.0. 史用前自叫付合怕天1业你低： a） 制造生产商的名称或商标； 产品标准规格的识别码； c 生产的年月和出厂的系列号； d） 标明该软管静电性的说明，包括具备连续导电性或非连续导电性； e） 设计服务对象类型，例如油或化学品； 额定工作压力、最大工作压力、爆破压力和最高、最低工作温度、 3.8.2软管应与过驳石油的特性、温度和压力相适应。 3.8.3软管的最大工作压力应不小于1MPa（表压力），爆破压力应不少于最大工作压力的4倍 3.8.4 每十二个月应至少进行一次静水压力试验，试验压力在1.5倍额定工作压力与0.4倍爆破压力 之间，试验压力和日期应标明在软管上，试验情况应记录备查。对于装载特别有腐蚀性的货品或者高温 货品软管，应缩短其试验间隔时间。 3.8.5软管应有足够的长度，充分考虑两船干差的变化和位移等因素，避免在输油过程中产生磨损 扭绞或过度受力。 3.8.6软管在输油过程中应根据软管特性采用自然下垂或由悬挂设施适当悬挂，若采用悬挂方式，软 管弯曲半径应不小于其内径的6倍

卸、受载船舶的消防应急设备应处于随时可用状态，歧管附近应配备适当的便携式消防和溢 处置设备、器材，泡沫炮等固定系统应指向正在使用的歧管。 2卸、受载船舶的甲板上、泵舱内应备有随时可用的消防器材。 3严格遵守防火、防爆、防静电的有关规定

3.10.1卸、受载船舶应将按相关规范配备的个人安全防护、急救器材等准备要当，以便随时可用 3.10.2货油输送期间，规定用于船员进出生活区的舱门应保持随手关闭，所有炫窗及其他进出生活区 的舱门都应关闭；用于生活区的空调系统应转为内循环。 3.10.3过驳作业期间花纹板标准，应根据需要在两船间设置安全、便捷的人员转移通道

卸、受载船舶应编写船舶作业污染风险分析报合 制定防治污染的措施，配备相应的防污染设备 设施。

有良好的照明，如有可能，船舶的作业侧及碰垫

作业前，作业相关方应进行风险评估，落实风险管

过驳作业前，作业相关方应进行风险评估，落实风险管控指

作业期间，过驳作业船舶应安排适岗的值班人员，并对船舶状况、作业情况进行不间断的巡 查。

靠泊前每艘船舶均应做好下列准备工作： a）对货油装卸、控制和安全系统进行检查、测试； b）对本船自航能力、装卸设备及流程、系泊设施和辅助设备、通信联系设备与程序、防火防污著 的配置、值班安排等进行安全自查。

靠泊前每船舶均应做好下列准备工作： a）对货油装卸、控制和安全系统进行检查、测试； b）对本船自航能力、装卸设备及流程、系泊设施和辅助设备、通信联系设备与程序、防火防污器材 的配置、值班安排等进行安全自查。

靠泊前相关方应互通下列资料和信息： 确认靠泊方法； b) 船舶总长和垂线间长度； c 歧管与船首和船尾的距离； d) 系泊侧外障碍物已收回； e 系泊侧的系泊设备准备妥当； 两船间预计的最大干眩差； g） 主碰垫的数量、规格、尺寸及位置； h) 预定使用的歧管法兰规格和数量

4.4靠泊期间对系泊设备的

卸、受载船舶绞缆设备应保持随时可用状态。

4.5.1靠泊作业应在船舶铺泊于预定位置，且锚链受力、向稳定后才能开始。

4.5.1靠泊作业应在船舶铺泊于预定位置，且锚链受力、向稳定后才能开始。 4.5.2靠泊作业时，应充分考虑风、流、富裕水深、船型尺度对船舶操纵的影响，以及锚泊船产生偏荡或 旋回对机动操纵船带来的不利影响

5.1靠泊作业应在船舶锚泊于预定位置，且锚链受力、崩向稳定后才能开始。 5.2靠泊作业时，应充分考虑风、流、富裕水深、船型尺度对船舶操纵的影响，以及锚泊船产生偏离 回对机动操纵船带来的不利影响

6.1靠泊作业应待崩向恒定船航向稳定 6.2作业两船应及早控速，避免两船相对接近时，由于主机转速过快而产生兴波或船首偏转。 6.3机动操纵船靠近崩向恒定船，应保持适当的安全横距与相对速度。 6.4在两船系泊成一个整体后，向恒定船负责航行和避让，机动操纵船应给予配合

GB/T188192019

5.1货油输送前，相关方的负责人应确认完成安全检查，检查项目应不少于船对船过驳作业安全检查 表”（见表A.1）。 5.2货油的输送操作由卸载船负责控制；输送期间，卸载船应指派专人在货控室值班。 5.3货油输送期间，双方都应指派专人在各自歧管处负责观察软管，发现异常立即报告，并采取相应 措施。 5.4货油输送阶段双方应建立现场值班人员可视联络。 工

5.3货油输送期间，双方都应指派专人在各自歧管处负责观察软管，发现异常立即报告，并采取相应

a）遇有雷电、火灾或烟窗冒火星； b） 水文、气象条件超出过驳作业允许范围； c 发现石油泄漏； d) 发生断缆或缆绳有破断可能； e） 主碰垫失效； f） 邻近水域出现可能危及货物输送安全的船舶或情况； 参与作业任一相关方操作负责人认为继续作业有危险时； h） 作业相关方发生通信障碍时； i） 其他危及过驳作业安全的情况。 5.6货油输送完成后，软管应经过扫线清油和关闭阀门后才能拆卸并加盖盲板，如中途停止石油过驳 作业，也应进行扫线清油作业并关闭阀门，必要时应拆除软管

5.2相关方已明确离泊方案 员进行离泊作业，如需拖轮协助，拖轮应已到位， 6.3确认附近水域通航环境和水文气象允许离泊

7.1参与过驳作业的船舶应有过驳安全和防污染应急预案。 7.2过驳作业中，作业相关方均应做好应急准备工作，当出现紧急情况时立即启动相应应急预案 7.3作业相关方应定期开展过驳安全和防污染应急演练封头标准，不断完善应急预案。

参与过驳作业的船舶应有过驳安全和防污染应急预案。 过驳作业中，作业相关方均应做好应急准备工作，当出现紧急情况时立即启动相应应急预案 作业相关方应定期开展过驳安全和防污染应急演练，不断完善应急预案，

船对船过驳作业安全检查表见表A.1

附录A （规范性附录） 船对船过驳作业安全检查表

附录A （规范性附录） 船对船过驳作业安全检查表

表A.1船对船过驳作业安全检查表 Ship to Ship Transfer Safety Checklist

管道标准GB/T188192019

GB/T188192019

1船对船（S1S)作业计划审批指南 [2]］MARPOL公约附则Ⅱ控制散装有毒液体物质污染规则 [3］船对船石油过驳指南[Shiptoshiptransferguide(petrd [4Ship to ship transferguidefor petroleum,chemicals al