范》（JTS144—1—2010）局部修订（重件起重运：

1.《港口工程荷载规范》（JTS144—1—2010）

本规范主编单位、参编单位、主要起草人

主编单位：中交武汶港湾工程设计研究院有限公司 参编单位：四川省交通运输厅交通勘察设计研究院 主要起草人：李宗哲（中交武汉港湾工程设计研究院有限公司） （以下按姓氏笔画为序） 王孝兵（中交武汉港湾工程设计研究院有限公司） 王贤成（中交武汉港湾工程设计研究院有限公司） 齐同钦（中交武汉港湾工程设计研究院有限公司） 杜林（中交武汉港湾工程设计研究院有限公司） 郭玉（四川省交通运输厅交通勘察设计研究院） 钱光浩（中交武汉港湾工程设计研究院有限公司） 翟建国（中交武汉港湾工程设计研究院有限公司） 主要审查人：优伯强 （以下按姓氏笔画为序） 许廷兴、杨丽民、杨国平、杨昌维、何俊彪、胡吉全、赵全松 曹称宇、富茂华，滕爱国 总校人员：刘国辉、吴敦龙、董方、李荣庆、王孝兵、李遵云、钱光浩 管理组人员：王孝兵（中交武汉港湾工程设计研究院有限公司） 李遵云（中交武汉港湾工程设计研究院有限公司） 钱光浩（中交武汉港湾工程设计研究院有限公司）

中华人民共和国行业标准

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《港口工程荷载规范》（JTS144一1一2010）

《港口工程荷载规范》（JTS144一1一2010 局部修订 （重件起重运输机械荷载部分）

14重件起重运输机械荷载

14.1.1本局部修订中的重件为发电、化工、治金等行业中所使用的大型设备，以及桥梁、 港口、电力等建设项目中的大型构件： 14.1.2起重运输机械荷载标准值，直接与装卸工艺选定的机型有关：但由于装卸工艺 的具体要求，各种机械在实际使用中，往往不是在最大起重量的情况下工作，因此，在确定 起重机械荷载时，应根据装卸工艺所选定的机型及要求的起重量和幅度来选取相应的荷 载，使设计做到经济合理

（2）车辆由于路面不平和自身支承情况所引起的振动； （3）建筑物自身的变形和振动， 按上述因素，重件运输机械在码头上工作具有以下特点： （1）一般码头运输车辆运行速度在15km/h左右，重件运输机械在码头上运输重件时 速度更低，一般在重载时运行速度不大于5km/h，因而对码头结构的冲击作用较小 （2）码头面相对平整，但车辆在通过起重机轨道和电缆沟等设施时会产生振动或 摇晃： （3）目前码头重件运输采用的液压平板挂车，其悬挂为液压结构，可有效缓冲路面局 部凹凸不平导致的车辆竖向振动，且各悬挂间采用统一的液压系统对各轮胎的荷载进行 调节和平衡： （4）根据《公路桥涵设计通用规范》（JTGD602015）中对车辆冲击系数的规定，冲 击影响主要是与结构的刚度有关，并提出了基于结构基频的冲击系数的计算公式，通过 对多个重件码头的码头平台和引桥进行有限元计算，得到的结构基频均在0.5Hz~2Hz 范围内，计算出荷载冲击系数在1.05~1.11之间： 另外，重件装卸作业时，起吊及装车作业速度均较低，对车辆的冲击也较小： 综合以上情况.重型牵引车和平板挂车的荷载冲击系数取1.05~1.15是合理的， 14.1.4起重机械在最大起重量时冲击系数根据《港口工程荷载规范》（JTS144一1 2010)取1.0

本节中缺乏实际资料时是指重件码头前期设计工作阶段缺乏实际起重运输机械荷载

规范》（JTS144—1—2010）局部修订（重件起重

14.2.1桥式起重机属于成熟产品，额定起重量50t以下的桥式起重机基本已形成较为 完善的系列，但重件码头所选用的大起重量桥式起重机仍然属于非标设计的范畴，需要单 独设计，本次修订根据对国内部分厂家大起重量桥式起重机产品的主要参数进行调研和 统计，提出了额定起重量从100t到600t，共8种不同级别桥式起重机的荷载参数， 桥式起重机平行及垂直于轨道方向的水平荷载取值参考自《建筑结构荷载规范》 （GB50009一2012）。该规范中，桥式起重机平行于轨道方向的水平荷载取10%；垂直于 轨道方向的水平荷载根据起重量不同分别有12%，10%，8%三档，当额定起重量≥75t时 取8%，考虑到本局部修订中所列出的桥式起重机额定起重量均大于这一界限，且重件 装卸作业时，起重机运行速度较低，因此垂直于轨道方向的水平荷载适当减小至7%： 14.2.3本局部修订补充了起重量80t以上的履带式起重机荷载，由于大型履带式起重 机在回转中心后均增加了配重，受配重及距离可调整等因素的影响，实际荷载可根据力和 力矩平衡方程求得，通过调研，各厂家履带式起重机荷载标准值资料有所不同.表中所列 为代表性参数： 14.2.4《港口工程荷载规范》（JTS144一1—2010)中给出了最大牵引重量20t以内牵引 车荷载标准值，本局部修订补充了最大率牵引重量20t以上600t以内的牵引车的荷载标准 值，本次收集国内外最大牵引重量100t以内牵引车资料，最大牵引重量100t以上牵引车 王要收集国外尼古拉斯、奔驰、威廉姆牵号车资料： 14.2.5通过对重件码头运营单位及重件设备运输单位的调研，重大件运输平板挂车种 类较多较杂.有国产的.有进口的.其车型和技术指标均不统一，表M.0.9表M.0.10中

14.2.5通过对重件码头运营单位及重件设备运输单位的调研，重大件运输平板挂车种 类较多较杂，有国产的，有进口的，其车型和技术指标均不统一：表M.0.9、表M.0.10中 列出具有一定代表性平板挂车的有关性能指标