地铁是怎样建成的？一步一步解剖给你看！ 往安装好模板的钢筋网灌注混凝土，依次建造底板、侧墙、中板和顶板， 站主体建成后就可以恢复管线和道路了

也铁是怎样建成的？ 往安装好模板的钢筋网灌注混凝土，依次建造底板、侧墙、中板和顶板， 站主体建成后，就可以恢复管线和道路了

2018标准规范范本五、铺盖法与矿山法施工

交通疏解困难的道路上，为减少对交通的影响，有时会在地面上铺一个大盖板，作 时路面供车辆通行，底下进行施工，这就是铺盖法施工。

先在道路底下建造中立柱及围护结构，在其上方搭建支撑梁，然后在支撑梁上铺上盖 板，供车辆通行，在盖板下方进行施工。铺盖法一定程度兼顾了行车与施工，但会增加 施工的难度。 如果施工的场地周围有很多密集的楼房和道路，那该怎么办呢？在地址条件允许的情况 下，我们可以采取矿山法暗挖施工。建一个小小的施工竖井，施工人员从竖井下去，像

“土拔鼠"一样在地下建造车站或隧道。

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遇到富含地下水的地层，无法保证支撑隧道壁的稳定时，可选择冷冻法施工。利用。 制冷技术使地层冻结，增加其强度和稳定性后，再进行施工。一些地铁车站、通道 间就是通过矿山法暗挖施工来完成的。

地铁的钻洞神器称之为“盾构机”，它就像虾蚓一般在地底下畅通无阻

六、“钢铁蚓"钻洞神器

完车站后，我们就开始讲隧道啦！这里要用到一种非常特殊的机器，它的名字叫盾 地铁隧道大部分都是用这样的盾构法施工来修建的

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控制盾构机推力、速度、方向等掘进参数的操作室。 B. 螺旋排土器 螺旋排土器将刀盘切削下来的泥土和石块运送到皮带传送机，最后再由渣土车运出隧 道。 、 管片组装机

管片组装机将盾构管片依次进行拼装，一般6片管片组成一圈隧道，管片的宽度 米。

盾构机在漆黑的地下掘进会迷路吗？ 当然不会，先进的盾构机安装了高精度的测量系统，能够动态显示当前位置相对于隧道 设计轴线的位置偏差，操作人员可及时调整掘进状态，使盾构机沿着正确的方向掘进

然不会，先进的盾构机安装了高精度的测量系统，能够动态显示当前位置相对于隧 计轴线的位置偏差，操作人员可及时调整掘进状态，使盾构机沿着正确的方向掘进。

当盾构机在前进的过程中，常会出现两大“拦路虎“一一孤石和地下溶洞，让我们来看看 轨道交通建筑者是如何消灭它们的吧~ 出站的列车由于下坡而很快地提高速度，进站的列车借助于上坡来降低速度，这种建造 方法在运营时更加节能降耗，

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地铁车站与隧道需要进行通风，风亭就是地铁与地面的换风口，一直保持通风状态， 亭排出的气体是无害的。

当地铁隧道穿越江河或湖泊时，万一遇到了水倒灌进隧道的险情，这时防淹门将紧急 闭，保护地铁安全。

百构机在地下挖掘时，经常会冒出一些拦路虎”。像孤石这种又大又硬的石头，盾构机的 牙齿“啃不动它，这时就要把它挖掉或炸碎

Step1 施工人员钻一条直达溶洞的孔。 Step2 在孔中灌注水泥浆，将溶洞填涛

除了孤石和溶洞，地下还有各种各样的障碍

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当遇到上面软弱、下面坚硬的地层时，由于受力不均，易造成刀盘损坏及地面塌方，需 要谨慎推进或提前处理。 花岗岩残积士 这种地层遇水则变泥浆，可能带来地表沉降，甚至塌方的风险，需提前进行降水处理。 煤层瓦斯 遇到地下煤层瓦斯，需小心检测，有毒气的话，须排出后方可施工。 构机穿过重重地质挑战，来到了大江边。在江底挖掘时风险很大，盾构机需小心翼翼地

当遇到上面软弱、下面坚硬的地层时，由于受力不均，易造成刀盘损坏及地面塌方， 要谨慎推进或提前处理

在江底，经常会遇到上软下硬底层、砂层、淤泥层和承压水等阻挠。盾构机掘进时需要做好 监测，谨慎控制。盾构机一旦在江底出现故障，检修异常困难，风险巨大。

地铁是怎样建成的 步解剖给你有 盾构施工时，除了要解决地下的难题，也要保护地面上的建筑，如

怎样建成的？一步一步解剖给他

盾构施工时，除了要解决地下的难题，也要保护地面上的建筑，如房屋、高架桥、铁路等。

盾构机在穿越高铁时要求很高，为防止地面沉降而影响线路运输，需对隧道上方 行加固，

地铁隧道需要穿过房屋或高架的桩基时，要为建筑物建造新的桩基。然后处理挡住盾构 路线的桩基，新的桩基形成新的受力体系，不影响建筑物的安全。 ·在铁路的两旁分别建造两个竖井。 ·在计划建造的隧道上方，利用竖井对土体进行预加固。 盾构机穿过竖井和土体，完成下穿高铁的施工。

地铁隧道与市政道路合建过江时， 聪明的工程师想出了另外一种工法 “沉管法” 岸上预制好的一节节隧道管段沉到江底进行拼装，形成隧道

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先在船台上或干坞中制作隧道管段，管段两端用临时封堵门密封。 Step2 将隧道管段拖运到隧道设计位置一一基槽上方。 Step3 往管段中加载，使其沉到基槽内，并用水力压接法将相邻管段连接，然后拆除封堵门 使各节管段连通成为整体的隧道。 有时候，地铁跑着跑着，，突然就到地面高处了！这里采用了高架法施工。

十、地铁建设的三个关键节点

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隧道完工后，要铺设轨道、电缆、通信等设施。隧道、轨通、电通是地铁建设的 键节点。

还不行哦！我们还要装修车站、安装机电设备、系统联调、验收和试运行

机电设备是各种机械和电气设备的总称， 提供综合保障。 列车不能一直跑。它也是需要休息和养护的。我们要给它们建一个“家”一一车辆段。车 辆段是对地铁车辆进行运营管理、停放、维修及保养的场所

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从开始建造一直到开通之后抽样标准，我们还要持续不断地进行地铁保护工作，防止其它工程建 设影响地铁，

保护区内施工不得影响地铁各个系统安全正常运营，范围包括 、地下车站与隧道结构外边线外侧50m内； 地面和高架车站以及线路轨道结构外边线外侧30m内；

工不得影响地铁各个系统安全正常运营，范

螺母标准、地下车站与隧道结构外边线外侧50m内 地面和高架车站以及线路轨道结构外边线外侧30m内；

地铁是怎样建成的？一步一步解剖给你看！ 3、出入口、风亭、变电站等附属建、构筑物结构外边线外侧10m内 4、轨道交通过江隧道结构外边线100m内。

复样建成的？一步一步解割给化