4.1.9系固设施的设置应便于绑扎作业。

供拴紧装置穿过的不小于80mm的过

图1系固点的过孔空间及厚度尺寸

GB/T39037.12021

特种设备标准规范范本表1系固设施的数量和强度要求

则向移动；如果半挂牵引车的车前设置有前拖钩，则可以代替两个系固设施。对于半挂牵引车，如 前拖钩还用于固定半挂牵引车以外的车辆，则不得代替表1所列的车辆两侧系固设施的数量和最 变要求。

5系固设施的周边空间要求

车辆上的系固设施应按以下原则设置： 确保拴紧装置能够有效限制车辆； 拴紧装置能够方便、安全地系固。

a 宜使得拴紧装置与水平和横向垂直平面之间的角度在30°～60°之间而不与车辆其他部件干 涉，若干涉不可避免，应通过试验或计算分析，以确定车辆局部及吊索、固定锁不产生永久变形 或破坏； b）系固设施宜成对设置，并与车辆纵向对称平面对称

6系固点的强度要求与检验

注：如果能证明效果相当，可以使用其他方法进行检验

注：如果能证明效果相当，可以使用其他方法进行检验

6.1.2如果以试验的方式进行检验，在静载荷试验后，系固设施不得出现开裂、永久变形、松脱等

6.2.1试验力F的最小值按表1规定。 6.2.2试验力施加在通过系固点中心与水平面呈向下60°夹角的平面内，且与系固点中心所在的横向 垂直平面呈60°夹角（见图2）。加载10min后卸载， 6.2.3也可以采用以下替代方案，通过两次连续测试，在穿过系固点的横向平面内水平方向上和垂直 方向上分别施加试验力F。

6.2.1试验力F的最小值按表1规定。

7.1不稳定货物的运输要求

图2试验力的施加方向示意图

对于运输过程中可能影响车辆稳定性的货物，如在车辆上悬挂放置的肉类，车辆应设置减弱货物摆 动的方法。

车辆上应清晰标记千斤顶支撑点。

8系固设施的标识与标牌要求

车辆上的系固设施应易于识别，应在车辆上设置符合8.2和8.3要求的标识或提供对系固设施的 说明文件。

8.3系固设施标牌的设置

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距离车辆最前端1.6m范围内，车身左右两侧应粘贴能够永久保持的尺寸为200mm150mm的 言息标牌；如果由于操作条件受限，也可以在更远处安装信息标牌 高度方向，在可能的情况下，从地面到信息标牌下边缘的距离应为1m～1.5m。

标牌标记应包括如下内容（见图3）： 单侧系固设施数量； 船错标识

8.3.3标牌及其标识内容的尺寸

项目管理和论文图3标牌内容及尺寸示例

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滚装船甲板上的系固设施与拴紧装置要求

A.1.1运输车辆的滚装船甲板上应配备系固点，系固点的布置方式由船主决定，但需要保证载货汽车、 挂车或汽车列车的组成单元能够满足A.1.2～A.1.4中的最低要求。 A.1.2船体中部系固点间的纵向距离应不超过2500mm，船体前部和后部的系固点间的纵向距离可 小于2500mm A.1.3船体中部系固点间的横向距离应大于或等于2800mm，且小于或等于3000mm，优先选择 3000mm；船体前部和后部的系固点间的横向距离可小于2800mm。 A.1.4每个系固点在120kN的拉力时，应不发生开裂、永久变形、断裂；如系固设施设计用于多点栓 固，其强度应不低于系固设施可系固方向数乘以120kN（如“Y”形系固设施应能承受360kN的拉力， “十”形系固设施应能承受480kN的拉力）

A.1.1运输车辆的滚装船甲板上应配备系固点，系固点的布置方式由船主决定，但需要保证载货汽车、 挂车或汽车列车的组成单元能够满足A.1.2～A.1.4中的最低要求。 A.1.2船体中部系固点间的纵向距离应不超过2500mm三层标准规范范本，船体前部和后部的系固点间的纵向距离可 小于2500mm A.1.3船体中部系固点间的横向距离应大于或等于2800mm，且小于或等于3000mm，优先选择 3000mm；船体前部和后部的系固点间的横向距离可小于2800mm。 A.1.4每个系固点在120kN的拉力时，应不发生开裂、永久变形、断裂；如系固设施设计用于多点栓 固，其强度应不低于系固设施可系固方向数乘以120kN（如“Y”形系固设施应能承受360kN的拉力 “十”形系固设施应能承受480kN的拉力）

对于偶尔运输车辆的滚装船，系固设施的间距和强度应需要特别考虑，以便安全地装载和固定道 俩。

拴紧装置应由铁链 尤的材料制成。拴紧装置的强度应满足在承 卜于120kN的载荷作用下，不发生开裂 变形和断裂