可达10cm及回弹率小的优点， 能够更好地保证初期支护的质量，充分发挥围岩的自承能力。 1）设备选型：采用TK961湿喷机，在作业时，洞外由混凝土搅拌机拌 好混凝土，用混凝土输送车向隧道内送料，空压机供风。 2）原材料的选择：32.5级普通硅酸盐水泥；细度模数为2.5~3.0中砂， 洁净质硬；粒径为5~10mm的碎石，要求级配良好；液体速凝剂。 3）湿喷混凝王配合比：水泥：砂：碎石：水=1：2.47：1.53：0.4，速 凝剂的掺量为水泥用量的4%。 4）施工工艺要求：混凝土喷射机安装调试好后，在料斗上安装振动筛 （筛孔10mm），以避免超粒径骨料进入喷射机；用高压水冲洗干净受喷围 岩面，而后即可开始喷射混凝土。 喷射时，送风前先打开计量泵（此时喷嘴朝下，以免速凝剂流入输送管 内），以免高压混凝土拌合物堵塞速凝剂环喷射孔；送风后调整风压，使之 控制在0.45~0.7MPa之间，若风压过小，粗骨料则冲不进砂浆层而脱落，风 玉过大或过小都将导致回弹量增大。因此，应按混凝土回弹量小，表面湿润 易粘着力度来掌握。喷射压力，喷射机机械手要配合好，根据喷射仪表反馈 的信息及时调整风压和计量泵，控制好速凝剂掺量。 喷嘴与岩面的距离为60~100cm，太近太远都会增加回弹量；喷射方向 尽量与受喷面垂直，拱部尽可能以直径方向喷射。 一次喷射厚度不宜超过10mm，若需喷第二层，两层喷射的时间间隔为 15~20min

为提高工效和保证质量，喷射作业应分片进行，可按照先边墙后拱脚， 最后喷射拱顶的顺序施喷（见喷射混凝土顺序图）。喷前先找平受喷面的凹 处，再将喷头成螺旋形缓慢均匀移动，每圈压前面半圈，绕圈直径约30cm 力求喷出的混凝土层面平顺光滑。 工艺流程：

欠挖部位。 3）模板安装，必须上模板扣，防止混凝土漏浆、跑模。 （4）衬砌挡头板，按衬砌断面施作，并用未模将堵头板与岩石间凹凸 部分堵紧密。 4.混凝土制备与运送 本隧道混凝土施工，在隧道进口、出口各设置一处HZS一1000型50m/h 混凝土搅拌站，支洞采用移动式搅拌站，由搅拌站至衬砌施工工作面，采 用混凝土输送车（MR4500）进行运输，在生产混凝土过程中，根据施工部 位严控水灰比和落度。 5．拱、墙混凝土浇筑的注意事项 、1）为保证混凝土具有良好的密实性、耐久性，达到设计要求的抗压、 抗折、抗渗指标，开工前严格进行混凝土配合比选配，确定最优配合比。 （2）拱、墙混凝土均应左、右侧对称浇筑，保证两侧灌注高差不超过 lm，防止单侧混凝土挤压跑模或拱架变形。 （3）钢筋混凝土施工，注意留好拱和墙、施工缝等处的接头筋，保证 混凝土的整体性和连续性。 （4）振捣时，要使振捣棒能尽量振捣到每个拱、墙部位的角落，防止 过揭或漏揭现象出现，保证混凝土密实，表面光滑，无蜂窝麻面。 、5）封质处混凝土由里往外倒退逐渐浇筑，以确保拱质混凝土浇筑密 实。 6）回填要严格按规范要求进行，拱墙角以上1m范围内用同级混凝 土同时浇筑完成。其余部位，当超挖在允许范围内时，采用同级混凝土同时 浇筑，当超出允许范围时，宜采用片石混凝土或M10浆砌片石进行回填，

（7）由于本隧道涌水量较大，因此，在衬砌时要做好防水，特别是排 水盲沟的施作要确保畅通，并注意做好施工缝的防排水。 （8）混凝土浇筑后的拆模时间，要与该段衬砌段的地质围岩状况和所 做的观测资料提供的数据进行综合的考虑，根据规范要求，当混凝土满足规 范要求的强度要求后，才能拆除模板。自混凝土浇灌后10～12h起开始洒水 养护，养护时间，视温度、湿度情况不少于7d。 五、隧道仰拱铺砌与填充施工方法 遂道较软弱围岩地段的仰拱在拱墙衬砌后，要尽快施作，使衬砌断面全 环封闭，增强对软弱围岩的抵抗力，以确保结构稳定。因仰拱施工期间，隧 道内其他的支护、衬砌等工作仍在进行，因此，要合理地将仰拱铺砌、填充 和其他施工工序穿插进行，并对仰拱、填充混凝土采用快硬、早强技术，使 其迅速能够达到其他工序施工所能达到的强度。 在仰拱施工过程中要尽量采用机械化进行操作，混凝土机械运输，机械 铺摊，机械振揭，缩短施工循环周期。在仰拱终凝后，在仰拱面上铺一层3 5cm厚的中、粗砂，既可对表面进行保护也可起到养护作用 1.混凝土配合比 路面工程施工一定要保证混凝土的设计强度、耐久性和混凝土拌合物和 易性的要求，并通过试验加以调整。混凝土的水灰比不宜超过0.5，落度 应控制在20～25mm之内，单位水泥用量不小于300kg/m，混凝土的试配 强度按照设计强度提高10%～15%确定最后的施工配合比，并上报监理工程 师批准。 2.混凝土的拌和运输 混凝土采取在拌和站集中拌和，拌和站分别设在隧道进、出口和支洞出

口处，采用HZS一1000型混凝土搅拌站各一台，并备用4台JS500混凝土 搅拌机，混凝土的运输采用日本产MR4500搅拌运输车运输 3.混凝土路面养生 混凝土板做面施工完毕，应及时洒水养护。一般可采用草袋在混凝终 凝以后覆盖于混凝土板表面，每天应均匀洒水养护，经常保持草袋潮湿状态 养护期为14～21d，养护期间禁止一切车辆通行。 4.混凝土路面施工意事项 当蔽荫处的气温高于38℃、正在下雨或估计4h内有雨时，不能铺筑混 疑土路面。混凝土摊铺工作一旦开始，混凝土路面铺筑工程就不得中断。 六、隧道施工通风与防尘 1.隧道施工通风 由于本隧道采用钻爆开挖及无轨出碴运输，因此，爆破烟尘及出碴机械 排出的气体成为隧道内烟尘和有害气体的主要来源。本隧道施工时，单口掘 进长度均小于800m，为了有效地排烟、除尘及施工通风，各隧道口均采用 台2×60kW的轴流风机进行压入式通风，以此来保证止常的施工环境和 施工人员人身健康。 2.隧道防尘 （1）水幕降尘 爆破烟尘是隧道内尘埃的主要来源，爆破完成后，采用喷洒水幕降尘法 水幕降尘器安装在距掌子面30m、50m处的起拱线上2m高处，水幕降尘器 在放炮前10min开后，放炮后30min关闭，根据已往隧道施工经验，能达 到充分降尘的且的。其影响范围见下图。

（2）水炮泥技术 为降低粉尘，除水幕降尘法外，还将采用水炮泥技木进行隧道内降尘 其方法即为：在装完炸药后，用装水的塑料袋填于炮眼内来代替一部分炮泥 然后用黄泥封堵炮眼口。已往施工经验表明，此法降尘效果较好。 七、隧道防、排水施工 1．隧道施工防、排水的治理原则 本工程在隧道施工中的防排水与永久性的防排水设施相结合，以防、截 排、堵相结合，因地制宜综合治理的原则，选择经济、合理、切实可行的治 理措施。达到既便于初期支护的施工，又能保证在二次衬砌施工前，现场已 经具备了防水层的施工条件。 2.隧道施工排水 根据招标文件和设计图样提供的水文、地质资料显示：本隧道地下水发 育，有部分区域处于富水区和相对富水区地段，且有断层穿过隧道区。根据 设计文件提供的日涌水量为500m的数量，结合前面已提出的排水原则和 进、出口的地形状况，在隧道出口要做到水沟跟进施工面并保证畅通进行顺 坡排水。在隧道进口，由于是反坡的原因，要每隔40m设置一个施工集水 坑，此集水坑与设计的集水坑位置相一致，然后采用自吸水泵，将积水排出

拱及侧壁水流要及时疏通防正漫流，为后序施工工作做好准备，开创造良 好的无水施工环境。 3.隧道地表的防排水 在隧道施工进洞前，按设计要求在洞口顶开挖和砌筑排水沟，截水沟 截止山体地表水流回洞内或影响施工。 在地表的坑洼、钻孔、探坑等采用不透水材料或土壤填空，并分层回填 分层实。 对于在断层区地表的流水，在地表设置截排系统引排，防止地表水下流 造成洞内涌水量过大，造成断层带方，或给此段洞内的施工造成难度加大 4．隧道洞内防排水构造施工 由于本隧道围岩节理、裂隙发育，受地表水影响大造成地下水较丰富： 日涌水量500m。为保证隧道建成后的质量，对于防、排水施工，我方拟采 用以排为主，防、排、截、堵相结合的原则，对隧道内涌水进行处理。 、1）对于止常衬砌（非施工缝、伸缩缝）地段要在初期支或施工支护 完成后，在模筑混凝土开始之前，设置防水层。 （2）对于大面积渗水地段，则在防水层中适当距离（视渗水程度而定） 设置无纺布环向盲沟，将水引至衬砌背后边墙底的水沟排出。 （3）隧道衬砌施工缝和沉防缝处的防排水措施，以止水为主，在施工 缝处设膨胀橡胶正止水条，在沉防缝处设橡胶止水带。 （4）施工过程中，如涌水量过大，上述防排水结构措施无法满足涌水 量的要求时，可根据实际情况采用增强渗、排水能力的干砌填充、施做排水 暗管等其他治理方案。 八、施工测量

1．施工前的测量准备工作 （1）对设计单位的交桩点进行复核；包括控制点，基准点和水准点； 开通过角网对各点进行校核，确保隧道施工精度。 、2）洞内外的水准点控制点要求设置牢固，开将二角点、导线点布设 在视野开阔，通视良好的地方，主要是为了减少由大气折光及地面折光产生 的仪器误差对导线角的影响。 3）进行洞外控制测量，确定隧道各部分位置，为开工准备条件， 2．控制测量应用隧道群测量控制网优化和加密技术 因本隧道属于中长隧道，且隧道线形进口为直线，出口为R=1200m的 曲线，为保证进洞数据的精度和施工的准确性，我部拟采用隧道群测量控制 网优化和加密技术。建立隧道独立线形锁控制网，采取严密平差，进行网形 优化测量；洞口控制点采取网形加密技未，可大大提高进洞测量数据的精确 度；洞内控制测量拟采取双导线进洞，严格按照主要控制点、施工基本控制 点、施工控制点的布点测量程序进行布点，更能保证施工测量的准确性。 3.洞内施工测量 由于本隧道有接近3000多米位于直线上，因此洞内测量难度较小。在 本隧道的测量过程中主要运用了一些常规测量方法，在施工中采用极坐标法 和三角网控制法，拟采取多点检验、测量人员采用换手复核的方式，以尽量 避免可能出现的错误，保证每点必准、精度达标，减少由于测量失误造成的 不必要损失。 九、地质雷达超前预测预报技木 为保证隧道施工安全顺利进行，拟采用地质雷达超前预报系统，准确预 报隧道掌子面前方50m以内不良地质情况。

1．地质雷达超前探测基本工作原理 地质雷达超前预报系统的工作原理与反射地震法大体相同，只是他所利 用的波形和物性不同。地质雷达使用电偶极场源可向地下介质发射一定强度 的高频脉冲电磁波，电磁波在隧道中的岩体内传播，当遇到如断层、破碎带、 溶洞，煤层等不同的电性介质的分界面（变相面）时即产生反射或散射，通 过自身的接收器，地质雷达接受并记录这些反射的脉冲电磁波，然后经分析 软件进行处理，就得到清晰的反射波图像。通过对反射波特征的分析，如波 的传播时间、振幅（反射信号强弱）和波形（纵波与横波）等就可以确定隧 道前方及周围区域地质构造的位置和特性，超前探测地质情况 2．选用地质雷达探测仪进行超前地质探测的理由 （1）超前探测效率高，费用低，探测准确、真实： （2）连续探测，实时二维图像显示； （3）全数字化，操作方便，结果显示直观： （4）非破环性探测，确保地质围岩不被破环： （5）无污染，对施工环境和自然环境均无影响： （6）探测结果可实时存储和打印输出： （7）配有专业处理解释软件，易学易用

第六章施工进度计划的安排

一、施工进度计划安排的基本原则 我部工程进度计划的安排本着“科学管理、精心施工、加强协调、减少 干扰”的原则，根据工程特点，想方设法扩展工作面，采用平行流水作业与 开发新的施工方法结合，以总工期为前提，按照“留有余地、关死后门、倒 排工期”的办法，对工程进度计划进行规划，并在施工中按规划实施，整体 推进施工进度。 二、确保总工期的目标 为确保总工期目标的顺利实现，根据隧道工程施工流水性作业较强及工 程较单一的特点，我部对总工期目标进行了分解，制订了分项工程工期目标 如下： 1.施工准备及洞口工程工期目标：1998年10月1日～1998年11月1 日，计1个月； 2.开挖(锚喷支护)工程工期目标：1998年11月1日～2000年3月1 日，计16个月； 3.衬砌工程工期目标：1998年12月1日～2000年5月1日，计17 个月； 4.铺底、水电沟槽工程工期目标：1999年3月1日～2000年6月1 日，计15个月； 5.上渣、装饰及其他附属工程工期目标：2000年6月1日～2000年9 月15日，计3.5个月； 6．为确保工期充裕，规划工期留有0.5个月的余地

三、各队施工工期大体安排 结合我部施工能力，为加快进度，确保工期目标的实现，根据设计我部 拟在DIIK201十920处增设1座横洞，开辟两个工作面，承担主洞DIIK200 十873D11K202+532段的施工任务。隧道一队施工的D11K199+573～D1 K200+873段计划施工工期为23.5个月；隧道三队施工的D11K200十873 DIIK201+920段计划施工工期为21.5个月；隧道四队施工的DIⅡIK201+ 920～D1K202+532段计划施工上期为19个月；隧道二队施工的D1K202 十532～DIIK203+407段计划施工工期为16个月。 四、各主要工序施工周期的确定 1．开挖与初期支护作业每循环作业时间 （1）ⅡI类围岩洞段开挖与初期支护作业每循环时间 11类围岩软弱破碎，本看稳步开挖和安全施工的原则，确定每循环进尺 0.8m，月进尺计划42m，每循环作业时间见下表

根据Ⅲ类围岩条件，结合已往施工经验和本工程的投入情况，确定每循 环进尺1.5m，月计划进尺80m，每循环作业时间见下表。

时 间 (h) 作业项目 234 5 ７ 8 10 11 12 测 量 钻孔爆破 排险 出碴 锚网喷支护

IV类围岩拟采用全断面光爆技术进行开挖，确定每循环进尺3.0m： 进尺计划135m，每循环作业时间见下表。

IV类围岩洞段开挖与初期支护作业每循环时间（进尺3.0m）

（4）V类围岩洞段开挖与初期支护作业每循环时间 V类围岩条件较好，我部拟采用全断面光爆技术进行开挖，确定每循环 进尺3.5m，月进尺计划145m，每循环作业时间见下表。

洞段开挖与初期支护作业每循环时I

2．衬砌作业每循环作业时间

（3）质量管理责任制 1）根据质量创优目标，我们建立了岗位质量责任制如下： 项目负责人： 代表单位履行对建设单位的投标承诺和工程承包合同，执行单位的质量 方针，实现工程质量目标。 负责本项目质量保证体系的正常运行。 负责项目的组织分工，明确人员职责，建立恰当的奖惩及激励机制，充 分发挥全体职工的积极性。 对各种材料采购及供应进行评价和监督。 主持项目工作会议，审定或签发对内对外的重要文件。 项目技术负责人： 参加项目质量创优规划的编制及修订工作。 责项目质量创优规划中有关技术工作的安排。 负责图册、文件、资料的分配、签发、保管及日常管理。 负责组织本项目各种质量记录的填写、收集、汇总工作。 负责施工过程中轻微不合格的处理和一般以上不合格的上报工作。 项目部其他人员的职责： 由项目负责人根据工程施工的过程控制程序拟定，并保证参加项目施 工人员都清楚自己的职责。 特殊岗位职责的人员： 建设单位提供的物资和指定分供方的物资，由项目经理部物资设备部 部长负责进行进货检验和验证。 技术科：

做好工前准备，组织工程调查、图样会审，了解设计意图；负责技术交 底。 坚持按基本建设程序和施工程序办事，止确理解数量与质量的关系，贯 彻质量第一的方针。 合理安排施工计划，组织均衡生产，文明施工。 管理各种构、配件，非标准加工件的技术鉴定工作。 制定切合实际的施工工艺和操作方法，并贯彻实施。对违章指挥和技木 指导错误造成的质量事故承担责任。 掌握施工中的各种技术数据，搞好创优资料。 安质科： 贯彻执行上级有关质量的规定和规章制度；监督检查有关质量的各项工 作。 开展质量宣传教育工作，协助工程队开展自检、互检、交接检工作。 按规定及时上报质量统计报表，做好质量回访工作，参加质量事故调查 处理。 参加质量大检查，配合有关部门做好质量检验评定工作。 负责制定创优规划或实施计划；监督实施、组织评选、复验和办理优质 工程奖申报手续。 负责对申报验工计价的工程质量审查签证。 对违反施工质量管理要求者有权制正止；对有危害工程质量的行为有权越 级上报。 负责落实安全生产责任制，强化施工安全管理。 检查、指导和监督施工过程中的安全文明施工。

物资设备部门： 负责物资合格分供方的选择、考核、评价认可，并建立合格分供方名册。 负责所进物资的验证、检验、贮存、标识和可追溯性及不合格品的控制。 做好机械设备的管理和各级维修保养工作，按时进行大修和小修。 开展红旗竞赛，不断提高机具设备的完好程度，做好正常运转，保证工 程不间断施工。 定期进行机具设备的检查。 加强机具设备的革新改造尽量满足施工要求。 对由于机械设备的原因造成的工程质量事故负有直接责任。 测试中心： 认真贯彻执行上级有关计量检测工作规定，严格按规范、规程操作，确 保计量检测结果的准确性、及时性和公止性。 管好用好计量、测试仪器设备，按规定组织周期检定和保养，确保仪器 设备完好，精度符合要求。 对工程原材料、成品、半成品进行抽样检测和复验，鉴定其质量是否符 合规定。 搞好现场混凝土、砂浆和填土工程的施工控制，按规定数量抽样检验其 强度和密度，并及时报告检测结果。 如实记录和计算测量、试验结果，做到资料清楚、齐全、完备。 对因测量、试验造成的质量问题负直接责任， 计划财务部门： 编制施工生产计划的同时下达工程质量计划。 检查督促质量措施计划的执行。考核施工生产计划完成的同时考核质量

、4）建立质量情报信息网络，加强质量管理 以质量技术管理网络为基础，建立质量情报信息网络，确定施工管理人 员、技术人员、质量检查员为质量信息情报员。项目经理部设专人负责质量 管理信息档案管理工作，及时搜集、传递、整理、分类和归档，作为总结前 价段质量管理工作、确定下阶段质量管理目标的辅助基础。质量情报信息的 内容有： 进入工地的各种原材料、成品、半成品的质量检查验收情况。 施工组织设计或施工方案、技术交底、图样会审、设计变更、隐蔽工程 和有关质量的记录情况。 对国家和上级部门以及建设单位和监理工程师颁布的有关工程质量的 法规；处制定的有关保证工程质量管理办法（制度）、技术质量措施的执行 情况。 力次质量检查（含上级和现场监理检查）、各种验收检查的记录情况： 质量事故调查（含不合格工程的原因调查）记录和处理情况。 新材料、新技术、新工艺、新标准等信息的收集整理情况。 机械设备、计量测试仪器人员素质等其他影响工程质量的调查记录和处 理情况。

按规定标准设置中心试验室，配齐各种试验设备和计量器具及专职计量 检测人员，积极使用先进的检测仪器，严格执行计量设备和器具的检定规程 保证取值的止确性。技术及试验人员要及时深入隧道施工现场进行计量检 则，以保证计量检测数据的真实性和准确性，同时定期对各种计量检测试验 器具进行维修、保养，以保证检测精度。 4）坚持标准化管理，严格质量控制 施工中推行全方位的标准化管理。依据国家和交通部现行质量检验的有 关规定，制定各种岗位的工作和作业标准。施工中，做到事事有标准，事事 依标准；规范施工，对标检查，按标奖罚，用标准规范作业行为。把好技木 交底关，各分项工程均实行书面技术交底，做到按设计图样、规范、规程和 标准施工。把好材料验收关，严格控制原材料质量，各种原材料、成品、半 成品必须有合格证、出厂证明书或检验合格报告单，并进行规定的抽样试验 否则不准进场使用。把好操作程序和工序交接关，严格按操作规程施工，工 予交接检查要按标准进行，上道工序不合格，下道工序不准施工。把好质量 评定关，质量检查评定达不到标准的工程，坚决返工，直到达标为止。 5）突出重点，严格质量管理点管理 针对本隧道工程围岩类别低、离既有线较近的特点，根据关键工序以及 质量关键部位和施工中的薄弱环节，建立专门质量管理点。根据特点，编制 复杂工程施工工艺方案和质量控制方案，实施预测预防，进行超前控制，防 患于未然，以保证每个关键工序控制点的施工质量。 6）开展QC小组活动，克服各种质量通病 积极开展QC小组活动，深化全面质量管理。在施工中，为了解决以往 隧道施工中容易出现的质量通病，为QC小组提出特别有针对性的课题，在

新花苗隧道临近既有线，正线最小线距只有20m，横洞洞口距离既有线 仅有15m。为了确保既有线安全，我部将采用微震动控制爆破技术，严格控 制最大爆破药量、控制进尺、控制段间隔时差，避免由于大药量爆破和导爆 管段间隔时差控制不合理而造成的对围岩体的扰动破坏，进而波及既有线围 君及支护结构的稳定性。同时，对既有线进行爆破震动量测，收集、整理并 及时反馈信息，用以指导开挖施工，合理调整爆破参数。 2）初期支护 按新奥法施工原理和设计图样，隧道初期支护采用湿喷作业方式，以锚 喷为主，局部地段辅以格栅钢架、挂设Φ8钢筋网片、WTD25中空锚杆超前 支护相结合。 一般地质段喷射混凝土施工的控制要点： 把好材料控制关：各种材料的质量是保证喷射混凝土质量的基础。因此 在施工过程中，要严格把好材料质量关，确保砂石料、水泥、外加剂、水等 材料符合设计和有关标准要求，尤其是水泥和速凝剂。每批水泥在使用前 都要进行强度复查试验，根据实验结果确定此批水泥是否可以使用；速凝剂 如果保存不好，极易变质失效，因此，在使用前均要做速凝剂效果试验，根 居其初凝和终凝时间判断其是否变质。同时，通过实验确定速凝剂的最佳掺 量。 喷射混凝土主要工艺参数的确定：根据经验和现场实验确定风压与水 玉：风压直接影响回弹率与混凝土喷层质量，湿喷时喷嘴出口处的风压要求 控制在0.15～0.18MPa之间；为了保证水环喷出的水能充分湿润瞬间通过 喷头的拌合料，选定水环出口水压比喷嘴出口风压大0.1MPa左右。 水灰比：在施工前，采用理论计算与现场实验相结合的科学方法，选定

适宜的水灰比范围为0.35～0.45 锚杆施工：根据新奥法施工原理，在隧道岩层破碎，特别是I、Ⅲ类围 岩地带，岩石风化严重，隧道开挖预喷后，力求尽快施作锚杆。根据锚杆支 护的悬吊作用、组合梁作用和形成挤压加固拱作用的支护机理，结合不同围 岩情况，分别购配了砂浆锚杆、自进式锚杆、WTD25中空锚杆。在过程质量 控制上，将采用随机抽样的方法，抽查部分锚杆的抗拉拔力，并随工对已施 作锚杆进行质量评定和控制。 挂网施工：由于围岩破碎，按设计意图，在I、II类围岩及IV类围岩的 高部地段将设置Φ8钢筋网。网片应与锚杆焊接牢固，钢筋网与受喷面的间 隙应控制在3cm左右，钢筋网外混凝土保护层厚度必须大于2cm。 格栅钢架安装：I1、Ⅲ类围岩施工过程中，局部地段将采用格栅钢架来 加强对软弱围岩的支护。格栅钢架的架设过程中，要通过精细测量布设高程 和拱脚点，保证架设格栅钢架平面与隧道中线垂直，使格栅钢架发挥其最大 支承能力。同时，为了避免边墙开挖时拱部格栅的下沉，对拱部格栅应进行 加固，加固措施是施作定位锚杆。定位锚杆按设计与钢架的连接板及钢架间 的纵向连接筋连接要牢固。 涌水地段喷射混凝土的处理措施： 根据涌水情况，采取相应措施：当涌水点不多时，在涌水点处插入导管 进行导水处理再喷射；当渗水范围大时，在涌水区域内用短锚杆将软式透水 管呈树支状锚固，然后实施喷射作业；当涌水严重时，在涌水区域内径向施 作一定数量、适当深度的泄水孔，再在泄水孔内插入导水管，孔口与管外壁 用锚固剂封堵，将水从导管内排出，边排水边喷射混凝土。 改变配合比，增加水泥用量：先喷混凝土干料，待其与涌水融合后，再

根据情况逐渐适度加水喷射。喷射时由远而近，逐渐向涌水点逼近，然后在 涌水点安设导管，将水引出，再在导管附近喷射。 适当调整速凝剂掺量，缩短初、终凝时间：根据涌水量大小、水泥品种 水灰比和围岩状况，现场适当调整速凝剂的掺量，缩短喷射混凝土初凝和终 凝时间。 3）衬砌 本隧道混凝土均自搅拌站生产完成后，由混凝土输送车输送至施工工作 面。在生产混凝土过程中，要根据施工部位严控水灰比和落度。采用自行 设计、制造的整体式台车组装300×1200mm的小模板衬砌，拱部采用相同尺 寸的弧形钢模板。对模板的拼装进行技术革新，并已编制完成相应的施工技 术方案，保证混凝土表面平整光洁，色泽一致，板缝顺直，错台控制在2mr 之内。 新花苗隧道混凝土衬砌施工有如下儿个特点和难点：①采用小模板全断 面衬砌，衬砌混凝土表面平整度不易控制；②由于小模板混凝土衬砌接缝多 易出现漏浆和蜂窝麻面等质量通病现象；③衬砌拱顶模板拼装处理；④两侧 水沟电缆槽断面形式和尺寸的控制。根据以上难点，为保证工程质量，拟采 取如下措施： 模板预拼，保证模板安装质量和衬砌混凝土平整度：混凝土衬砌前用经 纬仪在拱架上定出拱部中心线，从拱部中心线开始往边墙拼装模板，上好模 板之间的卡扣和横栓，每拼5块模板进行一次平整度校核，并在边墙架上画 出每块模板的位置，拼板拼至拱脚或水沟台的位置，如出现非整模现象时， 加工特殊尺寸的模板，以确保模板之间接缝严密，拼装圆顺。对于不合格的 模板要及时更换掉，并做上“不合格”标记。预拼成功后，对模板进行编号

为防止模板序号发生混乱，模板由专人负责管理，在正式衬砌时，严格按照 编号进行按装，并根据边墙上的模板位置标记进行校核调整。拆模时，模板 按不同棉位、不同编号有规律地堆码，更换掉的模板及时补上编号。 避免漏浆和蜂窝麻面等质量通病的控制措施： 经过预拼选定的钢模板，在止式拼装时，重点控制好模板间的卡扣和横 栓，确保模板间接缝严密。 施工时，要进行反复实验，确定混凝土合适的水灰比，落度控制在 3cm左右。 适当减小灌注分层厚度，以减小排气阻力。采用插人式振揭器时，分层 厚度控制在40cm以内。 在混凝土揭固工艺上，采用二次揭固法，即借助揭固铲对混凝土进行揭 固。具体方法是：先将混凝土摊平，再用插入式振揭器对靠近模板处的混凝 土进行揭固10秒钟，使之基本密实，然后用捣固铲沿模板插混凝土，使 模板与拌合物中粗骨料之间间隙加大而有充足的砂浆后，再用插入式振捣器 沿周边进行二次揭固，保证衬砌混凝土密实光洁。 封顶板的制作与安装：为了提高小模板衬砌封处外观质量，经过项目 技术人员的理论分析和预试验，将改制一种封顶板，经过特殊处理和巧妙的 安装，进而实现拱部“无封顶板”的效果。 封顶板制作：用气焊将3012型钢模板肋板割掉10cm，用砂轮把去掉肋 板部分的模板面打磨成2mm厚，再焊上两个吊环，用电焊对剩余的肋进行加 固。 封顶板的安装：模板预拼成功后，按照预拼时所画的位置，将两侧模板 均抬高1cm，这样，模板装至拱顶时，拱部剩余的空隙宽度为28cm，特制的

封顶板装上去，去掉肋的一边便搭在第二块模板上，搭接宽度为2cm，封顶 板安装完后，在吊环上悬挂重物，使封板与其他模板紧密贴在一起，减少 错台和漏浆。混凝土拆模后，封顶板和被搭接的模板宽度一个为30cm， 个为28cm，由于拱顶距地面高8.5m，在人们的视觉误差下，将很难辨出哪 块是封顶板，从而可以实现拱部“无”封顶板的效果。 两侧水沟电缆槽断面形式和尺寸的控制措施： 在开挖两侧水沟电缆槽基底时，严格控制药量，避免基底的超挖和岩体 的扰动破环而造成基底不稳定。 在施作水沟电缆槽之前，先用混凝土铺底平整基底，以便于模板安装和 调整。 水沟电缆槽的尺寸按“测量布点→立模→复测校验→混凝土浇灌过程中 的监测调整”的工艺步骤进行严格控制。 为保证水沟壁与侧墙联接牢固，在边墙部混凝土中随机布设短钢筋钩， 增强墙与沟壁的整体性。 4）仰拱（填充）施工 由于设计上多在软岩及膨胀性围岩地段设仰拱，因此，如不及时灌注仰 拱（填充）混凝土形成封闭结构，可能引起拱墙下沉，导致衬砌结构的破环。 为了及早形成抗荷环，要紧跟拱墙施工尽快施作仰拱（填充）混凝土的浇注。 根据设计和规范，为了保证仰拱（填充）的整体效果和工程质量，仰拱 施工采用整幅浇筑，这样就不可避免地导致掘进出碴与仰拱（填充）施工之 的工艺矛盾，为了解决这一问题，采取如下措施： 根据图样，自行设计制造了定型钢架模板，可简化施工工艺，缩短立模 时间。

对仰拱（填充）的混凝土采用快硬、早强技术，通过多次试验，确定速 疑剂的最佳掺量，最大限度地缩短混凝土的初、终凝时间，在最短时间内保 证其达到标准要求的强度。 从仰拱（填充）开始施工至其强度未达到要求前，出渣采用集中出碴的 办法。 5）防、排水施工 施工防排水：隧道施工防排水以防、排、堵、截相结合的综合治理原则 进行。开挖前：根据设计和规范要求，要完善洞顶、洞口等洞外的地面防排 水系统。施工中：在顺坡排水段，要加强排水沟的维护和平整，防止排水不 畅而造成围岩的泥化、软化现象；在反坡排水段，将设置集水井，用水泵接 排水管的动力排水系统，将水排至顺坡排水段或洞外。 结构防排水：对于正常衬砌（非施工缝、伸缩缝）地段在初期支护完成 之后，模筑混凝土开始之前，要设置防水层；对于大面积渗水地段，衬砌背 后要挂设CzW橡胶防水板，每10m设一环软式盲沟，并在双侧边墙脚设两根 Φ50软式透水管，通过边墙泄水孔将水引1入两侧排水边沟。隧道衬砌施工 缝和沉降缝处的防排水措施，以正止水为主，在施工缝处设膨胀橡胶止水条， 在沉降缝处设橡胶止水带。II、III类围岩地段，将采用衬砌背后压注水泥矿 浆堵水技术。 测量控制措施：建立隧道独立线形锁控制网，采取严密平差，并进行网 形优化测量；洞口控制点均采取网形加密技术，确保进洞数据的精确度；洞 为控制采取双导线进洞，严格按照主要控制点、施工基本控制点、施工控制 点的布点测量程序，确保施工的准确性；施工测量采取多点检验，换手复核 的方式确保每点必准，精度达标。

3．保证施工质量的主要制度 （1）坚持技术交底制度 母分项工程指派专门的专业工程师对各工艺环节的操作进行指导，并对 具体操作人员进行技术交底，讲清设计要求、技术标准、定位方法、功能作 用、施工参数、操作要点和注意事项，使所有操作人员心中有数，同时，由 专业工程师进行现场值班，发现问题，立即解决。 （2）坚持工艺试验制度 本隧道施工中将采用一些四新技术成果和自行开发的革新技术，为保证 这些新技术的成熟应用和取得较好的效果，施工中我部将安排试验单元进行 工艺试验。坚持“一切经过试验、一切用数据说话”的原则，确定最适合的 施工参数，优化资源配置。 （3）坚持工艺过程二检制度 母道工序均严格进行自检、互检和交接检；上道工序不合格，下道工序 不接收、不许施工。 、4）坚持隐蔽工程检查签证制度 由于隧道工程绝大部分为隐蔽工程，因此隐蔽工程检查签证制度就显得 无为重要，因此施工中必须认真履行检查签证程序，在内部三检合格后，按 现定报请监理工程师复检，再根据检查结果填写表格，双方签字。 （5）坚持“四不施工”“三不交接” “四不施工”即：未进行技术交底不施工；图样及技术要求不清楚不施 工；测量控制标志和资料未经换手复核不施工；上道工序未进行二检不施工。 “三不交接”即：三检无记录不交接；技术人员未签字不交接；施工记录不 全不交接。通过以上制度来保证本隧道施工的施工质量。

对重点工序，准备应对各种情况的施工方案预案，做好施工中的技术储 备工作。 杜绝方案执行过程中的随意性，使整个施工过程时时处于受控状态。广 泛开展“小发明、小创造、小革新、小建议、小改进”五小活动，充分发挥 科技生产力作用，加快施工进度。 （4）创造良好的施工环境，科学组织施工 1）开展劳动竞赛，引入竞争机制 工程施工过程中，适时组织队间开展劳动竞赛。开展比进度、比质量 比安全的活动，并辅以经济手段，调动队伍的积极性和职工工作热情，不断 掀起施工高潮，提高劳动生产率，确保总工期的实现。 2）做好施工保障工作 协调好与政府和附近群众的关系，把工作做到前面，以减少对群众的十 扰，为施工全面展开创造条件。 切实落实施工安全防护措施，以安全保进度。 保证施工质量，避免因反复报检、返工等质量原因影响工程进度，抓质 量、促进度是保证工期的有效手段。 加强设备管理与维护，提高设备的完好率、利用率和机械化作业程度 设备的选型和配件供应工作，应本着高效耐用和易修的原则；型号宜少不宜 多，备足易损件。 加强材料供应工作，避免因停工待料而影响工期。 3.保证工期应用的原理、程序和方法 （1）应用PDCA循环和动态制度的原理进行进度控制 施工项目进度控制是一个不断进行的动态控制过程，也是一个闭环管理

的过程。项目施工开始，进度的控制就会出现运动的轨迹。当实际进度按计 划进行时，是我们所要求的按计划进行进度控制；当实际进度与计划进度不 致时，便产生超前或落后的偏差。分析偏差的原因，采取相应的措施或调 整原计划，使两者在新的起点上重合，继续按计划进行施工活动。但在新的 十扰因素作用下，又会产生新的偏差。本工程的进度计划控制就是按这种动 态循环的原理进行控制。 （2）建立工程进度日程控制程序 工程进度日程控制是指按进度计划中决定的作业日程对照进度计划进 行经常性的控制过程。其程序如下： 进度调查。经常性地对照计划进度检查实际进度，收集统计资料。 进度判断。对收集到的信息和资料进行分析，以确定超前还是滞后了工 期，程度如何？原因有哪些？是否影响到总工期？ 根据分析的原因及对工期的影响程度，制订并实施有效措施或调整、修 正进度计划。 确定是否恢复正常。对调整计划的执行情况，再度调查，分析判断，确 认是否恢复，如未恢复水利图纸、图集，继续分析原因，制定措施和对策，付诸实施。 （3）控制工程进度所采用的方法 根据本隧道工程施工流水作业较强、隧道工程的单纯性的特点，为保证 工期，本工程采用简单明了的横道图法进行进度的控制。施工过程中，我部 将分别编制横道图施工进度每周检查表、横道图施工进度月份检查表、横道 图施工进度年度检查表，本着以天保周、以周保月、以月保年、以年保工期 的逐级包保的办法，确保总工期的实现。

临时用电工程的安装、维修和拆除，设专人管理，持证上岗，非专业人 员不准进行操作。 电气设备和电气线路必须绝缘良好，用电设备必须安全接地接零，场内 架设的电力线路其悬挂高度及线距应符合安全规定，并应架在专用电杆上。 变压器必须设接地保护装置，安护栏，设门加锁，近旁悬挂高压危险 的警示牌。 听有配电盘、配电柜要有绝缘垫，安装漏电保护装置，并上锁。 配电箱要能防火、防雨，箱内不得存放杂物并设门加锁，专人管理。 移动的电气设备的供电线，使用橡胶套电缆，穿过行车道时，套管理地 设置，破损电缆不得使用。 检修电气设备时要停电作业，电源箱或开关握柄要挂“有人操作，严禁 合闸”的警示牌并设专人看管。 严禁个人乱拉、乱接照明灯或其他电器。 现场架设的电力线路，不得使用裸导线，临时架设的线路，不得搭在钢 筋、模板和脚手架上，必须安设绝缘支承物。 （2）机械设备使用安全保证措施 各种机械设备操作人员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的 机械设备，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械设备操作 人员要建立档案，专人管理。 操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中 注意观察及工作后的检查保养制度。 驾驶室或操作室要保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。严禁酒后操作， 严禁机械设备带病运转或超负荷运转

无施工用机具、物料侵入铁路限界现家； 无因隧道开挖造成既有隧道衬砌坡环、塌事故 无因施工而污染道床现象： （2）既有线施工安全措施 买行全员风险抵押制度。项目经理部年年初同各施工队签订安全风险 抵押合同，各施工队每年交3～5万元风险抵押金；项目部与各岗位职责人 员、各施工队与本队管理人员和各工种操作人员签订安全风险抵押合同，每 人每年交300元风险抵押金。对无安全责任事故的单位和个人，风险抵押金 年终一并返回；对责任事故单位和个人罚款从风险抵押金中扣除，多退少补 根据每月组织的检查评比，年终汇总评定并实施奖罚。 按照“十不准”的要求，对所有作业人员上岗前进行既有线安全作业知 识培训，对专业工种进行专业培训，被培训人员须经考核合格后持证上岗 不经岗前培训及无证人员不准上岗作业。 与铁路工务、电务、电力等部门取得联系和沟通，签订安全合同，请有 关人员到现场指导、监督、检查现场安全防护措施的布置情况，根据各部门 的要求，本项目保证在限期内整改合格，并主动请求复验。 为确保既有线行车安全，不准损坏既有线行车设备，施工需要移动更换 时，应事先与铁路运输部门联系，经许可后方可施工，保证行车设备处于完 好状态。 因施工影响既有线通讯、信号、供电、线路、桥隧等设施时，应事先报 请有关站段同意，派出人员配合并办安全手续后方可施工。 在既有线附近爆破，要与车站联系。等到列车通过后进行爆破。爆破后 检查是否对既有线造成破坏，若有破坏应立即通知车站值班员并与有关部门

联系，在得到支持或配合的前提下，立即组织修复。 不准在既有线附近乱挖、乱采片石，保证路基边坡、桥梁、轨道、便道 等建筑物及通风、信号、电力等设施安全稳定， 施工过程中，我部将设置专人对既有线施工作业管段进行巡道检查防 护。桥上行走要快速通过，不准在桥上停留。 确保参与施工人员穿行既有铁路时，要做到“一停、二看、三通过”。 施工需要挖坑、挖沟、运土、铲土时应先查明地下设施埋设情况再进行 施工，不得造成地表标志牌、管线、电杆、铁架、树木等倾斜、损坏。 在铁路附近堆放材料、停放机械设备时，认真执行铁路限界规定，严防 发生由于侵限影响行车安全事故。 在既有花苗隧道出口及龙井沟、卡拉寨1号中桥两端，施工作业人员经 常通过的地方，设立防护栅栏线材标准，待便道通车后，封锁既有线，避免行人通过 铁路造成交通事故。 6.特殊李节与夜间施工安全措施 （1）雨期及洪水期间施工应根据当地气象预报及施工所在地的具体情 况，做好施工期间的防洪排涝工作，防台风工作。 （2）雨期施工时，处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等应做好 防洪措施，施工人员要提前做好安全撤离的准备工作。特别注意洪水倒灌 高边坡滑塌，高压线、低压线下作业安全，临建房屋的安全。 （3）高温季节施工，应按劳动保护规定做好防暑降温措施，洞内气温 超过30℃时，应加强通风，工作面增设大型电风扇，送冷饮到现场。营区 内搭设凉棚，安装电风扇、供应冷饮，准备防署药品等；洞外作业要避开高 温时间，适当调整作息时间，防止中署。调整食堂食谱、菜谱，多做凉冷食

壤和水源。 25．杜绝参与施工人员有捕杀野生动物等破坏自然生态平衡的行为。 26.积极组织落实好地方环保部门对施工单位提出的有关环境保护方面 的文件或通知要求。

壤和水源。 25．杜绝参与施工人员有捕杀野生动物等破坏自然生态平衡的行为。 26.积极组织落实好地方环保部门对施工单位提出的有关环境保护方面 的文件或通知要求。