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此标准节不是出自原，踏步的位置和天小与其它标准节不一样。可 能产生的后果：顶升时，千斤顶从踏步里滑出造成塔吊倾覆 图32标准节联接螺栓堆积在顶升操作平台上。出现的原因：安 装队伍图省事一次性将标准节螺栓放置到操作平台上，顶升完成后没 有将其收拾直接放在操作平台上。可能出现的后果：1）安装人员与 设备检查人员踩到螺栓打滑造成摔伤；2）超过操作平台边缘高度的 螺栓易发生坠落造成物体打击事故。

图33顶升操作平台固定完好；图34套架导向轮处于正常工作状 态；图35顶升液压箱开关和油表完好；图36千斤顶顶升完毕后处 于归“零”状态，防止表面生锈。

3.4回转机构与驾驶室部分

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图37回转机构内的联接螺程松动。出现的原因：1）出厂的的候 螺栓未紧固到位；2）长期回转运行中螺栓的松动未及时发现而采取 紧固。可能出现的后果：运行过程发出刺耳的声音，联接螺栓有崩困 的可能，如果多颗螺栓断裂有可能造成回转解体。 图38回转下支座与套架联接销轴缺失。出现的原因：1）安装时 安装人员马虎忘了安装；2）销轴的开口销脱落造成销轴自动退出掉 落；3）回转下支座与套架的孔不同轴，导致销轴安装不上。可能产 生的后果：这样的情况造成另外三个销轴受力不均匀，可能发生塔吊 倾覆事故。 图39、图40都是驾驶室底部固定不牢。出现的原因：安装单位 不负责任缺少固定销轴利用开口销和铁丝替代。可能产生的后果：在

强对流天气时，驾驶固定不牢发生驾驶室坠落。

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图41驾驶室内开关箱PE线接法错误。出现的原因：安装塔品

汉怕我安光：表 电工图省事直接将进线的PE线和出线的PE线连接没有与箱体的金属 外壳进行电气联接，另外还有的索性不做任何联接。可能产生的后果 发生漏电事故时，漏电电流不能及时通过PE线传递到接地体上而发 生触电伤亡事故。 图42驾驶室内取暖（照明）设施不符合要求。出现的原因：驾 驶员私拉乱接。可能产生的后果：1）发生触电事故；2）容易发生火 灾事故。 图43操作台手柄无自动复位功能。出现的原因：机械出厂的时 医就没有设置自动复位功能（老机子）；可能产生的后果：驾驶员驾 使的时候不注意减速，易高档冲过限位发生事故。 图44操作台仪表盘损坏，回转制动开关失灵。出现的原因：多

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数是因为设备比较陈旧，没有及时维修和保养；可能产生的后果：1） 仪表盘损坏不能及时了解塔吊的运行情况；2）回转制动开关失灵， 天臂不能很好的定位对挂钩人员会产生物体打击的可能。在大风、大 雨的恶劣情况下，无回转制动的很容易造成塔吊横向打击或者挂刮脚 手架和建筑物

图45平衡臂电箱处堆满尿瓶。出现的原因：男驾驶员在塔吊上 小便堆积所致，特别是一台塔吊两个驾驶员的时候都不愿意清理对方 的尿瓶；可能产生的后果：1）影响塔吊的美观，特别是夏天带来恶 臭；2）晚上加班的司机有可能踩到瓶子而摔政。 图46、47平衡臂上的配电箱门损坏，配电箱内电器元件脱落

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出现的原因：配电箱陈旧箱门脱落，电器元件老化长期的振动固定螺 全断裂而脱落。可能产生的后果：雨雪天气配电箱进水导致电路短路 发生触电事故或火灾事故。 图48总接触器损坏使用木塞强行工作。出现的原因：接触器损 不后没有及时更换配件，维修工或司机使用未塞强行将接触器工作； 可能出现的后果：接触器损坏后没有及时更换的话，对电动机的线圈 保护不够容易把电动机的线圈烧坏，也给塔吊维修带来更大的麻烦

3.6起升机构与配重部分

装置失灵导致钢丝绳在绳筒上相互挤压起鼓；可能产生的后果：起鼓 的钢丝绳在使用过程中容易断裂，易发生物体打击事故与塔吊倾覆事

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图50联轴器处的联接螺栓脱落和松掉。出现的原因：安装的过 程中螺栓未紧固到位，在运行过程中受到振动的作用而脱落；可能产 生的后果：当塔吊吊物时，联轴器突然与减速机分离，绳筒钢丝绳突 然下滑导致物体自由下落发生物体打击严重的塔吊发生倾覆。 图51刹车轮处无防雨措施。出现的原因：设备陈旧防雨罩损环 可能产生的后果：雨雪天气时刹车片与轮毂之间有水打滑刹不任车 吊物自由下滑容易发生物体打击事故。 图52配重块减少后未连成整体，配重减少的空洞没有封闭。出 现的原因：由于施工现场需要大臂要缩短导致平衡臂上的配重也要减 少，少了一块配重后相互之间间隙就增天容易发生配重之间相互撞击 现象，配重又未连成一体，空洞又没有进行封闭就出现图中现象；可 能产生的后果：配重经常撞击后造成配重自身损坏重量减轻，整个塔 吊不能平衡易发生倾覆事故。正确做法：用扁铁将几块配重包起来让 其成为一个配重块防止相互之间的撞击

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图53完好无损的操作台

图54排列整齐的钢丝绳，刹车防雨罩安装完好 图55配重缺少的地方用钢筋网片封闭防止驾驶员或维修工在上 面行走时踩空。 图56、57是两种配重连成整体的做法。图56是利用扁铁条连 接，图57是利用倒三角的造型让配重下滑越滑越紧的做法

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图58高度限位摘除。出现的原因：1）安装未到位；2）塔吊在 运行过程中附墙没有及时安装，只有把高度限位摘除才能勉强进行吊 装；可能产生的后果：没有高度限位进行控制如图59所示吊钩直接 冲到顶部易发生钢丝断裂，如果吊着重物一旦钢丝绳断裂会发生塔吊 倾覆事故。 图60小车限位失灵.出现的原因：1）安装未到位；2）由于天臂 覆盖不够，项目上维修工经常把小车限位摘除，让小车尽量往前走到 大臂的最前端来满足吊装；可能产生的后果：1）如图61所示由于 小车限位失灵小车上的部件与主钩钢丝绳的绳卡发生碰撞，容易改变 绳卡的间距，钢丝绳容易脱卡；2）如图62所示小车一直往前跑跑 到最前端的挡块，如果驾驶员粗心继续往前腿小车的话容易将小车开 飞出大臂

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图63、64回转限位的齿轮缺失，限位线未接。出现的原因：运 行过程中齿轮掉落没有及时更换，驾驶员嫌转到一定位置必须往回转 麻烦索性把限位线剪了；可能产生的后果：如图65所示主电缆缠绕 的跟麻花一样，长期这样容易将主电缆绕断。 图66是安装正确完好的回转限位装置

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图67是现在用的比较普遍的重量限位器，它的作用：它也称超 载限位器、是一种能使起重机不致超负荷运行的保险装置，当吊重超 过额定起重量时，它能自动地切断提升机构的电源停车或发出警报 里面的结构如图68所示微动开关加上受力变形片，当吊的物体超过 重量限位设定的重量时，通过钢丝绳的拉力传递到里面的变形片上 变形片变形触动微动开关来断电起到保护作用。 图69是老式的凸轮式重量限位（现在很少使用）它的工作原理是 钢丝绳受力通过滑轮传递到弹簧上，弹簧受压凸轮向后移动，当达到 重量限位值以后凸轮与行程开关碰撞来实现断电起到保护作用。 图70为塔吊起重性能曲线图，每台塔吊驾驶室必须张挂与本台塔 吊相对应的曲线图

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图71力矩限位拉力环，新出厂的设备使用的比较多，这种力矩限 应一般驾驶员是不会改动，起到防正驾驶员私自改动力矩限位的效 果。 图72力矩限位是比较常见的一种，这种限位看它安装的位置不通 变形片变形的方向不同，如果安装在塔帽后侧，则在钢丝绳的作用下 塔帽受拉变形，变形片向中间变形使得碰铁与行程开关触点碰撞断电 来起到保护作用，图72就是安装在塔帽后侧的情况；力矩限位装在 塔帽前侧，则在钢丝绳作用下塔帽前侧是受压变形，变形片向外变形 更得碰铁与行程开关碰撞断电来起到保护作用，图73就是安装在塔 帽前侧的情况。这种变形片力矩常出现的问题如图73所示：1）力矩 限位触点缺失：2)力矩限位线未接通：3）变形片用皮线绑扎无法与

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触点相碰撞；4）如果是变形片是受拉时中间会塞小未方阻正止变形片 变形；出现的原因：大部分原因就是驾驶员或机修工私自改变起重力 矩来进行吊装；可能出现的后果：1）长时间超重吊装大臂结构变形 2）超载吊装容易引起塔吊倾覆事故。 图74是塔吊的起重特性曲线图，一般粘贴在每个驾驶室里拱驾驶 员吊装参考。图中的两条曲线分别表示塔吊在4倍率的时候从大臂的 2.5米至16.3米处塔吊最大起重量一直是8吨，当从大臂16.3米到 44米处时塔吊的最大起重量随看大臂的距离越往前吊的越少直到44 来处吊最多2.4吨；同例当塔吊是2倍率时从天臂的2.5米至29.8 米时塔吊的最天起重量一直在4吨，从29.8米至44米随看天臂的距 离越往前吊的越少直到44米处吊最多2.4吨，

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图75小车缺少断轴保险，出现的原因：设备出厂时没有安装；可 能产生的后果：小车滚轮轴断裂后无保护直接从天臂上坠落，有可能 引起塔吊倾覆 图76小车钢丝绳房跳槽保险失灵，出现的原因：1）安装的时候 有安装到位；2）换小车钢丝绳后没有继续安装到位；可能产生的 后果：小车钢丝绳跳槽，引起小车钢丝绳断裂，小车失控严重引起塔 吊倾覆。 图77小车钢丝绳防断绳装置用铁丝绑扎，出现的原因：1）小车 钢丝绳运行过程中松动，防断绳装置与天臂的腹杆碰撞驾驶员嫌烦用 铁丝进行绑扎；2）小车换钢丝绳后没有将防断绳装置松开；可能产 生的后果：当小车钢丝绳突然断裂后小车无保护不能停在原位，当吊

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钩吊的重物时小车钢丝绳断裂后继续向前滑行超过力矩范围会引起 塔吊的倾覆 图78小车断绳保险用铁丝绑扎；主钩钢丝绳防跳槽保险缺失；出 现的原因：每次更换钢丝绳时被安装工割掉，然后恢复的时候没有恢 复好，久而久之防跳槽装置缺失如图所示；可能产生的后果：防跳槽 装置失灵后，钢丝绳梢微歪拉一点，再一起吊容易从滑轮里跳出直接 跟小车的金属结构接触，如果吊钩上吊的重物比较重的在高速起钩过 程中容易割断钢丝绳，引起吊物下落砸到地面上的操作工，更严重的 大臂由于突然失重会引起倾覆事故。

图80调整小车水平间隙的靠轮 图81安装完好的钢丝绳防跳槽保险装置 图82安装完好的小车断绳保险装置

图80调整小车水平间隙的靠轮

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图83钢丝绳滚简上的固定钢丝绳压板缺失。出现的原因：安装

在更换钢丝绳后压板丢失，为了让设备尽早能用就用一个绳卡来做钢 丝绳的压板；可能产生的后果：当绳筒上的钢丝绳少于三圈时钢丝绳 固定不住从绳卡里抽出，发生吊钩上的重物坠落砸到底下的人群更严 重有可能发生塔吊倾覆事故： 图84大臂前端缺少钢丝绳防钮装置且钢丝绳采用打结的方式来 固定。出现的原因：安装固定主钩钢丝绳的安装工习惯在前面打个结

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以防钢丝从绳卡中抽出；可能产生的后果：钢丝绳不允许折弯和打结 容易发生钢丝绳断裂事故，如果吊钩吊重物的话有可能引起塔吊倾覆 事故。 图85钢丝绳绳卡螺栓缺少一个。（补充：钢绳绳用绳卡固定的， 绳卡数量不得少于三个，两个绳卡之间的距离为6一8倍的钢丝绳直 径）；出现的原因：安装工比较粗心在安装时掉落一个螺栓后没有及 时加上；可能产生的后果：钢丝绳受力后本来三个绳卡进行固定，现 在最后一个绳卡不起作用容易引起钢丝绳从绳卡中抽出，容易引起物 体打击事故和塔吊倾覆事故。 图86钢丝绳绳卡安装方向错误。出现的原因：安装工安装的时候 没有注意规范要求和钢丝固定要求，将固定的方向安装反了，正确的 敌法：是绳卡“U”型那端固定在钢丝绳短边那侧，而且三个或者四 个的绳卡方向是一致的。图86所示可能产生的后果：钢丝绳容易从 绳卡中抽出，容易引起物体打击事故和塔吊倾覆事故

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图87绳卡间距不足钢丝绳直径的6到8倍；出现的原因：绳卡螺 全松动没有紧固到位，钢丝绳受力后绳卡游动导致两个绳卡紧靠在 起；正确的做法：绳卡的间距是钢丝绳直接的6到8倍且绳卡和钢丝 绳要匹配；可能产生的后果：如图87所示实际就2个绳卡受力，当 钢丝绳受力后容易荣绳卡中抽出发生物体打击事故和塔吊倾覆事故 图88绳筒上钢丝绳毛刺较多；出现的原因：1）钢丝绳质量有问题 2）钢丝绳使用寿命到期，3）经常外拉斜吊钢丝绳与硬物碰撞磨损出 现毛刺；正确的做法：塔吊更换钢丝绳时选择合格的供货商，定期对 钢丝绳检查一旦发现钢丝断丝毛刺达到更换要求应立即对钢丝绳进 行更换，止确引导塔吊驾驶员，严禁违章作业，减少钢丝绳磨损儿率 可能产生的后果：钢丝绳毛刺后钢丝绳容易发生断裂导致发生物体打 击和塔吊倾覆事故。

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图89钢丝绳断股；出现的原因：钢丝绳发生断丝后没有及时发现 继续使用导致整股钢丝绳断裂；可能产生的后果：钢丝绳发生断裂导 致发生物体打击和塔吊倾覆事故。 图90钢丝绳挤压变形；出现的原因：1）安装塔吊钢丝绳时受到 重物的挤压，2）钢丝绳在绳筒上排列不整齐，钢丝绳之间的相互挤 压；可能产生的后果：钢丝绳容易在挤压变形处发生断裂导致发生物 体打击和塔吊倾覆事故

图91回转机构与套架的销轴开口销未安装到位。出现的原因：1 开口销与销轴不匹配，2）销轴安装的时候没有安装到位导致安装开 口销不能完全插入销轴的孔中，出现图91所示只安装开口销的一个

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脚；可能产生的后果：开口销脱落，销轴脱落发生塔吊倾覆事故。 图92开口销未完全打开。出现的原因：安装工没有安装到位；可 能产生的后果：开口销在设备运转工程中掉落，销轴脱落，设备发生 事故。 图93开口销利用螺纹钢替代；出现的原因：安装工安装不到位 可能产生的后果：螺纹钢锈蚀发生断裂，销轴脱落，塔吊大臂折断（但 是发生的可能很小，但是从安装的角度上讲安装不规范） 图94开口销没有完全插入销轴孔中。出现的原因：开口销与销轴 不匹配；可能产生的后果：开口销没有插入到底容易脱落，销轴没有 开口销的保护易发生脱落，导致大臂折断。

图95大臂变形。出现的原因：驾驶员在操作工程中粗心与正在施

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母次小车运行到此处小车的轮子与天臂接触面积变少，对吊钩吊物有 影响，每次小车运行到此处与大臂的斜撑放生碰撞影响运行的稳定 性，如果偏位严重有可能发生小车脱轨事故。 图96大臂的拉杆变形；出现的原因：1）运输安装过程中发生的 折弯，2）群塔施工过程中与另外塔吊发生的碰撞；可能产生的后果 天臂拉杆受力后容易在折弯处发生开裂或者断裂，可能引起塔吊倾覆 事故。 图97大臂拉杆的销轴利用标准节螺栓替代（在偏远地区才会出 现）；出现的原因：安装过程中销轴丢失，安装工为了完成安装任务 私自利用标准节螺栓来代替；可能产生的后果：标准节螺栓与销轴的 直径不一样，安装孔与标准节螺栓不匹配，标准节螺栓在孔内受到剪 初力较大标准节螺栓在孔内受到磨损，当达到一定磨损程度后螺栓发 生断裂，塔吊发生倾覆事故。 图98塔吊大臂腹杆脱焊；出现的原因：塔吊出厂加工时电焊施工 马虎没有满焊，通过儿个下雨天过后，发生氧化反应容易将焊缝腐蚀 出现图98所示；可能产生的后果：腹杆脱焊大臂在此处的吊运重量 就不能满足设计是的要求，易在此处发生大臂断裂事故

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图99大臂斜撑开裂；出现的原因：撑杆出厂时有质量问题；可能 立生的后果：大臂有可能在重物作用下在此处断裂。 图100标准节金属表面氧化腐蚀严重；出现的原因：标准节表面 除锈没有清除十净，长期受到雨水的浸泡发生氧化反应引起如图所才 青况；可能产生的原因：腐蚀严重标准节壁厚减少影响塔吊的稳定性 图101平头吊平衡臂上的拉杆根部出现猫爪式裂纹；出现的原因 1）杆件在出厂的时候应力没有完全释放，在止常运行时受力自动释 放成如图所示，2）在塔吊超载的情况拉杆受力产生如图所示的裂纹 可能产生的后果：天臂容易在此处发生断裂，严重的引起塔吊倾覆 图102回转机构与套架联接销轴位置处加强板的开裂；出现的原 因：1）塔吊出时焊接不到位受力后脱焊，2）安装过程中由于某种

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原因使得两个孔不同轴，强行用销轴穿过两个孔，在运行过程中容易 是此处的加强板开裂；可能产生的后果：加强板的开裂此处就是受力 的薄弱环节，严重的会引起回转与套架的联接耳板开裂

图103大臂两根斜撑断裂：出现的原因：1）大臂在安装过程中受

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图107塔吊附墙与建筑结构采用焊接方式联接；出现的原因：安 装单位图省事，直接将铰接联接的方式改成焊接的；可能产生的后果 塔吊附墙在塔吊运行过程中有摆动，使用焊接摆动过程中受的力不能 传递掉，大部分力受在焊接处所以在焊接的地方容易开裂且不容易被

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发现，严重的会引起塔吊倾覆。 图108附墙耳板采用打洞的方式与建筑结构螺栓连接；如图所示 安装不到位地方：1）采用后期打洞的方式虽然能避免安装位置上的 差错，但是对附墙位置的钢筋加粗没有确保，更有可能打洞时将砼里 的钢筋打断影响附墙处的结构稳定性；2）没有使用钢板作垫片来使 用使得六颗螺栓没有形成一个整体受力系统；止确做法：在如图六颗 螺栓位置预埋PVC管子并在此处适当加粗钢筋（技术总工必须确认） 用一整块钢板作垫片使用，使得六颗螺栓形成一个受力系统增加其稳 定性。 图109附墙套架框安装缺少螺栓，使用单螺母；出现的原因：1， 安装人员马虎六颗螺栓安装四颗就完事并没有使用双螺母固定，2 由于两片套架不在一个水平面上安装的时候只有四个孔处于同轴位 置，另外两个孔不在一条直线上螺栓无法安装；可能产生的后果：套 架框固定不牢，在运行过程中和附墙拉杆不在同一水平面上受力不均 习，另外螺栓少装并使用单螺母，螺栓容易松动发生在受力过程中紧 固的螺栓容易发生断裂，严重的附墙失效易发生倾覆事故。 图110附墙套架框与标准节固定轴之间缺少契块；出现的原因： 安装的时候楔块缺失，出现如图所示只有紧固轴的头住标准节，而 且接触面积很小；可能产生的后果：固定轴与标准接立杆接触面积小 玉强大容易造成标准节表面磨损，接触面积小与标准节之间的固定强 度不高导致套架框与标准节之间间隙增大影响塔吊运行。

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定附墙。 图112是穿墙螺杆形式市政管理，预理在砼墙板内的定型构件，通过钢板 与穿墙螺杆的形式固定附墙。（建议项目多采取这样的形式安装附墙 图113附墙套架框联接采用双螺母形式联接可靠。 图114通过调节螺杆与契块配合来实现套架框与标准节之间的 固定。

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图115缺少吊钩保险。 1后果：吊钩在高档启动过程中

出现急停时候挂钩钢丝绳易从吊钩中弹出，引起物体打击事故，严重 可造成塔吊倾覆事故。 图116塔吊的上人通道缺少防护栏杆且固定不牢靠。可能出现的 后果：塔吊司机易发生高处坠落事故。 图117吊钩保险安装完好。 图118塔吊的上人通道采用钢扶梯，特别是塔吊与建筑物之间距 离过远的时候必须采用钢扶梯保证其度和强度

3.13专用电箱与电缆

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