可跨越对向车行道分界线为单黄虚线，线段及问隔长分别为400cm和600cm，一般线宽为 还通量非常小的农村公路、专属专用道路等特殊应用情况下，线宽可采用10cm。可跨越对向车 早线划法如图1所示（图中箭头仅表示车流行驶方向）

4.3可跨越同向车行道分界线

图1线1可跨越对向车行道分界线

4.3.1可跨越同向车行道分界线为白色虚线·用来分隔同尚行驶的交通流，设在同向行驶的车行道分 界上。在保证安全的情况下，允许车辆短时越线行驶。 4.3.2同一行驶方向有两条或两条以上车行道，并允许军辆变换车道或短时跨越车行道分界线行驶 时，应划可跨越同向车行道分界线。 4.3.3可跨越同向车行道分界线一股线宽为10cm或15cm，交通量非常小的农村公路、专属专用道 路等特殊应用情况下，线宽可采用8cm。设计速度不小于60km/h的道路，可跨越同向车行道分界线 线段及间隔长分别为600cm和900cm.如图2所示（图中箭头仅表示军流行驶方向）；设计速度小于 60km/h的道路，可跨越同向车行道分界线线段及间隔长分别为200cm和400cm，如图3所示（图中 箭头仅表示车流行驶方向）

绿化标准规范范本图2线2可跨越同向车行道分界线

图3线3可跨越同向车行道分界线二

4.4.1车辆行驶方向可随交通管理需要进行变化的车道称为潮汐车道，以两条黄色虚线并列组成的双 黄虚线作为其指示标线，指示潮汐车道的位置。 4.4.2黄色虚线的宽度为15cm；线段与间隔长度应与同一路段的可跨越同向车行道分界线一致。两 条线之间的间距一般在10cm至15cm之间。在确保车行道宽度条件下，两条线之间的横向间距可适 当调整。潮汐车道线划法如图4所示（图中箭头仅表示车流行驶方向）。 4.4.3应使用相应的可变标志、车道行车方向信号控制设施来配合实现车道行车方向随需要变化的功 能，可配合使用相应的物理隔离设施

4.5.1车行道边缘线用以指示机动车道的边缘或用以划分机动车道与非机动车道的分界。用以划分 机动车道与非机动车道分界时，也可称作机非分界线。 4.5.2车行道边缘白色实线用于指示禁止车辆跨越的车行道边缘或机非分界。双向四车道及以上道 路除出入口、交叉口及允许路边停车的特殊路段外，所有车行道边缘上应设置车行道边缘白色实线，双 向三车道及以下道路可不设置，但下列情况下应在车行道边缘施划白色实线 a）道路的窄桥及其上下游路段； b）采用道路设计极限指标的曲线段及其上下游路段； c 交通流发生合流或分流的路段； d） 路面宽度发生变化的路段； 路侧障碍物距车行道较近的路段； 【 经常出现大雾等影响安全行车天气的路段； g）非机动车或行人较多的机非混行路段。

车行道边缘白色实线一般线宽为15cm或20cm，交通量非常小的农村公路、专属专用道路等 应用情况下，车行道边缘白色实线的线宽可采用10cm，如图5所示（图中箭头仅表示车流行驶方向 车行道边缘白色实线可采用振动标线的形式。

图5线5车行道边缘自色实线

1.5.3车行道边缘白色虚线用以指示车辆可临时越线行驶的车行道边缘。跨越边缘虚线行驶的车辆 应避让其他正常行驶的车辆、非机动车和行人。 在出入口、交叉口及允许路边停车路段等允许机动车跨越边缘线的地方，可设置车行道边缘白色虚 线。城市道路相邻出人口间距小于等于100m时，车行道边缘虚线可连续设置。 车行道边缘白色虚线的一般线宽为15cm或20cm，交通量非常小的农村公路、专属专用道路等特 殊应用情况下，车行道边缘白色虚线的线宽可采用10cm。 车行道边缘白色虚线的虚线线段及间隔长分别为200cm和400cm，如图6所示（图中箭头仅表示 车流行驶方向）

图6线6车行道边缘白色虚线

4.5.4车行道边缘白色虚实线的虚线侧允许车辆越线行驶，实线侧不允许车辆越线行驶，用以规范车 辆行驶轨迹。在必要的地点，如公交车站临近路段、允许路边停车路段等，可设置车行道边缘白色虚实 线。跨线行驶的车辆，应避让其他正常行驶的车辆、非机动车和行人。 车行道边缘白色虚实线的一般线宽为15cm或20cm，交通量非常小的农村公路、专属专用道路等 特殊应用情况下，车行道边缘白色虚实线的线宽可采用10cm。 车行道边缘白色虚实线的虚实线间距为15cm～20cm，虚线线段及间隔长分别为200cm和 400cm.如图7所示（图中籍头仅表示车流行驶方向）

图7线7车行道边缘自色虚实线

.5.5机动车单向行驶且非机动车双向行驶的路段，在机动车道与对问非机动车道之间应施划黄色单 实线作为车行道边缘线。单向行驶的道路左边缘应施划黄色单实线为车行道边缘线。黄色单实线一般 线宽为15cm或20cm，交通量非常小的农村公路、专属专用道路等特殊应用情况下，线宽可采用 10cm，如图8所示（图中箭头仅表示车流行驶方向）。 黄色实线车行道边缘线可采用振动标线的形式

图8线8黄色单实线车行道边缘线

4.5.6道路中央有永久性物理隔离设施分隔对向交通流时，靠近隔离设施的车行道边缘线应为白色实 线；城市道路上采用活动护栏等可移动隔离设施分隔对向交通流时，靠近隔离设施的车行道边缘线可为 黄色实线。 4.6左弯待转区线 4.6.1左弯待转区线为白色虚线，用来指示左转弯车辆在直行时段进入待转区等待左转的位置。 4.6.2左弯待转区线应在设有左转弯专用信号且辟有左转弯专用车道时使用，设于左转弯专用车道前 端，伸入交叉路口内，但不得妨碍对向直行车辆的正常行驶。 4.6.3左弯待转区线为两条平行并略带弧形的白虚线，线宽15cm，线段及间隔长均为50cm，其前端 应划停止线。在待转区内须施划白色左转弯导向箭头，导向箭头长300cm，一般在左弯待转区的起始 位置和停止线前各施划一组，左弯待转区较长时，中间可以重复设置导向箭头，左弯待转区较短时可仅 设置一组导向箭头，如图9所示，

线；城市道路上采用活动护栏等可移动隔离设施分隔对向交通流时，靠近隔离设施的车行道边缘线可为 黄色实线。

4.6.4在有条件的地点，左弯待转区可设置多条待转车道，如图10所示。

图9线9左弯待转区线

图10左弯待转区设置示例

4.7.1在平面交叉口面积较大、形状不规则或交通组织复杂，车辆寻找出口车道困难或交通流交织严 重时，应设置路口导向线，辅助车辆行驶和转向。 4.7.2路口导向线为虚线，实线段200cm，间隔200cm，线宽15cm。 4.7.3连接同向车行道分界线或机非分界线的路口导向线为白色圆曲（或直）虚线；连接对向车行道分 界线的路口导向线为黄色圆曲（或直）虚线，如图11所示。

4.7.1在平面交叉口面积较大、形状不规则或交通组织复杂，车辆寻找出口车道困难或交通流交织严 重时，应设置路口导向线，辅助车辆行驶和转向。 4.7.2路口导向线为虚线，实线段200cm，间隔200cm，线宽15cm。 1.7.3连接同向车行道分界线或机非分界线的路口导向线为白色圆曲（或直）虚线；连接对向车行道分 界线的路口导向线为黄色圆曲（或直）虚线，如图11所示。

图11线10路口导向线

4.8导向车道线 4.8.1设置于路口驶人段的车行道分界线称作导向车道线，用以指示车辆应按导向方向行驶的导向车 道的位置。 4.8.2导向方向固定的导向车道线为白色实线，一般线宽为10cm或15cm，交通量非常小的农村公 路、专属专用道路等特殊应用情况下，线宽可采用8cm。 4.8.3导向车道线施划长度应根据路口的几何线形及交通管理需要确定，一般不小于30m。 4.8.4可变导向车道线用于指示导向方向随需要可变的导向车道的位置。 4.8.5可变导向车道线设置长度应不小于其他导向车道线的设置长度，施划了可变导向车道标线的导 向车道内不应设置导向箭头。可变导向车道线应与可变的车道行驶方向标志配合使用。进入可变导向 车道的车辆应按车道行驶方向标志显示的指向行驶。可变导向车道线尺寸如图12所示。导向车道线 设置示例如图13所示，

图12线12可变导向车道标线

图13导向车道线设置示例

4.9.1人行横道线为白色平行粗实线（又称斑马线），既标示一定条件下准许行人横穿道路的路径，又 警示机动车驾驶人注意行人及非机动车过街。 4.9.2道路交叉口和行人横过道路较为集中的路段中无过街天桥、地下通道等过街设施时，应施划人 行横道线；学校、幼儿园、医院、养老院门前的道路没有行人过街设施的，应施划人行横道线，设置指示 标志。 4.9.3人行横道线一般与道路中心线垂直，特殊情况下，其与中心线夹角不宜小于60°（或大于120°） 其条纹应与道路中心线平行；人行横道线的最小宽度为300cm，并可根据行人交通量以100cm为一级 加宽。人行横道线的线宽为40cm或45cm，线间隔一般为60cm，可根据车行道宽度进行调整，但最大 不应超过80cm，如图14所示。人行横道线的设置间距根据实际需要确定，但路段上设置的人行横道 线之间的距离一般应大于150m。

GB 576832009

b）与道路中心线斜交的人行横道线

9.4在无信号灯控制的路段中设置人行横道线时，应在到达人行横道线前的路面上设置停止线 横道线预告标识，并配合设置人行横道指示标志，视需要也可增设人行横道警告标志，如图15所 行横道预告标识为白色菱形图案，尺寸如图16所示

路段人行横道线设置示

图16线14人行横道预告标识线

4.9.5一般应在综合考虑行人流量、行人年龄段分布、道路宽度、车流量、军辆速度、视距等多称因素 后，确定人行横道线的设置宽度和形式。 路面宽度大于30m的道路上，应在中央分隔带或对向车行道分界线处的人行横道上设置安全岛， 安全岛长度宜大于或等于人行横道宽度，宽度与中央分隔带相同或依据实际情况确定，如图17所示。 在安全岛面积不能满足等候信号放行的行人停留需要、桥墩或其他构筑物遮挡驾驶人视线等情况下，人 行横道线可错位设置，如图18所示，

图17安全岛设置示例

图18人行横道线错位设置示例

行人过街交通量特别大的路口，可并列设置两道人行横道线，使斑马线虚实段相互交错，并辅以方 向箭头指示行人靠左右分道过街，方向箭头一般长度为100cm，如图19所示，

图19线15行人左右分道的人行横道线

广车距确认标线 1.1车距确认标线作为车辆驾驶人保持行车安全距离的参考，视需要设于较长直线段、易发生追尾 或其他需要的路段，应与车距确认标志配合使用。 .2车距确认标线有两种类型： a）白色折线：标线总宽300cm，线条宽40cm或45cm，从确认基点0m开始，每隔5m设置一道 标线，连续设置两道为一组，间隔50m重复设置五组，也可在较长路段内连续设置多组，如 图20所示（图中箭头仅表示车流行驶方向）。

图20线16自色折线车距确认线

白色半圆状车距确认标线：设置于气象条件复杂，影响安全行车的路段两侧，半圆半 30cm，间隔50m设置，一般在一定路段内连续设置，如图21所示

图21线17自色半圆状车距确认线

4.11.1道路出人口标线用于引导驶人或驶出车辆的运行轨迹，提供安全交汇，减少与突出缘石碰撞的 可能，一般由出入口的纵向标线和三角地带标线组成。 .11.2出人口标线的额色为白色，大样如图22所示，应结合出人口的形式和具体线形进行设计布置 出入口标线设置示例如图23、图24所示，图中除指明仅表示行车方向的箭头外，其他导向箭头的尺寸，

置位置、设置间距、重复次数应符合4.15的规定。

图22线18出入口标线大样图

图23出口标线设置示例

图24入口标线设置示例

a）车辆平行于通道方向停放的平行式，如图25所示（图中箭头仅表示车流行驶方向）； b）车辆与通道方向成30°～60°角停放的倾斜式，如图26所示（图中箭头仅表示车流行驶方向）； c）车辆垂直于通道方向停放的垂直式，如图27所示（图中箭头仅表示车流行驶方向）。 可根据通道宽度、停放车辆种类、交通量等情况选择采用

图25线19平行式停车位标线

图26线20倾斜式停车位标线

图27线21垂直式停车位标线

.12.5对停车方向有特殊要求时，可在停车位标线中附加箭头，箭头所指方向表示停车后车头 向，如图28所示，

图28线22固定停车方向停车位标线

4.12.6停车位里附加“出租车”文字，且停车位标线为实线时，表示出租车专用待客停车位，如图29所 示（图中箭头仅表示车流行驶方向）；停车位附加“出租车文字且停车位标线为虚线时，表示出租车专用 上下客车位，仅允许出租车短时停车上下客，如图30所示（图中箭头仅表示车流行驶方向）。出租车专 用停车位标线可单独设置。

图29线23出租车专用待客停车位标线

图30线24出租车专用上下客停车位标线

4.12.7残疾人专用车辆或载有残疾人的车辆专用的停车位标线如图31所示。其中停车位标线为白 色表示收费停车位、为蓝色表示免费停车位、为黄色表示专属停车位。停车位两边的黄色网格线为残疾 人上下车区域，禁止车辆停放其上。其他车辆不得占用残疾人车位。 表示其他车辆专用的停车位时，可按照图29所示的文字尺寸，在停车位内标注专用车辆的文字，如 校车”、“公交车”等，形成校车专用停车位和公交车专用停车位等标线。

深圳标准规范范本图31:线25残疾人专用停车位标线

GB 5768.3200S

非机动车专用停车位可根据需要和场地 非机动车专用停车位标线由标示停车 录的边线和划于其中的非机动车路面标记组成。非机动车专用停车位标线可单独设置，已设置 三停车标志的，可以不施划地面非机动车路面图形标记，未设置非机动车停车标志的应施划地面 车路面图形标记，如图32所示（图中箭头仅表示车流行驶方向）

工程标准规范范本图32线26非机动车停车位标线

机动车限时停车位表示机动车只能在停车位内标注的时段停放，其他时段禁止停放。机动车 位标线为虚线边框，线宽10cm，在车位内标注准许停车的时间，数字高为60cm，如图33、 35所示。该标线应与限时停车标志配合使用

图33线27平行式机动车限时停车位标线