SPM_平安金融中心项目_施工管理阶段_主体结构施工方案_83地下室洞口水平钢支撑施工方案.pdf

4.1.2钢支撑端部连接做法

（1）墙支模时预留预埋件凹槽

墙支模时在对应水平钢支撑钢板预理件位置增设模板并预埋带套丝钢筋，钢筋与 筋绑扎，并在模板外侧拧上螺母，如下图所示：

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（2）墙拆模后水平支撑的安装做法

（地下室洞口水平钢支撑施工方案】

墙拆模后安装水平支撑，埋件板固定在模板凹槽内，埋件上螺栓孔应根据预留的螺纹 钢筋实际位置而定，即拆完模板后才穿理件板上螺栓孔。在水平支撑端头部位加设加劲肋， 各截水平支撑拼接后用手动葫芦将其提升就位，最后端部用钢楔子楔牢固，为确保支撑 端面与预埋板的充分接触，钢支撑长度不足部分应在法兰之间加垫钢板（对应螺栓位置穿 孔。

4.2主塔楼洞口水平钢支撑

4.2.1钢支撑设计与加工

主塔楼洞口水平钢支撑采用栈桥现有的钢管柱斜支撑，对其进行加工，多数长度为2.5 第 7 页共 24 页

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4.2.2钢支撑端部连接做法

.2.2钢支撑端部连接做法 （1）墙支模时预留预埋件凹槽 墙支模时在对应水平钢支撑钢板预埋件位置增设模板并预埋带套丝钢筋，钢筋与墙水 平筋绑扎，并在模板外侧拧上螺母，如下图所示：

（1）墙支模时预留预理件凹槽

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（2）墙拆模后水平支撑的安装做法

（地下室洞口水平钢支撑施工方案）

墙拆模后安装水平支撑，埋件板固定在模板凹槽内，埋件上螺栓孔应根据预留的螺纹 钢筋实际位置而定，即拆完模板后才穿埋件板上螺栓孔。在水平支撑端头部位加设加劲肋， 寺各截水平支撑拼接后用手动葫芦将其提升就位，最后端部用钢楔子楔牢固，为确保支撑 瑞面与预埋板的充分接触，钢支撑长度不足部分应在法兰之间加垫钢板（对应螺栓位置穿 孔。

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水平支撑端部连接做法

（1）围绕钢管立柱搭设操作架

操作满堂架采用48×3.5mm钢管搭设，搭设于每跨四根混凝土钢管立柱之间。立杆纵、 第10 页共 24页

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横距小于1.8米，具体根据钢支撑跨度而定，横杆步距为1.5米，每隔一步四角的水平杆 抱住混凝土钢管立柱，下图以首跨为例搭设操作架。

（2）将栈桥钢支撑固定

根钢支撑用3根绳索将其悬吊于上层水平钢支撑上，绳索端头固定与底板（或B4 上的地锚上。 割钢支撑两端的节点 （切割钢支撑节点时应戴好安全带，确保施工安全

每根钢支撑用3根绳索将其悬吊于上层水平钢支撑上，绳索端头固定与底板（或B4 层楼板）上的地锚上。

（4）利用绳索将钢支撑下放

由于单根钢支撑重量在300kg左右，因此单根钢支撑下放时应至少6个人同时配合（即 2人拉一根绳索）。

4.4洞口水平撑安装与拆除要点

洞口水平钢支撑应在上道基坑内支撑拆除之前安装完毕，本层肥槽回填之后安装，使 水平撑形成有效的传力杆件。 水平撑加工后分类利用塔吊将其吊运至相应位置，由于首道撑封板的原因，水平撑无 法吊运至洞口下方，因此需要人工搬运。拼装成最终长度后，利用手动葫芦将其吊至安装 位置，手动葫芦系挂于上层基坑支撑梁。水平钢支撑安装前需沿墙搭设双排脚手架，采用 48×3.5mm钢管搭设，立杆纵距为1.2m，横距为1.0m，步距1.5m。水平撑中心标高如下表 第11页共24页

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所示，中心位置允许偏差为10mm。待汽车坡道板完成并满足换撑条件后，即可将其拆除周 转使用。

五、施工质量安全保证措施

五、施工质量安全保证措施

5.1施工质量保证措施

5.1.1焊接注意事项

（1）焊接过程严格执行多层多道、窄焊道薄焊层的焊接方法，单道焊缝厚度不大于 4mm，以保证焊缝和热影响区的冷弯和冲击性能。 （2）同一焊缝应一次性连续施焊一次完成，特殊情况下不能一次完成时应在中止焊 接后立即进行后热保温，再次焊接前必须重新预热，且预热温度提高50℃。 （3）每层焊道焊完后立即用圆头敲渣小锤均匀敲击焊缝金属，使其产生塑性延伸变形 并抵消焊缝冷却后承受的局部应力。但根部焊道、坡口内及盖面层与母材坡口的两侧焊道 不宜捶击，以免出现溶合线和近缝区的硬化及裂纹。 （4）防止表面裂纹及表面未熔合：填满弧坑防止弧坑裂纹。控制焊接电流不宜过小 焊条或焊丝与坡口保持一定的角度，防止出现表面未熔合。 （5）防止表面气孔：母材要清理干净无污物，焊接电流不宜过小，电弧不要过长： 防风或氩气保护效果要满足技术要求。 （6）防止咬边：熔合区电弧停留不要太短，电流不要过大，注意观察熔池填满程度 （7）防止焊接角变形：保持对称施焊，必要时采取反变形措施，

5.1.2焊接质量检查

a、焊缝应冷却到环境温度后进行外观检查。 b、外观检查一般用目测，裂纹检查应该配以5倍放大镜并在适合的光照条件下进行， 扣果在检查过程中发现焊缝合热影响区可能存在裂纹等难以分辨的缺陷，应该用磁粉探伤 我渗透探伤进行复查，尺寸的测量应用量具、卡规。

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I、表面形状，包括焊缝表面的不规则、弧坑处理情况、焊缝的连接点、焊脚不规则 的形状等； II、焊缝尺寸，包括对接焊缝的余高、宽度，角焊缝的焊脚尺寸等； III、焊缝表面缺陷，包括咬边、裂纹、焊瘤、弧坑气孔等。 d、外观质量检查要求 1、焊缝表面应该均匀、平滑，无折皱、间断或未焊满，并与母材平缓连接，严禁有 裂纹、加渣、焊瘤、烧穿、弧坑、针状气孔和熔合性飞溅等缺陷； II、一级焊缝不得存在未焊满、根部收缩、咬边、接头不良、表面气孔、加渣、裂纹 和电弧擦伤等缺陷； III、焊缝余高和错边应符合下表的规定

1、表面形状，包括焊缝表面的不规则、弧坑处理情况、焊缝的连接点、焊脚不 形状等； II、焊缝尺寸，包括对接焊缝的余高、宽度，角焊缝的焊脚尺寸等； II、焊缝表面缺陷，包括咬边、裂纹、焊瘤、弧坑气孔等

1、焊缝表面应该均匀、平滑，无折皱、间断或未焊满，并与母材平缓连接，严禁有 裂纹、加渣、焊瘤、烧穿、弧坑、针状气孔和熔合性飞溅等缺陷； I、一级焊缝不得存在未焊满、根部收缩、咬边、接头不良、表面气孔、加渣、裂纹 和电弧擦伤等缺陷； ⅢL煜缝金高和错边应符合下表的规定

a、焊缝在无损检测之前应该根据焊缝外观质量验收标准首先进行焊缝外观质量检查 焊缝外观质量合格后才能进行焊缝的无损检测。且无损检测需在焊接完成后24h后进行。 b、无损检测采用超声波探伤，评定等级II，检验等级B级。

5.2.1安全保证体系

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安全施工会议、巡视施工现场，发现隐惠，及时解决。

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5.2.2施工安全保证措施

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6.1栈桥最下层刚支撑拆除后钢管立柱承载力验算

6.1.1各种不利工况下钢管立柱最大轴力让

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通过sap2000建模分析栈桥最下层水平及斜钢支撑拆除后，栈桥上运渣车和挖掘机行 走时栈桥的安全性。运渣车和挖掘机按30t考虑，计算时按40t均匀作用于一跨栈桥板上 考虑。 建模时考虑B4层楼板已施工完毕，故B4层对应标高位置栈桥立柱设置限制立柱水平 位移的节点。 工况一：在栈桥顶端施加面荷载q=15.38KN/m 施加荷载位置如下图所示：

该工况下栈桥钢管立柱最大轴力为Naax=1377KN 工况二：在栈桥中部板块施加面荷载q=13.33KN/m 施加荷载位置如下图所示：

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地下室洞口水平钢支撑施工方案】

该工况下栈桥钢管立柱最大轴力为Nnax=1384KN 工况三：在栈桥底部板块施加面荷载q=12.90KN/m 施加荷载位置如下图所示：

下栈桥钢管立柱最大轴力为Nrax=1255KN

6.1.2钢管立柱承载力验算

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式中： f。、A：一钢管抗拉抗压强度设计值、钢管横截面积； 。、A。核心混凝土的抗压强度设计值、混凝土横截面面积；

N.= f.Ag(1+ V6 + 6) = 14.3 x0.25 x 3.14 X 660*x (1+1/90 +1/90) = 20184/63N 第17页共24页

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N. = O 0.N, = 0.445 x 1X 20184763 = 8982219N= 8982KN : 89 8t

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钢管立柱承载力达到1000吨左右，而栈桥最大轴力仅仅为100多吨，故钢管立柱承 载力满足要求。即可将栈桥最下层水平钢支撑和最下层斜撑拆除作为B4层楼板洞口水平 钢支撑使用

6.2地下室洞口水平撑承载力验算

6.2. 1水平撑设计概况

6.2.2水平钢支撑所承受的荷载计算

2αEASa 2×0.8×206000000×0.00724×1 截面1：kt= =109325kN/m=82MN/m LS 7.6×2

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（地下室洞口水平钢支撑施工方案】

（1）裙楼洞口钢支撑内力计算

即B4层裙楼洞口水平钢支撑位置基坑线荷载为=287KN/m，水平钢支撑作为支座， 跨计算，可得支撑轴力，计算简图如下：

最大支座反力，即裙楼B4层洞口水平钢支撑承受的最大轴力为 Nm=1. 1gl=1. 1 X 287 X 2=631 KN

人防标准规范范本（2）主塔楼洞口钢支撑内力计算

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（地下室洞口水平钢支撑施工方案】

即B4层主塔楼洞口水平钢支撑位置基坑线荷载为q=358KN/m，水平钢支撑作为支座， 取三跨计算，可得支撑轴力，计算简图如下：

最大支座反力焊接钢管标准，即主塔楼B4层洞口水平钢支撑承受的最大轴力为 Nmax=1.1q1=1.1X358X2=788KN

6.2.3裙楼洞口钢支撑承载力验算