2.0.2矿山运输道路

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露天煤矿范围内行驶矿用卡车及辅助设备的道路或道 生产设施行驶矿用卡车的道路

施工组织设计productive arterial road

开采台阶或排土场与十线道路相连接的道路，或一个开采台 阶直接到卸煤点或排土场的道路

露天煤矿内与干线道路、支线道路连通的其他道路。

载重小于60t或车宽小于4.5m的矿用卡车定义为小型矿用 卡车。 载重大于或等于60t且小于150t或车宽大于或等于4.5m且 小于7.0m的矿用卡车定义为中型矿用卡车。 载重大于150t或车宽大于7.0m的矿用卡车定义为大型矿 用卡车。

3.0.1露天煤矿矿山运输工程设计应认真贯彻执行安全、高效 节能、环保、节约和集约用地等方针政策和发展理念，积极推行先 进技术，因地制宜地采用新技术、新工艺新设备、新材料。 3.0.2露天煤矿矿山运输工程设计应符合当地发展规划，满足露

天煤矿总体布置、生产和物料运输的需要。 3.0.3露天煤矿矿山运输工程主要技术指标应根据露天煤矿生 产规模、开采工艺、开拓系统、发展规划等综合确定。 3.0.4露天煤矿矿山运输工程设计中不同运输方式、不同道路之 间的衔接与交叉应经综合比选确定。

3.0.6露天煤矿矿山运输工程应设置安全标志与设施。

3.0.6露天煤矿矿山运输工程应设置安全标志与设施。 3.0.7 露天煤矿矿山运输工程设备宜具备故障诊断功能 3.0.8 露天煤矿矿山运输工程宜采用物联网、大数据、云计算、移 动互联等技术。

4运输方式与开拓运输系统

生产规模、开采范围、开拓方式、采装设备类型、环境保护、节能减 排要求等综合比较确定

4.1.2露天煤矿可采用卡车运输、带式输送机运输、铁路

4.1.4地形条件复杂的露天煤矿宜采用卡车运输。

运距、采掘设备、动力供应等因素，经技术经济比较确定。

2.1露天煤矿开拓运输系统应根据煤层赋存条件、采场尺 采工艺、开采程序、生产规模、总平面布置和运输方式经综合 确定。

开拓运输系统、移动坑线开拓运输系统或联合开拓运输系统。 4.2.3开拓运输系统布置应根据作业条件、物料流向和流量等确 定。

4.2.3开拓运输系统布置应根据作业条件、物料流向和流量等确

煤矿宜采用多出入沟开拓运输系统。

5.1.1卡车运输工程设计应符合露天煤矿开拓、开采的规定。 5.1.2 露天煤矿主要运输的矿用卡车型号不宜超过三种。 5.1.3 运输道路应按车型分区设置或采取分道布置形式。 5.1.4 露天煤矿矿山道路类型可分为干线道路、支线道路和联络 线道路。 5.1.5露天煤矿矿用卡车的最高限制运行速度应根据行驶的区

表5.1.5矿用卡车限制速度表

5.1.6矿山道路设计计算车宽宜按表5.1.6

.6矿山道路设计计算车宽宜按表5.1.6选用

表5.1.6矿山道路设计计算车宽

5.1.7露天煤矿矿山道路建筑限界应符合图5.1.7的规定

5.1.7露天煤矿矿山道路建筑限界应符合图5.1

图5.1.7道路建筑限界

主：H一行车道净空高度（m），应取矿用卡车厢斗最大举升高度加不小于0.5m 的安全距离，当露天煤矿运输道路下穿桥涵、栈桥等结构物时H可取矿 用卡车最大堆装高度加不小于0.5m的安全距离，同时在进口设置限高 架； Hl一35kV高压线最低高度（m），应取行车道净空高度加不小于3.5m的安全 距离； H2一6kV高压线最低高度（m），应取行车道净空高度加不小于2.0m的安全距 离； H3一路边指示牌最低限高（m），应取矿用卡车高加不小于0.5m的安全距 离； L一路肩宽度（m）； F一路标接近边界距离（m），单车道宜取0，多车道宜取1/2车宽； W一行车道宽度（m）

5.1.8道路建筑限界范围内不得有任何建（构）筑物体侵入

5.1.9特大型露天煤矿宜选择智能型矿用卡车。

特大型露天煤矿宜选择智能型矿用卡车。 露天煤矿宜配置矿用卡车调度系统。

5.2.1卡车选型应满足作业条件和运输需求，并应与采掘设备匹 配，且所选矿用卡车的规格宜标准化、系列化。 5.2.2剥离和采煤应分别进行卡车选型，同一露天煤矿宜选用相 同球拍型品的上卡

5.2.1卡车选型应满足作业条件和运输需求，开应与采掘设备匹

5.2.3矿用卡车载重量与挖掘机勺斗装载重量的比例宜头 3 : 1~6 : 1 。

5.2.4矿用卡车的载重利用系数不宜小于0.90。 5.2.5露天煤矿矿用卡车计算平均行车速度应根据路况、运距及 卡车牵引特性确定。近水平露大煤矿矿用卡车计算平均行车速度 可按表5.2.5选取，倾斜及急倾斜露天煤矿的平均速度可在表 5.2.5的基础上进行折减

5.2.5露天煤矿矿用卡车计算平均行车速度应根据路况

卡车牵引特性确定。近水平露天煤矿矿用卡车计算平均行车速度 可按表5.2.5选取，倾斜及急倾斜露天煤矿的平均速度可在表 5.2.5的基础上进行折减

表5.2.5矿用卡车计算平均行车速度

矿用卡车的年计划工作时间应按照法律规定、安全性及经 合确定。 矿用卡车完好率宜为0.78～0.83，实动率宜为0.51~ 矿用卡车年生产能力可按下列公式计算

5.2.6矿用卡车的年计划工作时间应按照法律规定、安全性及经 济性综合确定。

5.2.6矿用卡车的年计划工作时间应按照法律规定、安全性及经

5.2.8矿用卡车年生产自

60m·T Q XV t装车十t卸载十t运输十t等调 120Lp t运输

L 平均运距（km）； V一矿用卡车平均行车速度（km/h）。 5.2.9主要运输、辅助运输及道路养护不宜配置备用设备。 5.2.10 露天煤矿矿山道路养护设备宜按表5.2.10的规定配备

5.2.9主要运输、辅助运输及道路养护不宜配置备用设备

表5.2.10矿山道路养护设备

5.2.11辅助运输设备可按表5.2.11的规定确定

表5.2.11辅助运输设备

路线应根据地形、地质、开采境界、工作面推进方向、开采 高、卸煤点、排土场、工业场地位置等布置，且应满足平面顺

台阶标高、卸煤点、排土场、工业场地位置等布置，且应满足

适、纵面均衡、横面合理的要习

适、纵面均衡、横面合理的要求

5.3.2、路线应绕避采空区、火区、滑坡区、软弱地层等不良地质地 段。

5.3.2、路线应绕避采空区、火区、滑坡区、软弱地层等不良

5.3.3路线宜利用非工作帮采用直进式树枝形布置。

5.3.5道路横断面类型宜采用公路型。干线道路可分为有、无分 道挡墙两种形式，见图5.3.5，其余道路不应设置分道挡墙

5.3.6干线道路、支线道路宜采用双车道，联络道路可采用单车 首。矿用卡车运输双车道行车道宽度应包括养路设备作业宽度 可按3倍～4倍车体宽度确定。矿山道路行车道宽度可按表 5.3.6选取。

三：1单方向行车密度，连续15d内，其小时峰值≥80辆时，运煤干线道路、采掘 场至外排土场咽喉道路处，直线路段行车道宽度应加宽1m5m。 2 当单车道需要同时双向行车时，单行车道路路段长度不应大于200m，当长 度大于200m时，应每隔不大于200m路段间设置有效长度不小于30m的 双行车道错车道。

5.3.7矿山道路路肩宽度应符合表5.3.7的规定。有分道挡墙

5.3.7矿山道路路肩宽度应符合表5.3.7的规定。有分道挡墙

的规定。 有分道扫 山道路靠分道挡墙侧路肩宽度应取0.5m

矿山道路靠分道挡墙侧路肩宽度应取0.5m

表5.3.7矿山道路路肩宽度（m）

1北方干旱地区冬季干线道路、支线道路、联络线道路可 力沟：雨季干线道路、支线道路应设边沟：联络线道路可不设

沟。单侧边沟宜设置在路堤侧。 2多雨地区十线道路、支线道路、联络线道路均应设双侧边 沟且应护砌。边沟宜设置于安全挡墙的外侧。 3其他地区干线道路、支线道路、联络线道路应设边沟。单 侧边沟宜设置在路堤侧。

2多雨地区十线道路、支线道路、联络线道路均应设双侧边 沟且应护砌。边沟宜设置于安全挡墙的外侧。 3其他地区干线道路、支线道路、联络线道路应设边沟。单 则边沟宜设置在路提侧。 5.3.10道路横坡宜采用2.0%～3.0%，可选用单向横坡或双向 横坡，在确保排水通畅情况下，可不设路拱。路肩的横坡宜比路面 横坡加大1.0%~2.0%。 5.3.11中型、大型矿用卡车运输的干线、支线道路的圆曲线最小 半径不宜小于40m，联络道路不宜低于25m。小型矿用卡车运输 的干线、支线道路的圆曲线最小半径不宜小于30m，联络道路不宜 低于15m，困难条件可按车型最小转弯半径的1.3倍～1.5倍选 取。平面圆曲线半径应取下列整数：200m、180m、150m、120m、 100m,80m、70m.60m.50m、40m.30m.25m.20m15m

横坡，在确保排水通畅情况下，可不设路拱。路肩的横坡宜比路面 横坡加大1.0%~2.0%。

半径不宜小于40m，联络道路不宜低于25m。小型矿用卡车运输 的干线、支线道路的圆曲线最小半径不宜小于30m，联络道路不宜 低于15m，困难条件可按车型最小转弯半径的1.3倍～1.5倍选 取。平面圆曲线半径应取下列整数：200m、180m、150m、120m、 100m.80m、70m、60m50m、40m、30m、25m.20m、15m

5.3.12矿山道路平面线型可不设缓和曲线。

5.3.12矿山道路平面线型可不设缓和曲线。

10km/h以下的路段可不设曲线超高。超高横坡坡度应根据设计 速度、圆曲线半径、道路条件、自然条件等经计算确定，亦可按表 5.3.13取值。曲线超高横坡应在曲线起、终点以外的直线段以 5%幅度递增，直到进入曲线的要求值。在困难情况下，递增段可 2/3在直线段，1/3在曲线段设置。

表5.3.13圆曲线半径与最大超高

5.3.14中型、大型矿用卡车运输道路圆曲线半径小于250m时， 应设置加宽。加宽应设置在曲线内侧，可按表5.3.14取值。加宽 应由曲线起、终点以外的直线段以5%幅度递增，直到达到进入曲 线的要求值。

表5.3.14矿山道路路面加宽值

表5.3.14矿山道路路面加宽值

5.3.15运输道路圆曲线最小长度不应小于30m。 5.3.16停车视距、会车视距及前后视距应根据设计速度确定，且 不应小于表5.3.16的规定

5.3.15运输道路圆曲线最小长度不应小于30m。

表5.3.16行车视距

运输道路最大纵坡应符合

1干线道路不宜超过8%； 2 支线道路不宜超过9%； 联络线道路不宜超过10%； 重车下坡地段宜按本条第1款～第3款的规定相应减少 1%。

5.3.18海拔3000m以上地区运输道路的最大纵坡应按表 5.3.18的规定进行折减。

5.3.18海拔3000m以上地区运输道路的最大纵坡厂

5.3.18海拔3000m以上地区运输道路的最大纵坡应按表

5.3.18的规定进行折减。

表5.3.18纵坡折减值

.19运输道路的最小坡长不宜小于50m。 .20 运输道路不同纵坡的最大坡长应符合表5.3.20的

表5.3.20不同纵坡的最大坡长

5.3.21干线道路、支线道路连续上玻或下坡时，应在表5.3.20 规定的不同纵坡的最大长度之间设置缓和坡玻段。缓和坡段的坡度 不应大于3%，坡长不应小于50m。 5.3.22干线道路、支线道路连续上坡或下坡时，平均纵坡应符合 表5.3.22的规定

规定的不同纵坡的最大长度之间设置缓和坡段。缓和坡段的坡度 不应大于3%，坡长不应小于50m。

5.3.22干线道路、支线道路连续上坡或下坡时，平均纵坡应符合 表5.3.22的规定。

连续上坡（或下坡）路段的平均纵

5.3.23干线道路、支线道路在道路纵坡变更处应设置竖曲线，凸 型变坡点竖曲线半径不应小于500m，长度不应小于10m；凹型变 坡点竖曲线半径不应小于400m，长度不应小于10m。竖曲线外矢 距值小于0.05m的可不设竖曲线。

5.3.24线形组合设计应符合下列规定：

1 路线线形应自然地诱导驾驶者的视线，并保持视觉的连续 性； 2 线形组合应避免平面、纵断面、横断面最不利值相互组合 3平面、纵断面线形应相互对应，技术指标均衡连续，并和与 之相邻路段的技术指标均匀、连续。

5.4.1路基应具有足够的强度、稳定性和耐久性。

质条件、路基强度与稳定性要求、防护工程、排水系统、关键部位处 理等综合确定。

5.4.3路基高度应符合下列

路基高度应满足路肩边缘高出地面积水，并应结合地面

水、地下水、毛细水和冰冻作用对路基强度和稳定性的影响综合确 定。 2临河和受水浸淹路段路基边缘标高不应低于防洪标高。 路基设计洪水频率应符合表5.4.3的规定

表5.4.3路基设计洪水频率

3路基标高受限制时可采取降低水位、设置毛细水隔

用粉质土填筑。填料的最小强度和压实度应符合表5.4.6的规 定，

表5.4.6路床填料最小强度和压实度要求

5.4.7采掘场和排土场路基宜在作业形成的平台上直接整平碾 压成型。局部软弱路基应换填处理。 5.4.8路堤填料不得采用泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土等，浸水部 分的路堤不应直接采用粉质土填筑。采用细粒土填筑时，路堤填 料最小强度应符合表5.4.8的规定。

表5.4.8路堤填料最小强度要求

5.4.91 路堤应分层铺筑、均匀压实，压实度应符合表5.4.9的规 定。

表5.4.9路堤压实度

5.4.10采掘场内的路基边坡应与采掘场的台阶坡面相一致，排 土场的路基边坡应与排土场的台阶坡面相一致。其他路段路基边 坡可按现行国家标准《厂矿道路设计规范》GBJ22执行。

5.4.10采掘场内的路基边坡应与采掘场的台阶坡面相一致，排

5.4.11路基防护应根据道路性质、使用要求，结合气候、水文、地

5.4.12沿河路段路基受水流冲刷时，应根据河流特性、水流特

5.4.14路基排水应防、排、疏结合，形成完善的排水系统。

用1：1，沟深不宜小于0.5m

5.4.20 边沟、截水沟及排水沟，具有下列情况之一者，应采取加 固措施： 1 流速较大引起冲刷； 2 易产生路基病害； 3有集中水流进入。

5.4.21道路用地范围应符合下列规定：

1路坡顶边缘至用地边界的距离不应小于1m，有挡 载水沟等设施时，从其最外边至用地边界的距离不应小于1 2路堤护坡道外缘至用地边界的距离不应小于1m，不 坑、排水沟时，从其最外边至用地边界的距离不应小于1m

5.4.22下列情况的路基应进行特殊设计：

滑坡、崩塌、采空区等不良地质路段； 2 软土、膨胀土、盐渍土等特殊土路段 3改移河道路段。

5.5.1干线道路、支线道路及联络线道路宜采用泥结碎石路面。

5.5.2泥结碎石路面为非永久性路面，可充许短期内破损

结构层的力学特性和所选材料性质应满足强度、稳定性的要 面应平整、抗滑、耐磨

5.5.4泥结碎石路面的面层和基层可没有明显的分界，应

页岩等碎石。面层厚度应为0.1m0.4m。通行大、中型矿 三时基层厚度应为1.0m1.5m，通行小型矿用卡车时基层

度应为0.4m～1.0m。路基为坚硬岩石时，可减小基层厚度或不 设基层。对于不设基层的道路，应整平后设置面层 5.5.6泥结碎石路面上应加铺磨耗层，厚度应为3cm~4cm。

5.6.6桥涵结构的安全防护措施应根据通行车辆设置。

1桥涵结构在制造、运输、安装和使用过程中，应具有规定的 强度、刚度、稳定性和耐久性； 2桥涵结构应构造合理、结构简单、受力简洁，减少构件附加 应力，避免局部应力集中； 3桥涵结构型式和构造应便于制造、施工和养护； 4桥涵结构物所用材料的品质及其技术性能应符合相关标 准的规定。

5.6.8桥涵结构设计时，活载的计算图式、荷载等级及其标准值

1行驶普通车辆道路的桥涵设计应按照公路桥涵设计规范 执行； 2行驶矿用卡车的道路，汽车荷载应按所行驶最大荷重车辆 指标计算，加载图式和相关计算要求应按照本标准附录A执行。

1矿山运输道路之间宜采用平面交叉。交叉位置应设置在 路段不锈钢标准，并宜正交。斜交交叉角度不宜小于45°。 2交叉道路视距不应小于表5.7.2的规定。

表5.7.2交叉道路视距

5.7.3平面交叉宜设在纵坡不天于3%的平缓路段。

3平面交叉宜设在纵坡不天于3%的平缓路段。 4矿山运输道路与矿区铁路宜采用立体交叉，与带式输进 管线、渡槽等应采用立体交叉。

5.8安全设施及附属工程

市政图纸、图集5.8.1 安全设施设计应符合“保障安全、提供服务、利于管理”的 原则。

1矿山运输道路的路堤侧； 2桥头引道、急弯、陡坡、视线不良等路段。 5.8.3安全挡墙横断面应采用梯形，高度应为矿用卡车轮胎直径 的2/5～3/5。干线道路和支线道路安全挡墙的顶宽不应小于 1.0m，联络线道路安全挡墙的顶宽不应小于0.3m，安全挡墙边坡 坡率不应大于1：1。安全挡墙宜采用剥离物堆积成型。 5.8.4矿山运输道路标志应分为警示标志、限速标志、指示标志 位置标志、方向标志等。标志材料应采用反光材料。 5.8.5矿山运输道路在危险路段、交叉路口等位置应设置标志 在采掘场、卸载点、排土场等场所应设置相关标志。