4.11轨道交通工程口部的设置，应符合战时及平时使用要求和 地面建筑规划要求。 4.12人员出人口防护段门尺寸应根据平时战时人员出人流 量和相关宽、高限值确定，通风口防护段门孔尺寸应根据通风量和 相关宽高限值确定 4.13轨道交通工程与相邻地下工程，有连通规划的或相邻地下 工程有商业开发需要，连通道和连通口应一次设计施工到位，无 连通规划的可预留连通口

1防核武器抗力级别为5级的工程，其顶盖厚度和覆土换算 厚度之和，应满足表4，14的要求； 2防核武器抗力级别为6级的工程，可不验算早期核辐射的 防护层厚度： 3出入口第一道防护门或防护密闭门外通道长度应按防核 武器抗力级别计算确定

与周围环境相协调的装修措施

表 4.2. 3 每个防护单元的紧急抢蔽人数

建筑技术论文4.3.1战时人员出入口的设置应符合下列规定

1每个防护单元战时人员出人口不应少于2个（不含连通口 和垂直式出入口）并应有不少于1个直通室外地面的战时主要人 员出人口（垂直式除外）各战时人员出人口之间的距离不宜小于 15m，并宜设置成不同朝向： 2战时人员出人口通道净宽度应不小于1.50m净高度应不 小于220m：门洞净宽度应不小于0.80m，净高度应不小于 2.00m。战时人员出入口门洞净宽度之和（不含连通口和垂直式出 入口，应按掩蔽人数每100人不小于0.30m计算确定；

3战时人员出人口采用阶梯式时，坡度不宜大于35·开不 得采用扇形踏步。阶梯净宽度在2.00m以下时，应在一侧设置扶 手：在（2.00~2.50）m时，应在两侧设置扶手：大于2.50m时还 应在中间设置扶手： 4直通室外地面的战时主要人员出入口宜设置在地面建筑 倒塌范围之外当不能设置在倒塌范围之外时，口部应有防倒塌堵 塞措施。

地面建（构）筑物倒場范围，可按表4. 表/2地面建（构)筑物倒塌范围

地面建筑结构类型 磁体结构 钢筋混桑士结构、锅结构 0.5倍建筑高度 5.00m 倒城范围 注：表中“钢筋港凝生结构”系指剪力墙和框架结构： 2.表中建筑高度”系指室外地面至地而建筑静口或女儿境顶部的高度 当抵邻出地面段的地而建筑外墙为钢筋混疑土剪古结构时，可不考您其 倒嘴影响。 4.3.3 简易洗消间可设置在防毒通道内。 4.3.4 通风竖井的设置应符合下列规定： 室外进风口应设置在安全和空气清洁的地点，并应设置在 排风口、排烟口的上风侧和地面建筑倒塌范围之外或设置防倒場 棚架： 2通风口不宜设置在人员出入口内： 3战时通风竖井应采取防雨、防堵措施，进风口下沿距地坪 距离不宜小于2.00m，当布置于绿化带时，不宜小于1.00m 4通风道内第一道人防门框墙与竖井口的相对位置关系，应 保证人防设备与上方井口投之间的最小距离不小手于平时门扇开 启长度加0.20m。 4.3.5车站出入口出地面的垂直电梯应设在口部防护密闭门以 外，设在防护区内通向外部的电梯井和检修安装等其他孔口应采 取防护密闭措施，或采取战前封堵措施。

4.4防护功能平战转换

4.4.1防护功能平战转换措施应符合下列各项规定： 1采用的转换措施应能满足战时的各项防护要求，并应在规 定的转换时限内完成： 2平战转换设计应符合本规范第5.11节的有关规定： 3当转换措施中采用预制构件时，应在设计电注明预理件 预留孔（槽等应在工程施工中一次就位，预制构件应与工程施工 同步做好，并应设置构件的存放位置： 4平战转换设计应与工程设计同步完成 4.4.2轨道交通工程的下列项目应在工程施工、安装时一次完 成，不得实施预留设计和二次施工： 1 战时使用的出入口、通风口的防护设施： 2 区间正线上的防护设施； 3 钢筋混凝士或混士浇筑的结构或构件： 4 防爆波地漏、防爆波清扫口、给水引入管和排水出户管。 4.4.3专供平时使用的人员出人日，临战时采用的垂直封堵措 施，应足战时的抗力·密闭、防早期核辐射等防护要求，且应在 3d转换时限内完成对临战时采用预制构件垂直封堵的平时人 员出人口，其洞日净宽不宜大于700m，净高不宜大于3，00m。临 战时采用预制构件进行垂直封堵的平时人员出入日在一个防护单 元中的总数不宜超过2个。专供平时使用的人员出人口不宜采用 水平封堵措施 4.4.4专供平时使用的进风口、排风口，临战封堵措施应满足战 时的抗力密闭、防早期核辐射等防护要求。采用垂直封堵措施时 立在3d转换时限内完成：采用水平封堵措施时应在15d转换时限 内完成：车站每端至少应有一个平时专用通风口采用防护密闭门 封堵，对临战时采用预制构件垂直封堵的平时通风口，其洞口净

4.4，4专供平时使用的进风口排风口，临战封堵措施应满足占

水平封堵的平时通风口，其洞口净宽不宜大于5.90m临战时采 用预制构件进行封堵的平时通风口在一个防护单元中不宜超过 个，来用水平封堵的平时通风口不宜超过1个对临战时采用预 制构件垂直封堵的平时通风口，应设置安装人员实施封堵后的撤 退路径 4.4.5因平时使用的需要，在车站顶板上或在多层车站中的防护 密闭楼板上开设的采光、平时风管穿板孔和设备吊装口其净宽 不宜大于3.00m?净长不宜大于6.00m。在顶板上或在防护密闭 楼板上采用的封堵措施应满足战时的抗力、密闭等防护要求。在 顶板上采用的封堵措施应在3d转换时限内完成在防护密闭楼板 上采用的封堵措施应在15d转换时限内完成，专供平时使用的楼 梯、自动扶梯以及净宽大于3.00m的穿板孔，宜将其设置在防护 密闭区之外。 4.4.6大型设备安装口的设置及其封堵措施，应满足车站的战时 防护要求。若大型设备需在临战时安装，该设备安装口的封堵措 施·应符合本节相关要求。 4.4.7对防护单元隔墙上开设的平时通行口以及平时穿墙孔，所 采用的封堵措施应满足战时的抗力密闭等防护要求，并应在150 转换时限内完成。对于临战时采用预制构件封堵的平时通行口 其洞口净宽不宜大于7.00m.净高不宜大于3.00m 4.4.8当防护单元内的空间跨度较大因平时使用功能需要设 柱、梁受限时，可按临战时设置后加柱、梁设计。临战时后加柱、梁 的安装应在15d转换时限内完成。 4.4.9防护功能转换设计宜优先采用标准化、通用化定型化的 防护设备和构件

51.1轨道交通工程结构选型，应根据防护要求、战时和平时使 用功能、工程地质和水文地质条件以及材料供应和施工条件等因 素综合确定 51.2轨道交通工程结构设计·应根据防护要求和受力情况，做 到结构各个部位抗力相协调 5.1.3轨道交通工程结构计算应分为平时（包括施工期间D和战 时两种使用状况计算，开应取其中不利情况进行构件截面设计， 5.1.4平时使用状况的结构设计荷载应包括士（看）体压力，水 压力、结构自重等静荷载以及汽车压力等活荷载其荷载（效应 组合·应按照国家现行有关标准执行。 515，战时使用状况的结构设计荷载，应包括规定的武器一次作 用动荷载以及士（岩）体压力水压力、结构自重等静荷载。轨道 交通工程的动荷裁应按规定的常规武器一次作用和规定的核武器 一次作用中的不利情况取值 5.16轨道交通工程结构设计应根据承载能力极限状态及正常 使用极限状态的要求，分别按下列规定进行计算或验算： 1所有结构构件均应进行平时使用状况和战时使用状况的 构件承载力计算： 2当工程底板位于地下水位以下时应进行平时使用状况下的缩 构漂浮验算：必要时尚应进行平时使用状况下的结构倾覆及滑移验算

1轨道交通工程结构材料选择，应符台下列要求：

应采用坚固耐久符合环保和防火要求的建筑材料： 与土（岩）体相接触的外墙，宜采用钢筋混凝土、混凝土材料： 3 当与有侵蚀性的介质接触时，材料应采取防腐蚀措施； 4宜采用耐久性混瓷土： 5宜采用HRB400级和HRB335级钢筋： 6钢纤维混凝土的抗压强度不宜小于70MPa，钢纤维的体 积含量宜为3%~4% 5.2.2在静荷载作用下的材料强度设计值，弹性模量及泊松比 应按照国家现行有关标准执行。 5.2.3在动荷载单独作用下或动荷载和静荷裁同时作用下，材料 强度设计值可按下列公式计算： f=yaf (5.2.3) 式中：一动荷载作用下材料强度设计值（N/mm）： f一静荷载作用下材料强度设计值（N/mm） Y动荷载作用下材料强度综合调整系数，可按表5.2.3 采用。

王 同一材料的强度综合调整系数，可适用于我，压，弯、剪，扭季不同受力扰态 5 采用激汽养护或参入早强剂的混凝土其强度综合调整系数应乘以0， 折减系数

5.2.4在动荷载和静荷载同时作用下或动荷载单独作用下混凝 土和砌体的弹性模量可取静荷载作用时的12倍：钢材的弹性模 量以及各种材料的泊松比，可取静荷载作用时的数值。 5.3常规武器作用计算的一般规定

图5.3.1常规武器焊炸空气冲击波超压简化波形 AP一超压峰值（MPa）：一超乐等效作用时间

5.3.2常规武器爆炸地冲击作用在十中结构上的动荷裁

0 P一动荷载峰值（MPa）一动荷载等效升压时间（$） 钻一动荷款等效作用时间（s）

5.4防常规武器的结构荷载计算

5.4.2当常规武器地面爆炸时（图5.4.2作用在土中结构上的

图5.4.2常规武器地面爆炸示意图 1平顶结构顶美计算板块上的均布等效静荷载标准值，可按

注：本表为顶益覆土大于或等手结构计算路 小于0.2倍计算跨度时可取1.0：当覆土厚度为（0.2~1.0）借结构计算 度时，排效虚系数可取线性内插值： 2. 偏和十的效应系数可取 1. 0

成生地冲击在土介质中的衰减系

效静荷载标准值（N/mm）： K——临空墙的动力系数，可按本规范第5.7.4条确定； AP一一常规武器爆炸空气冲击波作用在临空墙上的反射超 压峰值（MPa）可按表5.4.3采用。

中9 常规武器爆炸空气冲击波作用在第一道防护门（防 护密闭门）上的均布等效静荷载标准值（N/mm）： 第一道防护门（防护密闭门的动力系数可按本规 范第57.4条确定，其中，平板防护门的允许延性比 L31可取3.0.平板防护密闭门的L9可取1.0，活门的 可取3.0 q 爆炸空气冲击波直接作用在第一道防护门（防护密 闭门）门框墙上的均布等效静荷载标准值（N/mm： K 第一道防护门（防护密闭门）门框墙的动力系数，可 按本规范第5.7.4条确定：防护门门框墙的3可取 1.5：防护密闭门门框墙的LB可取1.0：活门门框墙 的门可取1.5； AP 常规武器爆炸空气冲击波作用在第一道防护门防

护密闭门）及其订框墙上的反射超压峰值（MPa）： 5.4.5当常规武器在出人口外爆炸时，空气冲击波作用在第一道 防护门（防护密闭门）及其门框墙上的反射超压峰值及反射冲量可 按下列公式计算：

图64.6常规武器在出人外爆

表5.4.6K~K.系数

5.5.1核爆炸地面空气冲击波超压波形，可取在峰值压力处按切 线或按等冲量简化成无升压时间的三角形（图5.5.1），其主要设 计参数可按表5.5.1采用。

图5.5.1核爆炸地而空气冲击波波形

5 2.3 饱和土的物理力学参数

表 5. 6. 1 土的侧压系数

2非饱和黏性工液性指数低的宜取小 #饱和土，含气量系01%时宜取大值 5.6.2顶盖综合反射系数可按下列规定确定： 1覆士厚度h为0时K一1.0： 2土厚度h等于或大于结构不利覆土厚度时，非饱和 土的K值可按表5.6.2采用：饱和土的K值可按下列规定确定： 1)当Ph≥20g时，平顶结构可取K=2.0，非平顶结构可 取K=1.8; 2）当P≤16a时，K值应按非饱和土确定 3）当16αl

表5.6.2h>h.时非饱和土的综合反射系数K值

5.6.3结构不利覆土厚度h（m

住扫消品为结构不利覆土厚度 2为顶板净跨，对双向板和壳体结构应取短方向净腾，对多跨结构应取最 天短边净跨 3正的为项盖充许延性比 4主体卸荷拼的成批医度应符合患 别6的规定核量性

构荷载应按下列规定确定： 1有顶板的通道结构应按承受土中压缩波产生的等效静荷 载作用计算，可不计人内压力的作用： 2无顶板散开段通道结构可不计人土中压缩波作用边墙宜 按挡土墙确定的荷裁进行验算。 5.6.10出人口的多跑式楼梯踏步和休息平台的荷载，应按构件 正面和反面不同时受荷分别计算，作用方向与构件表面垂直等效 静荷载标准值可按表5.6.10采用

图5.6.15相邻防护单元之间隔墙荷载 表5.6.15相邻防护单元之间隔墙水平等效静荷载标

5.7.1轨道交通工程结构动力计算，可采用等效静荷载法，并可 按单自由度体系，进行弹性或弹塑性工作阶段的计算。必要时也 可按多自由度体系进行计算 5.7.2当采用等效静荷载计算结构内力时，可将复杂结构简化为 基本结构或构件·分别计算出等效静荷载标准值后·按静荷载作用 下结构内力的计算方法，计算原结构的内力。 5.7.3对砌体结构或构件，允许延性比阳值应取1.0：对钢筋混 凝土结构或构件允许延性比[取值应按表5.7.3采用。

表5.7.3钢筋混凝士结构或构件的允许延性比IB值

5.8内力分析和截面设计

表5.8.7裁面高度影响系数除

侧墙、上挡墙和门槛等独立部分（图5 算。门框刨墙、上挡墙和门槛可加强配筋形成暗柱、暗梁，必要时 出可设置加强柱加强粱

图5.91门框墙的划分 9.2门框墙应按门扇传给的等效静荷载标准值和直接作 门框墙上的等效静荷载标准值9同时作用进行计算（ 9.2：直接作用在门框墙上的等效静荷载标准值9应按本规 5.4.4 条 第5. 6.12 条确定

5.9.2门框墙应按门扇传给的等效静荷载标准值9和直接作用 在门框墙上的等效静荷载标准值9同时作用进行计算（图 5.9.2）直接作用在门框墙上的等效静荷载标准值g应按本规范 第5.4.4条、第5.6.12条确定。

图5,9.2平板门门框墙荷缎分布 一门框墙挑长度（mm）： 门扇传来的等效静荷载标准值9作用点至牛腿（或悬 臂梁）根部的距离（mm），其值为门框墙悬挑长度减去 1/3门扇搭接长度：

日4采用防护密闭封堵板进行封堵

图5.9.7平板门间框侧瑞的配肠 防护设备12一水平受力别肺[3坚向受力解筋:4一拉结施

5.10.1轨道交通工程结构选用的材料除满足现行国

0.1轨道交通工程结构选用的材料除满足现行国家标准《

铁设计规范GB50157的要求外还应满足以下要求： 1不得采用硅酸盐砌体： 2当结构设置在严寒地区或饱和土中时，与土（岩）接触的混 凝土或钢筋混凝土构件的混凝土强度等级不应低于C30。 3防水混凝土基础底板的混凝土垫层，其强度等级不应低于 C15。 5.10.2承受动荷载作用的结构构件藏面厚度应由计算确定，且 不应小于表5.10.2的规定

注卫表中最小厚度不包搭防早期核辐射对结构厚度的婴求： 2表中板的最小厚度系指实心被面，如为密肋板，其厚度不宜小于100mm 5103轨道交通工程，由防护密闭门至密闭门的防护密闭段，应 采用整体现浇钢筋混凝土结构，不得设置沉降缝、伸缩缝 5.10.4钢筋混凝士受力钢筋以及非受力钢筋的最小保护层厚度 钢筋外边缘至混凝士土表面的距离）应符合现行国家标准（地铁设 计规范GB50157的规定。 5.10.5承受动荷载作用的钢筋混凝士结构构件，纵向受力钢筋 的最小配筋率应符合表5.10.5的规定。

注：1受压构件全部纵向锅筋最小配筋率，当采用HRB400级、RRB400级钢筋 时应按表中规定减少01： 2轴心受压境体的全部纵向受力钢筋的最小配筋率可取0.4%： 3受压构件的全部纵向钢筋和一侧纵向钢筋的配筋率以及轴心受拉构件和 小偏心受控构件一侧受控钢筋的配筋率，应按构件全散面面积计算：受弯 构件、大偏心受拉构件一侧受拉钩筋的配肺率，应按全载面面积扣除受压 翼缘面积后的散面面积计算： 4对卧置于地基上的结构庭板，当其内力由平时设计得载控制时，板中受拉 锅筋最小配筋率可适当降低，但不应小于0.15%； 5当钢筋沿构件截面周边布置时，“一侧纵向钢筋“系指沿受力方向两个对边 中的一边布置的级向钢筋。 10.6 承受动荷载作用的钢筋混凝土梁、板增墙壳等构件应双 口配筋。梁板等受弯构件，应在受压区配置造钢筋，配筋率不 小手于纵向受拉钢筋的最小配筋率，在连续梁和框架节点处，耳不 小于受拉主筋的13。整体现浇钢筋混凝土板、墙壳每面的非 受力钢筋的配筋率不宜小于0.15%，间距不应大于250mm。 10.7连续梁及框架梁在距支座边缘15倍梁截面高度范围 内·宜采用封闭式箍筋，箍筋配筋率不应低手0.15%，间距不宜大 /4h。为梁微面计算高度），且不宜大于主筋直径的5倍，对 拉钢筋搭接处，宜采用封闭式箍筋，箍筋间距不应大手主筋直径 勺5倍，且不应大于100mm 10.8承受动荷载的钢筋混凝土桂纵间受力钢筋应符合下列规 ： 52

1直径不宜小于14mm，全部纵向钢筋的配筋率不应超过 % 2 圆柱中纵向钢筋宜沿周边均布布置，根数不应少于8根： 3纵向钢筋的净间距不应小于50mm，中距不宜大于 oomtm 5，10.9承受动荷载的钢筋混凝土柱箍筋应符合下列规定： 1柱中箍筋应做成封闭式：当柱全部级向受力钢筋配筋率大 于3%时，筛筋应焊成封闭环式： 2柱中箍筋间距不应大于250mm及柱截面的短边尽寸且 不应大于15d（d为纵向受力钢筋的最小直径）： 3当纵向受力钢筋配筋率小于3%时，直径不应小于6mm 且不应小于d/4（d为纵向受力钢筋的最大直径）： 4当织向受力钢筋配筋率大于3%时：直径不应小手8mm 间距不应大于200mm，且不应大于10d（d为纵向变力钢筋的最小 直径 5.10.10梁柱节点区应设置水平箍筋，箍筋应符合本规范第 5.10.9条的规定： 5.10.11承受动荷载作用的钢筋混凝土板、墙及壳，应设置梅花 形排列的拉结筋·直径不应小于6mm，拉结筋的长度应能拉住最 外层受力钢筋，两端弯钩角度不应小于135，弯钩的直线长度不 应小于6倍箍筋的直径，且不应小于50mm，间距不应大于 500mm：当拉结筋兼作受力箍筋时，直径和间距应待合箍筋的计 算和构造要求 对卧置于地基上的结构底板，当其内力由平时设计荷载控制 时，可不设置拉结筋。 5.10.12防护单元隔墙应采用现浇钢筋混凝土结构，墙体应配置 双排钢筋网，每排钢筋网的竖向和水平分布钢筋的配筋率均不应 小于0.25%，拉结筋应符合本规范第5.1011条规定。防护单元 隔墙上的孔润应采取可靠的防护密闭措施。防护单元隔墙上供战

X 1.2 4 1.6 3纵向受力钢筋的连接可分为两类：绑扎搭接、机械连接或 焊接，宜按不同情况选用合适的连接方式。 4，纵向受力钢筋连接接头的位置宜避开梁端，柱端箍筋加密 区：当无法避开时，应采用满足等强度要求的高质量机械连接接 头，且钢筋接头面积百分率不应超过50% 5.10.15轨道交通工程，其非承重墙可采用砌体墙，非承重砌体 墙与钢筋混凝土柱（墙）交接处：沿墙高每隔500mm应设置2根直 径为6mm的拉结钢筋，拉结钢筋埋人钢筋混凝土柱（墙）内的长 度不应小于240mm，伸入码体墙内的长度不应小于1000mm（图 5.10.15）非承重体墙的转角及交接处应咬砌筑，并沿墙高 54+

每隔500mm应设置2根直径为6mm的拉结钢筋，拉结钢筋每边 伸人墙内的长度不应小于1000mm

10.16轨道交通工程，其防护设备门椎即框墙钢筋的连接 应满足国家现行标准地铁杂散电流腐蚀防护技术规程CJJ49 的要求。正线土的隔断门门框墙钢筋应保证与整体道床中设置的 排流钢筋网非电气连接

51.1就值交通工程应进行一次性的平战转换设计。实施平战 转换的结构构件在设计中应满足转换前后两种不同受力状态的 各项要求，并在设计图纸中说明转换部位方法及具体实施要求。 5.11.2临战时实施平战转换不应采用现浇混凝土：对所需的预 制构件应在工程施工时一次做好，并做好标志，就近存放 5.11.3常规武器和核武器爆炸动荷载作用下，临战垂直封堵构 件的等效静荷载标准值可按本规范第5.4.4条、第5.6.12条中防 护密闭门荷载取值：临战水平封堵构件的等效静荷载标准值可取 与水平封堵构件跨度相同的顶板等效静荷载标准值防护单元之 间隔墙上封堵构件的等效静荷裁标准值可按本规范表5，615中 隔墙水平等效静荷载标准值采用： 5.11.4防护单元内采用后加柱设计时，后加柱与主体结构的项

底板（染）应有可靠连接，连接件应在主体结构的顶、底板（梁）施工 时按设计要求预理、后加柱可采用型钢柱、钢管柱、钢管混凝王柱 或其他可靠的支撑构件：后加柱宜按轴心受压构件设计计算： 5.115、设置后加柱的交叉梁结构，加柱前应按平时荷载进行设 计计算加柱后应按静载和等效静荷载共同作用进行验算，构件 最面设计应满足加固前、后两种不同受力状态的各项要求。 116当受条件限制，主体结构的外墙或顶盖无覆土·且其厚度 小手防早期核辐射最小防护厚度时应在紧急转换时限内按设计 要求覆王：

6孔口防护设备6.1一般规定6.1.13作用在孔口防护设备上的等效静荷载标准值应按本规范第5.4.4条第5.6.11条、第5.6.12条和第5.6.13条确定6.1.2礼口防护设备的选用应符合下列规定：1防护设备的设计压力值不应小于作用在防护设备上的空气冲击波超压设计值：2防护设备应优先选用平战转换快捷、方便的产品3防护设备应选用经国家人民防空办公室批准的产品4当选用的防扩设备无对应抗力级别的定型产品时，不得用两道或多道低抗力的防护设备代替，可选用较高一级抗力的定型产品：当消波系统选用较高一级抗力的惑摆式防爆波活门时·消波率应来以0.8的折减系数6.2人员出入口6.2.1战时人员出入口应设防护密闭门和密闭门各一道。6.22非战时人员出人口，宜采用防护密团门封堵，当采用其他封堵措施时，应满足战时的抗力，密闭等防护要求·并应在3d转换时限内完成6.2.3防护密闭门，密闭门和封堵类型的选择应兼顾人员出人口平时使用的要求6.2.4防护单元有滤毒式通风要求时，可选择战时人员出人口兼做超压排风口，战时人员出入口兼做战时超压排风口时还应满足本规范第6.3.3条的规定，57.

6.3.1当进、排风口设置消波系统时，进、排风系统的防护密闭 应符合下列要求： 1采用建筑风道时防护密闭门和密闭门的设置应与战时人 员出入口设置的防护密团门和密闭门数量相一致 2采用钢板风管时，应设置两道密闭阀门。 6.3.2 战时清洁式通风宜采用门式通风系统

6.3.2战时清洁式通风宜采用门式通风系统 6.3.3宜在与滤毒式进风道对角布置的战时人员出人口进行超 压排风，自动排气活门不粒设置在防护设备的门扇上， 6.3.4专供平时使用的进、排风口战时的防护密闭应与出入口 防护密闭措施相适应

6.4.1轨道交通工程相邻防护单元之间应设置一道防护密闭隔 断门。 6.4.2。防护密闭隔断门宜设置在靠近站端的线路直线段内，向下 坡方向开启，避开线路小半径、大坡度地段。防护密闭隔断门的门 扎尺寸应按所在线路的曲线半径和隧道结构形式·根据设备限界 安全间隙、道岔和曲线地段的加宽、加高值等因素·综合归纳合并 确定为儿种定型尺寸 6.4.3过江（河）段两端的防淹门宜与正线上的防护密闭隔断门 合并设置：合并后的隔断门应分别进行空气冲击波超压荷载组合 工况下的结构计算和防滴水荷载组合工况下的结构计算取其中 不利结果进行设计，合并后的隔断门结构计算还应满足以下要 求 1空气冲击波超压设计值接本规范第6.4.6条规定执行：空 气冲击波超压荷载组合工况下的结构计算按现行防护设备技术规 范执行：

2防设计水头高度按隔断门设置处钢轨顶面至过江（河） 段百年一遇洪水位的水头高度计算：防灌水荷载组合工况下的缩 构计算按国家现行标准《水利水电工程钢闸门设计规范》SL74 95有关规定执行 6.4.4道床排水沟经防护密闭隔断门处，应在该门的一侧设置 道可内外分别承受荷载的排水沟防护密闭闸板三层标准规范范本，其设计荷载同该 处的防护密闭隔断门 6.4.5线路出人段线应设置出人段线防护密闭门和出入段线密 闭门各一道。 6.4.6防护密闭隔断门和出入段线防护密闭门的设计荷载应根 据表64.6确定

2防设计水头高度按隔断门设置处钢轨顶面至过江（河） 段百年一遇洪水位的水头高度计算防灌水荷载组合工况下的结 构计算按国家现行标准《水利水电工程钢闸门设计规范》SL74 95有关规定执行：

表6.4.6防护密闭隔断门和出入段线防护密闭门设计荷

64.了防护密闭隔断、出入段线防护密闭间和出入段线密团门 必须有可靠的定位锁定装置

6.51连通口的主体结构应与相连的人防工程抗力级别相协调， 6.5.2相邻防护单元之间的隔墙应为钢筋混凝王防护密团墙，厚 度应通过结构计算确定。当隔墙上开设连通口时，应在隔墙的两 侧各设置一道防护密闭门，两门之间的净距不应小于500mm。当 相邻防护单元的抗力级别不同时，高抗力的防护密闭门应设置在 低抗力防护单元一侧，低抗力的防护密团门应设置在高抗力防护 单元一侧。

6.5.3连通口采用隐式预留时主体结构墙内应预设

安全标准6.6人员出人口通风口和连通口中设置的防护密团、密闭 门临空墙防护密闭封堵板等不同类型的防护设备应在3转换时 限内关闭或完成封堵 62线路出人段线中设置的出人段线防护密团门和出入段线 密闭应在3d转换时限内关闭设置于防护单元之间的防护密闭 精断阅应根据战时交通和疏散的要求及时关闭