5.2.2.1对三年内平均每年发生5次以上交通事故的交叉口，从事故原因分析，通过设置信号灯可避 免发生事故的，应设置信号灯。 5.2.2.2对三年内平均每年发生1次以上死亡交通事故的交叉口，应设置信号灯。 5.2.3交叉口综合条件 5.2.3.1当表1、表2和第5.2.2中的条件有两个或两个以上条件达到80%时，交叉口应设置信号灯 5.2.3.2当相交的两条道路均为干路时，应设置信号灯。

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注：本标准中的干路指在设计速度、机动车车道条数、道路宽度和断面形式等方面符合GB5022d 规定的快速路、主干路、次干路（大中城市）和干路（小城市），以及双向四车道以上（含）的公路。 5.2.3.3在不具备上述条件，但因交通组织、交通信号协调控制等交通管理需要的交叉口特种设备标准，可设置信 号灯。

5.3路段信号灯设置条件

5.3.1路段交通流量条件

3.1.1在已施划人行横道线的路段，机动车和行人高峰小时流量达到表3所规定数值时，应设 横道信号灯和相应的车行信号灯。

表3路段机动车和行人高峰小时流量

3.1.2在已施划人行横道线的路段，任意连续8h的机动车和行人平均小时流量达到表4所规定 ，应设置人行横道信号灯和相应的车行信号灯

表4路段任意连续8h机动车和行人平均小时流量

3.2路段交通事故条件

5.3.2.1已施划人行横道线的路段，三年内平均每年发生5次以上交通事故，从事故原因分析，通过 置信号灯可避免发生事故的，应设置人行横道信号灯和相应的车行信号灯。 5.3.2.2已施划人行横道线的路段，三年内平均每年发生1次以上死亡交通事故，应设置人行横道信 号灯和相应的车行信号灯。 5.3.2.3学校、幼儿园、医院、养老院门前的人行横道，应设置人行横道信号灯和相应的车行信号灯

6.1.1交叉口进口、出口均可设置信 组车行信登，应设置在交义口出口外。 6.1.2若不能确保车辆驾驶人在表5规定的范围内清晰观察到信号灯显示状态时，应设置辅灯或者警 告标志。

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6.3.1信号灯安装方式种类分为悬臂式、单立柱式、附着式、门架式、中心安装式。 6.3.2信号灯应采用竖向安装方式，在净空受限的地方可采用横向安装方式。 6.3.3悬臂式信号灯杆的基础位置应避开电缆沟、燃气管道、客井等，同时与路灯杆、电杆、行道树 等相协调。 6.3.4当进口停车线与对向信号灯的距离大于70m时，对向信号灯应选用发光单元透光面尺寸为 p400mm的信号灯。当进口停车线与对向信号灯的距离小于70m时可选用发光单元透光面尺寸为Φ300mr 的信号灯。 6.3.5车行信号灯的安装方位，应便于所控车道驾驶人观察。同向车道数大于3条的，应相应增加 组指示灯组。如图1 所示。

图信号灯安装方位示意图

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6.3.7设置的信号灯和灯杆不应侵入道路通行净空限界范围。悬臂式信号灯的悬臂长度不应超过最内 侧车道中心，最短不小于最外侧车道中心。悬臂长度应确保安装灯具满足所有车道观察视角在基准轴左 右 10° 范围内。如图 2 所示。

图2机动车信号灯杆伸臂长度

6.4.1车行信号灯采用悬臂式或者门架式安装时，高度为6m7m。采用立柱式安装时，高度为3m7m。 附着于桥体上时，高度不低于桥体净空，不高于7m。 6.4.2人行横道信号灯采用立柱式或者附着式安装。杆件或者附着物上仅安装1组人行横道信号灯时 高度为2m2.5m。杆件或者附着物上有2组人行横道信号灯时，可采用左右排列或者上下排列的方式安 装。采用左右排列方式安装时，高度为2m2.5m；采用上下排列方式安装时，下方信号灯的高度为2m 2.5m，上方信号灯的高度应小于4m。 6.4.3立柱式信号灯杆的防水帽檐下端应与灯具上端齐平。 6.4.4当人行横道信号灯采用行人过街按钮时，行人过街按钮安装高度为1.2m1.5m

图3竖向安装排列顺序

表6车行信号灯竖向排列顺序和说明

图4横向安装排列顺序

表7车行信号灯横向排列顺序和说明

Z.2.1无中央分隔带道路信号灯设置

单幅面道路车行信号灯一般采用左、右设置。当道路较宽时，可采用悬臂式安装在道路右侧人行 安装在路缘线切点附近且距离路缘不低于1m的适当位置：根据需要也可在左侧人行道上增设 式信号灯组。如图5所示。当道路较窄时（机动车道宽度10m以下），可采用立柱式安装在道 人行道上。如图6所示。

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图5道路宽度较宽的单幅路车行信号灯设置示例（右悬臂式、左立柱式）

7.2.2有中央分隔带道路信号灯设置

路宽度较窄的单幅路车行信号灯设置示例（两侧

两幅面道路车行信号灯一般采用右侧和申央分隔带设置。右侧信号灯杆可采用悬臂式安装在道 人行道上，安装在路缘线切点附近且距离路缘不低于1m的适当位置：根据需要也可在出口中央 增设一个立柱式信号灯组，信号灯灯杆宜安装在中央分隔带缘头切点向后2m以内。如图7所

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图7有中央分隔带道路车行信号灯设置示例（右悬臂式、中立柱式

7.2.3.1车行信号灯辅灯设置于不易看到前方信号主灯的交叉口，起到辅助指示机动车通行的作用。 车行信号灯辅灯与对应信号主灯指示应一致， 7.2.3.2车行信号灯辅灯一般安装在交叉口进口右侧或左侧。对于有中央分隔带的道路，辅灯可以设 置在交叉口道路中央隔离带内。 7.2.3.3辅灯可与人行横道信号灯安装在一起，一般安装在人行横道信号灯的上方。 7.2.3.4当交叉口通行的大型车较多，容易影响排队车辆观察信号灯时，宜设置辅灯。 7.2.3.5划有左弯待转区的交叉口，应在正对左弯待转区停止线前方适当位置设置左弯待转信号辅灯。 如图8所示。

图8左弯待转辅灯设置示例

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7.2.3.6有机动车右转导流岛的交叉口，可在右转导流岛上安装辅灯。如图9所示

7.2.4环岛信号灯设置

图9右转导流岛辅灯设置示例

2.4.1实施信号灯控制的环岛，在环岛内设置信号灯组控制驶入环岛的机动车。当环岛较大 较多、交织冲突严重时，应在环岛内设置停止线及相应的车行信号灯，控制驶出环岛的机动车 所示。

8人行横道信号灯的设置

图10环岛机动车信号灯设置示例

8.1人行横道信号灯应采用竖向安装方式，信号灯灯色排列顺序应为上红、下绿。如图11所示。

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11人行信号灯排列顺店

人行横道信号灯一般设置在人行横道的内沿或外沿的延长线上，距离路边缘0.8m2m的人行道 12所示。

图12人行横道信号灯设置示例

3.3具有申心隔离带的信号灯控制交义口和路段人行横道，隔离带宽度大于1.5m的，应设置行人过街 安全岛以及相应的人行横道信号灯。如图13所示。

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图13具有中心隔离带人行横道信号灯设置示例

亍横道长度大于16m的信号灯控制交， 宜设置行人过街安全岛以及相应的人行横 ；人行横道长度大于25m的，应设置行人过街安全岛以及相应的人行横道信号灯。 许行人等候的导流岛面积较大时，应在导流岛上安装人行横道信号灯。如图14所示

图14交叉口导流岛上的信号灯位置

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9.1信号灯控制交叉口或者路段应设置数码显示倒计时器，用于显示当前灯色剩余时间。 9.2同一交叉口或者路段倒计时显示器的显示方式、工作方式、供电方式应一致。 9.3车行信号灯采用悬臂式或者门架式安装时，倒计时显示器紧靠灯具右侧安装，并与其它灯具有不 小于0.5m的间距，倒计时显示器和灯具水平中轴线一致。如图15所示。

图15悬臂式倒计时显示器设置示例图

车行信号灯、人行横道信号灯采用立柱式或者附着式竖向安装时宜采用“灯具倒计时器”一体 倒计时显示器应紧靠灯具下方，与灯具垂直中轴线一致。倒计时显示器应与该灯具单个发光单 尺寸一致。如图16所示。

工程标准规范范本9.5倒计时显示器的安装高度应符合6.4的规定。

图16立柱式倒计时显示器设置示例图

图16立柱式倒计时显示器设置示例图

信号机箱应就近安装在不妨碍车辆、行人通行的安全位置，应便于观察道路交通及信号灯运行情况

10.2.1用于信号灯供电、通讯、控制的电缆应通过国家3C认证。 10.2.2 每组信号灯应采用独立控制电缆与信号机相连。 10.2.31 供电电缆芯线截面面积不少于4mm的铜芯线，电缆长度超过100m时芯线截面面积不小于 10mm2 10.2.4 控制电缆应采用截面面积不少于1.5mm的四芯线。四芯线颜色分别为红、黄、绿、黑，与信 号灯灯色对应连接（黑色电缆连接零线）

10.2.1用于信号灯供电、通讯、控制的电缆应通过国家3C认证。 10.2.2 每组信号灯应采用独立控制电缆与信号机相连。 10.2.31 供电电缆芯线截面面积不少于4mm的铜芯线，电缆长度超过100m时芯线截面面积不小于 10mm 10.2.4 控制电缆应采用截面面积不少于1.5mm的四芯线。四芯线颜色分别为红、黄、绿、黑，与信 号灯灯色对应连接（黑色电缆连接零线）

照度标准DB 50/T 548.32014

0.4.1地下电缆线穿线管拐弯处或长度超过50m时应设置检查并，检查并并盖应有交通设施专用标 记。 10.4.2检查井的深度应不小于700mm，底部应设有渗水孔。检查井中的管道口应高于检查井底200mm 深出井壁不大于50mm，管道口应封堵，防止雨水、泥沙流入管道或动物等进入损坏电缆线 10.4.3检查井井盖、井座应满足所在道路的功能需要，并符合相关标准和规范，设计使用年限不小于 0年。 .0.4.4检查井井盖平面尺寸一般为600mm×600mm（车行道为圆形600mm），井盖颜色与所在路面颜 色协调（一般为灰色），印有生产厂家、生产年份、井盖等级、用途等标记。

信号机电源应稳定、可靠，宜接入本地电力或者照明供电系统220V配电箱；不具备接入条件的， 可就近接入企事业单位、机关、居民小区的供电系统