由若干种公共交通方式的线路、场站、交通工具及运营线 等组成的客运有机整体。 .1.10 城市快速公共交通系统 urban rapid transit system

城市快速公共汽车系统、快速轨道交通系统和快速轮渡系统 的总称。

利用现代通信、计算机等技术手段对公共交通业务信息进 集、传输、处理和应用的系统。

检测试验2.1.12城市交通结构

单向客运能力小于每小时1万人次的公共交通方式，一般 共汽车交通和无轨电车交通等客运方式。

向客运能力为每小时1～3方人次的公共交通方式，一般指 L交通、单轨交通和快速公共汽车交通等。

单向客运能力天于每小时3方人次的公共交通方式，一般指 地铁交通。

（列车）额定载客量与行车频率上限值的乘积。计量单位：人次 小时。

2.2.5公共汽车交通

以公共汽车沿固定线路按班次运行的客运方式

以无轨电车沿架空接触线网在道路上按班次运行的客运 方式。

以大容量高性能公共汽电车沿专用车道按班次运行，由智 度系统和优先通行信号系统控制的中运量快速客运方式。简 速公交，英文缩写 BRT。

2.2.8出租汽车交通

一般以客运小汽车按乘客需要的时间和地点行驶的客运 方式。

由驱动电机和钢索牵引的客车（吊厢、吊椅）沿架空 行的客运方式。

由驱动电机和钢索牵引的车厢一般沿坡面轨道往复运 运方式。

由驱动电机和链条牵弓引的梯级和扶手带沿坡面连续运行的 方式。

由驱动电机和钢索牵引的轿厢沿垂直导轨往复运行的 方式。

3.1.1 公共交通线路public transport line

公共交通线路public transpo

城市公共交通中运营车（船）沿固定路线和车站（码 行的通路。也可简称线路

沿公共交通线路的两个运行方向从起点站到终点站的里程 平均值。

运营车在线路上往返运行一周的里程，即往返线路长度与 瑞回车（折返）里程之和。

运营车从线路一个方向的终点站到另一个方向的起点站的 呈。也称折返里程。

在一定范围内运营线路的总数，不包括临时线、区间线利 内机关、学校、企事业单位服务的班车线，

在一定范围内全部线路长度之

线路网长度与城市建成区面积之比。

公共交通线路总长度与线路网长度之比。

3.1.12线路非直线系数lin

线路长度与起止站之间的直线距离之比。 对于环行线路，为线路所经过的客流集散点之间，里程与直 线距离之比。

在考核期内，线路所完成的客运周转量与运营时间之比。 单位：人公里小时。

line loading density

单位线路长度上的线路负荷。计量单位：人公里/小时公里

ines connectior

在公共交通线路上设置的相关建筑物、构筑物、设备及标 总称。

3. 1.18 线路名

线路的名称，一般以阿拉伯数码加“路”（“线"）字命名

tourist line

在城市中较大的客流集散点与旅游景区之间运行，主要为旅

.23昼夜线路day and nigh

3.1.24夜间线路 night lind

为临时需求而设的公共交通

3.1. 28环行线路

顺时针方向运行的环行线路。

express line

在公共交通线路上的某一路段，往返路径不同，且停！ 也不同。

3.1.33公交专用车道

3.1.34公交逆向专用道

3.1.34公交逆向专用道

在单行道路上，允许公交车逆向通行的车道，

3.1.35全封闭线路

以隔离墩、护栏、隧道、桥梁等物质实体与其他车辆和行人 全线隔离的公共交通线路。

3.1.36半封闭线路

以隔离墩、护栏、隧道、桥梁等物质实体与其他车辆和行人 在部分路段隔离的公共交通线路。在未隔离部分，设有优先通行 信号系统。

在公共交通线路上，供运营车停靠、乘客候车和乘降的设有 应设施的场所。也可简称车站

3车站序号series number

从公共交通线路的首站开始，顺序对沿线各车站所作的 也可简称站号

在公共交通车站设置的乘车指示牌，标明本站站名、线路 沿线各站站名、运行方向、运营时间、票制、票价等。

运营车按调度指令开始单程载客运行的车站。也构

点站和终点站的统称。也称端

除起点站和终点站以外，沿公共交通线路设置的其他 也称中途站。

dispatch station

具有调度职能的车站。

在公共交通线路上，设有主调度的起止站

3. 2. 11 末站

公共交通线路上，不设主调度

3. 2. 12 首末站

originstationandterminal

多条公交线路的运营管理中心，也是多条线路首末站的汇集 中心，还能为公交车辆提供保养、停放、加油、加气等服务。

能实现不同公交线路之间相互换乘的车站。

3. 2. 15枢纽站

transfer stop/station

有多条公共交通线路汇集的客流集散量较大的起

在多种公共交通方式的线路汇集的特大型客流集散点，为 全、有序、高效地疏导客流而设有相关设施和场地的大型车站 体。

在公共交通线路上，根据乘客需要而增设的不另设站号 站。

3.2.18港湾式车站

车停靠时不占用行车道的车站

在同一线路的同一一运行方向，相邻两车站的对应点之间 巨离。

在城市的同类地区（指市区或郊区）、同种交通方式（指 见公共交通或快速公共交通）中，站距的平均值

乘客到车站乘车所需步行距离的上限值

在车站供乘客候车和乘降的高于路（轨）面的平台。

由设计停靠车辆数决定的站台全

站台地面与路（轨）面的高美

platform height

车辆进站停靠时，应与之对齐的标志物，是计算车站在线路 上的里程位置的坐标点。

parking lot

线路首末站，供待发车和歇班车

passage way

运营车从线路一个方向的终点站到另一个方向的起点站的通 道。也称折返线。

3.3车内服务设施及相关参数

在公共交通车辆上，容纳乘客的设有门窗的箱形结构。也 厢

内，供乘客纵向通行的走道。

置于公共交通车辆的前、后、侧窗上方，面向车外标有本车 运行线路及首末站的指示牌。对于环行线路，则标出首站及中

在夜间字迹能发光的路牌

3.3.7售票台 ticket table

别墅图纸供乘客投入票款的设备。

3.3. 11 扶手柱

置于车内通道上方和侧窗上部，供乘客扶握的管状横杆。

在车内净高较高的车厢内，悬吊在通道上方的扶手杆上的 拉手。

3.3.14电脑报站机

3.3.14电脑报站机

路桥设计、计算由电脑控制的向车内、外播放本车运行状况和服务用语 备。