4.2.1船舶燃料油加注控制系统应具备零点校准功能、显示功能、打印功能、数据储存和图表显示功 能、累积值指示功能、参数设置功能、通信功能、质量流量计本地显示功能等。 4.2.2船舶燃料油加注辅助装置应具备温度、压力测量及显示功能、压力及流量调节功能、伴热功能 4.2.3船舶燃料油加注系统应预留通讯接口，具备将加油过程数据传输至地方主管部门的通信功能， 通讯接口应与地方主管部门的接口要求相匹配。 4.2.4船舶燃料油加注系统应预留数据输入/输出接口，具备将加油过程数据导出至移动储存设备的功 能。 4.2.5质量流量计应具备本地显示功能，显示压力、温度、故障代码等信息。 4.2.6控制系统中图表显示功能应能显示燃料油质量、密度、温度、含气曲线等参数信息，上述信息 宜显示在一张图表中。

慧服务平台 口油信息，打印 a) 加油船船名； b) 加油船船号； c) 受油船船名； d) 受油船船号； 加油操作票据号码； f) 打印时间； g) 加油开始时间； h) 加油结束时间； i) 装油开始时累计油量； j) 装油结束时累计油量

a) 加油船船名； b) 加油船船号； c) 受油船船名： d) 受油船船号； 加油操作票据号码； f 打印时间； g) 加油开始时间： h) 加油结束时间； i) 装油开始时累计油量； i) 装油结束时累计油量；

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节能标准规范范本k) 加油开始时累计油量； 1) 加油结束时累计油量； m) 加油累计值； n) 含气量指数； o) 报警情况； p) 加油船代表签名栏； q) 受油船代表签名栏。 注：以上油量质量均为空气中质量。

K） 加油开始时累计油量； 加油结束时累计油量； 加油累计值； n）含气量指数； o） 报警情况； p) 加油船代表签名栏； q) 受油船代表签名栏。 注：以上油量质量均为空气中质量

4.2.8船舶燃料油加注系统在环境温度低于15℃，且用于重油等高粘度燃料油计量时，应配备辅助伴 热装置。辅助伴热装置可采用蒸汽、热油或电伴热等措施。 4.2.9辅助伴热装置的伴热介质宜选用蒸汽或热油，其伴热温度由船舶自身蒸汽、热油系统控制。 4.2.10采用电伴热装置时，电伴热装置应具备温度监控及故障报警功能，当温度监控系统或伴热装置 出现故障时能发出声光报警。同时，电伴热装置加热温度高于200℃时应发出高温报警，当燃料油温度 达到50℃时，应自动切断电源停止加热，并且能手动复位。

4.3.1船舶燃料油加注系统应适用于船舶的工作环境， 并在指定的船舶工况下，能正常运行并满足本 标准要求的计量精度。

表1测量不确定度评估步骤

4.3.7船舶燃料油加注系统的扩展测量不确定度评估报告

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c）流量计序列号、零位校准及配置参数设定值等

4.3.8测量不确定度应考虑下列因素：

4.3.8测量不确定度应考虑下列因素： a）重复性； b）计量器具的稳定性； c）管路吹扫； d）小流量切除； e）零点稳定性； f）环境条件。 4.3.9船舶燃料油加注系统在实船测试过程中应进行零点校准。零点校准应在零流量条件下通过测 和存储零点偏移量来实现。该过程由船舶燃料油加注系统供应商或其授权人员执行。最大允许零点假 量不得超过最小流量的0.2%。 4.3.10 船舶燃料油加注系统应定期进行零点校准。校准周期见7.1。 4.3.11船舶燃料油加注系统小流量切除的设定值应不超过最小流量的12%。

4.3.9船舶燃料油加注系统在实船测试过程中应进行零点校准。零点校准应在零流量条件下通过测量 和存储零点偏移量来实现。该过程由船舶燃料油加注系统供应商或其授权人员执行。最大充许零点偏移 量不得超过最小流量的0.2%。 4.3.10船舶燃料油加注系统应定期进行零点校准。校准周期见7.1。 4.3.11船舶燃料油加注系统小流量切除的设定值应不超过最小流量的12%。 4.3.12船舶燃料油加注系统在实船交接过程中的操作流速应不小于流量计所要求的最小流速，且不超 过最大流速。最小流速不低于表2：

4.4.1船舶燃料油加注系统的整体设计应满足相应要求在必要位置加装铅封。 4.4.2船舶燃料油加注控制系统的所有软件应得到保护，以满足计量交接测量的要求，软件程序设置 应防止对软件和系统的参数设置进行未经授权的更改。任何影响系统测量完整性的软件配置的更改或重 置均应由系统供应商或其授权人员执行，并自动形成更改记录。系统应能自动记录任何影响计量的设置 更改，以备检查。 4.4.3船舶燃料油加注系统应配备能够自动储存测量过程数据，且有安全保障的存储装置。储存数据 应包含但不限于操作历史、批次和临界报警等。数据记录在系统内应至少保存12个月。 4.4.4船舶燃料油加注控制系统宜设计为故障安全型，应具备故障自检及声光报警功能。报警应在控 制面板处显示并自动记录。故障解除后，系统应手动复位。关键的故障报警应包含但不限于系统断电、 流量计故障、传感器故障、设备通讯故障及系统失效等。 4.4.5船舶燃料油加注系统故障报警信号宜接入船舶货控综合报警系统，在加油过程中出现系统故障 时应立即发出声光报警通知值班人员。若上述功能无法实现，控制系统面板应安装于加油过程中有人员 值守的位置。船舶燃料油加注系统在泵停止后，应自动记录停泵时累积流量的读数。 4.4.6船舶燃料油加注控制系统在外部电源断电情况下，应能发出声光报警。自身不间断电源应能持 续供电至少0.5小时。

4.4.1船舶燃料油加注系统的整体设计应满足相应要求在必要位置加装铅封。 4.4.2船舶燃料油加注控制系统的所有软件应得到保护，以满足计量交接测量的要求，软件程序设置 应防止对软件和系统的参数设置进行未经授权的更改。任何影响系统测量完整性的软件配置的更改或重 置均应由系统供应商或其授权人员执行，并自动形成更改记录。系统应能自动记录任何影响计量的设置 更改，以备检查。

4.4.4船舶燃料油加注控制系统宜设计为故障安全型，应具备故障目检及声光报警功能。报警应在 制面板处显示并自动记录。故障解除后，系统应手动复位。关键的故障报警应包含但不限于系统断电 流量计故障、传感器故障、设备通讯故障及系统失效等。 4.4.5船舶燃料油加注系统故障报警信号宜接入船舶货控综合报警系统，在加油过程中出现系统故障 时应立即发出声光报警通知值班人员。若上述功能无法实现，控制系统面板应安装于加油过程中有人员 值守的位置。船舶燃料油加注系统在泵停止后，应自动记录停泵时累积流量的读数。 4.4.6船舶燃料油加注控制系统在外部电源断电情况下，应能发出声光报警。自身不间断电源应能持 续供电至少0.5小时。

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4.4.7船舶燃料油加注系统中主要承压设备及部件应在制造进行耐压试验，安装上船后质量流量计 系统应进行整体的耐压试验，试验压力为船舶货油系统设计压力的1.5倍，但不小于0.4MPa，保压5min 系统所有设备、部件及连接处应无损坏、无变形、无渗透、无泄漏。 4.4.8船舶燃料油加注系统中，电气设备的带电部件以外的所有可接近的金属部分均应可靠接地。 4.4.9船舶燃料油加注系统中电气设备的外壳防护等级应符合表3的要求。

4.4.10船燃料油加注系统中的电气设备安装于防爆危险区域的，应满足该区域防爆危险等级要求。 电气设备需持有国家或国际认可的防爆主管试验机构核发的防爆合格证。船舶电气设备的防爆要求应符 合中国船级社《钢质海船入级规范》（2015版）第4分册，第1章，第3节中1.3.3条款的要求。 4.4.11船舶燃料油加注系统中的电气设备在船舶正常工况下，各电源线与外壳之间的绝缘电阻应高于 1M

5.1船舶燃料油加注系统设计应考虑以下事项

然料油加注系统设计应者

a) 燃油主管位置； b) 加油管路位置； c) 油泵位置； d) 加油臂位置； e) 管道布置； f) 盲板位置； g) 阀门位置； h) 流量计安装位置尽可能靠近输油点； i) 系统其他部件的安装位置； j) 介质种类； k)口径：

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1）流量范围； m）其他相关因素。 2船舶燃料油加注系统管路改装图应经船舶检验机构的审批，管路改装图中应包含对死区、防爆区 成、舱容的标注说明。油舱容量、管道改装图应展示在船上，以备检查。 3船舶燃料油加注系统供应商在系统设计阶段应至少向第三方检验机构提供以下资料： a) 管路改装图： b) 铅封图； C) 质量流量计出厂水校准证书； d 质量流量计水转油型式评估报告； e）第三方检验机构颁发的质量流量计型式批准证书。

1）流量范围； m）其他相关因素。 5.2船舶燃料油加注系统管路改装图应经船舶检验机构的审批，管路改装图中应包含对死区 域、舱容的标注说明。油舱容量、管道改装图应展示在船上，以备检查。

a) 管路改装图； b) 铅封图； c) 质量流量计出厂水校准证书； d) 质量流量计水转油型式评估报告； e）第三方检验机构颁发的质量流量计型式批准证书。

出土 统，并形成记录。船舶燃料油加注系统的安装应符合系统供应商的要求。 安装应考虑以下因素： a）安装质量流量计系统所需的空间，包括需要现场校准时连接外部校准装置或标准流量计所需的 空间； b） 管道连接件的等级、连接方式和材质，以及所使用装置的尺寸； 危险区域的分类； 气候和环境对检测元件的影响，例如温度、湿度、腐蚀性大气、机械冲击、振动和电磁场； e） 安装和支撑要求。 6.1.1满管要求：安装一次装置时宜使振动管充满被测流体，这有助于防止质量流量计系统的测量性 能减退，供应商应规定清除或者排空质量流量计系统中的液体或气体的手段。 6.1.2安装方位：堵塞、覆盖物、截留气体、冷凝物或固体沉淀物会影响质量流量计系统的性能。检 测元件的安装方位取决于质量流量计系统的预定应用场合以及振动管的几何形状。供应商应对质量流量 计系统的安装方位提出建议。 6.1.3流动条件和直管段要求由上、下游管道结构引起的旋涡流体或者不均匀速度剖面通常不会影响 质量流量计系统的性能，尽管通常不需要特殊的直管段，但宜始终保持良好的管道状态。 6.1.4阀门隔离阀应安装在质量流量计的上游和下游，供隔离和零点校准使用的阀门可以是任何类型 的阀门，但需要严密关闭。与质量流量计串联的压力、流量调节装置应安装在流量计和货油舱之间，使 质量流量计内尽可能维持正压从而减少空化和闪蒸。

6.1.5由船东制定铅封方案，并经第三方检验机构认可。铅封位置包含但不限于下列

a）质量流量计； b） 接线盒（如有时）； c) 压力变送器； d温度变送器：

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e）流量计表头； f）控制箱； g）管道盲板法兰（左）； h）管道盲板法兰（右）； i）管道末端盲板（左航）； j) 管道末端盲板（右航）； k) 双联船用盲板法兰。

6.1.6铅封由第三方检验机构执行，铅封应选用能防止算改和破坏的型式。

6.2.2加油船应装载至少2500吨且不超过3500吨的燃料油，如果加油船总舱容量小于2500吨，加油 船需满载燃料油。

6.2.3实船测试步骤

a）将加油船所装燃料油全部卸载至测试平台船舶，并对加油船进行清舱和管路吹扫； b）将测试平台船舶中一定数量的燃料油（由各参与方商定）经质量流量计系统输送至加油船； c）将加油船燃料油全部经质量流量计系统卸载至测试平台船舶，并对加油船进行管路吹扫，质量 流量计系统进行零位校准； d）按步骤b）、c）重复进行两次燃料油驳转过程，燃料油的数量由各参与方商定。 注：管路吹扫过程应在第三方检验机构的见证下进行，该过程产生的含气燃料油应引入测试平台船舶的独立舱室， 实船测试示例见附录D。 3.2.4每次燃料油驳转前后，第三方检验机构均应对测试平台船舶进行投尺计量和温度记录 6.2.5实船测试结束后，应将所有燃料油驳转至加油船，并对测试平台船舶进行管路吹扫。该过程应 在加油船方代表、测试平台船舶代表和第 同见证下进行

6.2.6实船测试结果判定：

a）三次燃料油驳转过程重复性测量误差均不大于土0.2%，则实船测试判定合格； b）如有一次燃料油驳转过程重复性测量误差大于土0.2%，而最终的扩展测量不确定度不大于 0.5%，则实船测试判定合格； c）如有两次燃料油驳转过程重复性测量误差大于土0.2%，则实船测试判定不合格，需按6.2.3 要求重新进行实船测试。 6.2.7船舶燃料油加注系统实船测试示例见附录D，船舶燃料油加注系统实船测试报告见附录E。

a）船舶燃料油加注系统实船测试报告； 质量流量计出厂水校准证书； A 质量流量计型式水转油评估报告； d）所有承压部件的材质证书； e）适应性证书（防爆证书等); f）相关部件合格证明书。

a）船舶燃料油加注系统实船测试报告 b) 质量流量计出厂水校准证书； c 质量流量计型式水转油评估报告； d）所有承压部件的材质证书； e）适应性证书（防爆证书等） f）相关部件合格证明书。

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7.1.1自质量流量计系统止式投人使用的第一年，加油船方每李度都应对质量流量计系统进行 一 点校准，该过程应由系统供应商协助进行。 7.1.2第一年之后，每六个月进行一次零点校准。 7.1.3质量流量/计检定周期应满足相关法律、法规的要求。 .1.4零点校准和强制检定的间隔周期受到地方主管部门的审查。加油船上应保留证明性的所有零点 校准报告和检定报告，并及时将最新的零点校准报告和检定报告副本提交至地方主管部门。

船舶燃料油加注系统由第三方检验机构进行定期检验并出具定期检验报告，定期检验按年度执行 检验项目包含但不限于： a）铅封完好性； b）零点偏移量校验，零点偏移不超过最小流量的0.2%； c）船舶燃料油加注系统完整性。 注：定期检验报告见附件F

DB3309/T69—2018附录A（资料性附录）典型船舶燃料油加注系统示意图典型船舶燃料油加注系统示意图参见图A.16ooo区4说明：泵;闸阀/隔离阀；压力变送器/补偿传感器流量计；温度变送器：人机界面：不间断电源；打印机；压力及流量调节阀。校务平台11

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附录B （资料性附录） 质量流量计铭牌信息 质量流量计产品铭牌应标识在显著位置，其内容至少应包括： a）产品名称： b）制造商名称； c）型号； d）序列号： e）流量系数； f) 最小流量：xxx，xxxt/h； g）最大流量：xxx，xxxt/h; h) 出厂日期； 基本参数信息（如温度范围、通径、公称压力、防爆标记等）； 商标及检验认证标记。

附录B （资料性附录） 质量流量计铭牌信息 质量流量计产品铭牌应标识在显著位置，其内容至少应包括： a）产品名称； b）制造商名称； c）型号； d）序列号： e）流量系数； 最小流量：xxx，xxxt/h; g） 最大流量：xxx，xxxt/h; 出厂日期； 基本参数信息（如温度范围、通径、公称压力、防爆标记等）； i）商标及检验认证标记

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附录C （规范性附录） 船舶燃料油加注系统实船测试

DB3309/T69—2018附录D（资料性附录）船舶燃料油加注系统实船测试示例处于测试中的加油船测试平台船舶（装有船舶燃料油加注系统）（经计量行政部门认可）测试步骤a：测试前加油船上用于船舶燃料油加注系统测试的燃料油驳转至测试平台(2500t)备注：1、将加油船上全部用于船舶燃料油加注系统测试的燃料油驳转至测试平台：2、管路吹扫前，操作人员需通知加油船代表、测试平台船舶代表、第三方检验机构；3、含气燃料油（假定40t）将被驳转至测试平台上的独立舱室，该部分燃料油不会用于测试。测试步骤b：装油/进油方标准信装油：不包括清舱的油460t（假定数量2000t）40t备注：1、加油船应尽可能减少用于收油的舱室数量；2、测试平台船舶不会进行清舱（测试所用燃油数量取决于可用舱室数量）。14

DB3309/T69—2018测试步骤c：卸油/出油加油船将所有燃料油驳转至测试平台460t+包括管路吹扫1960t2000t1960t40t+40t40t备注：1、含气燃料油将被直接驳转至测试平台的独立舱室中（在这个例子中为40t)：2、操作人员应在管路吹扫前通知加油船代表、测试平台代表、第三方检验机构；3、普通测试舱室输入1960t燃料油：4、40t的含气燃料油输入独立舱室；5、执行零位校准。测试步骤b：装油/进油燃料油从测试平台驳转至加油船520t（假定数量1900t）80t备注：1、加油船应尽可能减少用于收油的舱室数量：2、测试平台船舶不会进行清舱（测试所用燃油数量取决于可用舱室数量）。信息服务测试步骤c1：卸油/出油520t+加油船将所有燃油驳转至测试平台1860t包括管路吹扫1900t1860t80t+40t40t15

DB3309/T69—2018备注：1、含气燃料油将被驳转至测试平台的独立舱室中（在这个例子中为40t)）；2、操作人员应在管路吹扫前通知加油船代表、测试平台代表、第三方检验机构；3、普通测试舱室输入1860t燃料油：4、40t的含气燃料油输入独立舱室；5、执行零位校准。测试步骤b：装油/进油580t燃料油从测试平台驳转至加油船（假定数量1800t）120t备注：1、加油船应尽可能减少用于收油的舱室数量；2、测试平台船舶不会进行清舱，测试步骤c,：卸油/出油580t+加油船将所有燃料油驳转至测试平台1760t包括管路吹扫1800t1760t120t+40t40t备注：1、含气燃料油将被直接驳转至测试平台的独立舱室中（在这个例子中为40t）；2、操作人员应在管路吹扫前通知加油船代表、测试平台代表、第三方检验机构；3、普通测试舱室输入1760t燃料油；4、40t的含气燃料油输入独立舱室。16

DB3309/T69—2018测试结束：测试平台将所有用于船舶燃料油加注系统测试的燃料油驳转至加油船(2500t)备注：1、将测试平台船舶上全部用于船舶燃料油加注系统测试的燃料油驳转至加油船；2、管路吹扫后，操作人员需通知加油船代表、测试平台船舶代表、第三方检验机构现场检查测试平台船舶，以确保所有燃料油已被驳转至加油船。地方标准信息服务平台17

封头标准DB3309/T 692018

附录E （规范性附录） 船舶燃料油加注系统实船测试报告

附录E （规范性附录） 船舶燃料油加注系统实船测试报告

DB3309/T69—2018步骤3：燃料油由加油船驳转至测试平台船舶开始日期：开始时间：结束日期：结束时间：流量计测量（t）投尺测量（t）流量计测量（t）投尺测量（t）质量流量计/质量流量计测试平台船舶/测试平台船舶通过质量流量计由加油船驳转至测试流量计测量（t）平台船舶的燃料油总质量投尺测量（t）停止时（零位校准）零位校准值：启动时（零位校准）加油船在加油结束后应保持尾倾吃水：舰吃水：管路吹扫开始时间：结束时间：步骤4：燃料油由测试平台船舶驳转至加油船开始日期：开始时间：结束日期：结束时间：流量计测量（t）投尺测量（t）流量计测量（t）投尺测量（t）质量流量计/质量流量计测试平台船舶测试平台船舶通过质量流量计由测试平台船舶驳转流量计测量（t）至加油船的燃料油总质量投尺测量（t）步骤5：燃料油由加油船驳转至测试平台船舶开始日期：开始时间：结束日期：结束时间：流量计测量（t）投尺测量（t）流量计测量（t）投尺测量（t）质量流量计/质量流量计测试平台船舶/测试平台船舶通过质量流量计由加油船驳转至测试流量计测量（t）平台船舶的燃料油总质量投尺测量（t）停止时（零位校准)零位校准值：启动时（零位校准）加油船在加油结束后应保持尾倾吃水：吃水：管路吹扫开始时间：结束时间：步骤6：燃料油由测试平台船舶驳转至加油船开始日期：开始时间：结束日期：结束时间：流量计测量（t）投尺测量（t）流量计测量（t）投尺测量（t）质量流量计/质量流量计测试平台船舶/测试平台船舶通过质量流量计由测试平台船舶驳转流量计测量（t）至加油船的燃料油总质量投尺测量（t)步骤7：燃料油由加油船驳转至测试平台船舶开始日期：开始时间：结束日期：结束时间：流量计测量（t）投尺测量（t）流量计测量（t）投尺测量(t)质量流量计质量流量计测试平台船舶测试平台船舶19

DB3309/T69—2018通过质量流量计由加油船驳转至测试流量计测量（t）平台船舶的燃料油总质量投尺测量（t)停止时（零位校准）零位校准值：启动时（零位校准）加油船在加油结束后应保持尾倾吃水：舰吃水：管路吹扫开始时间：结束时间：步骤8：燃料油由测试平台船舶驳转至加油船开始日期：开始时间：结束日期：结束时间：流量计测量（t)投尺测量（t）流量计测量（t)投尺测量（t）质量流量计/质量流量计测试平台船舶测试平台船舶通过质量流量计由测试平台船舶驳转流量计测量（t）至加油船的燃料油总质量投尺测量（t）注:1、测试平台船舶的管路吹扫过程由加油船代表、测试平台船舶代表及第三方检验机构共同见证。2、投尺测量仅做参考。加油船代表：测试平台船舶代表：系统供应商代表：第三方检验机构代表：地方标准信息服务平台20

建筑常用表格DB3309/T 692018

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附录G （资料性附录） 燃料油抽样及检测 G.1燃料油取样系统 可在船舶燃料油加注系统中安装管线取样器，并通过管线取样器进行抽样及油品检测，管线取样器 应满足GB/T17411及GB/T27867的相关要求。典型的取样系统见GB/T278678.1.4条款。 G.2燃料油油品检测 可根据主管机关要求或者供需双方需求，对燃料油油品进行检测，检测项目应按照GB17411表1 及表2执行。