与施工资料，科学制订勘察方案、精心组织实施，提供资料完整 据可靠、评价正确、建议合理的勘察报告。 1.0.4城市轨道交通岩土工程勘察除应执行本规范外，尚应符 国家玩得有美准的规能

国家现行有关标准的规定。

水利标准规范范本2.1.1城市轨道交通

2.1.1城市轨道交通

在不同型式轨道上运行的大中运量城市公共交通工具，是 代城市中地铁、轻轨、单轨、自动导向、磁浮、市域快速轨道交通 轨道交通的统称

2.1.2工程周边环境

泛指城市轨道交通工程施工影响范围内的建（构）筑物、地 管线、城市道路、城市桥梁，既有城市轨道交通、既有铁路和地表 体等环境对象。

surrounding rock

surrounding rock

由于开挖，地下洞室周围初始应力状态发生了变化的尝士休

岩王体在外力作用下，单位面积岩土体产生单位变形时所需 的压力，也称弹性抗力系数或地基反力系数。按照岩土体受力方 向分为水平基床系数和垂直基床系数，

thermophysical index

反映岩土体导热、导温、储热等能力的指标，一般包括导热 数、导温系数和比热容等。

导温储热等能力的指标，一般包括导热系 数、导温系数和比热容等。 2.1.6工法勘察 geotechnical investigationsfor construction methods 为施工方法和工艺选择、设备选型及施工组织设计提供有针 对性的工程地质、水文地质资料进行的勘察工作

为施工方法和工艺选择，设备选型及施工组织设计提供有 对性的工程地质、水文地质资料进行的察工作，

cut and cover method

在岩土体内采用新奥法或浅埋暗挖法修筑城市轨道交通工 隧道的施工方法统称

在岩土体内采用盾构机修筑城市轨道交通工程隧道的施 方法，

采用预制管段沉放修筑水底隧道的方法。 2.2符 号 同 质量密度（密度）： P W 含水量，含水率： e 孔隙比； 净种助 Wu 土中有机质含量； I 液性指数； 1p 塑性指数； IA dio 有效粒径： d50 中值粒径； Q 导温系数： 入 导热系数； C 比热容； N 标准贯人锤击数： N63.5 重型圆锥动力触探锤击数； Ni20 超重型圆锥动力触探锤击数； qe 静力触探锥头阻力； Po 旁压试验初始压力； PL 旁压试验极限压力； Py 旁压试验临塑压力： f 地基极限强度；

3.0.1城市轨道交通岩土工程勘察应按规划设计阶段的技术要 求，分阶段开展相应的勘察工作。 3.0.2城市轨道交通岩土工程勘察应分为可行性研究勘察、初步 勘察和详细勘察。施工阶段可根据需要开展施工勘察工作。 3.0.3城市轨道交通工程线路或场地附近存在对工程设计方案 和施工有童大影响的岩土工程问题时应进行专项勘察。 3.0.4城市轨道交通岩土工程勘察应取得工程沿线地形图、管线 及地下设施分布图等资料，分析工程与环境的相互影响，提出工程 周边环境保护措施的建议。必要时根据任务要求开展工程周边环 立国工

及地下设施分布图等资料，分析工程与环境的相互影响，提出 周边环境保护措施的建议。必要时根据任务要求开展工程周 境专项调查工作。

3.0.5城市轨道交通岩土工程勘察应在搜集当地已有勘察资料、

3.0.6城市轨道交通岩土工程勘察应根据工程重要性等级、场地

复杂程度等级和工程周边环境风险等级制订勘察方案，采用综合 的勘察方法，布置合理的勘察工作量，查明工程地质条件、水文地 质条件，进行岩土工程评价，提供设计施工所需的岩土参数，提出 岩土治理、环境保护以及工程监测等建议。 3.0.7工程重要性等级可根据工程规模、建筑类型和特点以及因岩

质条件按照下列规定进行划分，从一级开始·向二级、三级推定 最先满足的为准。 1符合下列条件之一者为一级场地（或复杂场地）： 1）地形地貌复杂。 2）建筑抗震危险和不利地段。 工 3）不良地质作用强烈发育。 T 4）特殊性岩土需要专门处理。 用 5）地基、围岩或边坡的岩土性质较差。 6）地下水对工程的影响较大需要进行专门研究和治理。 2符合下列条件之一者为二级场地（或中等复杂场地）： 1）地形地貌较复杂。 2）建筑抗震一般地段。 3）不良地质作用一般发育。 上准 4）特殊性岩土不需要专门处理。业师零更红器 6）地下水对工程的影响较小。 生级，迎表 1）地形地貌简单。 2)抗震设防烈度小于或等于6度或对建筑抗震有利地段。 3）不良地质作用不发育。 4）地基、围岩或边坡的岩土性质较好。 5）地下水对工程无影响

互影响程度及破坏后果的严重程度进行划分： 1一级环境风险工程周边环境与工程相互影响很大，破坏 后果很严重。 2二级环境风险：工程周边环境与工程相互影响大，破坏后 果严重。 3三级环境风险：工程周边环境与工程相互影响较大，破坏 后果较严重。 4四级环境风险：工程周边环境与工程相互影响小，破坏后 果轻微。

3.0.10岩土工程勘察等级：可按下列条件划分

1甲级：在工程重要性等级、场地复杂程度等级和工程周边 环境风险等级中，有一项或多项为一级的勘察项目。 2乙级：除勘察等级为甲级和丙级以外的勘察项目。 3内级：工程重要性等级、场地复杂程度等级均为三级且工 程周边环境风险等级为四级的勘察项目。 3.0.11城市轨道交通线路工程和地面建筑工程的场地土类型划 分、建筑场地类别划分、地基土液化判别应分别执行现行国家标准 《铁道工程抗震设计规范》GB50111、《建筑抗震设计规范》 GB50011的有关规定

4.1.1岩石按成因应分为岩浆岩、沉积岩和变质岩

4.1.2岩石坚硬程度应按表4.1.2分为坚硬岩、较硬岩、较软岩、 软岩和极软岩。现场工作中可按本规范附录A的规定进行定性 划分。

表4.1.2岩石坚硬程度分类

： 当无法取得饱和单辅抗压强度数据时，可用点衙载试验强度换算，换算方 法按现行国家标准《工程岩休分级标准》GB50218执行。 2 当岩体完整程度为极破碎时可不进行坚硕程度分类

3岩体完整程度可根据完整性指数按表4.1.3的规定进行

表4.1.3岩体完整程度分类

注·完整性指数为岩体压缩波速度与岩块压缩波速度之比的平方，选定岩体和岩 块测定波速时应注意其代表性

4.1.4岩体基本质量等级应根据岩石坚硬程度和岩体完整程 按表4.1.4的规定进行划分。

表4.1.4岩体基本质量等级分类

4.1.5岩石风化程度应按本规范附录B分为未风化岩石、微风 化岩石、中等风化岩石、强风化岩石和全风化岩石。 4.1.6当软化系数小于或等于0.75时，应定为软化岩石。当岩 石具有特殊成分，特殊结构或特殊性质时，应定为特殊性岩石，如 易溶性岩石、膨胀性岩石、崩解性岩石、盐渍化岩石等。 4.1.7岩石可根据岩石质量指标（RQD）进行划分，RQD大于90 为好的RQD为75～~90为较好的，RQD为50～75为较差的 ROD为25～50为差的RQD小于25为极差的

4.2.1土按沉积年代分为老沉积土，一般沉积土新近沉积土并 应符合下列规定： 1老沉积土：第四纪晚更新世（Q）及其以前沉积的土。 2一般沉积土：第四纪全新世早期沉积的土。 3新近沉积土：第四纪全新世中，晚期沉积的土。 4.2.2土按地质成因可分为残积土坡积土、洪积土、冲积土，淤 积土、冰积土、风积土等。

4.2.1土按沉积年代分为老沉积土一般沉积王新近沉积土开

4.2.3十根据有机质含量（W）可按表4.2.3的规定进行分类

表4.23土按有机质含量W）分类

注：有机质含量W，为550℃时的灼失量。

4.2.4土按颗粒级配或塑性指数可分为碎石土砂土，粉土

4.2.4土按颗粒级配或塑性指数可分为碎石土砂土、粉土和黏 性土。

4.2.5粒径大于2mm颗粒的质量超过总质量50%的土，应 为碎石土，并按表4.2.5的规定进一步分类

表4.25碎石土的分类

奖时应根据粒组含量由大到小，以最先符

4.2.6粒径大于2mm颗粒的质量不超过总质量50%.米

4.2.6粒径大于2mm颗粒的质量不超过总质量50%、粒径大于 0.075mm颗粒的质量超过总质量50%的土，应定名为砂土，并按 表4.2.6的规定进一步分类。

6粒径大于2mm 不超过总质量50%，粒径大于

表4.2.6砂土的分类

4.2.7粒径大于0.075mm颗粒的质量不超过总质量50%，且塑 性指数Ip小于或等于10的土，应定名为粉土。粉土可按表4.2.7 的规定进一步划分为砂质粉土和黏质粉十。

表 4. 2.7粉土的分类

.2.8塑性指数Ip大于10的土应定名为黏性土，并按表4.2. 的规定进一步分类。

表4.2.8黏性土分类

注：塑性指数由相应于76g圆锥体沉人士样中深度为10mm时测定的液限计算 而得。

4.2.9土按特殊性质可分为填王、软王（包括添泥和淤泥质王） 湿陷性土、膨胀岩土、残积土、盐渍土、红黏土、多年冻土、混合土及 污染土等

4.3.1岩石的描述应包括地质年代名称、风化程度颜色主要 矿物、结构、构造和岩石质量指标（RQD）。对沉积岩应着重描述 沉积物的颗粒大小、形状、胶结物成分和胶结程度，对岩浆岩和变 质岩应着重描述矿物结晶大小和结晶程度。

并应符合下列规定： 1结构面的描述包括类型、性质产状、组合形式、发育程度、 延展情况、闭合程度、粗糙程度充填情况和充填物性质以及充水 性质等。 2结构体的描述包括类型、形状，大小和结构体在围岩中的 受力情况等。

3结构类型可按本规范附录C进行分类。 岩层厚度分类应按表4.3.2的规定执行

4.3.3对岩体基本质量等级为V级和V级的尝休收完和拱然除

级和级的石体，签定和描述除 按本规范第4.3.1条、第4.3.2条执行外尚应符合下列规定： 1对软岩和极软岩，应注意是否具有可软化性、膨胀性、崩解 性等特殊性质。 2对极破碎岩体，应说明破碎原因。 3开挖后是否有进一步风化的特性

4.3.4土的描述应符合下列规

1碎石土宜描述颜色、颗粒级配、最大粒径、颗粒形状、颗粒 排列、母岩成分、风化程度、充填物和充填程度、密实度、层理特 征等。 2砂土宜描述颜色、矿物组成、颗粒级配、颗粒形状、细粒含 量、湿度、密实度及层理特征等。 3·粉土宜描述颜色、含有物、湿度、密实度、摇震反应及层理 特征等： 4黏性土宜描述颜色、状态、含有物、光泽反应、土的结构、层 理特征及状态、断面状态等。 5特殊性土除描述上述相应土类规定的内容外，尚应描述其 特殊成分和特殊性质：如对淤泥尚应描述膜味，对填土尚应描述物 质成分，堆积年代、密实度和厚度的均匀程度等。 6对具有互层，夹层，夹薄层特征的土，尚应描述各层的厚度 和层理特征。

4.3.5土的密实度可按下列规定划分

注：本表适用于平均粒径小于或等于50mm，且最大粒径小于100mm的碎石土。 对于平均粒径大于50mm，或最大粒径大于100mm的碎石土，可用超重型动力 触探或用肝外观察鉴别吧

也可用原位测试或其他方法划分粉土的

4.3.6粉土的湿度应根据含水量（%）划分为稍湿、湿和很湿， 并符合表4.3.6的规定。3

4. 3. 6粉土湿度

3.7黏性王状态应根据液性指数1划分为坚硬、硬塑、可塑、 塑和流塑，并符合表4.3.7的规定

表4.3.7黏性士状态分类

4.4围岩分级与岩士施工工程分级

4.4.1围岩分级应根据隧道围岩的工程地质条件开控

4.4.1围岩分级应根据隧道围岩的工程地质条件，开挖后的稳定 状态、弹性纵波波速按本规范附录E划分为I级、Ⅱ级、IⅡI级、IV 级、V级和V级。

4.4.2岩土施工工程分级可根据岩土名称及特征、岩石

抗压强度钻探难度按本规范附录F分为松土、普通土、硬土 质岩、次坚石和坚石。

工1可行性研究勘察应针对城市轨道交通工程线路方案开月 程地质勘察工作，研究线路场地的地质条件，为线路方案比选 供地质依据。

用特殊性岩土及关键工程的工程地质条件。 5.1.3可行性研究勘察应在搜集已有地质资料和工程地质调查与 测绘的基础上，开展必要的勘探与取样，原位测试室内试验等工作

测绘的基础上，开展必要的勘探与取样原位测试室内试验第工作

.可行性研究勘察应调查城市轨道交通工程线路场地的岩 土工程条件、周边环境条件，研究控制线路方案的主要工程地质问 题和重要工程周边环境，为线位、站位、线路敷设形式、施工方法等 方案的设计与比选、技术经济论证、工程周边环境保护及编制可行 性研究报告提供地质资料

5.2.2可行性研究勘察应进行下列工作

工搜集区域地质、地形、地貌、水文、气象、地震、矿产等资料 以及沿线的工程地质条件、水文地质条件、工程周边环境条件和相 关工程建设经验。 2调查线路沿线的地层岩性、地质构造、地下水埋藏条件等 划分工程地质单元，进行工程地质分区，评价场地稳定性和适宜性。 3对控制线路方案的工程周边环境，分析其与线路的相互影 响，提出规避、保护的初步建议。 4对控制线路方案的不良地质作用、特殊性岩十了解其类

型、成因、范围及发展趋势，分析其对线路的危害，提出规避、防治 的初步建议。 5研究场地的地形、地貌、工程地质、水文地质、工程周边环 境等条件分析路基、高架、地下等工程方案及施工方法的可行性， 提出线路比选方案的建议。

5.3.1可行性研究勘察的资料搜集应包括下列内容

1工程所在地的气象、水文以及与工程相关的水利、防洪设 施等资料。 2区域地质构造、地霞及液化等资料。 3沿线地形、地貌、地层岩性、地下水、特殊性岩土、不良地质 作用和地质灾害等资料。 4沿线古城址及河、湖，沟、坑的历史变迁及工程活动引起的 地质变化等资料。 5影响线路方案的重要建（构）筑物、桥涵、隧道、既有轨道交 通设施等工程周边环境的设计与施工资料。 5.3.2可行性研究勘察的勘探工作应符合下列要求： 1勘探点间距不宜大于1000m，每个车站应有勘探点。 2勘探点数量应满足工程地质分区的要求，每个工程地质单 元应有勘探点，在地质条件复杂地段应加密勘探点。 3当有两条或两条以上比选线路时，各比选线路均应布置勘 探点。 4控制线路方案的江、河、湖等地表水体及不良地质作用和 特殊性岩土地段应布置勘探点。 5勘探孔深度应满足场地稳定性、适宜性评价和线路方案设 计、工法选择等需要。

1工程所在地的气象、水文以及与工程相关的水利、防洪设 施等资料。 2区域地质、构造、地霞及液化等资料。 3沿线地形、地貌、地层岩性、地下水、特殊性岩土、不良地质 作用和地质灾害等资料。 4沿线古城址及河、湖，沟、坑的历史变迁及工程活动引起的 地质变化等资料。 5影响线路方案的重要建（构）筑物、桥涵、隧道、既有轨道交 通设施等工程周边环境的设计与施工资料。

5.3.2可行性研究勘察的勘探工作应符合下列要求：

1勘探点间距不宜大于1000m，每个车站应有勘探点。 2勘探点数量应满足工程地质分区的要求每个工程地质单 元应有勘探点，在地质条件复杂地段应加密勘探点。 3当有两条或两条以上比选线路时，各比选线路均应布置勘 探点。 4控制线路方案的江、河、湖等地表水体及不良地质作用和 特殊性岩土地段应布置勘探点。 5勘探孔深度应满足场地稳定性、适宜性评价和线路方案设 计、工法选择等需要。

5.3.3可行性研究勘察的取样原位测试室内试验

6.1.2初步勘察应对控制线路平面、理埋深及施工方法的关键工程

6.1.3初步斯察工作应根据沿线区域地质和场地工程地质、水

地质工程周边环境等条件，采用工程地质调查与测绘、勘探与 样、原位测试、室内试验等多种手段相结合的综合勘察方法

6.2.1初步勘察应初步查明城市轨道交通工程线路、车站、车辆 基地和相关附属设施的工程地质和水文地质条件，分析评价地基 基础形式和施工方法的适宜性，预测可能出现的岩土工程问题，提 供初步设计所需的岩土参数，提出复杂或特殊地段岩士治理的初 步建议。

1搜集带地形图的拟建线路平面图线路纵断面图施工方 法等有关设计文件及可行性研究勘察报告、沼线地下设施分布图。 2初步查明沿线地质构造岩土类型及分布、岩土物理力学 性质、地下水理藏条件，进行工程地质分区。 3初步查明特殊性岩土的类型成因分布，规模、工程性质 分析其对工程的危害程度。

4查明沿线场地不良地质作用的类型成因、分布、规模，预 测其发展趋势，分析其对工程的危害程度。 5初步查明沿线地表水的水位、流量、水质、河湖淤积物的分 布，以及地表水与地下水的补排关系。 6初步查明地下水水位，地下水类型，补给、径流、排泄条件 历史最高水位，地下水动态和变化规律。 7对抗震设防烈度大于或等于6度的场地，应初步评价场地 和地基的地震效应。 8评价场地稳定性和工程适宜性。 9初步评价水和土对建筑材料的腐蚀性。 10对可能采取的地基基础类型，地下工程开挖与支护方案 地下水控制方案进行初步分析评价。 11季节性冻士地区，应调查场地土的标准冻结深度。 12对环境风险等级较高的工程周边环境，分析可能出现的 工程问题，提出预防措施的建议。

6.3.1地下车站与区间工程初步勘察除应符合本规范第6.2.2 条的规定外，尚应满足下列要求： 1初步划分车站区间隧道的围岩分级和岩土施工工程 分级。 2根据车站、区间隧道的结构形式及埋置深度，结合岩土工 程条件，提供初步设计所需的岩土参数，提出地基基础方案的初步 建议。 3每个水文地质单元选择代表性地段进行水文地质试验，提 供水文地质参数，必要时设置地下水位长期观测孔。 4初步查明地下有害气体、污染土层的分布、成分，评价其对 工程的影响。 5针对车站、区间隧道的施工方法，结合岩土工程条件分析

6.3.4每个地下车站或区间取样原位测试的勘探点数量

6.3.5勘探孔深度应根据地质条件及设计方案综合确定，并符合

1控制性勘探孔进入结构底板以下不应小于30m；在结构埋 深范围内如遇强风化、全风化岩石地层进人结构底板以下不应小 于15m；在结构埋深范围内如遇中等风化、微风化岩石地层宜进人 结构底板以下5m~8m。 2一般性勘探孔进人结构底板以下不应小于20m；在结构埋 深范围内如遇强风化、全风化岩石地层进人结构底板以下不应小 于10m；在结构埋深范围内如遇中等风化、微风化岩石地层进人结 构底板以下不应小于5m。 3遇岩溶和破碎带时钻孔深度应适当加深

6.4.1高架车站与区间工程初步勘察除应符合本规范第6.2.2 条的规定外，尚应满足下列要求： 1重点查明对高架方案有控制性影响的不良地质体的分布 范围，指出工程设计应注意的事项。

2采用天然地基时，初步评价墩台基础地基稳定性和承载 力，提供地基变形、基础抗倾覆和抗滑移稳定性验算所需的岩土 参数。 3采用桩基时·初步查明桩基持力层的分布、厚度变化规律， 提出桩型及成桩工艺的初步建议，提供桩侧土层摩阻力，桩端土层 端阻力初步建议值，并评价桩基施工对工程周边环境的影响。 4对跨河桥，还应初步查明河流水文条件，提供冲刷计算所 需的颗粒级配等参数。 6.4.2勘探点间距应根据场地复杂程度和设计方案确定，宜为 80m~150m：高架车站勘探点数量不宜少于3个取样，原位测试 的勘探点数量不应少于勘探点总数的2/3。 6.4.3勘探孔深度应符合下列规定： 1控制性勘探孔深度应满足墩台基础或桩基沉降计算和软 弱下卧层验算的要求，一般性勘探孔应满足查明墩台基础或桩基 持力层和软弱下卧土层分布的要求。 2墩台基础置于无地表水地段时，应穿过最大冻结深度达持 力层以下：墩台基础置于地表水水下时，应穿过水流最大冲刷深度 达持力层以下。 3覆盖层较薄，下伏基岩风化层不厚时，勘探孔应进人微风 化地层3m～8m。为确认是基岩而非孤石，应将岩芯同当地岩层

2采用天然地基时，初步评价墩台基础地基稳定性和承载 力，提供地基变形、基础抗倾覆和抗滑移稳定性验算所需的岩土 参数。 3采用桩基时·初步查明桩基持力层的分布、厚度变化规律 提出桩型及成桩工艺的初步建议，提供桩侧土层摩阻力，桩端土层 端阻力初步建议值，并评价桩基施工对工程周边环境的影响。 4对跨河桥，还应初步查明河流水文条件，提供冲刷计算所 需的颗粒级配等参数

4.3勘探孔深度应符合下列规

1控制性勘探孔深度应满足墩台基础或桩基沉降计算和软 弱下卧层验算的要求，一般性勘探孔应满足查明墩台基础或桩基 持力层和软弱下卧土层分布的要求。 2墩台基础置于无地表水地段时，应穿过最大冻结深度达持 力层以下：墩台基础置于地表水水下时，应穿过水流最大冲刷深度 达持力层以下。 3覆盖层较薄，下伏基岩风化层不厚时勘探孔应进人微风 化地层3m~8m。为确认是基岩而非孤石·应将岩芯同当地岩层 露头、岩性、层理、节理和产状进行对比分析，综合判断。

水利技术论文6.5.1路基工程初步勘察除应符合本规范第6.2.2条

6.5.1路基工程初步勘察除应符合本规范第6.2.2条的规定外， 尚应符合下列规定： 1初步查明各岩土层的岩性、分布情况及物理力学性质，重 点查明对路基工程有控制性影响的不稳定岩土体、软弱土层等不 良地质体的分布范围。 2初步评价路基基底的稳定性，划分岩土施工工程等级，指

出路基设计应注意的事项并提出相关建议。 3，初步查明水文地质条件，评价地下水对路基的影响，提出 地下水控制措施的建议。 4对高路堤应初步查明软弱土层的分布范围和物理力学性 质，提出天然地基的填土允许高度或地基处理建议，对路堤的稳定 性进行初步评价必要时进行取土场勘察。 5对深路堑，应初步查明岩土体的不利结构面，调查沿线天 然边坡、人工边坡的工程地质条件，评价边坡稳定性，提出边坡治 理措施的建议。 6对支挡结构，应初步评价地基稳定性和承载力，提出地基 基础形式及地基处理措施的建议。对路堑挡土墙，还应提供墙后 岩土体物理力学性质指标。

6.5.3路基、涵洞工程勘探点间距应符合下列要求：

1每个地貌、地质单元均应布置勘探点，在地貌、地质单元交 接部位和地层变化较大地段应加密勘探点。 2路基的勘探点间距宜为100m～150m，支挡结构、涵洞应 有勘探点控制。 3高路堤、深路堑应布置横断面。 6.5.4取样、原位测试的勘探点数量不应少于路基、涵洞工程勘 探点总数的2/3。 6.5.5路基、涵洞工程的控制性勘探孔深度应满足稳定性评价、

公厕标准6.5.4取样、原位测试的勘探点数量不应少于路基、涵洞工程勘

6.5.5路基、涵洞工程的控制性勘探孔深度应满足稳定

变形计算软弱下卧层验算的要求，一般性勘探孔宜进入基底以下 5m~10m