swing wedge

用于强化屏体与立柱的贴合程度，兼具有减小声屏障结 动，提高其在脉动力作用下的疲劳性能的装置。

2.1.7车致风压荷载

路桥工程表格cainguideplate

当车辆高速经过声屏障近旁时，因脉动风压导致声屏障 面压力发生变化而产生的交变风压荷载。

在车致风压与自然风压共同的作用下，声屏障构件不丧 且变形不超过允许值的能力。

impactresistance

Cpl 车致风压系数； k1 车辆形状系数； m 参与组合的永久荷载数； n 参与组合的可变荷载数； R 结构构件抗力设计值； S 荷载效应组合的设计值； So 基本雪压； SAd 按偶然荷载标准值A：计算的荷载效应值： PGjk 按第个永久荷载标准值Gk计算的荷载效应值 Sk 雪荷载标准值； SQik 按可变荷载标准值Q计算的荷载效应值； V. 车辆速度； Y 车辆中心线至声屏障距离； βgz 高度之处的阵风系数； Y0 结构重要性系数； YGj 第个永久荷载的分项系数； YQ: 第i个可变荷载的分项系数： As 风荷载局部体型系数； A 声屏障顶面积雪分布系数： Az 风压高度变化系数； P 空气密度； ci 可变荷载Q：的组合值系数； 中 第一个可变荷载的频遇值系数； 中ui 第i个可变荷载的准永久值系数； Wo 基本风压； Wk 作用在声屏障结构上的风压。

3.0.1声屏障的高度、形式和荷载应根据沿线环评要求进行设计 和实施。新建工程在设计时应预留声屏障安装条件，改造工程应 对相应的结构进行验算

观，并应满足相关作用下的强度和刚度要求。

3.0.4当声屏障位于电力设施附近时，应采取可靠措施以符合安

3.0.5声屏障屏体及构件的表面防腐处理应满足防雨、防潮、防 霉和防眩的要求，并应满足耐久性要求。 3.0.6声屏障结构的支撑构件的防火等级宜高于声学构件的防 火等级

霉和防眩的要求，并应满足耐久性要求。

0.6声屏障结构的支撑构件的防火等级宜高于声学构件的

3.0.7声屏障屏体的设计使用年限不应小于15年，钢立

计使用年限不宜小于30年。钢筋混凝土结构设计使用年限不宜 小于50年。

3.0.8声屏障应定期进行维护和保养，并应定期对声屏障 安全进行检查和检测

3.0.8声屏障应定期进行维护和保养，并应定期对声

建筑物防雷设计规范》GB50057和《建筑物防雷工程施工与 验收规范》GB50601的相关规定，

4.0.1声屏障基础所采用的材料应符合下列规定：

1钢筋应符合国家现行相关标准的有关规定，混凝土材料应 符合现行国家标准《混凝土结构设计规范》GB50010的有关规定。 2立柱等支撑结构基础的混凝土强度等级不应小于C30，其 他基础和基础垫层的混凝土强度等级不应小于C25。 3预理埋件钢板材料应采用Q235B及以上钢材。以拉压为主 的螺栓可采用普通螺栓，以剪切、摩擦为主的螺栓应采用高强螺栓。 4.0.2声屏障立柱所采用的材料应符合下列规定： 1钢立柱构件的材质应采用Q235B及以上钢材，寒冷地区 应采用Q235D及以上钢材，其化学成分和力学性能应符合现行国 家标准《碳素结构钢》GB/T700的有关规定，并宜采用热轧或高 频焊接的H型钢，其质量应符合现行国家标准《热轧H型钢和部 分T型钢》GB/T11263或现行行业标准《结构用高频焊接薄壁H 型钢》JG/T137的规定。 2混凝土立柱等支撑构件混凝土等级不应小于C30。 4.0.3声屏障屏体结构所采用的材料应符合下列规定： 1当采用混凝土作为声屏障屏体材料时，其混凝土强度等级 不应小于C30。 2吸声屏体采用的冷轧镀锌钢板的力学性能和镀层厚度及采 用的铝合金板材的力学性能应符合现行国家标准《连续热镀锌钢 板及钢带》GB/T2518和《一般工业用铝及铝合金板、带材》GB/T 3880.1～3的有关规定。 3在不影响交通安全情况下，脆性透明材料宜采用具有防撞 击、防破损及其他具有防坠功能的高分子板材。在城市高架、跨线

声屏障附件及所采用的材料应符合下列规定

1声屏障使用的紧固件应有防腐措施，防腐寿命不应小于 15年。 2化学锚栓使用寿命不应小于25年。 3声屏障采用的卡件，宜采用经热处理的65Mn钢，厚度不 应小于1.5mm。 4采用的冷轧镀锌钢板、铝合金板的力学性能和镀层厚度应 符合本标准第4.0.3条第2款的规定。 5防坠落装置应采用圆股不锈钢钢丝绳。 4.0.5各类声屏障结构中使用的橡胶宜选用三元乙丙橡胶或氯 丁橡胶。 4.0.6声屏障钢构件防腐蚀标准不应小于现行国家标准《公路交 通工程钢构件防腐技术条件》GB/T18226或《公路桥梁钢结构防 涂装技术条件》JT/T722中C3以上大气腐蚀种类对于涂装体 系和防腐蚀材料的品种、厚度的要求。

1.1声屏障结构应具有抗冲击、防腐、防振和抵抗风、雨、雪 各种自然灾害的能力。

5.1.1声屏障结构应具有抗冲击、防腐、防振和抵抗风、雨、雪、 等各种自然灾害的能力。 5.1.2声屏障结构表面不应存在影响行车安全的眩光。 5.1.3应对设有路基声屏障的基础进行专项验算；安装在桥梁上 的声屏障，应对桥梁结构进行专项验算。 5.1.4声屏障的结构应按承载能力极限状态和正常使用极限状 太进

5.1.3应对设有路基声屏障的基础进行专项验算：安装在桥梁上 的声屏障，应对桥梁结构进行专项验算。 5.1.4声屏障的结构应按承载能力极限状态和正常使用极限状 态进行设计

5.1.4声屏障的结构应按承载能力极限状态和正常使用极限状 态进行设计。

5.2.1声屏障结构设计荷载应包括声屏障结构自重、风荷载、雪 荷载、车致脉动荷载及其他荷载；声屏障的设计荷载应根据使用过 程中可能同时作用的荷载进行组合，并应按最不利条件进行设计。 5.2.2对于承载能力极限状态，应按荷载效应基本组合或偶然组 合进行荷载效应取值

1由可变荷载效应控制的组合荷载效应设计值应按下式 计算：

Sa=Zyc,Scjk+Qr SQik +ZQ:de,SQik (5. 2.

Sa=yc,Scik+Z:beSQik

中Sd 荷载效应组合的设计值； 第个永久荷载的分项系数。当永久荷载效应对结 构不利时，对由可变荷载效应控制的组合效应取 1.2，对由永久荷载效应控制的组合应取1.35；当永 久荷载效应对结构有利时，不应大于1.0： SGjk 按第i个永久荷载标准值Gk计算的荷载效应值； YQi 第i个可变荷载的分项系数，其中Y为可变荷载 Q1的分项系数。可变荷载的分项系数取为1.4； SQik 按可变荷载标准值Q计算的荷载效应值，其中 SQ1k为各可变荷载效应中起控制作用者； 中ei一 可变荷载Q：的组合值系数，按现行国家标准《建筑 结构荷载规范》GB50009的规定采用； m一一参与组合的永久荷载数； n 参与组合的可变荷载数。

用于承载能力极限状态计算的效应设计值应按下式计算：

Sa=Scjk+SAd+mSQk+gSQik（5.2.4

2用于偶然事件发生后受损结构整体稳定性验算的效应设 计值，应按下式计算：

Sa=Sck+SQlk+ZpgSaik

式中：SAd 按偶然荷载标准值A。计算的荷载效应值： 中一 第i个可变荷载的准永久值系数。

中n一一第一个可变荷载的频遇值系数； 中一一第i个可变荷载的准永久值系数。 5.2.5对于正常使用极限状态，应根据不同的设计要求，采用荷 载的标准组合、频遇组合或准永久组合，并应符合下列规定： 1对于标准组合，荷载效应组合的设计值S.应按下式计算

载的标准组合、频遇组合或准永久组合，并应符合下列规定： 1对于标准组合，荷载效应组合的设计值S，应按下式计算：

对于频遇组合，荷载效应组合的设计值S.应按下式计算：

Sa=Sejk+nSk+Saik

3对于准永久组合，荷载效应组合的设计值S.可按下式 计算：

Sa=Scjk+Saik

与材料的重力密度计算确定。声屏障结构常用材料的重力密度可 按表5.2.6取值

5.2.6声屏障常用材料的重力密

5.2.7风荷载应符合下列规定

Wk =βgzusip,wWo

o 基本风压（kN/m），按现行国家标准《建筑结构 载规范》GB50009取值。

王：地面粗糙度可分为A、B、C及D 类指近海面和海岛、海岸、湖岸及沙漠 地区，B类指田野、乡村、丛林、丘陵以及房屋比较稀疏的乡镇，C类指有密集建 筑群的城市市区，D类指有密集 房屋较高的城市

2风荷载的组合值系数、频遇值系数和准永久值系类 取为0.6、0.4和0。

2风荷载的组合值系数、频遇值系数和准永久值系数可分别 取为0.6、0.4和0。 5.2.8当声屏障结构有积雪存在时，应按下列规定计人雪荷载的 效应： 声屏障水平投影面上雪荷载标准值应按下式计算

式中：Sk一一雪荷载标准值（kN/m）； S。一基本雪压（kN/m）。 2基本雪压重现期应为50年，基本雪压值应按现行国家标 准《建筑结构荷载规范》GB50009中的屋面积雪分布系数执行。 3山区的雪荷载应通过实际调查确定。当无实测资料时，可 按当地邻近空旷平坦地面的雪荷载值乘以系数1.2采用。 4雪荷载的组合值系数可取0.7；频遇值系数可取0.6：准永 久值系数应按雪荷载分区1、Ⅱ和Ⅲ的不同，分别取0.5、0.2和0；雪荷 载分区应按现行国家标准《建筑结构荷载规范》GB50009执行。 5声屏障顶面积雪分布系数应根据不同类别的形式，按现行 国家标准《建筑结构荷载规范》GB50009执行，并应符合下列 规定： 1）声屏障顶面板和支撑构架等积雪部分可按积雪不均匀分 布的最不利情况采用； 2）声屏障顶板承重结构应分别按全跨积雪的均匀分布、不

均匀分布和半跨积雪的均匀分布取最不利情况采用； 3)声屏障结构承重框架和柱可按全跨积雪的均匀分布情况 采用。

流体动力学方法确定可按下列公式计算：

计算流体动力学方法确定可按下列公式计算：

式中：P1k 车致风压荷载效应标准值（kN/m）； k1一 车辆形状系数，货车为k11.00，客车k，=0.85，流 线型车头ICE系列等k1=0.60； 空气密度，取1.25kg/m； 车辆速度（m/s）； Cpl一 车致风压系数； 车辆中心线至声屏障距离（m）。

5.3.1结构构件承载力设计应采用下列极限状态设计表达式：

式中：Y。一 结构重要性系数，取1.0 S荷载效应组合的设计值； 结构构件抗力设计值

5.3.2对于正常使用极限状态，应根据不同的设计要

载的标准组合、频遇组合或准永久组合，并应按下列设计表达式进 行设计：

式中：C一 结构或结构构件达到正常适用要求的规定限值，如变 形、裂缝、应力等的限值

5.3.3在风荷载的设计标准值作用下，结构抗风压性 列规定

3透明隔声屏窗框、窗扇的跨中位移值不应大于L/100 5.3.4声屏障基础应与路基基础或桥梁结构协调。

5.3.4声屏障基础应与路基基础或桥梁结构协调

5.3.5当声屏障立柱与防撞墙等构筑物采用螺栓连接时，应按承 载能力极限状态的基本组合进行验算。 5.3.6透明隔声屏的窗框和窗扇规格应根据风压强度、挠度的计 算结果选用。

5.3.7当隔声屏的窗框和窗扇采用塑钢材料时，塑钢窗框

的最小破坏力的设计值不应小于2000N，塑钢窗扇焊接角的最小 破坏力的设计值不应小于2500N

5.3.8透明隔声屏的配件承载能力应与窗扇重量和抗风店

5.4.1当声屏障的长度大于1000m时，路侧应设置疏散和检修 用出口或安全门。疏散出口或安全门的间距不应大于300m，且 应与声屏障连续长度规定相适应。疏散出口应为可启闭的隔声门 扇，应具有内部无工具快速开启和外部专用工具开启功能，出口或 安全门的设置不应影响结构受力或安全特性。当设置的全封闭声

5.4.2安装声屏障的防撞墙和底座应满足受力和构造要求。当

防撞墙上沿宽度不足220mm时，声屏障立柱底座应进行 造设计。

5.4.3在桥梁伸缩缝位置的声屏障构造应与桥梁结构低

匝道交汇处、地面道路和下匝道交汇处的声屏障应保证

5.4.5 桥梁段采用板式声屏障的屏体应设置防坠落装置见图 5.4.5。防坠落装置应符合下列规定：

5.4.5。防坠落装置应符合下列规定：

日5.4.5防坠落装置与屏体位置示

1一吸声屏体；2一透明屏体；3一内置筋线横向；4一透明屏体防坠落钢绳；

一吸声屏体；6一吸声屏体防坠落钢绳

1防坠落装置的防坠索应根据对应屏体的性能按冲击荷载 作用于基础上计算确定，宜采用直径不小于4mm的不锈钢丝绳 2防坠索宜布置在吸声屏框或透明隔声屏框的型腔内，并应 与立柱相连固定，但不宜采用铆钉连接，应能在屏体受到冲击时自 然松开。 3当采用加筋的聚甲基丙烯酸甲酯板作透明屏体时，防坠索 钢丝绳距聚甲基丙烯酸甲酯板边缘不宜小于150mm，多余的安全

绳应隐蔽在立柱型腔内。钢丝绳的长度与实际距离应有1.5：1 的预留量。 4防坠索钢丝绳的绳端应采用有效的方式进行绳端固定，其 绳端的拉力荷载不应小于该钢丝绳的破断拉力值。

5.4.6应对有大型货车通过的桥梁弯道段声屏障形式进行特殊

5.4.7透明隔声屏的多层材料单片厚度应大于4mm，在风

标准值作用下，四边支承的夹层玻璃的最天面积应符合表 的规定

7 四边支承夹层玻璃最大面积（m

注：风荷载位于表中某区间时，取大一级值选择

5.4.8透明隔声屏采用高分于板材，直其有防撞击、防破损保护 措施及防鸟撞标志的要求，板材规格应根据荷载、尺寸大小及有无 外框计算后确定；最小厚度在满足隔声量要求的基础上，不应小 于10mm。

5.4.9采用冷镀锌钢板制作的屏体，其框架及龙骨的板材厚度

5.4.10透明隔声屏所采用的铝合金框架主型材截面的最小壁厚 不应小于1.4mm；采用的塑钢框架主型材截面最小壁厚不应小于 2.5mm，其内设增强型钢的最小壁厚不应小于1.5mm。

安装在立柱型腔内的屏体，应具有缓解振动、适应环境

度变化所引起缩胀的结构构造，应采用卡件（或橡胶垫）顶紧的构 造形式。 2屏体在立柱内应有足够的嵌人长度，当屏体一端与立柱腹 板内壁贴合时，另一端在立柱内的嵌人长度不应小于25mm。 3屏体卡件（应处于受压状态，并保证屏体可伸缩），卡件的 宽度不应小于25mm，并应保证屏体在极端情况下位移后，卡件与 立柱翼板的接合宽度不应小于70%。卡件应以不锈钢螺栓或不 锈钢铆钉与屏体固定，且不应采用活动式的卡件。 4透明隔声屏窗框、窗扇所采用的五金件及附件应采用不锈 钢螺钉与窗框、窗扇的内衬增强型钢固定。窗扇锁紧装置（插销） 应具有顶紧窗框功能。 5吸声屏应设置排水构造。 6声屏障应预留后期检查和维修空间。

5.5.1钢立柱和金属屏体应进行防腐处理

法》GB/T1720或《色漆和清漆漆膜的划格试验》GB/T9286规 定试验后附着力达到1级，或应符合现行国家标准《色漆和清漆 拉开法附着力试验》GB/T5210规定试验后涂层体系附着力不小 于5MPa的规定。

5.5.4涂层构件耐盐雾中性试验应符合现行国家标准《自

漆耐中性盐雾性能的测定》GB/T1771的规定，暴露试板961 涂层应无起泡、剥离和生锈现象。

人工气候老化和人工辐射曝露滤过的氙弧辐射》GB/T1865的 规定，暴露试板96h，涂层不得产生裂纹、破损现象

耐液体介质的测定》GB/T9274的规定，测定72h，涂层应无起 泡、剥离现象

5.5.7高分子板材耐候性能应按现行国家标准《浇铸型工

水泥标准规范范本T16422的规定进行相关试验

5.5.8高分子板材UV涂层厚度误差应小于10um/1

6.1.1声屏障施工前应编制施工组织设计，并应包含环境影响的 应对措施和交通疏导措施。 6.1.2进场材料的性能检验报告应齐全，施工前应对主要材料进 行抽检

6.1.4桩基、基槽开挖与土方回填应符合现行行业标准

6.2.1钢立柱应符合下列规定

水质标准6.2立柱与屏体的加工

钢的加热温度应控制在900℃~1000℃品低合金结构钢在力 形后应自然冷却

L为杆件长度，b为翼板宽，h为截面高