2.2.1常规公共交通

单向客运能力小于每小时1万人次的公共交通方式， 共汽车交通和无轨电车交通等客运方式

2.2.2中运量公共交通

向客运能力为每小时1～3万人次的公共交通方式，二一般 交通、单轨交通和快速公共汽车交通等。

单向客运能力大于每小时3万人次的公共交通方式矿山标准规范范本， 铁交通。

2.2.4单向客运能力

单位时间内从单方向通过线路断面的客位数上限。即车辑

（列车）额定载客量与行车频率上限值的乘积。计量单位：人次/ 小时。

以公共汽车沿固定线路按班次运行的客运方式。

2.2.6无轨电车交通

以无轨电车沿架空接触线网在道路上按班次运行的客运 方式。

2.2.7·快速公共汽车交通（BRT）

以大容量高性能公共汽电车沿专用车道按班次运行，由智能 调度系统和优先通行信号系统控制的中运量快速客运方式。简称 快速公交，英文缩写BRT。

2.2.8出租汽车交通

一般以客运小汽车按乘客需要的时间和地点行驶的客运 方式。

由驱动电机和钢索牵引的客车（吊厢、吊椅）沿架空 行的客运方式。

由驱动电机和钢索牵引的车厢一般沿坡面轨道往复运行的客 运方式。

由驱动电机和链条牵引的梯级和扶手带沿坡面连续运行的客 运方式。

2.2.15.客运电梯

由驱动电机和钢索牵引的轿相沿垂直导轨往复运 方式。

3.1.1公共交通线路

城市公共交通中运营车（船）沿固定路线和车站（码头） 通路。也可简称线路。

3.1.2线路长度linelength

沿公共交通线路的两个运行方向从起点站到终点站的 平均值。

3.1.3线路周长girthlengthofoperationline

运营车在线路上往返运行一周的里程，即往返线路长 端回车（折返）里程之和。

运营车从线路一个方向的终点站到另一个方向的起点 程。也称折返里程

在一定范围内运营线路的总数，不包括临时线、区间线和专 为机关、学校、企事业单位服务的班车线，

定范围内全部线路长度之禾

3.1.7线路平均长度

线路网长度与城市建成区面积之比。

3.1.11线路重复系数lineoverlapfacton

3.1.12线路非直线系数

线路长度与起止站之间的直线距离之比。 对于环行线路，为线路所经过的客流集散点之间，里程与直 线距离之比。

在考核期内，线路所完成的客运周转量与运营时间之比。计 量单位：人公里/小时。

3.1.16·线网优化

nes connection

综合研究公共交通线路网内的客流变化规律，合理 线路，达到提高乘客出行效率和降低运营成本的目的

在公共交通线路上设置的相关建筑物、构筑物、设备及 总称。

主城市中较大的客流集散点与旅游景区之间运行，主要为放

1.24夜间线路nightline

为临时需求而设的公共交通线

在公共交通线路上的某一路段，往返路径不同，且停 也不同。

在单行道路上，允许公交车逆向通行的车道

以隔离墩、护栏、隧道、桥梁等物质实体与其他车辆和行人 全线隔离的公共交通线路。

3.1.36半封闭线路

以隔离墩、护栏、隧道、桥梁等物质实体与其他车辆和行人 在部分路段隔离的公共交通线路。在未隔离部分，设有优先通行 信号系统。

3.2.1公共交通车站stopofpublictranspor

在公共交通线路上，供运营车停靠、乘客候车和乘降的 立设施的场所。也可简称车站

seriesnumberofstop

从公共交通线路的首站开始，顺序对沿线各车站所作的 也可简称站号。

在公共交通车站设置的乘车指示牌，标明本站站名、统 沿线各站站名、运行方向、运营时间、票制、票价等。

运营车按调度指令开始单程载客运行的车站。也称始发立

3.2.8沿途站stop

除起点站和终点站以外，沿公共交通线路设置的其他车 尔中途站，

具有调度职能的车站。

3.2.10 首站 origin statior

在公共交通线路上，设有主调度的起止站。

dispatch station

在公共交通线路上，不设主调度的起止站。

多条公交线路的运营管理中心，也是多条线路首末站的汇集 中心，还能为公交车辆提供保养、停放、加油、加气等服务。

3.2.14换乘站transferstop/station

能实现不同公交线路之间相互换乘的车站。

transferstop/station

有多条公共交通线路汇集的客流集散量较天的起止站

在多种公共交通方式的线路汇集的特大型客流集散点，为安 全、有序、高效地疏导客流而设有相关设施和场地的大型车站集 合体。

在公共交通线路上，根据乘客需要而增设的不另设 车站。

3.2.18港湾式车站

三停靠时不占用行车道的车站

在同一线路的同一运行方向，相邻两车站的对应点 距离。

在城市的同类地区（指市区或郊区）、同种交通方式（我 共交通或快速公共交通）中，站距的平均值

3.2.21车站服务半径

日设计停靠车辆数决定的站台

站台地面与路（轨）面的高差

3.2.25停车标志stop sig

车辆进站停靠时，应与之对齐的标志物，是计算车站在线路 上的里程位置的坐标点。

3.2.28停车坪 parkinglo

parking lot

线路首末站，供待发车和歇班车停放的场地

passage way

运营车从线路一个方向的终点站到另一个方向的起点站的通 道。也称折返线

3车内服务设施及相关参数

在公共交通车辆上，容纳乘客的设有门窗的厢形结构。也称 客厢。

乘客从地面上车时，第一步踩踏的位于车门下端的支

passenger seat

在车厢内，供乘客纵向通行的走道

置于公共交通车辆的前、后、侧窗上方，面向车外标有本车 运行线路及首末站的指示牌。对于环行线路，则标出首站及中

在夜间字迹能发光的路牌。

置于公交车内售票员座椅前的售票工作台。

3.3.9电子收费机electronictollcollectio

3. 3. 11 扶手柱

置于车内通道上方和侧窗上部，供乘客扶握的管状横杆。

3. 3. 13 拉手环

在车内净高较高的车厢内，悬吊在通道上方的扶手木 形拉手。

由电脑控制的向车内、外播放本车运行状况和服务用语的 设备。

在电脑报站机的控制下仿古建筑，向车内乘客显示本车运行状况及服 务用语的屏幕。

车厢内的温度、湿度调节和换气装置的总称。

设于车厢顶部的通风窗

3.3.18车用监视设备monit

供驾驶员监视中、后车门内乘客下车、关门情况和倒车

探伤标准后障碍情况的团路电视设备。