port capacity

单向客运能力为每小时（2.5～5.0）万人次的轨道交通 方式。

民用航空标准port capacity

单向客运能力不小于每小时（4.5～7.0）方人次的轨道交 方式。

2.0.7单向客运能力 monotonous passenger transport c

单位时间内单方向通过线路断面的客位数上限，即列车额 载客量与行车频率上限值的乘积。

2.0.8 地铁 metro/underground railway/subwa

在全封闭线路上运行的大运量或高运量城市轨道交通方式， 线路通常设于地下结构内，也可延伸至地面或高架桥上。

2.0.9轻轨交通lightrailtransit

在全封闭或部分封闭线路上运行的中运量城市轨道交通方 式，线路通常设于地面或高架桥上，也可延伸至地下结构内

采用电力牵引列车在一条轨道梁上运行的中低运量城市轨道 交通系统，根据车辆与轨道梁之间的位置关系，单轨交通分为跨 座式单轨交通和悬挂式单轨交通两种类型，

2.0.11有轨电车 tram

与道路上其他交通方式共享路权的低运量城市轨道交 式，线路通常设在地面

2.0.12磁浮交通 maglev tral

通过磁力实现列车与轨道的非接触支承、导向和驱动的 交通。

2.0. 13中低速磁浮交通 me

在混凝土轨道上，采用橡胶轮胎，并通过导向装置，自动号 引车辆运行方向的轨道交通系统

2.0.17 工程筹划 engineering scheme

从出发地到目的地的交通行为

3. 0. 2 出行量 trip volume

某种交通方式的出行量与出行总量之比，通常用百分 表示。

3. 0. 4 乘降 getting on/off

乘客上车和下车行为的统称

乘客在出行过程中转换车次、线路、交通方式的行为，

3.0.13换乘距离 transfer distance

hour factor

flow section

描述客流量、流向随时间变化的图表。 3.0.23客流方向不均衡系数directionaldisequilibriumfactor for passenger flow 在一条线路上，高峰小时时段内，客流量较大方向的最大客 流断面客流量与较小方向的最大客流断面客流量之比。 3.0.24客流断面不均衡系数sectionaldisequilibriumfactorfor

passenger flow

在一条线路的同一方向，最大客流断面的客流量与所有断面 客流量的平均值之比。

.25站间断面客流 passenger volume between stations

在单位时间内线路上某相邻两站之间单程或往返的乘客 人数。

3.0. 26 突发客流 outburst passenger flow

3.0.28客流预测 ridership prediction

根据客流调查数据，对未来客流的变化趋势作出科学的 与测算。

3.0.29线路客流量line ride

线路在单位时间内单程或往返的乘客人数。

线路日客运量与线路长度之比，即单位线路长度所承担的日 客运量。

线路日客运周转量与线路长度之比，即单位线路长度所承推 日客运周转量。

3线网换乘系数transfercoef

3.0.34高峰小时单向最大断面客流unidirectionalpeak

maximumpassengervolum

高峰小时时段线路某一个方向客流最大区间对应的断面客 流量。

4.0.1行车组织operationorganization

根据列车运行计划，利用车辆、设备、线路及车站设施组织 并指挥列车运行的过程，

4.0.2运营控制中心operation control center

4.0.3首班列车 first train

4.0. 4 末班列车 last trair

设在两条（及以上）线路交汇处，可供乘客换乘的车站。 4.0.10行车间距headwaydistance

4.0.11安全行车间距 safe headway

为避免前行列车与后续列车首尾相撞而必须保持的最 间距。

4.0.12行车调度 train dispatching

行车调度员监控和指挥列车运行的作业

4.0.13列车运行图 train operation plan/train diagram

4.0.20列车交路trainroutin

根据运营组织和运营条件的变化，调度指挥列车按规定区间 运行、折返的运营模式。

列车沿线路的一个方向，从运营起点至终点的行程。 4.0.23站停时间dwelltime 列车到站开门至关门离站的时间， 4.0.24首末站停车时间dwell timeat terminal station 运营列车在相邻两个单程运行之间，在首末站停留的时段 4.0.25运行周期 round trip time/operation cycle time 列车沿运营线路往返循环运行一次的时间。 4.0.26首班列车时间 departure time of first train

首班列车驶离某车站的时刻

未班列车到达运营终点，结束运营的时刻。 4.0.29 发车间隔departing time interval 同一线路的相邻两列同向列车驶离起点站的时间间隔。 4.0.30行车密度operationfrequency/trainfrequency 同一线路在单位时间（小时）内，驶离某车站的车次数 4.0.31最高运行速度maximumoperatingspeed 车辆所允许的能够实际载客安全运行的最高速度

5. 1.2 动车 motor vehicle

具备牵引动力装置的车辆

5. 1.3 拖车 trailer vehicle

无牵引动力装置的车辆

5.1.4列车单元 train unit

至少包括一台动车的车组，从列车中解列后可独立行驶 小行车单元。

5. 1. 5 列车 train

5.1.6列车长度trainlength

组成一列车的车辆数。

5. 1. 8 中间车 middle vehicl

5.2.1 车体 vehicle body

在车辆上容纳乘客、安装各种车载设备的厢形承载结构。

5.2.2牵引l系统tractionsystem

从牵引网获取电流，并提供列车牵引、制动及车载设备用电 的设备及控制系统的总称。

.2.3制动系统brakingsystel

为列车提供制动力的车载设备及其控制系统的总称。

5. 2. 4 转向架 bogie

与车体底架相连，承载并缓冲车体载荷，引导车辆沿 驶的部件组合体。

5. 2. 5 客室 carriage

5.2.6 乘客门 passenger doo1

在车辆上，供乘客进出车厢的门。

在车辆上，供乘客进出车厢的

5.2.7车内通道 corridorin

5.2.8列车广播系统broadcasting syster

向车内乘客播放乘车信息、列车运行信息及其他相关信 设备总称。

向车内乘客显示乘车信息、列车运行信息及其他相关信 设备总称。

5.2.10车内乘客报警系统alarm systemforpassengers in

相内的温度、湿度调节和换气装

在关闭车门过程中，当关门阻力大于给定值后，能使 复开启动作的安全装置。

5.2. 15车内净高 clear height

5.2.17车门宽度openingwidthofdoor

在额定定员工况时，客室内单位有效站立面积上允许站立的 人数。

5.2.20额定站位数 rating standing volume

根据客室有效站立面积和额定站立密度，计算出的站立人 数。也称站席数。

.2.21额定载客量ratingcarryingamount

5.2.23悬浮架levitationbog

通过磁力及机械结构支承车体，借助机械解耦适应轨道曲线 与不平顺公差，配合悬浮控制系统与驱动控制系统，实现无接触 和平稳运行的装置。

24悬浮导向 levitation and g

通过磁力控制，使车辆与轨道保持额定间隙的无接触 状态。

以车辆停放、检修和日常维修为主体，集中车辆段（停车 、综合维修中心、物资总库、培训中心及相关的生活设施等 成的综合性生产单位。

5.3.2车辆段 depot

承担车辆停放、运用管理、整备保养、检查和较高或高级别 车辆检修的基本生产单位。

5.3.3停车场 stabling yard

根据车辆技术状况和寿命周期所确定的车辆检查、修理的等 级，分为厂修、架修、定修、月检、周检和列检等。

相邻两次同等级检修的运用里程或时间间隔

3两次同等级检修的运用里程或

列车载客运营的线路。

6.1.2辅助线auxiliaryline

6.1.3渡线transitionline

引导列车从一条线路转移到另一条线路的设施，一般由两 单开道岔及一条连接轨道组成。

，l.4出人线inlet/outletline

6. 1. 5 试车线 test line

1.6检修线maintenanceline

6.1.7停车线 parking line

.1.8联络线 connecting line

6.1.9运营线 operation line

两相邻车站计算站台中心之间的线路长度。

6.1.11线路长度routelen

6. 1. 15 线路设施 route facil

在轨道交通线路上设置的相关建筑物、构筑物、设备及 等的总称，

6.1.16 内环线路 inner loop

以护栏、隧道、桥梁等物质实体与其他车辆和行人在全线进 物理隔离的线路

以护栏、隧道、桥梁等物质实体与其他车辆和行人在部 段进行物理隔离的线路。

6.1.20安全线overrunline

防止车辆在未开通进路的情况下，越过警冲标进入其他线路 设置的尽头式线路。

保障城市轨道交通安全运行、限制车辆断面尺寸、限制沿线 设备安装尺寸及确定建筑结构有效净空尺寸的图形及相应定位坐 标参数称为限界。分为车辆限界、设备限界和建筑限界三类。

6.2.2车辆限界 dynamic vehicle envelope

车辆在正常运行状态下形成的最大动态包络线。

6.2.3设备限界 equipment gauge

基准坐标系中，在车辆限界外，考虑其未计及因素。包括一 系或二系悬挂故障状态和安全间距的动态包络线，是限制轨旁设 备安装的控制线。

6.2.4 建筑限界 construction gauge

建筑限界是位于设备限界外考虑了沿线设备安装后的最小 断面。任何沿线永久性固定建筑物，包括施工误差值、测量 值及结构永久变形量在内，均不得向内侵入的控制线，

在正交于轨道线路中心线的平面内，以两侧钢轨轨顶中心的 连线为水平轴安全生产标准规范范本，以该连线的中垂线为垂直轴的直角坐标系。 6.2.6建筑限界宽度 width of construction gauge 轨行区内线路中心线至两侧建筑物的横向净距。 6.2.7建筑限界高度 height of construction gauge 轨行区内轨顶面至建筑物的垂向净距

在正交于轨道线路中心线的平面内，以两侧钢轨轨顶中心 连线为水平轴，以该连线的中垂线为垂直轴的直角坐标系

6.3.1 轨道 track

6.3.2轨道结构trackstructure

轨道设备或设施中用于车辆支承和导向并将列车载荷传向 部结构的组合体

灭火系统标准规范范本6.3.3轨距 track gauge

钢轮钢轨系统中，轨面以下规定距离处左石两股钢轨内侦 旬的距离。