哈尔滨市轨道交通3号线二期工程盾构常压开仓施工技术总结
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- 哈尔滨市轨道交通3号线二期工程 盾构常压开仓施工技术总结 目 录 一、 工程概况 1 二、盾构开仓原因及目的 2 三、风险描述 2 四、排压、清仓 4 五、 气气置换 5 六、 掌子面稳定性核查、出渣效果检查及刀盘辐条间加固 5 七、 中心回转体故障排查、维修 6 八、 评述 9 盾构常压开仓施工技术总结 工程概况 哈尔滨地铁3号线出入段线区间左线盾构隧道开仓点位于5-1粉质粘土层，初见水位埋深43.3米，稳定水位42.9米，隧道覆土层厚度21.9米，拱顶以上12.2米为5-1粉质粘土，隧道底部以下0.8米为6-1细沙（如图1）。盾尾横向距离5.6米，纵向距离3.8米地质显示在5-1粉质粘土层夹杂5-1-3粉质粘土，厚度约2.8米。 图1 开仓位置地质情况 停机位置地面有1道通讯管，线管路沿盾构区间线路平行穿越，管线采用管沟埋设（400*300方沟），埋置深度1m，与线路关系如图2： ....
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