3.4软管与油轮管汇连接之前，应进行检查和记录。 3.5法兰对接面、垫片和密封圈应保持清洁、完好状态，对接完毕后，应确保接口密闭。 3.6接管完备后，应采取有效的措施固定软管

5.4.1装卸作业开始前，油轮单点系泊作业经营人与船方应检查确认安全措施。 5.4.2装卸期间货油的流量应满足单点系泊安全流速要求。 5.4.3装卸期间应对油轮惰性气体系统进行监控，保持舱气含氧量体积分数不大于8%、油轮惰气供应 总管含氧量体积分数不大于5%。

5.4.2装卸期间货油的流量应满足单点系泊安全流速要求 5.4.3装卸期间应对油轮惰性气体系统进行监控，保持舱气含氧量体积分数不大于8%、油轮惰气供应 总管含氧量体积分数不大于5%。 5.4.4装卸期间应对泵舱进行定期检查，保证装卸设备正常运转。 5.4.5装卸期间油轮及单点系泊装置不应热工作业。 5.4.6装卸货期间，油轮和从事油轮单点系泊作业的值班人员应定时核对管路油压和卸量，压力和卸 量异常时应查明原因，必要时应停止装卸作业。 5.4.7装卸期间油轮管汇和船头应安排人员值班，定时向控制室报告油轮管汇压力和检查船系泊 缆、油轮管汇、连接软管、单点系泊浮筒的情况以及船瞩拖轮与拖缆状况，检查附近的海面是否有异常情 兄，每隔2h进行一次气象和海况监控记录

GB 408752021

5.5.1拆卸软管前，应关闭船上管汇的阀门和岸上的控制阀漆包线标准，打开船上管汇处的排放旋塞将尚有的余 泄放到固定的油舱、积油槽或临时接油器中。 5.5.2拆卸软管时，应使用残油接收设施， 5.5.3油轮管汇和软管拆离后，分别用盲板封闭，确保接口密闭。 5.5.4软管吊装作业按5.3.2和5.3.3执行

5.6.1油轮离泊前吃水应调整到安全适航状态。 5.6.2离泊前，应使系泊缆处于松弛状态。 5.6.3系泊缆入水时应避免交叉缠绕，以免影响下一船的系泊作业和对缆绳的磨损。 5.6.4油轮动车时应保持部海面清洁。 5.6.5离泊后应关闭收油流程，清理并拾取系泊缆， 5.6.6油轮离泊后应向单点系泊下风位置掉头，避免油轮动力失效对单点系泊造成影响

5.6.1油轮离泊前吃水应调整到安全适航状态。

5.6.1油轮离泊前吃水应调整到安全适航状态。 5.6.2离泊前，应使系泊缆处于松弛状态， 5.6.3系泊缆入水时应避免交叉缠绕，以免影响下一船的系泊作业和对缆绳的磨损。 5.6.4油轮动车时应保持部海面清洁。 5.6.5离泊后应关闭收油流程，清理并拾取系泊缆， 5.6.6油轮离泊后应向单点系泊下风位置掉头，避免油轮动力失效对单点系泊造成影

5.1.2至少应配备一艘专业溢油应急回收船，除满足清污船舶所具有的围油栏快速布放、溢油围控、回 收与清除、临时储存和分散剂喷酒等功能外，还应具备以下功能： 收油能力：不低于200m/h水利常用表格，采用内置双侧开式布置； 稳定航速：可提供高、低两种稳定航速； 污油舱容：不低于600m； 一抗风能力：考虑6级风况下正常作业。 6.1.3专业溢油应急回收船应于30min内到达作业地点。 6.1.4单点系泊作业经营人应按照表2配备围油栏，围油栏按照GB/T34621确定的型号与结构技术 要求，并于30min内到达作业地点

6.1.3专业溢油应急回收船应于30min内到达作业地点。 6.1.4单点系泊作业经营人应按照表2配备围油栏，围油栏按照GB/T34621确定的型号与纟 要求，并于30min内到达作业地点。

备船用喷洒装置应满足表4的要求，每套固定式喷酒装置的喷洒量应不低于135L/min；每套 酒装置的喷酒量应不低于18L/min

5.1.7配备的吸油材料应满足表5的要求，吸油拖缆强度应满足适用水域的要求；吸油毡按照 IT/T560确定的规格与理化性能要求

表5吸油材料配备要求

备溢油分散剂可采用自身配备与生产储备相结合的方式，在符合总量要求的前提下高速铁路标准规范范本，生产储备的溢油分 散剂比例不应超过总量的60%

9配备卸载装置的总卸载能力应满足表7的要求，不同规模单点系泊，现场配备卸载装置的同时 己备与之相适应的临时储存装置

6.1.10油轮单点系泊经营人应配备监视报警设备，应能及时发现原油泄漏情况，并将泄漏情况传输给 油轮单点系泊经营人或管理人。 6.1.11单点系泊作业经营人应配备专职清污人员包括指挥人员、现场人员及操作人员，专职清污人员 应经过专业培训