丰库内坡道可采用直线型、曲线型。可以采用单车道或双车道，其最小净宽应符合者 将宽的单车道兼作双车道

HI V LV 坡道最小宽度表4．1．6 最小宽度（m） 坡道型式 计算宽度（m） 微型、小型车 中型、大型、绞接车 直线单行 单车宽十0.8 3. 0 3. 5 古坐行 古线州行 5 5 通道形式 坡度 直线坡道 曲线坡道 车型 百分比（%) 比值(高长) 百分比（%） 比值(高：长) 微型车 15 1 6. 67 12 1 + 8. 3 小型车 轻型车 13. 3 1 + 7. 50 10 1 + 10 中型车 12 1 &. 3 大型客车 10 1 + 10 8 1 t 12. 5 大型货车 绞接客车 8 1 12. 5 6 1 16.7 绞接货车

。其直线缓坡段的水平长 小于2.4m，曲线的半径不

4.1.9汽车的最小转弯半径可采用表4.1

市政管理汽车库内汽车的最小转弯半径

R1一 汽车最小转弯半径： RO一环道外半径： R一汽车环行外半径； r2环道内半径； R一汽车环行内半径； X一一汽车环行时最外点至环道外边距离，宜等于或大于250mm Y一一汽车环行时最内点至环道内边距离，宜等于或大于250mm。 4.1.11 汽车环形坡道除纵向坡度应符合表4.1.7规定外，还应于坡道横向设置超高，超高可按下列 式计管

V2 e 127R

V2 e 127R一μ (4 1 11)

式中V一一诊 设计车速，Km/h； R一一环道平曲线半径（取到坡道中心线半径）； μ一一横向力系数，宜为0.1～0.15； ic一一超高即横向坡度，宜为2%～6%。 4.1.12当坡道横向内、外两侧如无墙时，应设护栏和道牙，单行道的道牙宽度不应小于0.3m。双 道中宜设宽度不应小于0.6m的道牙，道牙的高度不应小于0.15m。 4.1.13汽车库室内最小净高应符合表4.1.13的规定。汽车库内室内最小净高表4.1.13

车型 最小净高（m） 微型车、小型车 2. 20 轻型车 2. 80 中、大型、绞接客车3.40 中、大型、绞接货车4.20

注：净高指楼地面表面至顶棚或其他构件底面的距离，未计入设备及管道所需空间， 4.1.14汽车库的汽车出入口宽度，单车行驶时不宜小于3.50m，双车行驶时不宜小于6.00m。汽车库 入口处当为城市道路时，其与道路规划红线及通视条件应符合本规范第3.2.8条规定，并宜于出入口上 设防坠落物措施。 4.1.15汽车库内当采用天然采光，其停车空间天然采光系数不宜小于0.5%或其窗地面积比宜大于 1：15。封闭式汽车库的坡道墙上不得开窗，并应采用漫射光照明。 4.1.16汽车库内可按管理方式和停车位的数量设置相应的值班室、管理办公室、控制室、休息室、 藏室、卫生间等辅助房间。 4.1.17三层以上的多层汽车库或二层以下地下汽车库应设置供载人电梯 4.1.18汽车库的停车位的楼地面上应设车轮挡，车轮挡宜设于距停车位端线为汽车前悬或后悬的尺 减200mm处，其高度宜为150～200mm，车轮挡不得阻碍楼地面排水。 4.1.19汽车库的楼地面应采用强度高、具有耐磨防滑性能的非燃烧体材料，并应设不小于1%的排 坡度和相应的排水系统。 4.1.20汽车库内坡道面层应采取防滑措施，并宜在柱子、墙阳角及凸出构件等部位设防撞措施。 4.1.21汽车库内应在每层出入口的显著部位设置标明楼层和行驶方向的标志，宜在楼地面上用彩色 条标明行驶方向和用10～15cm宽线条标明停车位及车位号。在各层柱间及通车道尽端应设置安全指示

4.2坡道式汽车库设计

4.2.1坡道式汽车库可根据工程的具体条件选用内直坡道式、库外和库内外直坡道式汽车库； 单行螺旋坡道式、双行螺旋坡道式和跳层螺旋坡道式汽车库；二段式和三段式错层汽车库；以及直 坡形 斜楼板式和螺旋形斜楼板式等汽车库。 4.2.2坡道式汽车库，除螺旋坡道式外，均应使其坡道系统在每层楼面上周转通车道畅通，形 成上、下行连续不断的通路，并应防止上、下行车交叉 4.2.3严寒地区不应采用库外外直坡道式汽车库， 4.2.4错层式汽车库内楼层间直坡道分为两段，该两段间水平距离应使车辆在停车层作180 转向，两段坡道中心线之间的距离不应小于14m

4.2.5三段错层式汽车库必须限定车辆行驶路线。4.2.6错层式汽车库内可以楼面空间叠交，但叠交尺寸不应大于1.5m。4.2.7双行螺旋坡道式汽车库上行应采用在外环的左转逆时针行驶，下行应采用内环行驶，外环道半径和宽度可按本规范第4.1.10条计算值适当加大，坡道宜布置在建筑主体的一端或不规则平面的凸出部位。4.2.8跳层螺旋坡道式汽车库时，其楼层上进口和出口应对直，其坡道宜靠近建筑平面中心。4.2.9斜楼板式汽车库其楼板坡度不应大于5%。4.2.10斜楼板式汽车库采用斜列式停车时，其停车位的长向中线与斜楼板的纵向中线之间的夹角不应小于60°。4.2.11平面为矩形的斜板式汽车库，必要时可设转向的中间通车道，为防止行车高峰堵车，可增设螺旋坡道。4.2.12建式地下汽车库其停车位布置、坡道型式、通车道进出路线、人员疏散口的单独设置等均应与上部建筑的使用功能和结构选型、柱网布置相协调。4.2.13地下汽车库内不应设置修理车位，并不应设有使用易燃、易爆物品的房间或存放的库房。4.2.14地下汽车库在出入地面的坡道端应设置与坡道同宽的截流水沟和耐轮压的金属沟盖及闭合的挡水槛。5.1一般规定5.1. 1机械式汽车库的建筑设计应根据总体布局需要，结合机械停车设备的运行特点和有关技数术资料外廓尺寸(m）值重量(t)5.1.车型长宽高小4. 801. 701. 601. 50小轿车中5. 051. 851. 601. 60表大5. 602. 051. 652. 20轻型车5. 051. 852. 002. 005.1.3机械式汽车库的库区内候车车位不应少于2个，当出入口分设时，应至少设1个。5.1.4进出机械式汽车库的汽车需要调头而受场地限制时，可设置回转盘。5.1.5机械式汽车库的库门洞口宽度不应小于车宽加500mm，其高度不应小于车高加100mm，16

兼作人行通道时其高度不应小于1900mm。 5.1.6机械式汽车库的出入口应设库门或栅栏。 5.1.7火灾时自动封闭库门的机械式汽车库，应另设人员疏散的安全门、安全门应向室外开， （库外只能用钥匙开启，并设标志。 5.1.8机械式汽车库的门应为闭锁，并应使人、车不受夹损。 5.1.9机械停车设备的操作位置应能看到人、车的进出，当不能满足要求时，应设置反射镜、 益控器等设施。 5.1.10在机械式汽车库中，严禁设置或穿越与本车库无关的管道、电缆等管线，

5.2.1机械式汽车库根据工程具体条件可选用升降机式、两层式、多层式（电梯式）、吊车式、 多层循环式、水平循环式和竖直循环式等型式。 5.2.2升降机式汽车库除升降机部位按本章规定设计外，其余均应符合本规范第4章的规定。 5.2.3升降机式汽车库其升降机的数量应按每台不多于25个停车位计算确定，如无其他汽车 出入口时，每个车库升降机数量不应少于2台。 5.2.4升降机式汽车库，其升降机的位置应方便汽车的进出。 5.2.5两层升降横移式汽车库，宜用于地下汽车库和单层汽车库，并可与坡道组合使用， 5.2.6竖直循环式汽车库或多层式汽车库可设在主体建筑物内，其支承结构宜与主体建筑的结 勾分开，否则应采取减振、隔声措施。 5.2.7竖直循环式汽车库或多层式汽车库可贴建于主体建筑外，紧贴的主体建筑墙面不得开设 同口，并应符合防火要求及采取隔声措施。 5.2.8竖直循环汽车库或多层式汽车库可以多套并联设置，但必须按现行的国家标准《汽车库， 修车库、停车场设计防火规范》（GB50067）进行防火分区，和进行防火设计

车库内设备管道应明设，各类管道应排列整齐，宜用不同颜色和符号标明管理种类

6.2.1汽车库内应分设生产给水、生活给水和消防给水系统，其生产、生活用水量，应符合现 厅的国家标准《建筑给水排水设计规范》（GBJ15）的规定。 6.2.2汽车库消防用水及其设备和设施应符合现行的国家标准《汽车库、修车库、停车场设计 方火规范》（GB50067）的规定。 6.2.3开式汽车库在有可能产生冰冻的地段，其管道应采取防冻措施。 6.2.4汽车库应按停车层设置楼地面排水系统，其排水方式不宜采用明沟。 6.2.5地下汽车库宜设置带隔油措施的集水坑和排水泵。 6.2.6机械式汽车库内应设置排除其内部积水的设施 6.2.7汽车库内当附设汽车清洗职能时，小型汽车每辆日用水量宜为250～400L；大、中型汽 三每辆日用水量宜为400～600L，库容量50辆及以下，其车辆数宜按全部汽车计算，50辆以上， 宜按全部汽车的70%～80%计算。当设置汽车清洗机时应设在底层，

6.3.1严寒地区和寒冷地区的汽车库内应设集中采暖系统，其室内计算温度应符合表6.3.1规

汽车库内各房间采暖室内计算温度 表6. 3. 1

6.3.2严寒地区的地下汽车库应在坡道出入口处设热风幕。 6.3.3汽车库内自然通风达不到稀释废气标准时应设机械排风系统；并应符合现行国家标准 工业企业设计卫生标准》（TJ36）的规定。 6.3.4地下汽车库宜设置独立的送风、排风系统。其风量应按允许的废气标准量计算，且换气 数每小时不应小于6次，其排风机宜选用变速风机，

5地下汽车库的排风宜按室内空间上、下两部分设置办公楼标准规范范本，上部地带按排出风量的1/2 下部地带按排出风量的1/2～2/3计算。送入新鲜空气的进风口宜设在主要通道上

6.4.1汽车库内应设照明供电系统和电力供电系统，机械式汽车库内宜设双电源供电系统，并 应符合国家现行的行业标准《民用建筑电气设计规范》（JGJ/T37）的规定。库内应设配电室，配 电室位置要便于管理和进出方便，均应符合现行的有关规范的规定。 6.4.2汽车库内照明应亮度分布均匀，避免眩光，其各房间照度标准应符合表6.4.2规定。 6.4.3汽车库内汽车出入通道、人员疏散通道、配电室、值班室均应设置应急照明，在弯道处 宜增加照明量。 6.4.4汽车库内应根据行车需要设置标志灯、导向灯，汽车库的出入口宜设置指示汽车出入的 信号灯和停车位指示灯。 6.4.5坡道式地下汽车库出入口处应设过渡照明，其设计应符合国家现行标准《地下建筑照明 设计标准》的要求，白天入口处亮度02变化可按10：1到15：1，夜间室内外亮度变化可按2：1 到4：1取值

6.4.6机械式汽车库内，无天然采光部位应设检修灯或灯插座。 6.4.7汽车库内按保修工艺的要求可设置36V，220V，380V电源插座。 6.4.8汽车库内火灾自动报警装置、自动灭火装置、消防控制室和其他电气设备的设置，均应 合现行国家标准《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067）的规定。 6.4.9汽车库应根据库容量和其使用要求设置通讯系统和广播系统。 6.4.10新建大型及以上汽车库在经济条件允许下，经技术经济比较可设置生产管理和建筑物 管理的智能化系统。 6.4.11在智能化汽车库内可设置中央控制室，并宜设于汽车库中心或出入口附近

1．表示很严格，非这样做不可的： 正面词采用“必须”； 反面词采用“严禁”。 2.表示严格，在正常情况下均应这样做的： 正面词采用“应”； 反面词采用“不应”或“不得”。 3．表示允许稍有选择，在条件许可时，首先应这样做的： 正面词采用“宜”或“可”； 反面词采用“不宜”。 0.2条文中指明必须按其他有关标准执行的写法为：“应按..·执行”或应“符合.··的要 （或规定）”。非必须按所指定的标准执行的写法为“可参照·的要求（或规定）”

主要是规范的一些小结，局限于方案阶段。对于设计来说，只是最基本要掌握的东西。 故过的一些大型公建和小区，地下停车超过1000的也有几个。从规划入手，车库的流线组织最关 键。坡道放在哪里，几进几出，是双车道的出口还是两车道合在一起的出入口。 防火分区如何划分才最节省防火卷帘，能最少楼梯

车库柱网跟地面建筑的柱网如何结合，怎样停车效率才最高，合理柱网是多少，算算自已车位平均 面积是多少，等等。 大型货车（酒店及商业建筑很常见，需要设置进出货车位）需设上、卸货码头，并尽量靠近坡道出 入口，转弯半径大，深入车库既不经济也会影响车库内交通。 排水设计决定了你在车库停车时的安静度：）压过篦子的声音没几个人喜欢听，所以地沟要考虑 如何设能最少影响车库通道。。。。 施工图阶段审查容易提到的疏散坡道是否设喷淋（关系到是否在坡道口设防火卷帘，并且一般会选 用车道口作为进风口。多数项目都是用喷淋来替代卷帘，除非寒冷地区易冻坏喷淋管道）。 散开式车库坡道与车库间容易出现的错误是车道侧墙不封闭，留有洞口

车库柱网跟地面建筑的柱网如何结合，怎样停车效率才最高，合理柱网是多少，算算自已车位平均 面积是多少，等等。 大型货车（酒店及商业建筑很常见，需要设置进出货车位）需设上、卸货码头，并尽量靠近坡道出 入口，转弯半径大，深入车库既不经济也会影响车库内交通。 排水设计决定了你在车库停车时的安静度：）压过篦子的声音没几个人喜欢听，所以地沟要考虑 如何设能最少影响车库通道。。。。 施工图阶段审查容易提到的疏散坡道是否设喷淋（关系到是否在坡道口设防火卷帘，并且一般会选 用车道口作为进风口。多数项目都是用喷淋来替代卷帘，除非寒冷地区易冻坏喷淋管道）。 散开式车库坡道与车库间容易出现的错误是车道侧墙不封闭，留有洞口

有很多零零碎碎的东西，平时很少总结，有空整理一些出来跟大家讨论吧基坑标准规范范本，做个施工图的要点：