2.0.8管道比例调合

变性燃料乙醇和车用乙醇汽油调合组分油按一定比例通过管 道直接调合的方式。

3.0.1变性燃料乙醇、车用乙醇汽油调合组分油及车用乙 装卸、储存、调合设施的设计 压力容器标准，应符合现行国家标准《石油库 范》GB50074的有关规定

3.0.2变性燃料乙醇和车用乙醇汽油的装卸和运输，应采

水分侵入和油气挥发的措施，并应符合下列要求： 1变性燃料乙醇和车用乙醇汽油的装卸台宜设置挡雨棚。 2、变性燃料乙醇和车用乙醇汽油装卸车鹤管应采用密闭鹤 管。当设置油气回收设施时，装车过程中罐车内排放的油气应排 至油气回收设施处理；当无设置油气回收设施时，应采取油气集中 排放措施，且排放总管端部应设置管道阻火器。卸车气相管宜安 装干燥器。 3变性燃料乙醇宜采用密闭的专用驳船、铁路罐车和汽车罐 车运输。装运变性燃料乙醇驳船的舱内和罐车内应保持洁净，不 应有水和污垢。 4车用乙醇汽油宜采用专用的汽车罐车运输。 3.0.3 变性燃料乙醇和车用乙醇汽油输送系统应单独设置。 3.0.4 车用乙醇汽油的调合应符合下列要求： 1变性燃料乙醇和车用乙醇汽油调合组分油应经分析化验 合格后再参与调合，其产品质量应符合现行国家标准《变性燃料乙 醇》GB18350的有关规定。 2车用乙醇汽油的调合宜采用管道比例调合，在调合过程中 应严格控制变性燃料乙醇和车用乙醇汽油调合组分油的调合比 例。

1变性燃料乙醇和车用乙醇汽油调合组分油应经分析化验 合格后再参与调合，其产品质量应符合现行国家标准《变性燃料乙 醇》GB18350的有关规定。 2车用乙醇汽油的调合宜采用管道比例调合，在调合过程中 应严格控制变性燃料乙醇和车用乙醇汽油调合组分油的调合比 例。 3车用乙醇汽油的质量应符合现行国家标准《车用乙醇汽

油》GB18351的有关规定， 4调合计量仪表前的管道上应设置满足流量计要求的永久 过滤器。

3.0.5变性燃料乙醇的储存应符合下列要求： 1变性燃料乙醇应采用内浮顶钢制罐储存。当罐容小于或 等于100m3时，可采用卧罐储存。 2变性燃料乙醇储罐内壁不宜采用涂料防腐。 3输送变性燃料乙醇的管道系统应设置低点排空。 4 变性燃料乙醇管道系统在投用前应进行干燥处理。 5 变性燃料乙醇的储存时间不宜超过10d。 3.0.6 车用乙醇汽油的储存应符合下列要求： 1车用乙醇汽油应采用内浮顶钢制罐储存。当罐容小于或 等于100m3时，可采用卧罐储存。 2·车用乙醇汽油储罐宜设置带有水位监测功能的液位仪。 3车用乙醇汽油的储罐内壁不宜采用涂料防腐。 4当车用乙醇汽油在储罐内发生相分离时，水相不应就地排 放，应进行专门处理。 5车用乙醇汽油管道系统在投用前应进行干燥处理。 6 加油站内在车用乙醇汽油储罐的低点宜设置积水包。 7 车用乙醇汽油的储存时间不宜超过10d。 3.0.7 储存、输送变性燃料乙醇和车用乙醇汽油的设备、管道及 组成件的材料，应与介质的物理和化学性质相适应，并应符合下列 要求： 1金属材料宜采用碳钢、不锈钢、铝，不宜采用镀锌和紫铜材 料。 2弹性体材料宜采用耐乙醇的橡胶。 3聚合物材料宜采用耐乙醇的尼龙、聚丙烯、聚四氟乙烯和 玻璃纤维增强塑料，不宜采用聚氨酯。 4、机泵的密封材料宜选用浸渍聚四氟乙烯

3.0.5变性燃料乙醇的储存应

4.0.1车用乙醇汽油加油站的设计应符合现行国家标准《汽车加 油加气站设计与施工规范》GB50156的有关规定。 4.0.2加油站内的车用乙醇汽油储罐、加油机应设置识别标志。 4.0.3车用乙醇汽油加油站宜设置加油和卸油油气回收系统。 4.0.4没有设置加油油气回收系统的加油站，车用乙醇汽油储罐 的通气管应设置干燥器，干燥器应安装在便于观察和更换的位置 405车用乙醇汽油应选用专用加油机

5.0.1变性燃料乙醇、车用乙醇汽油调合组分油及车用

5.0.1变性燃料乙醇、车用乙醇汽油调合组分油及车用乙配 储罐可同组布置，变性燃料乙醇、车用乙醇汽油调合组分油及 乙醇汽油储罐之间宜设置隔堤

5.0.2变性燃料乙醇和车用乙醇汽油储罐应设置抗溶性泡沫灭 火系统。

5.0.2变性燃料乙醇和车用乙醇汽油储罐应设置抗溶性泡沫灭

1为便于在执行本规范条文时区别对待，对要求严格程度不 同的用词说明如下： 1)表示很严格，非这样做不可的： 正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”； 2表示严格，在正常情况下均应这样做的： 正面词采用“应”，反面词采用“不应”或“不得”； 3)表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的： 正面词采用“宜”，反面词采用“不宜”； 4)表示有选择，在一定条件下可以这样做的，采用“可”。 2条文中指明应按其他有关标准执行的写法为：“应符合 …的规定”或“应按执行”

1为便于在执行本规范条文时区别对待，对要求严格程度不 同的用词说明如下： 1)表示很严格，非这样做不可的： 正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”； 2)表示严格，在正常情况下均应这样做的： 正面词采用“应”，反面词采用“不应”或“不得”； 3)表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的： 正面词采用“宜”，反面词采用“不宜”； 4)表示有选择，在一定条件下可以这样做的，采用“可”。 2条文中指明应按其他有关标准执行的写法为：“应符合 …的规定”或“应按执行”

《石油库设计规范》GB50074 《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156 （变性燃料乙醇》GB18350 《车用乙醇汽油》GB18351

《车用乙醇汽油储运设计规范》GB/T50610一2010经住房和 城乡建设部2010年第816号公告批准发布。 本规范制定过程中，编制组进行了针对变性燃料乙醇、车用乙 醇汽油调合组分油及车用乙醇汽油的装卸、储存、调合及车用乙醇 汽油加油设施使用情况的调查研究，总结了我国工程建设、安全仪 表系统建设的实践经验，同时参考了国外先进的技术法规、技术标 准，通过试验取得了车用乙醇汽油的吸水性、相分离特性、对金属 材料的腐蚀性及对橡胶材料的溶胀性等重要技术参数。 为便于广大设计、施工和生产单位有关人员在使用本规范时 能正确理解和执行条文规定，《车用乙醇汽油储运设计规范》编制 组按章、节、条顺序编制了本规范的条文说明，对条文规定的目的、 依据以及执行中需注意的有关事项进行了说明。但是本条文说明 不具备与标准正文同等的法律效力，仅供使用者作为理解和把握 标准规定的参考。

3储运与调合 15 4加油站 (18 5 安全与消防 (19

低，空气会进人罐车，罐车内的变性燃料乙醇或车用乙醇汽油会吸 收空气中的水分，可能导致变性燃料乙醇或车用乙醇汽油水含量 超标。 另外，在车用乙醇汽油的调合装车过程中，车用乙醇汽油在管 道内流动时会与管道、管件、阀门及混合器的内壁发生摩擦产生静 电。实践表明，该情况下产生的静电很难消除，会在槽车内产生放 电现象，如采用敲口装车，可能引起罐车口处高浓度的车用乙醇汽 油着火。 因此，车用乙醇汽油装卸车鹤管应采用密闭鹤管。 3因驳船和罐车易干燥和清污，而管道处理相对较困难，因 此宜采用密闭专用驳船、铁路罐车和汽车罐车运输变性燃料乙醇。 4·为缩短运输时间，降低运输环节空气中的水分及罐车内残 存水进入车用乙醇汽油的可能性，车用乙醇汽油调合后宜通过专 用汽车罐车运输。

3.0.3为防止因水分、其他油品及杂质进入影响变性燃料乙醇和

3.0.4车用乙醇汽油的调合：

2管道比例调合一次调合合格率高，自动化程度高，中间环 节少，因此能有效降低水进人车用乙醇汽油的可能性，减少油气挥 发损耗量。 4为防止杂质进入调合计量仪表内影响计量精度，调合计量 仪表前应设置永久过滤器。

3.0.5变性燃料乙醇的储存：

1由于变性燃料乙醇的闪点小手28℃，按火灾危险性类别 划分属于甲B类液体，储罐应采用内浮顶结构。当罐容小于或等 于100m3时，从经济角度考虑，可采用卧式储罐。 2由于乙醇具有很强的溶解性，变性燃料乙醇储罐的内壁不 宜采用涂料防腐。 3为便于排除变性燃料乙醇管道内的水，在管道低点应设置

排空。 4变性燃料乙醇管道安装完毕后，在管道系统内壁可能会残 存少量水，因此，变性燃料乙醇管道系统在投用前应进行干燥处理。 5长时间储存变性燃料乙醇，可能因变性燃料乙醇从环境中 吸收水分引起水含量超标，因此本规范规定变性燃料乙醇的储存 时间不宜超过10d。

3.0.6车用乙醇汽油的储存

刘分属于甲B类液体，储罐应采用内浮顶结构。当罐容小于或等 于100m3时，从经济角度考虑，可采用卧式储罐。 2为便于监测罐内是否发生相分离，车用乙醇汽油储罐宜设 置带有水位监测功能的液位仪。 3由于乙醇有很强的溶解性，车用乙醇汽油储罐内壁不宜采 用涂料防腐。 4当车用乙醇汽油发生相分离时，分出的水相大约含乙醇 70%、水20%、烃类物质10%。由于乙醇及烃类物质会污染地下 水，因此当车用乙醇汽油在储罐内发生相分离时，水相不应就地排 放，应送往专门的污水处理设施处理。 5车用乙醇汽油管道安装完毕后，在管道系统内壁可能会残 存少量水电网标准规范范本，因此，车用乙醇汽油管道系统在投用前应进行干燥处理。 6当加油站储罐内车用乙醇汽油发生相分离时，为便于除去 水相，宜在储罐的低点设置积水包。 7长时间储存车用乙醇汽油，可能因车用乙醇汽油从环境中 吸收水分引起水含量超标，因此本规范规定车用乙醇汽油的储存 时间不宜超过10d。 3.0.7由于乙醇的分子结构与烃类介质的分子结构存在显著差 异，会对汽油的许多物理化学性质产生重要影响，其中对金属材料 的耐腐蚀性和对橡胶材料的抗溶胀性影响较大。因此，在选材方 面应保证其适应性。

4.0.3由于车用乙醇汽油的挥发性较强，为减少卸车、加油过程 中的油气损耗，保护环境，避免车用乙醇汽油吸收空气中的水分 车用乙醇汽油加油站宜设置加油和卸油油气回收系统。

4.0.4没有设置加油油气回收系统的加油站，即采用

油的加油站，在加油过程中，随着储罐内的液位下降，储罐内的压 力也随之降低，当压力降至一定值时，储罐呼吸阀开启，空气会经 呼吸阀进入储罐，可能引起车用乙醇汽油的水含量超标。因此，采 用散口加油时，应在车用乙醇汽油储罐的通气管设置干燥器。 4.0.5为保证车用乙醇汽油加油机的使用寿命，应采用与车用乙

5.0.1由于变性燃料乙醇、车用乙醇汽油调合组分油及车用乙醇 汽油均属于甲B类可燃液体，因此三种储罐可同组布置。因三种 介质之间的物理化学性质有一定的差异，因此三种储罐之间宜设 隔堤。

5.0.1由于变性燃料乙醇、车用乙醇汽油调合组分油及车用乙醇 油均属于甲B类可燃液体探伤标准，因此三种储罐可同组布置。因三种 介质之间的物理化学性质有一定的差异，因此三种储罐之间宜设 隔堤。 5.0.2由于变性燃料乙醇易溶于水，因此，应采用抗溶性泡沫液 进行灭火；根据现行国家标准《车用乙醇汽油》GB18351的规定， 车用乙醇汽油中的乙醇含量为10土2%（V/V），可能大于10% （V/V），由于乙醇易溶于水，按现行国家标准《泡沫灭火系统设计 规范》GB50151的有关要求，车用乙醇汽油也应采用抗溶性泡沫 进行灭火。

5.0.2由于变性燃料乙醇易溶于水，因此，应采用抗溶

进行灭火；根据现行国家标准《车用乙醇汽油》GB18351的规定， 车用乙醇汽油中的乙醇含量为10士2%（V/V），可能大于10% （V/V），由于乙醇易溶于水，按现行国家标准《泡沫灭火系统设计 规范》GB50151的有关要求，车用乙醇汽油也应采用抗溶性泡沫 进行灭火。