2. 1. 13 空心墩

墩身有空腔体的桥墩。

2. 1. 15铁路涵洞

文化标准2.1.16盖板涵slab culvert

railway culvert

路路基，用以排洪、灌溉或作为通

洞身由钢筋混凝土盖板、石料或混凝土边墙、基础组成的 涵洞。

洞身由钢筋混凝土箱形管节组成的涵洞。

身由钢筋混凝土圆形管节组成白

洞身顶部呈拱形的涵洞。

支承桥跨结构，并将其荷载传给墩（台）的构件

ramebox culver

材料或构件受力时抵抗破坏的能力。其值为在一定受力状态 下，材料所能承受的最大应力或构件所能承受的最大内力。

23预应力度degreeofprest

结构或构件中，由预加应力所抵消的设计荷载产生的应力的

或构件中，由预加应力所抵消的设计荷载产生的应力的

2.1.24有效预应力

在计入外部荷载作用之前，扣除各项因素引起的应力损 后，预应力钢筋中的应力。

在弯矩作用平面内，结构构件轴线或中面上某点由挠曲引起 为垂直于轴线或中面方向的线位移。

为抵消桥跨结构在荷载作用下产生的挠度，在制作时所预留 为与挠度方向相反的校正量。

用于混凝土结构构件中施加预应力的钢筋、钢丝和钢绞 总称。

2.2.2荷载及荷载效应

3.1.2混凝土的设计强度等级应符合下列规定：

1 钢筋混凝土结构的混凝土强度等级不宜低于C30。 2预应力混凝土结构的混凝土强度等级不应低于C40 3耐久性要求的混凝土强度等级应符合《铁路混凝土结构而 久性设计规范》TB10005的相关规定。

3.1.3混凝土的极限强度应按表3.1.3采用

表3.1.3混凝土的极限强度（MPa）

3.1.4混凝土的容许应力应按表3.1.4采用,并应符合下列规定：

1计算主力十附加力时，表列第1、2及8项容许应力可提高 30%。 2对厂制及工艺符合厂制条件的构件，表列第1、2及8项容 许应力可提高10%。 3当检算施工临时荷载产生的应力时，表列第1、2及8项容 许应力在主力十附加力的基础上可再提高10%。 4带肋钢筋与混凝土之间的黏结力按表列第7项数值的 1.5倍采用。

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5计算主力十特殊荷载时，表列第1、2、8项容许应力可提 高50%。

表3.1.4混凝土的容许应力（MPa）

为混凝土局部承压应力提高系数，可按式（3.

3.1.5混凝土局部承压应力提高系数β的取值应符合下列规定： 1 混凝土局部承压应力提高系数β应按式（3.1.5)计算：

3.1.5混凝土局部承压应力提高系数β的取值应符合下

式中A一 局部承压面积； A一一计算底面积，可按图3.1.5计算，但该部分的混凝土 厚度应大于底面积A的短边尺寸。 2在图3.1.5（a）、（b）、（c）、（d)情况下β不应大于3，在（e） 情况下β不应大于1.5。

图3.1.5计算底面积A示意图 a一矩形局部承压面积A.长边的一半； Ac短边的一半；C一A的外边缘至构件边缘的最小距离 d/2一圆形局部承压面积A.的圆心至构件边缘的最小距离

3局部承压面与计算底面间有预留孔洞时，局部承压应力提 高系数应根据实际情况予以折减。

高系数应根据实际情况予以折减， 3.1.6混凝土受压或受拉时的弹性模量E。应按表3.1.6采用。 混凝土的剪切变形模量G。可按表3.1.6所列数值的0.43倍采用。 混凝土泊松比可采用0.2。

混凝土的剪切变形模量G可按表3.1.6所列数值的0.43倍采用 混凝土泊松比可采用0.2。

表3.1.6混凝土弹性模量E（MPa）

3.1.7后张预应力混凝土管道压浆用水泥浆强度等级不应低 于M35。

3.2.1石料、水泥砂浆的强度等级应按下列规定采月

2.1石料、水泥砂浆的强度等级应按下列规定采用： 1石料的强度等级应按表3.2.1一1采用。

3.2石料、水泥砂浆和砌体

2水泥砂浆的强度等级应按表3.2.1一2采用。

水泥砂浆的强度等级应按表3.2.1一2采用。

2.1一2水泥砂浆强度等级及其抗压

3.2.2 砌体受压容许应力gc应按表3.2.2采用。

表3.2.2砌体受压容许应力（MPa）

注：1介于表列石料或水泥砂浆的强度等级之间的砌体的受压容许应力可用内插 确定。 2 如有特殊需要必须采用细料石及半细料石砌体时，其受压容许应力可按粗 料石砌体的受压容许应力分别乘以提高系数1.43及1.14取值，但不应大 于相应水泥砂浆抗压极限强度的1/2。 3当混凝土块厚度h超过0.2m时，受压容许应力应乘以提高系数C。当h 大于0.4m时，C为1.2十0.5h，且不天于1.7；当h不天于0.4m时，C为 0.6+2.0h

注：1介于表列右料或水泥砂浆的强度等级之间的砌体的受压容许应力可用内描 确定。 2 如有特殊需要必须采用细料石及半细料石砌体时，其受压容许应力可按粗 料石砌体的受压容许应力分别乘以提高系数1.43及1.14取值，但不应大 于相应水泥砂浆抗压极限强度的1/2。 3当混凝土块厚度h超过0.2m时，受压容许应力应乘以提高系数C。当h 大于0.4m时，C为1.2十0.5h，且不天于1.7；当h不天于0.4m时，C为 0.6+2.0h。

注：1介于表列石料或水泥砂浆的强度等级之间的体的受压容许应力可用内插 确定

2.3各种荷载组合作用下，表3.2.2的各项容许应力可乘以表 2. 3规定的提高系数。

表3.2.3 容许应力提高系数

3.2.4石砌体的受压弹性模量可采用12GPa。

3.1铁路桥涵混凝土结构采用的普通钢筋和预应力钢筋应符 下列规定：

表3.3.23 预应力钢绞线抗拉强度标准值（MPa

3.3.3普通钢筋及预应力钢筋计算强度应按表3.3.3采用。

3.3.3普通钢筋及预应力钢筋计算强度应按表3.3.3采用

3.3普通钢筋及预应力钢筋计算强度

3.3.4钢筋的容许应力应按表3.3.4采用。

3.3.4钢筋的容许应力应按表3.3.4采用。

表3.3.4 钢筋容许应力（MPa）

.3.5 预应力钢筋及普通钢筋的容许疲劳应力幅应符合下列 见定： 预应力钢筋的容许疲劳应力幅应按表3.3.5一1采用

表3.3.51预应力钢筋容许疲劳应力幅（MPa）

主：预应力螺纹钢筋的疲劳应力幅容许值应根据试验确定，当无可靠试验数据时可 按本表采用。

2HRB400、HRB500钢筋母材及其连接接头的基本容许疲 寺应力幅g应按表3.3.52采用

表3.3.5一2钢筋基本容许疲劳应力幅（MPa）

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3HRB400、HRB500钢筋容许疲劳应力幅应按式（3.3.5） 计算：

[A]=%: Y2 : Y3: A0d

式中 1 应力比影响系数，母材、闪光对焊连接时按表 3.3.5一3采用，滚车直螺纹、电弧焊时取1.0： Y2 钢筋直径影响系数，按表3.3.5一4采用； Y3 钢筋强度等级影响系数,按表3.3.5一5采用

表 3.3. 5—3 应力比影响系数

应力比β为钢筋最小应力与最大应力之比。

表3.3.54钢筋直径影响系数Y2

表3.3.55钢筋强度等级影响系数

6钢筋弹性模量应按表3.3.6

表3.3.6 钢筋弹性模量（MPa）

钢绞线伸长值时，可按Ep士0.1X105MPa

4.1.1疲劳应力计算应考虑恒载、设计活载、竖向动力作用和离 心力，各项荷载的计算应符合现行《铁路桥涵设计规范》TB10002 的规定，

15mm或跨度的1/1600、无雄轨道的桥跨结构恒载及静活载引起 的竖向度大于5mm时，桥跨结构应设预拱度，其曲线与恒载及 1/2静活载所产生的挠度曲线基本相同，但方向相反

4.2.1四周自由支承或固定支承的板，当长边与短边长度之比等于 或大于2时，应以短边为跨度按单向板计算，否则应按双向板计算。 4.2.2板的计算跨度为两支承中心间的距离，位于主梁梁梗间的 板，其计算跨度应符合下列规定： 1计算弯矩时，计算跨度为两梗间净距加板的厚度，但不应 大于两梗间净距加梁梗宽度，弯矩可按下列公式计算：

(4. 2. 21)

M。一一一按简支板计算的跨中最大弯矩（MN·m）。 2计算剪力时，计算跨度为梗间净距，剪力可按简支板计算 3对于箱形梁，桥面板应按本规范第4.3.8条的规定计算。

.2.3计算在中间支承上有梗胁的板时，沿支承中心处的截面有效 度应按式（4.2.3）计算，但不应大于h1十

4.2.3计算在中间支承上有梗胁的板时，沿支承中心处的截面有效

4.2.3计算在中间支承上有梗胁的板时，沿支承中心处的截面有效

式中ho 截面有效高度（m）； 不计梗时板的有效高度（m）： S 自梗胁起点至支承中心的距离（m）； 梗胁下缘与水平线所成的夹角（°） α

图4.2.3梗胁处板的有效高度图

4.2.4斜度小于或等于15°的斜交板桥可按正交板计算

斜度小于或等于15°的斜交板桥可按正交板计算。

4.3.1当T形截面梁翼缘位于受压区，且符合下列三

图4.3.1T形梁截面计算图

1无梗胁翼缘板厚度h大于或等于梁全高h的1/10。 2有梗胁而坡度tanα不大于1/3，且板与梗相交处板的厚度 h不小于梁全高h的1/10。 10 4.3.2T形截面梁伸出板的计算宽度应符合下列规定： 1 当伸出板对称时，板的计算宽度应采用下列三项中的最 小值： 1）对于简支梁为计算跨度的1/3； 2）相邻两梁轴线间的距离； 3）b+2c+12hf。 2当伸出板不对称时，若其最大悬臂一边从梁梗中线算起 宽度小于上款第1）、3）中较小值的一半时建设工程标准规范范本，可按实际宽度采用。 3计算超静定力时，翼缘宽度可取实际宽度。 4.3.3箱梁有效宽度计算应符合下列规定：

beff=Z入·b 入; =b:/L

4.3.3—1) (4.3.3—2)

图4.3.3宽跨比示意图

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2不同宽跨比简支箱梁有效宽度折减系数可按表4.3.3一1 选用。

表4.3.3一1简支箱梁有效宽度折减系数

3连续箱梁各跨的翼缘有效宽度，对于梁端可按边跨径的 0.9倍的简支梁进行计算，各中间跨的冀缘有效宽度折减系数可 按表 4. 3. 3—2 选用

路桥施工组织设计 表4.3.32 连续箱梁有效宽度折减系数