2.0. 10高架候车室

2.0.11设计行包库存件数

设计年度内最高月的日平均行包库存件数桥梁标准规范范本，

2.0.12站场客运建筑buildings for passenger traffic i tion yard 在站场范围内，为客运服务的站台、雨篷、地道、天桥等 物，以及检票口、站台售货享、站名牌等设施的统称。

2.0.13 旅客信息系统

向旅客通告事项、提供各类视听信息、组织客运作业、疏 流、保证站车及旅客安全、有效地进行客运管理与服务的设放

向旅客通告事项，提供运营、管理、安全、服务等视觉信息 示牌。

3.1.1铁路旅客车站的选址应符合下列规定： 1 旅客车站应设于方便旅客集散、换乘并符合城镇发展的区 域。 2有利于铁路和城镇多种交通形式的发展。 3 少占或不占耕地，减少拆迁及填挖方工程量。 符合国家安全、环境保护、节约能源等有关规定。 3.1.2 铁路旅客车站选址不应选择在地形低洼、易掩没以及不良 地址地段。

3.2.1铁路旅客车站的总平面布置应包括车站广场、站房和

3.2.2铁路旅客车站的总平面布置应符合下列规定：

1符合城镇发展规划要求，结合城市轨道交通、公共交通枢 纽、机场、码头等道路的发展，合理布局。 2建筑功能多元化、用地集约化，并留有发展余地。 3使用功能分区明确，各种流线简捷、顺畅。 4车站广场交通组织方案遵循公共交通优先的原则，交通站 点布局合理。 5特大型、大型站的站房应设置经广场与城市交通直接相连 的环形车道。 6当站区有地下铁道车站或地下商业设施时，宜设置与旅客 车站相连接的通道。

现行国家标准《城市工程管线综合规划规范》GB50289的有关规 定。

4.0.1军站广场宜由站房平台、旅客军站专用场地、公交站点及 绿化与景观用地四部分组成。

化与景观用地四部分组成。

4.0.2车站广场设计应符合下列规定：

1车站广场应与站房、站场布置密切结合，并符合城镇规划 要求。 2车站广场内的旅客、车辆、行李和包流线应短捷，避免交 叉。 3人行通道、车行通道应与城市道路互相衔接。 4除绿化用地外，车站广场应采用刚性地面，并符合排水要 求。 5特大型和大型旅客车站宜采用立体车站广场。 6受季节性或节假日影响客流大的车站，其车站广场应有设 置临时候车设施的条件

人数确定，客运专线铁路旅客车站专用场地最小面积应按高 时发送量确定，其最小面积指标均不宜小于4.8m/人。

0.4站房平台设计应符合下

1平台长度不应小于站房主体建筑的总长度。 2平台宽度，特大型站不宜小于30m，大型站不宜小于20m， 中型站不宜小于10m，小型站不宜小于6m。 3立体车站广场的平台应分层设置，每层平台的宽度不宜小 于8m。 5芯发注 EE

4.0.5旅客活动地带与人行通道的设计应符合下列规

2旅客活动地带与人行通道的地面应高出车行道，并且不应 小于0.12m。 4.0.6客货共线铁路的特大型、大型和中型旅客车站的行李和包 摄托取厅附近应设停放车辆的场地。 4.0.7军站厂场绿化率不宣小于10%，绿化与景观设计应按功 能和环境要求布留

4.0.8出境入境的旅客车站应设置升挂国旗的旗杆。

1城币公交、轨道交通站点应设子安全部位，开应方便旅客 乘降及换乘， 2公交站点应设停车场地，停军场面积应符合当地公共交通 规划的要求；当无规划要求时，公交停军场最小面积宣根据最高聚 集人数或高峰小时发送量确定，且不宜小于1.0m/人 3当铁路旅客车站站房的进站和出站集散厅与城市轨道交 通站厅连接，且不在同一平面时，应设垂直交通设施。 4.0.11广场内的各种揭示牌和引导系统应醒国，其结构、构造应 设置安全。

数或高峰小时发送量按每千人不宜小于25m或4个位确定。 当车站广场面积较大时宜分散布置。

5.1.3当站房与城市轨道交通站点合建时，应整体规划，统一

5.3.6软席候车区可按本规范第5.3.1条确定其使用面积，并不

1中型及以上站宜设贵宾候车室。 2特大型站宜设两个贵宾候车室，每个使用面积不宜小于 150m；大型站宜设一个贵宾候车室，使用面积不宜小于120m； 中型站可设一个贵宾候车室，使用面积不宜小于60m?。 3贵宾候车室应设置单独出入口和直通军站广场的车行道 4贯宾候车室内应设厕所、盛洗间、服务员室和备品间。

5.4. 1售票用房的主要组成应符合表 5. 4. 1的规定

5. 4. 1 售票用房的主要组成应符合表 5. 4. 1 的

夜 5.4.1售黑用房主要组成

生：1有始发车的车站应设订、送票室。 2自动售累机宜设置在进站流线上

5.4.2售票处应按下列要求设量： 1特大型、大型站的售票处除应设置在站房进站口附近外， 还应在进站通道上设置售票点或自动售票机： 2中型、小型站的售票处宜设置在站房内候车区附近。 3当车站为多层站房时，售票处宜分层设暨。 5.4.3站房售票窗口的设置数应符合下列规定： 1客货共线铁路旅客车站售票窗口的设置数量应根据最高 聚集人数经计算确定，并符合下列要求： 1）特大型站售票窗口的设量数量不宜少于55个； 2）大型站替票窗口的设量数量可为25～50个； 3）中型站售票窗口的设量数量可为5～20个， 4）小型站售票窗口的设置数量可为2～4个。

.4.2售票处应按下列要求设

2客运专线铁路旅客车站售票窗口的设置数量应根据高峰 小时发送量经计算确定，并符合下列要求： 1特大型站售票窗口的设置数不宜少于100个； 2）大型站售票窗口的设置数量可为50～100个； 3）中型站售票窗口的设置数量可为15～50个； 4）小型站售票窗口的设置数量可为2~~4个。

5.4.4售票厅每个售票窗口的设置面积，特大型站不宜小于

4.4售票厅每个售票窗口的设置面积，特大型站不宜小 4m/窗口、大型站不宜小于20m/窗口，中型站和小型站均不 于16m/窗口。

5.4.5售票厅应有良好的自然采光和自然通风条件。

1每个售票窗口的便用面积不应小于6m。 2售票室的最小使用面积不应小于14m。 3售票室与售票厅之间不应设门。 4售票室内工作区地面宜高出售票厅地面0.3m。严寒和寒 冷地区宜采用保暖材质地面。 5售票室内采光和通风应良好，并应设置防盗设施。 5.4.7售票窗口的设计应符合下列规定： 1与相邻售票窗口之间的中心距离宜为1.8m，靠墙售票窗 口中心距墙边不宜小于1.2m。 2售票窗台面至售票厅地面的高度宜为1.1m。 3特大型、大型站应设置无障碍售票窗口，其设计应符合国 家现行标《铁路旅客车站无障碍设计规范》1B10083的有关规 定

5.4.8自动售票机的最小使用面积可按4m/个确定

1票据室使用面积，中型和小型站不宜小于15m，特大型和 大型站不应小于30m。 2票据室应有防潮、防鼠、防盗和报警措施，

5.5.1客货共线铁路旅客车站宜设置行李托取处。特大型、大型 站的行李托运和提取应分开设置，行李托运处的位置应靠近售票 处，行李提取处宜设置在站房出站口附近。中型和小型站的行李 托、取处可合并设置。 5.5.2特大型、大型站房的行李和包轰库房，宜与跨越股道的行 李、包裘地道相连。 5.5.3包惠用房的主要组成应符合表5.5.3的规定

5.5.3包变用房的主要组成应符合表5.5.3的规定

度 5.5.3包.1用房主要组成

注：1000件以下包毫库的微机室宜与办公室合并设量。

1各旅客车站的包裘库和行季库的位置应统一设置。 2多层的特大型、大型站的站房和线下式站房的包裘库应设 置垂直升降设施，升降机应能容纳一辆包裘拖车。 3特大型站的包裘库各层之间应有供包衰车通行的坡道，其 净宽度不应小于3m。当坡道无栏杆时，其净宽度不应小于4m，坡 度不应大于 1 : 12。

4特大型站的行李提取厅宜设置行李传送带。 .5.5包裹库的使用面积应按下列公式计算：

式中A一一一包襄库的使用面积（m）； N一一设计包裹库存件数（件），司根据本规范附录A计算： 0.35一一每件包裹占用面积（m/件）。 当设计库存件数少于400件时，包襄库的使用面积应增加 10m。 5.5.61 设计包妻库存件数2000件及以上的站房宣预留室外堆放 场地。 5.5.7特大型、大型站宜设无主包裹存放间，其使用面积可按设 计包裹库存件数的1%设置，并不宜小于20m?。 5.5.8办理运输鲜活货业务的站房，包裹库内宜设置专用存放 间，并应设清洗、排水设施。 5.5.9包裹库内净高度不应小于3m。 5.5.10有机械作业的包裹库，应满足机械作业的要求，其门的宽 度和高度均不应小于3m。 5.5.11包裹库宜设高窗，并应加设防护设施。 5.5.12包裹托取厅使用面积及托取窗口数不应小于表5.5.12

5.5.9包裹库内净高度不应小于 3m。

表5.5.12包裹托取厅使用面积及托取窗口数

注：表中所列数值为设计包衰库存件数下限的最小数候，当采用上限时，其数值应 适当提高，

于0.6m。当包库与托取厅之间采用柜台分隔时，应留有不小于 1.5m宽的通道。

5.6.1站房内宣设置问询处，小件寄存处，邮政、电信、商业服务 设施，医务室，自助存包柜，自动取款机，时钟等，并应设置饮水设 施和导向标志。

1设置位置明显，标志易于识别。 2厕位数宜按瑕高聚集人数或高峰小时发送量2个/100人 确定，男女人数比例应按1：1、厕位按1：1.5确定，且男、女厕所 天便器数量均不应少于2个，男厕应布置与大便器数量相同的小 便器。 3厕位间应设隔板和挂钩。 4男女厕所宜分设盟洗间，盟洗间应设面镜，水龙头应采用 卫生、节水型，数量宜按最高聚集人数或高蜂小时发送量1个/150

人设置，并不得少于2个。 候车室内最远地点距厕所距离不宜大于50m。 厕所应有采光和良好通风。 厕所或盟洗间应设污水池。 5.7.3特大型、大型站的厕所应分散布置。

5.8客运管理、生活和设备用房

5.8.1客运管理用房应根据旅客车站建筑规模及使用需要集中 设置，其用房宜包括客运值班室、交接班室、服务员室、补票室、公 安值班室、广播室、上水工室、升水间、扫工具间以及生产用车停 车场地等。

车场地等。 5.8.2服务员室应设在候车区（室)或旅客站台附近，其使用面积 应根据最大班人数，按不宜小于2m/人确定，并不得小于8m。 5.8.3检票员室应设在检票口附近，其使用面积应根据最大班人 数，按不宜小于2m/人确定，并不得小于8m。 5.8.4特大型、大型和中型站在站房出口处宜设补票室，其使用 面积不宜小于10m?，并应有防盗设施。 5.8.5特大型、大型和中型站应设交接班室，其使用面积应根据 最大班人数，按1m/人确定，并不宜小于30m。 5.8.6旅客车站应设广播室，其使用面积不宜小于10m。广播 室应有符合运输组织工作要求的设施。 5.8.7有客车给水设施的车站应设上水工室，其位置宣设在旅客 站台上，使用面积应根据最大班人数，接不宜小于3m/人确定，且 不得小于8m

5.8.8旅客车站均应有饮用水供应设施。

5.8.9特大型、大型和中型站的集散厅、候军区（室）、售票厅附近 宜设清扫工具间。采用机械清扫时，应设置存放间。 5.8.10站房内在旅客相对集中处，应设置公安值班室，其使用面 积不宜小于 25m

5.8.11旅客军站可根据需要设置通信、供电，供水、供气和暖通 等设备的技术作业用房。各类技术作业房屋应集中设置。 5.8.12客运办公用房应根据车站规模确定，便用面积不宜小于 3m/人。办公用房宜采用天开间、集中办公的模式。 5.8.13旅客车站宣设间休室、更衣和职工厕所等职工生活用 房，并应符合下列规定： 1客运服务人员，售票与行李、包妻工作人员间休室的使用 面积应按最大班人数的2/3且不宜小于2m/人确定，并不得小于 8m。 2客运服务人员，售票与行季、包工作人员更衣室的使用 面积应根据最大班人数，按不宜小于1m/人确定。 3特大型、大型和中型站应在售票、行李、包囊及职工工作场 地附近设置厕所和盟洗间。 4特大型、大型和中型站宜设置职工活动室、浴室、就餐间和 会议室等生活用房。

5.9.1国境（口岸）站房应设客运和联检设施。 5.9.2国境（口岸）站房应设置标志牌、揭示牌、导向牌，其标志内 容及有关文字的使用应符合国家有关规定。

5.9.2国境（口岸）站房应设置标志牌、揭示牌、导向牌，其标志内

1 客运设施应设出入境和境内两套设施。 2 出人境候车室宜按中型和小型分室设。 3 出入境候车室及行李、包妻托运处应布置于联检后的监护 区内。 4 站房、站台和旅客通道等应设置出人境旅客与境内旅客分 开或隔离的设施。

验检疫机构、国家安全检查站和口岸联检苏公业务用房及查验设 施。 2出入境旅客的联检可按卫生检疫、边防检查、海关检查、动 植物检疫的流程布置。 3联检设施宜分为相互分离、完全封闭的出境和人境两套设 施。

其边缘至站台边缘的距离应符合下列规定：

1特大型和大型站不应小于3m。 2中型和小型站不应小于2.5m。 3改建车站受条件限制时，天桥或地道出入口其中一侧的距 离不得小于2m。 4当路段设计速度在120km/h及以上时，靠近有正线一侧 的站台应按本条1~3款的数值加宽0.5m。 6.1.4旅客站台设计应符合下列规定： 1站台应采用刚性防滑地面，并满足行李、包麦车荷载的要 求，通行消防军的站台还应满足消防车荷载的要求。 2站台地面应有排水措施。 3旅客列车停的站台应在全长范围内，距站台边缘1m处 的站台面上设置宽度为0.06m的黄色安全警戒线，安全戒线可 与提示盲道结合设计。当有速度超过120km/h的列车临近站台

1.4旅客站台设计应符合下多

1站合应用刚性防滑地面，开满足行李、包车荷载的要 求，通行消防车的站台还应满足消防车荷载的要求。 2站台地面应有排水措施。 3旅客列车停的站台应在全长范围内，距站台边缘1m处 的站台面上设置宽度为0.06m的黄色安全者戒线，安全誉戒线可 与提示盲道结合设计。当有速度超过120km/h的列车临近站台 通过时，安全警戒线和防护设施应符合铁路主部门的有关规定。

6.1.5当中间站台上需要设置房屋时，宜集中设置。 6.1.6客运专线铁路旅客军站应设置与站台同等长度的站台雨 篷。客货共线铁路的特大型、大型旅客车站应设置与站台同等长 度的站台雨遥。根据所在地的气候特点，中型及以下军站宜宣设置 与站台同等长度的站台雨蓬或在站台局部设置雨邃，其长度可为 200~300m

轨距铁路建筑限界》GB146.2的有关规定。 2中间站台雨篷的宽度不应小于站台宽度。 3通行消防车的站台，雨悬挂物下缘至站台面的高度不应 小于4m。 4基本站台上的旅客进站口、出站口应设置雨并应与基本 站台雨篷相连。 5地道出入口处无站台雨篷时应单独设置雨篷，并宜为封闭 式雨篷，其毅盖范围应大于地道出入口，且不应小于4m。 6特大型、大型旅客车站宜设置无站台柱雨篷。 7采用无站台柱雨蓬时，铁路正线两侧不得设置雨蓬立柱， 在两条客车到发线之间的雨蓬柱，其柱边最突出部分距线路中心 的间距，应符合铁路主管部门的有关规定。 8无站台柱雨除应满足采光、排气和排水等要求外，还应 考虑吸音和隔音效果。 61.8设无站台柱雨篷的车站,站台上不官设置廊所

6.2.1旅客车站的地道、天桥设置数量应符合下列规定： 1旅客用地道或天桥，特大型站不应少于3处，大型站不应 少于2处，中型和小型站不应少于1处。当设有高架候车室时，出 站地道或天桥不应少于1处。

2特大型站可设2处行李或包地道，1处地上或地下联络 通道：大型站可设1处行李或包裹地道。 6.2.2旅客用地道、天桥的宽度和高度应通过计算确定，最小净 宽度和最小净高度应符合表6.2.2的规定。

裹6.2.2地道天桥的盘小净宽度和小净高度（m）

注：表中括号内的数值为封闭式天桥的尺寸，

6.2.3设置在站台上通向地道、天桥的出入口应符合下列规 定： 1旅客用地道，天桥宜设双向出入口，其宽度特大型站不应 小于4m，大型站不应小于3.5m，中型、小型站不应小于2.5m。当 为单向出入口时，其宽度不应小于3m。 2特大型、大型站应设自动扶梯，中型站宜设自动扶梯。 3旅客用地道设双向出入口时，宜设阶梯和坡道各1处。 4客货共线铁路旅客车站行李、包裹地道通问各站台时，应 设单向出人口，其宽度不宜小于4.5m。当受条件限制宜出入口处 有交通指示时，其宽度不应小于3.5m。

1旅客用地道、天桥的阶梯踏步高度不宜大于0.14m，踏步 宽度不宜小于0.32m，每个梯段的踏步不应大于18级，直跑阶梯 平台宽度不宜小于1.5m，踏步应采取防滑措施。 2旅客用地道、天桥采用玻道时应有防滑措施，坡度不宜大 于1：8。 3行李、包复地通出人口坡道的坡度不宜大于1：12，起坡

6.2.5地道设计应符合下列规定： 1地道出人口的地面应高出站台面0.1m，并采用缓坡与站 台面相接。 2 地道应设置防水及排水设施。 3 出站地道的出口宜直对站房的出站口。 6.2.6 旅客用天桥设计应符合下列规定： 1天桥应设有顶棚，严寒及寒冷地区应采用封闭式，非寒冷 地区天桥两侧宜设置安全、通透的金属栏杆或玻璃隔断。 2天桥栏杆或隔断的净高度不应小于1.4m。

6.3.1特大型、大型站可设站台售货享，其位置宜设在站台中心

6.3.1特大型、大型站可设站台售货享，其位置宜设在站台中心 两侧各90～100m处。客运专线的站台宜设旅客候车座椅。

1有雨的站台每侧应设翼不少于2个悬挂式站名牌，并可 垂直于线路方向布置。 2无雨篷的站台应设置不少于2块立柱式站名牌，并应平行 于线路方向布置。 3采用悬挂式站名牌的车站可根据需要，结合站台建筑设 施，在站台上合理设置平行于线路的低位站名牌。 4站名牌、站台号牌应醒目、坚固。 5旅客站台上均应设车次、走向等导向牌，导向牌应设于地 道、天桥出人口和旅客进出站主要通道处。

1客货共线铁路旅客车站进站检票口的设置数量不宜少于 表 6. 4. 1 的规定。

表6.4.1客货共线车站检黑口设置数

注：1当普通旅客进站检票口分散设置时，其数量可根据候车室设置情况适当增 加。

加。 2有始发终到业务的车站，其检票口应满足始发终到作业要求，并应通过计 算确定其数量。 2客运专线铁路旅客车站的检票口数量应根据高峰小时发 送量，按每个检票口1500人/h的通过能力和15min的检票时间 十算确定。 ，4.2检票口应采用柔性或可移动栏杆，其通道应顺直，净宽度 不应小于0.75m。 .4.3出站行李车辆通道净宽度不宜小于1.5m。 .4.4在楼层候车室设进站检票口时，检票口距进站楼梯踏步的 争距离不得小千4m

6.4.5旅客进站检票口和出站口必须具备安全疏救功能，并应符

合现行国家标准《建筑设计防火规范》GB50016的有关

7.1.2其他建筑与旅客车站合建时必须划分防火分区。

7.2.1旅客车站站台消火栓的设置应符合国家现行标准《铁路工 程设计防火规范》TB10063的有关规定。 7.2.2旅客车站站房的室内消防管网应设消防水泵接合器，其数 量应根据室内消防用水量计算确定。

7.2.3特大型、大型、国境（口岸）站的贵宾候车室和综合机房、票 据库、配电室，国境（口岸）站的联检和易发生火灾危险的房屋，应 设置火灾自动报警系统。设有火灾自动报警系统的车站应设置消 防控制室。 7.2.4建筑面积火于500m的地下包聂库，应设置自动喷水火 火系统；建筑面积大于300m且独立设置的行李或包裘库，应设

7.2.4建筑面积火于500m的地下包裹库，应设置自动喷力 火系统；建筑面积大于300m耳独立设置的行李或包衰库， 室内消火栓。

8.1.1旅客车站应设室内给水、排水系统。严寒地区的特大型、 大型站内的洗间宜设热水供应设备。

8.1.2旅客生活用水定额及小时变化系数应符合表8.1.2的规 定

旅客生活用水定籁及小时变化系

注：旅客计算人数和用水计算应符合国家现行标准《铁路给水排水设计规范》TB 10010的有关规定，

8.1.3客货共线铁路旅客车站内宜按1～2L/d·人诊 应设备，客运专线铁路旅客车站内宜按0.2～0.4L/d 水供应设备。饮水供应时间内的小时变化系数宜取为

8.1.3客货共线铁路旅客车站内宜按1～2L/d·人设置饮水供 应设备，客运专线铁路旅客车站内宜按0.20.4L/d·人设置饮 水供应设备。饮水供应时间内的小时变化系数宜取为1。 8.1.4站房内公共场所的生活污水排水管径应比计算管径加大 纸

水供世设备。 饮水供应时间内的小时变化系数效宜取为 8.1.4站房内公共场所的生活污水排水管径应比计算管径加大 一级。

8.1.4站房内公共场所的生活污水排水管径应比计算管希

8.2采暖、通风和空气调节

8.2.1站房各主要房间的采暖计算温度应符合表8.2.1的规定

8.2.1站房各主要房间的采暖计算温度应符合表8.2.1的规定，

.2.1站房各主要房间采暖计贷温

欧表 8. 2. 1

主：1采用低温地板辐射采暖时，室内采暖计算温度应比表中规定温度低2亡。 2当出站集散厅设于室内时，其采腰温度与进站集散厅相同，当设于室外时 不设采我

8.2.2严寒地区的特大型、大型站站房的主要出入口应设热风 幕；中型站当候车室热负荷较大时，其站房的主要出入口宜设热风 幕；寒冷地区的特大型、大型站站房的主要出人口宜设热风幕。 8.2.3复热冬冷地区及复热冬暖地区的特大型、大型、中型站和 国境（口岸）站的候车室及售票厅宜设空气调节系统。 8.2.4空气调节的室内计算温度，冬季宜为18~～20℃，相对湿度 不小于40%，夏季宜为26~28℃，相对湿度宜为40%~～65%。 8.2.5站房内各主要房间空气调节系统的新风量和计算冷负荷 应符合表 8. 2. 5 的规定

旅游标准表 8.2.5主要房间空气调节系统的新风量和冷负荷

8.2.6空调系统应采用节能型设备和置换通风、热泵、蓄冷（热） 等技术，并应满足使用功能要求；对有共享空间的多层候车区，应 考虑温度梯度对多层候车区的影响。

8.2.7候车室、售票厅等房间应以自然通风为主，辅以机械通风； 厕所、吸烟室应设机械通风。其换气次数宜符合表8.2.7的规定。

8.2.7候车室、售票厅等房间应以自然通风为主，辅以机械通风；

表8.2.7换气次数

8.3.1铁路旅客车站的用电负荷等级应符合国家现行机

电力设计规范》TB10008的有关规定。 8.3.2旅客军站主要场所的照明除应符合现行国家标准《建筑照 明设计标准》GB50034的有关规定外通信标准，尚应符合下列要求：

8.3.2旅客军站主要场所的照明除应符合现行国家标准《建筑照

1照明灯具的选择应与建筑物的形式、室内装修的色彩及风 格相协调。 2车站广场、站台、天桥等室外场所及较高的室内场所的照 明，宜采用高压钠灯、金属卤化物灯等高光强气体放电光源或由上 述光源组成的混光灯：安装高度较低的室内场所的照明，宜采用节 能型荧光灯、紧凑型荧光灯。 3检票口、售票工作台、结账交班台、海关验证处等场所宜增 设局部照明。 4候车室、售票厅、集散厅、旅客地道、天桥、行李和包裹托取 宁及行季和包裹库等场所的照明，应设置不少于两种均匀照度的 控制模式，特大型、大型站的照明宜采用智能化控制装置。